Новости исис тойота отзывы

Главная Отзывы клиентов Toyota Isis, Ольга, Новосибирск, 29 декабря 2020. доставка автомобилей с аукц. популярный японский минивэн, богатый на оснащение.

Тойота Исис отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Сообщество Toyota Isis в VK. Модель Toyota isis 2004 2017 заслуживает особого внимания,и не стыдно посоветовать ISIS 2004-2017. Автосервис Каширская» Toyota» тойота исис отзывы владельцев недостатки и достоинства. Toyota Isis, 2011. Platana V. Видеообзоры Расчет стоимости Комплектации Отзывы.

Отзывы на автомобиль Toyota Isis

Отзывы владельцев о Toyota Isis. Видео: Купили авто с аукциона в Японии TOYOTA ISIS под заказ за 1550руб. "Тойота Isis" представляет собой большой семиместный семейный минивэн класса MPV, выпускаемый японским автопроизводителем с 2004 по 2021 год главным образом для внутреннего рынка.

Основные проблемы модели

• Отзывы владельцев Toyota Isis (Тойота Исис)
• Тойота Исис 2005 год - отзывы: минусы, недостатки, плюсы, где купить 2024 |
• Toyota Isis
• Основные особенности Toyota Isis
• Тойота Исис: отзывы владельцев, недостатки и проблемы

Техническое оснащение Toyota Isis

• Ржавеет или как?
• Комментарии
• Тойота Исис отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
• Toyota Isis: достоинства и недостатки автомобиля
• Тойота Исис: отзывы владельцев, недостатки и проблемы
• Техническое оснащение Toyota Isis

Отзыв о покупке Toyota Isis

Посмотрите, какую красоту купили! Но, чаще всего обращаются люди с запросом: "Мне бы купить такую-то модель, вот только с бюджетом туговато, но и брать совсем дрова не хочется". И вот тогда берутся варианты попроще. Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии, у автодилеров Китая и Кореи. Привозим, таможим, отправляем по России.

Итак, Изис весит минимум 1560кг и выпускается с 2004 года по сей день. Особенно следует отметить, что Изис заменил на рынке Тойоту Gaia , которую убрали с рынка из-за провала продаж. Соответственно, характеристики двигателей и наборы опций Изиса в точности повторяют конкурентов. Обратите внимание на стопари в заднем бампере - редкое по глупости решение, чуть въедет кто в задний бампер и начнется светомузыка..... Изис оснащен 2 электрическими сдвижными дверьми как у Ниссана и бензиновыми двигателями 1.

Излишне говорить, что у Хонды Стрим с движком 1. Ещё один гвоздь в гроб Богини Изиды добавляет тот факт, что Хонда выпустила второе поколение Стрима аж в 2007 году - салончик стал не сравним с тойотовской беднотой! Обратите внимание, на проблему обзорности - у обеих машин есть треугольные окошечки у передней стойки, но на сколько по разному они сделаны - у Тойоты они для "отмазки" перед потребителем, а у Хонды всё для удобства потребителя! Про зеркала я вааще молчу. Если у Вас есть собственные материалы о негативных сторонах этого чудо-авто, пожалуйста, пришлите их на мой адрес для публикации тока про двигатели мне не пишите, все и так знают, какая там шляпа!

