Проект начался со скромного Mercedes-Benz E-Class W210, кузов которого который был полностью изменен, чтобы приблизиться к экзотическим пропорциям гиперкара ограниченного производства. Например, колесные диски от Mercedes-Benz SL R129 вместо стандартных для AMG W210 составных колес, которые производились компанией BBS.
Mercedes E-Class 2024 продолжает «терять» камуфляж
И течи масла из сальников и прокладок, особенно - прокладки ГБЦ. Моторы, как уже было сказано, хорошие, но перегревом их можно легко убить. У нас есть опыт и оборудование для проверки моторов. Замена масла через 60 тысяч и периодический сервис делают ее почти неубиваемой. Жаль, что по таким старым АКПП непросто найти квалифицированный сервис и мастера, желающего взяться за ее обслуживание и ремонт. Подвеска, тормоза, ходовая, рулевое управление - Спереди двухрычажка, сзади многорычажная конструкция по 5 рычагов на колесо. Все это довольно сложно устроено, требует квалификации и опыта при обслуживании ищите профильный сервис. Здесь есть довольно дорогие элементы - алюминиевые рычаги и "плавающие" сайлентблоки, поэтому восстановление убитой ходовой будет действительно очень дорогим. А если все менять не по стуку, а превентивно, то все будет хорошо.
Их, конечно, нетрудно заменить, но перед этим следует тщательно проверить, нет ли последствий просаженных пружин: «травм» переднего подрамника и повреждений лонжеронов пола и порогов. Как мы подбираем авто.
Средняя стоимость неоригинального сайлента составит 2000р за штуку, я бы менял их парами — так выйдет дешевле по работе и спокойней для себя, что не придется лезть дважды и будет стоить в среднем 1000р на сторону. Аморты что перед, что зад стоят по 3 килорубля в среднем, а замена каждого по 1000р. Стойки стабилизатора в среднем по 500 каждая и для переда и для зада, и замена те же 500 рублей за штуку.
Часто изнашиваются и втулки стабилизатора, поэтому учтем и их. И их стоимость вместе с заменой для переда и для зада составит где-то по 1000р. Задняя подвеска довольно надежная и практически вечная, разве что, как и у всех старых машин, возникают проблемы с регулировочными рычагами, что лечится их заменой И вместе с работой и последующей процедурой сход-развала, если использовать рычаги Lemforder, обойдется вам в 6000 рублей. Также специфической для этой подвески является проблема с плавающим сайлентблоком цапфы, я бы ставил либо оригинал, либо тот же лемфордер, но ценник на оригинал конский, порядка 2000 рублей за штуку, а лемфордер стоит 800, на нем и остановимся. Работа по замене обойдется вам в 600 на каждую сторону.
В итоге устранение основных проблем всей подвески может вылиться вам аж в 45400 рублей. Немцы, как обычно, не поскупились и на гамму двигателей для этих машин. Их было сделано таак много, что вам не хватит пальцев на руках и ногах, чтобы все их пересчитать. Чтобы не казаться голословным я подошел к подготовке еще более тщательно и проанализировал несколько сайтов с объявлениями о продаже автомобилей, чтобы узнать каких же машин, на вторичном рынке большинство. Поскольку статистика везде оказалась приблизительно одинаковой я приведу только данный по всем известному сайту автомобильных объявлений.
Так вот оказалось, что на вторичном рынке нет четко выраженного лидирующего большинства машин с каким-то определенным двигателем, зато есть меньшинства. На рынке не оказалось вообще машин с дизельными двигателями объемом 2. Машины с остальными двигателями представлены на рынке приблизительно в равных пропорциях, несущественно выделяются разве что машины с движками 2. Заодно прихватим и 2. Для грубой оценки выберем мотор m112 с объемом масла для замены в 7.
Такое удовольствие выйдет вам минимум в 4000 рублей.
В качестве трансмиссии заявлена механическая коробка передач, привод — задний. Как отмечено в описании к авто, модернизация практически завершена. Остались вопросы по кондиционированию, установке печки и блока клапанов с магистралью. При этом владелец сообщает, что все необходимые запчасти имеются в наличии. Расстаться с автомобилем, пробег которого составляет 83 000 км, продавец готов за 2,5 миллиона росс.