Датчики скрыты внутри, не требуют регулировки. Электронный дроссель тоже потерпел видоизменения, став значительно меньше по габаритам. Более простое устройство теперь и у топливной рейки. Топливный насос высокого давления ТНВД также обновлен и во многих вопросах усовершенствован. Давление регулирует один неразборный клапан, сальник укомплектован пружиной. Протечки насоса минимизировались, при этом удалось обеспечить боле долгий срок службы изделия. На смену данного варианта пришла новая версия 2AZ. Каждый владелец рано или поздно столкнется с такими проблемами D-4. Устройство хорошо показало себя при взаимодействии с дизельным ДВС, а вот бензин негативно влияет на его составляющие. Солярка обладает смазочными ресурсами, что не скажешь о бензине. К тому же согласно существующим нормам Евро-4 в него добавляются присадки, которые отсутствуют в дизеле. Соответственно износ детали ускоряется и зависит от внешних факторов. При этом масло увеличивается в картере в несколько раз. Такие большие объемы приводят к выходу из строя кулачков, вкладышей и других компонентов; система вторичного использования отработанных газов — еще один слабый элемент представленного агрегата. Несмотря на совершенствование элемента со временем коллектор на впуске, заслонки и дроссель EGR покрываются сажей. В результате каждый владелец авто с FSE сталкивается неустойчивыми холостыми оборотами, провалами, дёрганьями; отрегулировать клапаны ГРМ можно, но для этого необходимо выбрать соответствующий станок, что дорого и практически невозможно, потому ее редко проводят; такой незначительны элемент, как крепежные винты головки блока цилиндров тоже имеют свои недостатки. Их длина слишком мала, поэтому часто владельцы сталкиваются с постоянными прокрутками и срывами резьбы. В результате не обходиться без утечки ОЖ, потери компрессии. Только в 2007 году разработчики устранили эту неисправность. Главные рекомендации по эксплуатации Чтобы продлить срок службы механизмов, необходимо позаботить о благоприятных условиях эксплуатации агрегата. Избегайте применение некачественного топлива или масла, которые так необходимы для полноценного функционирования любого мотора. Даже незначительное количество серы, которая может оказаться в составе бензина, может стать причиной износа прецизионных сопряжений, словно от абразивного порошка. Чтобы не столкнуться с проблемой протечки бензина из ТНВД в масляный картер, рекомендуется постоянно контролировать показатель уровня масла. Для этого не обязательно иметь приборы, все делается на ощупь. Если уровень растет, то стоит провести диагностику состояния насоса.

Toyota Carina E

Отзыв о покупке Toyota Isis

Отзыв о покупке Toyota Isis

На затяжных поворотах крена кузова не происходит. Низкий центр тяжести позволяет ощутить весь комфорт и плавность подвески. Динамичные двигатели — 1,8 и 2,0 л — быстро берут разгон. При превышении показателя автомобиль теряет сцепление с дорогой, из-за чего появляется «виляние» кормовой части. Окунемся в историю Автомобиль Toyota Isis является преемником модели Gaia, выпускавшейся в 1998-2004 годах. Исис построен на собственной платформе, поэтому является уникальным во всем модельном ряду бренда. В первом случае машина оснащалась автоматической коробкой передач, во втором — вариатором.

На момент выпуска Исис считался стильной и молодежной моделью. Его приобретали, преимущественно, в семейных целях. У Исиса в качестве дополнительной опции устанавливалось выдвижное пассажирское кресло для перевозки людей с ограниченными возможностями, поэтому некоторые медицинские учреждения использовали Тойоту в роли служебной машины. В 2009 году модель претерпела небольшие изменения. Автоматическая коробка передач заменилась на доработанный вариатор, ресурс которого возрос до 500 000 км. Главное преимущество Исиса перед конкурентами — наличие полноприводной версии.

Она хоть и не отличается безупречной проходимостью сказываются длинная колесная база и маленький клиренс , однако дает возможность беспроблемно курсировать по городу во время сильного снегопада. У Исиса есть спортивная комплектация platana, которая отличается от базовых наличием спортивного обвеса, хромированными вставками в передней части иномарки и измененными бамперами. Выпуск модели прекратился в конце 2017 года из-за низкого спроса. В Россию эта модель официально не поставлялась. Сейчас ее можно купить посредством аукциона. Достоинства и недостатки автомобиля богатые комплектации.