Знатоки заметят, что они перепутаны местами: E60 должен быть слева, а AMG — справа. Возможно, их снимали в процессе эксплуатации и вернули на место, не задумываясь о том, где они должны правильно располагаться. Такие версии выпускались с 1996 по 1998 год и оснащались 6.
New Mercedes E-Class 2024 review: a technical tour de force
Mercedes-Benz представил E-Class 2024 года, классический трехобъемный седан с просторным салоном и множеством инновационных функций. Сохранив характерный дизайн, Mercedes Benz E-Class 2024 года обновляет привычный внешний вид, не разрушая своего устоявшегося имиджа. Первым оказался Mercedes-Benz E-Class 2024, представленный за несколько месяцев до того, как выйдет его аналог из Мюнхена, BMW 5-Series. 72 объявления о продаже Mercedes-Benz E-класс W214/S214 во всех регионах по цене от 5 500 000 ₽. На Авито вы можете купить Мерседес-Бенц по низкой цене, проверить историю б/у авто по VIN и оформить заявку на кредит.
Mercedes E-Class С210 (1997 – 2003)
- Днище мерседеса (65 фото)
- Mercedes-Benz E класса 2021 королевская роскошь
- Ржавчина, высокая цена и проблемы с безопасностью: мифы и факты о Mercedes E-Klasse W210
- "Е210-Мерседес": технические характеристики, фото и отзывы
- Это 21-летний Mercedes е200
- Рестайлинг и дорестайлинг
New Mercedes E-Class 2024 review: a technical tour de force
Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz В будущем появятся версии с V6 - будут как бензиновые моторы, так и дизельные, также обещан плагин-гибрид с дизельным двигателем и, разумеется, "заряженный" AMG-вариант, который тоже будет гибридным. Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz Всё это - для европейского рынка. Для Америки предусмотрена другая гамма: "мягкие" гибриды с полным приводом 4Matic. Mercedes-Benz E 350 4Matic оснащён турбочетвёркой 2,0 литра на 259 л. В Европе Mercedes E-Class можно будет купить начиная с лета, цены же пока не объявлены. Прошлое поколение седана продают от 51 300 евро.
Опция очень удобная. Ключ бросил в карман и забыл про него вообще. Открывается и закрывается авто с любой двери одним касанием рукой до ручки.
Сиденья автомобиля сделаны так что от долгого вождения не устаёшь! Комплектация 2. E200 Sport AT9 4 810 000 2.
Задняя часть тоже новая, на ней также виден отпечаток бурной деятельности дизайн-отдела Мерседес: форма багажника претерпела некоторые визуальные изменения, а задние фонари стали другими — аналогичные по форме мы уже видели на CLA и седане A-Class. Посмотрите на внешность четырехдверки в нашей мини-галерее: Изменения в салоне E-Class Открываем двери и видим, что 2021 E-Class получил новый дисплей информационно-развлекательной системы MBUX с 12,3-дюймовым центральным сенсорным экраном и соответствующей 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов. Кроме того, на центральной консоли установлена новая сенсорная панель та же, что и на других ранее представленных новых моделях Mercedes-Benz. В каждой комплектации присутствует новая версия обивки. В остальном перед нами все тот же добротный, уютный и фешенебельный салон самого желанного седана в линейке MB.
Например, E-класса. Но если дьяволенок... Когда ты повзрослел и стал семейным человеком, то стоит задуматься о покупке универсала Mercedes-Benz. E60 AMG — автомобиль, который нуждается в некотором погружении в историю немецкого бренда.
Мерседес 210: технические характеристики,тюнинг,фото,видео,обзор,описание
Неужели наконец-то полноценный робомобиль? Drive Pilot умеет не только поддерживать дистанцию до впередиидущей машины и держаться в полосе даже в крутых поворотах, но и самостоятельно трогаться на шоссе, если с момента полной остановки прошло не больше тридцати секунд. Машина ориентируется на дорожные знаки и сама притормаживает, но... Е-класс, в отличие от автомобилей Infiniti с системой Active Lane Control, требует от водителя держать руки на руле. Если их убрать, то примерно через минуту система сложит с себя полномочия — и Mercedes, здраво рассудив, что водитель невменяем, начнет интенсивно тормозить! Все подлокотники могут быть с подогревом Так что не расслабишься.