Все они оснащены автоматическим открытием дверей, дистанционным запуском двигателя, противоугонной системой, теплый салон, который долго прогревается в зимний период, но потом держит тепло еще длительное время, хорошую оцинковку кузова. Металл начинает гнить только на 8-10 году эксплуатации. При этом если обрабатывать антикорром автомобиль ежегодно, то кузов надолго сохранит свой первоначальный вид, хорошую вместительность и удобную трансформацию салона, низкий расход топлива — 10 литров на 100 км в смешанном режиме. Среди недостатков: слабая штатная магнитола. Колонки не передают низких частот, поэтому тем, кто разбирается в качестве звучания, будет сложно адаптироваться под имеющуюся акустическую систему, плохое прилегание заднего «дворника» к стеклу. Зимой или в дождливую погоду бывает сложно очистить заднее стекло из-за того, что держатель щетки не обладает хорошей прижимной способностью.

Исправить ситуацию можно путем снятия штатного кронштейна и установки корейского аналога.

На такое расстояние с детьми не ездили, поэтому у кого есть опыт или мысли подскажите пожалуйста по следующим моментам: 1. Какова будет длительность поездки? Самому кажется лучше... Последнее сообщение Да и х..

Из-за большой длины машины на больших ямах можно невозбранно зацепить днище, так что берегите машину. АБС работает почти незаметно, машина тормозит хорошо, руль информативный, рулевое управление чёткое. Гидроусилитель на комплектации с 1ZZ- электроусилитель. Соответствие нормам Euro-4.

Мощности в 155 «лошадей» уверенно хватает и для быстрой и для спокойной езды. Те, кто по инерции начал плеваться от D-4 — подумайте. Не ездили сами — не хайте. Это уже не 3S-FSE, вселивший ужас в наш разум, все «расходники» и литература на него имеются, да и двигатель уже достаточно распространенный. В своё время я также поддался панике от страшных историй, хаял по глупости эти движки, не ездив на них сам, о чем теперь и сожалею. Заправляю только 95-м бензином. Зимой двигатель заводился «сигналкой» по температуре минус 15 и ни разу не замёрз.

Все моторы комплектуются вариаторной трансмиссией и весьма экономичны даже в городских условиях. Так же автомобили этой комплектации снабжены задним спойлером. Более жесткая подвеска, интерьер салона темных цветов - все это также включено в версию Platana.

Тойота Исис, отзывы владельцев (16 отзывов) - стоит ли покупать?

И тут ему позвонили знакомые с авторынка и сообщили, что в ближайшую пятницу приходит автовоз и там есть минивен Toyota Isis Platana в максимальной комплектации, 2010 года, с пробегом 86 000 км. Категория: Тойота Исис - Дата: 23.1.2023Купил авто с аукциона японии в москв. Минивен Toyota Isis назван в честь древне-египетской богини Изиды, ставшей образцом для понимания египетского идеала женственности и материнства. Главной новостью стала установка под капот Isis обновленных двигателей объемом 1,8 и 2,0 литра с фирменной системой Valvematic. Отзыв владельца Toyota Isis 2004 г.: Здравствуйте, уважаемые «Исисоводы» и те, кто еще мечтает к нам присоединиться, цвет серебристый металик, коробка автоматическая, LX selection, но на дверях ничего не написано, 1.8 литра, мощность 1ZZ-FE, 132 л.с., передний привод.

Toyota Isis 2004 минивен характеристика Тойота Isis цена расход масса

Принял решение ставить на приуса года и возможно приуса бы и купили, так как судя по статистике их на аукционах просто море, вот аллионов гораздо меньше, да еще и в нужной комплектации. Решил узнать а привозила ли эта фирма исисы. Сказали что да недавно привезли за тыс. Однако параллельно я попросил ставить ставки и на исис.

Сразу оговорил какой хочу — рестайлинговый после июня года двигатель 1,8 л, передний привод цвет трехслойный перламутр, либо другой цвет но не серый. Комплетации L но хотя бы с камерой заднего хода. Но по цвету мне сразу сказали что вероятность купить какой хочу может и высока но придется ждать месяц а то и два… Согласился на любой … любой цвет, отзывы о тойота исис 2012 только не красный.

Не прошло и 2 дня, как мне звонят с фирмы с поздравлениями о покупке исиса рестайл — июнь года.