При этом перестраиваться Е-класс умеет без поддержки водителя, мне нужно лишь включить поворотник. Но после смены полосы Mercedes вновь просит вернуть руки на руль. Но, когда на магистрали появился пункт оплаты проезда, Mercedes едва не впилился аккурат в середину бетонной тумбы, разграничивающей полосы движения! Потому что разметка слева пропала, а правая линия вела прямо в бетон. Несмотря на раздавшиеся габариты, объем багажника не изменился — 540 литров Так что вместо дорогущей системы Drive Pilot я бы ограничился «умным» круиз-контролем.
Позабавила предупредительность ассистента парковки. Ползу я задним ходом, придерживая автомобиль тормозом, как вдруг педаль неожиданно проваливается — и Mercedes будто втыкается в стену! Оказалось, что так система среагировала на двух барышень, бежавших наперерез метрах в трех от багажника машины. Вкупе с активными светодиодными фарами она сделала бы езду в темноте максимально комфортной. Кстати, с автоматическим дальним диодным светом едешь как с киношной осветительной установкой в комплекте с грамотным инженером, который вовремя выключает прожекторы, слепящие встречные или попутные автомобили.
Симптоматично, что описанию всей этой электроники включая приложение для смартфона, с которого можно парковать машину дистанционно было посвящено две трети пресс-релиза. Неужели в этом и заключается новый ешкин код? В возможности открыть дверь телефоном с модулем NFC? Верните мне те времена, когда все было проще! И дешевле: в России цены на бензиновый Е 200 только стартуют с пугающих 2,9 млн рублей — это намного больше, чем сейчас просят за аналогичные по мощности «пятерки» BMW или Audi A6.
Дизельный E 220 d еще на 100 тысяч дороже. Более мощные версии E 300 и E 400 4Matic появятся в сентябре, тогда же дебютирует полноприводный E 200 4Matic. А вот комбинацию дизеля с четырьмя ведущими колесами придется ждать до декабря. Из него выполнены «стаканы» передних стоек обозначены светло-голубым цветом. Секция пола у Е-класса такая же, как у кроссовера GLC.
Еще бывает вариант короче, для «цешки», и крупнее — для длиннобазного Е-класса, продающегося в Китае. Интересно, что высота подиума для заднего сиденья одинакова у всех автомобилей на платформе MRA. За спинками сзади видна мощная алюминиевая поперечина, части которой не только склеивают между собой, но и скрепляют специальными гвоздями Странно, что при нынешнем уровне технологий нельзя настроить все версии примерно одинаково. Чтобы на вопрос «как тебе Е-класс? Если даже с однотипной подвеской, но разными моторами Е-класс едет по-разному, то откуда мне знать, какими будут популярные версии с пассивной подвеской Agility Control?
А с пакетом для плохих дорог и покрышками run-flat? Огневой пояс Двигатель ОМ 654 — один из первых в мире легковых дизелей со стальными поршнями! Нужны они прежде всего для снижения потерь на трение и запаса прочности.
Стоимость нового автомобиля составляла 134850 долларов. Миф пятый: рестайлинг от дорестайлинга отличается только дизайном На самом деле, рестайлинговая версия получила более 1800 изменений, куда входит и дизайн, и техническая часть. Автомобиль оснастили еще большим количеством электроники: кнопками на руле можно управлять борткомпьютером, появилась мультимедийная система Comand, сиденья передние вентилируемые, а базовая комплектация уже идет с ESP. Все моторы до 2. Особенность АКПП заключается в том, что у них часто происходят проблемы с включением 5 передачи, поэтому не удивительно, что агрегаты меняют на старые добрые АКПП с W124 на 4 ступени.
Вместо устаревших дизелей появились новые моторы CDI с турбиной и электронными форсунками, которые выгодно отличались мощностью и экономичностью. С полным приводом появилась возможность предотвращать пробуксовку как на резком старте, так и на затяжным поворотах. Миф седьмой: у W210 изначально были проблемы с безопасностью и коррозийной стойкостью — правда, но отчасти W210 в базовой версии комплектовался подушками безопасности, зоны деформации были увеличены, чтобы при ДТП максимально сохранить жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Не порадовало то, что передний пассажир также получил сильные перегрузки от ремня безопасности.
С 2030 года "Мерседес" планирует выпускать только электрокары, поэтому представленная "ешка" с ДВС может оказаться последней в истории. Пресс-служба Mercedes-Benz Традиционно для моделей Mercedes предложено несколько дизайнерских пакетов - с разным обвесом и решёткой радиатора, для которой опционально предложена подсветка. Оптика новая, но всё ещё несёт в себе намёк на фирменную "четырёхглазость". В задних фонарях отпечатана трёхлучевая звезда. В салоне - подражание электрической серии EQ с гиперэкраном во всю ширину торпедо. У "ешки" - три дисплея: отдельно стоящая приборная панель и два экрана мультимедиа под одним стеклом, но разной диагонали - 14,4 дюйма по центру и 12,3 - у пассажирского. Для E-Class теперь предлагается опциональная подруливающая подвеска, в паре с которой идёт рулевая рейка с меньшим количеством оборотов от упора до упора.
Машины с остальными двигателями представлены на рынке приблизительно в равных пропорциях, несущественно выделяются разве что машины с движками 2. Заодно прихватим и 2. Для грубой оценки выберем мотор m112 с объемом масла для замены в 7. Такое удовольствие выйдет вам минимум в 4000 рублей. Плюс 2 сотки на фильтр и 400 рублей на процедуру замены. О и конечно воздушный фильтр, про который я забывал говорить в предыдущих обзорах вместе с заменой выйдет вам рублей в 700. Кузова этих машин не обладают четко выраженными кузовными болячками, весь кузов у них гниет относительно равномерно. Арки и пороги конечно чуть сильнее чем всё остальное так как им самой судьбой было уготовано находиться в более агрессивной среде, чем остальным кузовным элементам. Также временами встречается ржавчина на крышке багажника около замка, реже ржавчина на дверных рамках. Также рано начинают страдать передние крылья на стыке с бампером. То же касается и опорных чашек передних пружин. Но все это не настолько критично, чтобы вы прям обязательно тратили на это деньги, поэтому по кузову мы траты считать не будем. Ограничимся только вышесказанным. Навесное все довольно надежно, нет претензий по большому счету ни к гуру, ни к компрессору кондея, ни к генератору. Однако, учитывая возраст машины, думаю уместно будет предположить выработку щеток генератора, что повлечет, естественно их замену и обойдется вам в среднем в 3000р. Среди прочего, текут рейки. Решение — ремонт за 400 баксов или замена порядка 2000 баксов. А можно и нифига не делать, просто подливать жидкость гура, тогда готовьте в среднем литра два в год. Также бывает встречаются неисправности датчика воздуха, как это не парадоксально, с небольшими доработками, подходит датчик от ваз 2110 0 280 218 037 , который стоит всего 2000р, также среди проблем замечены расплавленные розетки задних ламп 300р за шт.
Mercedes показал интерьер нового E-класса
С технической точки зрения Mercedes W211 надежен так же, как и его старшие «собратья» W124 и W210. При выборе Мерседеса W210 стоит проверить все, начиная от включения фар, и заканчивая проверкой механизма откидывания спинок заднего ряда. 2024 Mercedes-Benz E-class sedan debuts with hybrid power, with the E350's four-cylinder and E450's inline-six paired to a 23-hp electric motor.
Несколько слов о дизайне нового кузова
- Сообщить о неприемлимом контенте
- Комплектация
- Мерседес Е W210 - проблемы, двигатели, отзывы
- Mercedes benz w210 : Габариты Неисправности Отзывы
- Mercedes-Benz E класса 2021 королевская роскошь
27-летний Mercedes AMG, замаскированный под «Жигули», выставили на продажу
Знаменитый MERCEDES-BENZ W210 E50 AMG «Очкарик» Автомобиль на котором останавливаются взгляды прохожих и водителей. Как и ожидалось, Mercedes E-Class 2024 в этом году впервые будет представлен на дорожных испытаниях без камуфляжа. К нам на тест попала капсула времени, Мерседес W210, у которого на одометре 20 тыс км. И вот теперь у нас появился шанс понять, а каков же на самом деле Mercedes W210. А Nokia все еще будет работать, когда этот Mercedes превратится в ржавую кучу Размещено через приложение ЯПлакалъ. В качестве основы для проекта был взят Mercedes-Benz 1996 года в кузове Е210 AMG.