Всем вашим сотрудникам которые остались для меня в "тени", но несомненно качественно и профессианально выполнили свою задачу. Такой трафик, такой способ приобретения автомобиля не должен быть лотереей, авантюрой, эйфорией... Здесь должны работать "правильные" совестливые, дальновидные, человекоориентированные грамотные, опытные, специалисты, объединённые в юридически "чистой" организации. А что же до шарма авантюры? Что же, он есть и будет, как и почти во всём что мы делаем или не делаем в нашей жизни. Но слово шарм можно употребить, лишь в случае, если есть крепкое основание тех или иных действий в нашем случае приобретение автомобиля из Японии , если же основание "мягкое", то тут уместней слово "душок" или же смрад, в совсем запущенной форме.

Больше не надо, сами понимаем, не Япония во дворе… Клиренс не низкий и не высокий, мне штатного размера резины хватает. Из-за большой длины машины на больших ямах можно невозбранно шоркнуть днище, так что берегите машину. АБС работает почти незаметно, машина тормозит хорошо, руль информативный, рулевое управление чёткое.

Гидроусилитель на комплектации с 1ZZ- электроусилитель. Полный привод Буду точен, если сообщу, что на минивэне он сделан вовсе не для покорения лесовозных дорог. Система полного привода уже не такая, как на том же винрарном Карибасе с межосевым дифлоком. Здесь дифлока нет, задние колеса подключаются при пробусковке передних. Но даже и при такой системе, на мой взгляд, брать длинный и тяжелый минивэн только с передним приводом в нашей стране, наверное, глупо. Машины ползли в гору, их стаскивало, разворачивало, Апокалипсис налицо. Раскопав сугроб, оказавшийся Изей, гайдзин двинулся в путь…Всё в порядке, дорогу машина на полном приводе держала достойно, без каких-либо пробусковок. Главное — не сесть по глупости на брюхо. Еще полный привод очень помогает при старте и движении по гравию, особенно в гору, потому что передние колеса при загрузке машины 3-4 гайдзинами уже начинают барахтаться на гравии, а коробка — непонимающе дергаться. Зимой успешно преодолевались заледенелые подъемчики.

Так что подспорье всё равно хорошее. Единственное, чего машина боится — диагональное вывешивание, особенно если где-то на очень неровном пятачке разворачиваешься. Если машину перекосит — уже не спасает полный привод, по коробке начинаются удары, спасают ситуацию случайно оказавшиеся рядом добрые молодцы, готовые подтолкнуть. Посадка Прямая,удобная. Водительское сиденье регулируется по высоте. Когда только сел в машину — казалось, вообще высоко сижу, как в микроавтобусе. Сейчас привык, относительно седанов конечно выше сижу, но той же Эстиме проигрываю. Ипсум тоже чуть повыше. Зато можно ехать 5 часов подряд и не устать — это для меня главное. Обзорность портят широкие боковые передние стойки, это явный минус.

Один раз, выезжая из двора, боковой стойкой закрыл влюбленную парочку, переходящую дорогу и только успел вовремя нажать на тормоза. Второй раз за широкую стойку слева между передней и задней дверьми попала машина. Теперь приучился все-таки делать мелкую гимнастику и отклонять голову из-за стойки на всякий случай. Приборная панель Компания Toyota всегда славилась инновациями. Вот и на этот раз в модели «Тойота Isis» реализована интересная компоновка органов управления. Прежде всего это касается центральной стойки. Она словно вырастает из пола, образуя небольшой столик, на котором размещены рычаг коробки передач и управляющие элементы медиацентра, системы кондиционирования и т. Приборная панель имеет трехцветный дизайн, в котором удачно сочетаются угольно-черный верх, светлый низ и яркое пятно вставки под красное дерево. Вся визуальная информация транслируется на двух ЖК-экранах. Руль среднего размера, достаточно удобен, с минимальным количеством дополнительных кнопок управления.