Lot 16109-PC: 1999 Mercedes-Benz E55 AMG
Кстати, из-за низкого спроса больше не предлагается полноценная пневмоподвеска — баллоны вместо пружин остались только на задней оси гибридных версий. Всего доступно три варианта: стандартная подвеска с пассивными амортизаторами, более жесткая спортивная и адаптивная. У двух последних дорожный просвет уменьшен на 15 мм. И проходи эта презентация в Европе, мы бы наверняка ездили на версии С 250 с адаптивом, которую в итоге в России никто бы не купил. А так — вот он, потенциальный хит продаж. Читайте также: Новый Hyundai Solaris против старого: что лучше и почему Новое шасси — эволюция прежнего. Изменены настройки, но схемы подвесок идентичны. Тут нет бесключевого доступа и обогрева заднего дивана, а светодиодные фары простые, без подсветки поворотов и автоматического переключения с дальнего на ближний.
Но за доплату в 162 тысячи рублей доступны одни из лучших фар в индустрии — матричная система Digital Light, где в каждом блоке оптики установлено три светодиода и более миллиона микрозеркал, которые формируют световой пучок. Работу Digital Light я оценил на седане S-класса во время рейтинг-теста. Не найти в комплектации Sport и традиционный пульт регулировки сиденья на двери. В этой версии настройки частично механические, а оставшиеся кнопки расположены на боковине кресла. Крышку багажника нужно закрывать вручную, причем прорезь для этого неудобно расположена на торце. Привычных ручек под естественный хват больше нет, а пользоваться глубокими прорезями не всегда удобно Однако мне из всех дополнительных опций хотелось бы только фары как у S-класса. А в российском конфигураторе нет отдельного ассистента для стандартных фар, хотя в Германии есть.
Ладно, потерплю. За это классное реактивное действие, за быстрые и точные реакции — и главное, за отличные настройки стандартной подвески. Наконец-то Mercedes сменил тряску на упругость. Как благородно и дорого он проезжает острые неровности, как мясисто отрабатывает крупные ямы. Во всяком случае, на зимних нешипованных шинах Continental Winter VikingContact 7. Я давно говорил, что C-класс занял пустующую после ухода «тройки» BMW серии Е90 нишу автомобиля для водителя в этом сегменте. Кто сказал «Alfa Romeo Giulia»?
Давайте все же говорить про модели, официально продающиеся в России. И когда ты едешь по рельефным и не самым ровным дорогам Ленинградской области, а за окном мороз минус двадцать, припудренные снегом ели и блестящие льдинки, то сочетание современного салона с красивой подсветкой и честного аналогового шасси кажется идеальной формулой победы. На этих дорогах важно хорошо чувствовать автомобиль, и С-класс дает тебе это чувство. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом — это настоящая роскошь по нынешним временам. И даже жаль, что система стабилизации здесь не отключается полностью. Ведь Mercedes так мягко уходит внутрь под тягой, что ох как хочется подхватить это скольжение дальше. Но стоит повернуть руль для коррекции, и электроника довольно жестко вмешивается в процесс.
Но в любом случае С-класс очень честен по современным меркам. Понятный руль, прозрачные тормоза, хорошая связь по педали газа в спортивном режиме силового агрегата. Вот только мощности бы побольше. В этом поколении под алюминиевым капотом с парой рельефных складок не окажется более четырех цилиндров. В России пока и вовсе выбор из двух вариантов полуторалитрового мотора М254. Да-да, всего полтора литра, как на ВАЗ-2103 полувековой давности. Правда, к двигателю пристроена здоровенная турбина — если открыть капот, то она первой бросается в глаза.
Mercedes E-Class S124 1985—1996 Несомненно, это один из самых красивых семейных автомобилей, когда-либо созданных, будь то универсал S124 или седан W124. По меркам середины 80-х эта штука была великолепной, и в то время было трудно найти более красивый семейный автомобиль, особенно универсал. У него были простые линии, чистый дизайн и удивительно аэродинамическая для того времени форма кузова. В целом, это был элегантный автомобиль, надежный и безопасный. К сожалению, S124 также ознаменовал собой конец эпохи, когда Mercedes собирал визуально приятный универсал.
Речь, конечно же, не идет о том, что все последующие универсалы Mercedes E-Class были уродливыми. Но разница заключается в том, что S124 выглядел хорошо даже по сравнению с седаном W124, тогда как с более новыми моделями E-Class седаны явно намного приятнее для глаз, чем универсалы. Mercedes E-Class С210 1997 — 2003 Обычно упоминаемый как один из самых уродливых универсалов, когда-либо созданных, проблема с S210 заключалась не только в том, что он выглядел чрезвычайно громоздким по сравнению с версией седана W210, но и в том, что он находился в вакууме.