Их применяют вне зависимости от того какая температура, сколько там снега, какие модели авто наиболее используемые и тд. В наших… читать далее Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей. Посмотрел цены, ВэДовый виш на порядок дороже, а комплектации у изис видел тока электропривод задних дверей. Совсем свежие не смотрел, 2005-2007 интересуют как владелец пишу: был раньше виш, так что относительно него буду писать. Подлиннее виша, посадка повыше, крыша выше, ходовка пожестче и более крепкая, двигатели там и тут 1,8 были, но исис тянет лучше, приемистый, на скорости за 100 виш охотнее разгоняется и едет увереннее, а исис гонится не охотно, хотя идет как по рельсам. В поворотах исис тоже лучше держит. Салон в исисе лучше, светлый велюр, у виша черный тканевый зато практичный. Стоковая магнитола долбит лучше в исисе.

Про сдвижные двери - да они гремят на неровностях, но не критично - все регулируется и проходит. А так да из-за отсутствия стойки при диагональных неровностях скрипит и играет кузов.

Отзывы владельцев Toyota Isis

Датчики скрыты внутри, не требуют регулировки. Электронный дроссель тоже потерпел видоизменения, став значительно меньше по габаритам. Более простое устройство теперь и у топливной рейки. Топливный насос высокого давления ТНВД также обновлен и во многих вопросах усовершенствован. Давление регулирует один неразборный клапан, сальник укомплектован пружиной. Протечки насоса минимизировались, при этом удалось обеспечить боле долгий срок службы изделия. На смену данного варианта пришла новая версия 2AZ. Каждый владелец рано или поздно столкнется с такими проблемами D-4. Устройство хорошо показало себя при взаимодействии с дизельным ДВС, а вот бензин негативно влияет на его составляющие. Солярка обладает смазочными ресурсами, что не скажешь о бензине. К тому же согласно существующим нормам Евро-4 в него добавляются присадки, которые отсутствуют в дизеле.

Соответственно износ детали ускоряется и зависит от внешних факторов. При этом масло увеличивается в картере в несколько раз. Такие большие объемы приводят к выходу из строя кулачков, вкладышей и других компонентов; система вторичного использования отработанных газов — еще один слабый элемент представленного агрегата. Несмотря на совершенствование элемента со временем коллектор на впуске, заслонки и дроссель EGR покрываются сажей. В результате каждый владелец авто с FSE сталкивается неустойчивыми холостыми оборотами, провалами, дёрганьями; отрегулировать клапаны ГРМ можно, но для этого необходимо выбрать соответствующий станок, что дорого и практически невозможно, потому ее редко проводят; такой незначительны элемент, как крепежные винты головки блока цилиндров тоже имеют свои недостатки. Их длина слишком мала, поэтому часто владельцы сталкиваются с постоянными прокрутками и срывами резьбы. В результате не обходиться без утечки ОЖ, потери компрессии. Только в 2007 году разработчики устранили эту неисправность. Главные рекомендации по эксплуатации Чтобы продлить срок службы механизмов, необходимо позаботить о благоприятных условиях эксплуатации агрегата. Избегайте применение некачественного топлива или масла, которые так необходимы для полноценного функционирования любого мотора.

Даже незначительное количество серы, которая может оказаться в составе бензина, может стать причиной износа прецизионных сопряжений, словно от абразивного порошка. Чтобы не столкнуться с проблемой протечки бензина из ТНВД в масляный картер, рекомендуется постоянно контролировать показатель уровня масла. Для этого не обязательно иметь приборы, все делается на ощупь. Если уровень растет, то стоит провести диагностику состояния насоса.

Разгон вялый? Обгон затруднен? Автомат дергает?

Масло заменил и можно забыть на 90 тыкм.

Опыта вождения праворульных машин у меня не было до этого 3 года ездил на семёрке, причём не БМВ. А тут сел за руль, обернулся назад и не увидел заднего стекла — салон огромный. И как на всём этом ехать?!! Постоянно прижимаясь к разделительной полосе причём долго удивлялся, почему от меня шарахаются встречные машины? Но потом я осмелел и даже решил посмотреть до какой скорости она сможет разогнаться по прямой. Дошёл до 160, а потом дорога начала поворачивать и дальше давить на газ я побоялся. Дорога заняла 8 часов, ехал в основном 120-130, рас-ход 7,8. Приехав домой и уладив все бумажные дела регистрация и тех.