У него балансирный вал на пробеге 60-80к становится круглыми из-за материала из которого он изготовлен,. Ох и увлекательна процедура замены этого вала, вы бы знали. Этот вал откручивается гайкой, которая находится за маховиком под крышкой-сальником поэтому надо снимать выхлоп и АКПП Но перед всем этим надо полностью разобрать всю морду до самого двигателя. Жутко геморройная работа и дорогая 4-заедание штифта замка рулевого вала, заставит раскошелится, либо на новый замок 100000, либо на ремонт кулибиными 30000, и эвакуатор.
Mercedes e350 212 то же касается и 213 кузова, со всеми моторами. Машина реально не комфортная, внутри салона очень шумно, подбор резины не поможет, очень плохая шумоизоляция, тонкий металл, в машине все пропитано вонью китайского фенольного пластика, все материалы являются пластиковой штамповкой, даже панели под дерево в 213, везде один пластик, сиденья не удобные, пошиты из мерседесовского MB-TEX в простонародье дерматин , музыка отвратительная, очень большие крены и плохая управляемость, машина полностью не соответствует уровню марки, и она ровным счетом ни чем, кроме ширины салона, не будет отличатся от с класса, тех денег что за нее просили и просят за 213, она не стоит, это машина эконом класса. Помните один нюанс, если вы, хоть чуть чуть воткнете эту машину в кого нибудь, у вас взорвет почти всю безопасность, даже ту , которая касается отсутствующих пассажиров. Монитор установленный по типу 221, абсолютно бестолковый, штатная навигация отвратительная, колесо управление мультимедиа, жалкое подобие селектора 221, ощущения ручки регулятора громкости, старого советского телевизора. От машины остались четко негативные впечатления, совсем не понятно, каких соображений придерживались люди, покупающие эту модель новой. Бу такой, это реальная гадость, которая после 5-6 лет эксплуатации начнет приносить сюрпризы, решать которые придется за свой счет, причем стоимость будет не многим дешевле, стоимости ремонта 221, это абсолютно постный автомобиль, не вызывающий никаких эмоций, посредственная повседневная серость. Машина для такси, в чистом виде.
Машина реально непомерно жрет, бака 80 литров не хватило от москвы до питера, расход по трассе более 12 литров, в городе расход 17 литров, JEEP более 2 тонн веса, потребляет у меня меньше. Сломался 3-й стопсигнал постоянно распрограммируются стеклоподъемники, к примеру при поднятиии стекло опускается..... Чашка кофе на панеле приборов, горит и не гаснет, омыватели передних фар перестали работать. Левый передний стеклоподъемник глючит, не идет вверх, а начинает елозить чуть вверх и вниз у меня на Е 300 расход по смешанному циклу около 14 литров при средней 40 км в час У меня 3. Причем чем холоднее на улице тем больше расход. Сервис завален жалобами по поводу расхода. Они пытаются объяснять что это какая то проблема с CGI мотором.
Если его не прогревать то он много потребляет. Ответ бредовый. Я попросил дать мне его письменно.
Также на данный момент существует такая возможность, как ознакомится с некоторыми характеристиками седана. Таким образом, Mercedes E-Class постепенно избавляется от камуфляжного окраса и теперь можно рассмотреть его внешний вид. Подтверждение тому, что защитная пленка присутствует на переднем и заднем бамперах, можно найти в сети шпионских фото. При этом крыша и профиль машины остаются закрытыми. Кроме того стоит отметить то, что седан уже готов к премьере. Для дизайна был использован новый фирменный стиль, используемый большинством современных марок автомобилей.
Mercedes-Benz показал рестайлинговый E-Class 2021 модельного года
Вчера продал свой мерседес E210 320 CDI теперь со спокойной душой могу разжать кулаки и написать свой отзыв об этом авто. Официально в России продали два Mercedes-Benz W210 Guard. Тест-драйв Mercedes-Benz E-class W210 2000. 210-й был последним Е-классом, дальше хуита какая-то пошла.
Новая внешность, новые технологии и подключаемый гибрид: чем удивил обновленный E-Class
- Изменения во внешности 2021 Mercedes-Benz E-Class
- Новые статьи
- Фото и видео Mercedes benz Е-Класс w210 1999 - 2002 — Бибипедия
- Рестайлинг и дорестайлинг
- Цена и дата выхода