Через 6. На 10-й тыще заскрипело переднее правое колесо, заменил тор-мозные колодки. Вот и все расходы.

Набор скорости фантастический — с места! У меня дух захватывало.

Молодцы, япошки! Ход плавный, бесшумный, это подвеска работает. Салон элегантный, просторный, всякие приятные мелочи для удобства здесь предусмотрены: Подлокотники, подстаканники, бардачки, зеркала для пассажиров. Дело было летом, расход тойота иисус фото составил где-то около 9 литров на трассе. Особо тойота иисус фото дверь багажника зимой, при его открывании, когда полно снега на машине, в салон снег не попадает.

Отметил и отрицательные моменты. Сзади через двери в салон попадает много пыли, хотя есть всякие резинки и уплотнители. Многие говорили, так и есть, передние стойки закрывают обзор сбоку. Нужно быть предельно внимательным, чтобы не прозевать из-за плохого обзора машину или пешехода.

Отзыв о покупке Toyota Isis

Отзывы владельцев Toyota Isis / Тойота Исис. Тойота исис видео обзор Скоро сказка сказывалась, да не скоро дело делалось Отзыв автовладельца Toyota Isis Тойота Исис — отзыв владельца. Отзыв Toyota Isis производителем для устранения недостатков. Минивэн, 1.8 л, автомат, 2011 г.в. Пробег 256000 км У меня Toyota Isis, переднеприводная, автомат, комплектация простенькая.

Отзывы владельцев Toyota Isis (Тойота Исис)

Авто: Тойота Исис. Маршрут: Новосибирск - Листвянка около 2000 км. На такое расстояние с детьми не ездили, поэтому у кого есть опыт или мысли подскажите пожалуйста по следующим моментам: 1. Какова будет длительность поездки?

Со стороны пассажира расположен просторный бардачок. Технические характеристики «Тойота Isis» предлагается с двумя типами 4-цилиндровых бензиновых двигателей: 1. Использует многоточечный впрыск топлива VVT-i. Оснащен системой прямого впрыска серии Toyota D-4.

В их конструкции широко используется технология алюминиевого литья под давлением. В качестве трансмиссии применяется 4-скоростной автомат для 1,8-литровых версий либо вариатор системы CVT для 2-литровых. Существуют модификации с передним и подключаемым полным приводом. Габариты машины:.

Цвет — металлик как позже выяснил этот цвет очень даже идет машине да у тойот с года немного краска серая изменилась, стала светлее что ли, коды точно поменялись. Фары — линза. Повторители поворотов в ушах. Тойота Исис 2010 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы На штамповках. Камера заднего хода родная цветная с направлениями парковки, тв, навигация, календарь, журнал техобслуживания очень удобная штука и тп. Вообщем в бюджет уложился точно до рубля. Через месяц ожидания машина всетаки пришла. Не знаю, как у кого, у меня же стиль езды не самый спокойный, из-за чего страдает экономичность: Но при этом на км расход около 7.

Обратите внимание на стопари в заднем бампере - редкое по глупости решение, чуть въедет кто в задний бампер и начнется светомузыка..... Изис оснащен 2 электрическими сдвижными дверьми как у Ниссана и бензиновыми двигателями 1. Излишне говорить, что у Хонды Стрим с движком 1. Ещё один гвоздь в гроб Богини Изиды добавляет тот факт, что Хонда выпустила второе поколение Стрима аж в 2007 году - салончик стал не сравним с тойотовской беднотой! Обратите внимание, на проблему обзорности - у обеих машин есть треугольные окошечки у передней стойки, но на сколько по разному они сделаны - у Тойоты они для "отмазки" перед потребителем, а у Хонды всё для удобства потребителя!

Похожие новости: