Экономика Китая выросла самыми быстрыми темпами за год в первом квартале, выше любых прогнозов. Все важные экономические данные — Китай.
Архив материалов
- Китайские инвесторы стремительно уходят в США: что это значит для мировой экономики и России
- Главные новости
- Россияне рассказали, как «завис» их бизнес из-за заблокированных в Китае платежей
- Новости Китая
- Читайте также:
Китай в 2024 году: Си Цзиньпин впервые признал огромные трудности в экономике
Самые значимые заголовки по экономике Китая и китайским компаниям за 23 апреля 2024 года. последние известия. Календарь - Экономические показатели - Календарь экономических событий с фактическими значениями, предыдущие версии, консенсус и прогнозы.
Экономика Китая в третьем квартале росла быстрее, чем ожидалось
Депо скоростных поездов Пассажирские железнодорожные перевозки — это кстати вообще малоприбыльное занятие. Можно вспомнить даже наш РЖД, который с каждым годом пытается урезать расходы и сокращать пригородное сообщение во многих регионах, получая тонны негатива взамен. Но РЖД делает это не от жажды наживы, а потому что его подразделение ФПК Федеральная Пассажирская Компания , занимающееся пассажирскими перевозками, является дотационным, не принося никакой прибыли. Плюсом ко всему стоит помнить, что население Китая хоть и богатеет год от года, но значительная его часть все еще не может позволить себе такие поездки. И далеко не все знают, что проект скоростных китайских дорог является глубоко убыточным. Операционного дохода проекта не хватает, даже чтобы покрыть долги по кредитам перед крупными банками, государственными муниципальными структурами и публично выпущенными облигациями. По состоянию на 2021 год общие обязательства китайских железных дорог составляли 5.
Ну и разумеется, ковид внес свою лепту в и без того не радостную картину. Из-за политики нулевой терпимости объем пассажирских перевозок значительно сократился. В качестве ответных мер китайское правительство объявило о стимулировании отраслей, пострадавших от ковида. Эти меры включали в себя разрешение китайским железным дорогам на выпуск облигаций суммой в 300 миллиардов юаней для строительства новых железных дорог, раздувая и без того глубоко убыточное предприятие. Пока что эти решения не приносят больших проблем, но продолжаться бесконечно так не может. Что будет дальше, пока что непонятно, но в какой-то степени железная дорога Поднебесной напоминает финансовую пирамиду, основной целью которой является развитие ради развития без какой-либо прибыли.
Но пирамида эта — стоимостью в 5 процентов ВВП. И это даже не затрагивая тему проекта «Один пояс — один путь», в который вложены куда большие суммы, а он до сих пор не закончен. Проект может оказаться одним из самых убыточных во всей истории. Но здесь куда больше затронута политическая составляющая, и это тема отдельной статьи. Но уже в первом квартале 2022-го тренд на снижение охватил весь китайский рынок: тогда общие продажи ста крупнейших застройщиков страны сократились вдвое. Вообще, очень важно понимать, что рынок недвижимости в Китае довольно специфичен.
Квартира играет огромную роль в показателе успешности мужчины, к тому же являясь одним из главных способов инвестиций. Цены на квартиру вас точно неприятно удивят. Небольшая квартира, площадью в 35 квадратов, в доме эконом-класса в спальном районе Пекина, по типу наших Шушар или Мытищ, до коронокризиса, обошлась бы примерно в 20 миллионов рублей. В последние десятилетия строительная отрасль в стране очень бурно развивалась. Застройщики брали кредиты на жилищное строительство, а реализовывали объекты еще на стадии строительства. Так, всего за 15 лет цены на жилье в Китае выросли в шесть раз.
Однако стадия строительства — это еще неготовые проекты.
И далеко не все знают, что проект скоростных китайских дорог является глубоко убыточным. Операционного дохода проекта не хватает, даже чтобы покрыть долги по кредитам перед крупными банками, государственными муниципальными структурами и публично выпущенными облигациями. По состоянию на 2021 год общие обязательства китайских железных дорог составляли 5. Ну и разумеется, ковид внес свою лепту в и без того не радостную картину. Из-за политики нулевой терпимости объем пассажирских перевозок значительно сократился.
В качестве ответных мер китайское правительство объявило о стимулировании отраслей, пострадавших от ковида. Эти меры включали в себя разрешение китайским железным дорогам на выпуск облигаций суммой в 300 миллиардов юаней для строительства новых железных дорог, раздувая и без того глубоко убыточное предприятие. Пока что эти решения не приносят больших проблем, но продолжаться бесконечно так не может. Что будет дальше, пока что непонятно, но в какой-то степени железная дорога Поднебесной напоминает финансовую пирамиду, основной целью которой является развитие ради развития без какой-либо прибыли. Но пирамида эта — стоимостью в 5 процентов ВВП. И это даже не затрагивая тему проекта «Один пояс — один путь», в который вложены куда большие суммы, а он до сих пор не закончен.
Проект может оказаться одним из самых убыточных во всей истории. Но здесь куда больше затронута политическая составляющая, и это тема отдельной статьи. Но уже в первом квартале 2022-го тренд на снижение охватил весь китайский рынок: тогда общие продажи ста крупнейших застройщиков страны сократились вдвое. Вообще, очень важно понимать, что рынок недвижимости в Китае довольно специфичен. Квартира играет огромную роль в показателе успешности мужчины, к тому же являясь одним из главных способов инвестиций. Цены на квартиру вас точно неприятно удивят.
Небольшая квартира, площадью в 35 квадратов, в доме эконом-класса в спальном районе Пекина, по типу наших Шушар или Мытищ, до коронокризиса, обошлась бы примерно в 20 миллионов рублей. В последние десятилетия строительная отрасль в стране очень бурно развивалась. Застройщики брали кредиты на жилищное строительство, а реализовывали объекты еще на стадии строительства. Так, всего за 15 лет цены на жилье в Китае выросли в шесть раз. Однако стадия строительства — это еще неготовые проекты. Параллельно с ростом несданных объектов на китайском рынке рос и объем кредитования застройщиков, с которым попытались бороться китайские власти.
Чтобы снизить объем кредитования, правительство ввело ряд ограничений, среди которых постановление о «трех красных линиях». Пересечение хотя бы одной из них накладывает ограничение на девелопера, а, пересекая все три, компания оказывается отрезанной от кредитования до конца года. Поскольку банки стали более критичны к выдаче кредитов для застройщиков, часть проектов на китайском рынке недвижимости оказалась замороженной.
Это частично компенсировало мрачность данных, которые показали более медленный, чем ожидалось, экономический рост и всплеск инфляции. Поворот произошел после того, как в руководящем документе Государственного совета Китая был опубликован призыв к реформам, направленным на повышение привлекательности рынка капитала, а служба по надзору за ценными бумагами материкового Китая пообещала оказать большую поддержку посредством укрепления связей с внутренним рынком.
Выглядит это примерно вот так, и длится 2-3 недели.
Вокзал Гуанчжоу в новогодние праздники Проект строительства железных дорог начал развиваться после кризиса 2008 года, как попытка влить деньги в экономику и создать новые рабочие места. Это было классической мерой стимулирования экономики. Точно также, кстати, США после кризиса 30-х годов начал активно развивать свою сеть хай-веев по всей территории страны. Кажется, что это идеальное решение очень многих проблем ведь мы одновременно: Даем работу миллионам людей по всей стране; Спасаем от банкротства целые отрасли, связанные с производством металла и бетона; Решаем социальные вопросы передвижения населения по стране. Но есть одна очень важная проблема. В какой-то момент мы всё достроим, а остановить конвейер может быть довольно болезненно, а значит нужно строить, строить и строить, соединяя уже не самые важные точки, где может не быть такого большого спроса.
Депо скоростных поездов Пассажирские железнодорожные перевозки — это кстати вообще малоприбыльное занятие. Можно вспомнить даже наш РЖД, который с каждым годом пытается урезать расходы и сокращать пригородное сообщение во многих регионах, получая тонны негатива взамен. Но РЖД делает это не от жажды наживы, а потому что его подразделение ФПК Федеральная Пассажирская Компания , занимающееся пассажирскими перевозками, является дотационным, не принося никакой прибыли. Плюсом ко всему стоит помнить, что население Китая хоть и богатеет год от года, но значительная его часть все еще не может позволить себе такие поездки. И далеко не все знают, что проект скоростных китайских дорог является глубоко убыточным. Операционного дохода проекта не хватает, даже чтобы покрыть долги по кредитам перед крупными банками, государственными муниципальными структурами и публично выпущенными облигациями.
По состоянию на 2021 год общие обязательства китайских железных дорог составляли 5. Ну и разумеется, ковид внес свою лепту в и без того не радостную картину. Из-за политики нулевой терпимости объем пассажирских перевозок значительно сократился. В качестве ответных мер китайское правительство объявило о стимулировании отраслей, пострадавших от ковида. Эти меры включали в себя разрешение китайским железным дорогам на выпуск облигаций суммой в 300 миллиардов юаней для строительства новых железных дорог, раздувая и без того глубоко убыточное предприятие. Пока что эти решения не приносят больших проблем, но продолжаться бесконечно так не может.
Что будет дальше, пока что непонятно, но в какой-то степени железная дорога Поднебесной напоминает финансовую пирамиду, основной целью которой является развитие ради развития без какой-либо прибыли. Но пирамида эта — стоимостью в 5 процентов ВВП. И это даже не затрагивая тему проекта «Один пояс — один путь», в который вложены куда большие суммы, а он до сих пор не закончен. Проект может оказаться одним из самых убыточных во всей истории. Но здесь куда больше затронута политическая составляющая, и это тема отдельной статьи. Но уже в первом квартале 2022-го тренд на снижение охватил весь китайский рынок: тогда общие продажи ста крупнейших застройщиков страны сократились вдвое.
Вообще, очень важно понимать, что рынок недвижимости в Китае довольно специфичен.
Что происходит с китайской экономикой?
- Блинкен пригрозил Китаю принудительно сократить его сотрудничество с Россией - Ведомости
- Что происходит с китайской экономикой? Тенденции на конец 2023
- Прибыль в мировой промышленности рухнула из-за Китая
- Китай превзошел ожидания - Финансы
- Экономика Китая: последние новости, аналитика, видео материалы на сегодня | InvestFuture
У Китая проблемы в экономике: справится ли он, как это угрожает России
Нынешний год юбилейный для Китая: исполняется 75 лет со дня основания Китайской Народной Республики. Другие опасения по поводу кризиса в Китае связаны с тем, что из-за экономических проблем КНР будет меньше развивать высокие технологии и делиться ими с Россией. Экономика Китая: прогнозы развития экономики, сообщения о реальной обстановке в экономическом секторе Китая. Минэнерго пока не видит аргументов для полного восстановления объемов экспорта электроэнергии в Китай, хотя не исключает, что оно возможно.
Бизнес и Экономика Китая
| Что происходит с китайской экономикой под конец 2023 года | Аналитика полит-экономической ситуации, новости внешней экономики КНР, а также расписания и отчёты с китайских выставок, экспозиций товаров. |
| Россия и Китай вместе меняют экономическую картину мира | последние известия. |
| «Двойной удар». Как спад экономики Китая повлияет на Россию - | Можно ли уже говорить о полноценном экономическом кризисе в КНР и ударит ли он по России, рассказал экс-министр экономики нашей страны Андрей Нечаев. |
| экономика Китая — последние новости сегодня | Аргументы и Факты | Подробнее: Экономика КНР выросла на 4,9% в 3 квартале 2023 года. |
| Бизнес жалуется, что ни один банк в Китае не принимает платежи из России | Последние экономические новости Китая, включая торговлю с США и Австралией, производство, рабочие места, инфляцию. |
Экономика Китая: есть признаки восстановления
Экономика Китая: прогнозы развития экономики, сообщения о реальной обстановке в экономическом секторе Китая. Можно ли уже говорить о полноценном экономическом кризисе в КНР и ударит ли он по России, рассказал экс-министр экономики нашей страны Андрей Нечаев. Мы и Китай собрал новости бизнеса, экономические обзоры и мнения по Китаю. Китайская экономика замедлила квартальный рост всего на пару десятых процента.
Замедление и "захват" мира: как меняется экономика Китая и почему это важно России
Прибыль промышленных предприятий Китая снизилась в марте, замедляя темпы роста за первый квартал по сравнению с первыми двумя месяцами года. Шэн Лайюнь, представитель ГСУ, заявил, что Китай находится на пути к достижению цели на 2023 год, при этом экономика в IV квартале продолжает улучшаться. Экономика Китая оказалась "в серьезной беде", пока Си готовится провести у руля еще одно десятилетие.
экономика Китая
Спад в экономике и редкое для Китая общественное недовольство ставят под сомнение достижения Си Цзиньпина. С тех пор Китай рос с феноменальной скоростью. Стремительный технологический прогресс Китая сделал его стратегической угрозой для Соединенных Штатов и их союзников. Он неуклонно вытесняет американских конкурентов с закрепившихся за ними лидирующих позиций в самых разных секторах, от технологий 5G до искусственного интеллекта. До недавнего времени некоторые экономисты предсказывали, что к 2030 году Китай станет крупнейшей экономикой мира, обогнав Соединенные Штаты. Но сейчас ситуация выглядит гораздо менее обнадеживающей.
Теперь, когда Си готовится ко второму десятилетию у руля в стране, он сталкивается с нарастающими экономическими вызовами, в том числе с недовольством среднего класса. Если ему не удастся вернуть экономику страны в прежнее русло, Китаю грозит замедление процесса внедрения инноваций и снижение производительности, а также рост общественного недовольства. Спад в экономике и редкое для Китая общественное недовольство Хотя Си является одним из самых влиятельных лидеров из тех, которых Китай и его правящая Коммунистическая партия когда-либо видели, некоторые эксперты утверждают, что он не может ставить себе в заслугу поразительные успехи этой страны. На самом деле политика Си последние несколько лет служила причиной ряда серьезных проблем в Китае.
Конечно, это все равно рост. Но замедление идет серьезное.
Руководство страны предпринимает колоссальные меры, чтобы перезапустить экономику, которая стагнирует. В Китае стали меньше покупать — Большую тревогу вызывает падение рождаемости в Китае. Да, оно плановое. Но нужно учитывать несколько моментов. Первый — количество активных потребителей в Китае все равно остается самым большим в мире. Это 900 млн человек.
В Индии, которая по общей численности населения обошла Китай, их около 400 млн. То есть рынок в Китае все равно выше. Плюс здесь около 420 млн жителей — это средний класс. Это люди, которые по-другому питаются, читают этикетки, ходят в фитнес-румы и знают, что такое ЗОЖ. Поэтому потребление в Китае даже при падении населения, казалось бы, должно расти. Но давайте посмотрим, что происходит в Китае с ритейлом: [его показатели] болтаются вокруг нуля.
В целом потребительский рынок падает. Это сильно отражается на поставках в Китай финализированной продукции. Жители стали меньше покупать. Они больше хранят деньги на счетах. Это последствия испуга, который Китай испытал во время пандемии. Эта ситуация находит отражение и на девелоперском рынке.
По некоторым странам падение серьезное. Единственный рост — с Россией. Но он объясняется не только улучшением отношений между государствами, но и тем, что многие товарные потоки, которые не пошли в другие страны, переключились на Россию. Сейчас Китай предпринимает усилия, чтобы восстановить потоки с США, и он это сделает. И тогда с Россией они сократятся, это нужно понимать. Мировую логистику — под контроль — За счет чего Китай сейчас старается усилить позиции?
Прежде всего это развитие крупнейшего инвестиционного, инфраструктурного, логистического проекта "Пояс и путь".
И обратите внимание, все больше глобальных инвестбанков повышает прогнозы по росту китайской экономики. Почему же капитал уходит? Растут опасения дальнейшего ухудшения дел в недвижимости. Власти снимают ограничения в отрасли, но никого не спасают.
Вскрыли нарыв и ждут, пока там все очистится. Болезненный и небыстрый процесс.
Написать письмо Новости Китая сегодня в центре внимания Новости Китая помогают узнать чем живет Китай сегодня.
Чтобы лучше понять новый современный Китай могут быть полезны такие разделы, как - истории древнего Китая, китайские идиомы, культура и традиции Китая. Дорогой читатель, приятного путешествия в удивительный мир Китая на страницах нашего сайта! Все права защищены.
Прибыль в мировой промышленности рухнула из-за Китая
Рост экономики КНР, наблюдавшийся в январе — марте 2023 года, во втором квартале потерял свой импульс. Согласно статистике Китая, темпы роста ВВП в 2021 году достигли 8,4%, самого высокого уровня за последние 10 лет. Самые последние новости на сегодня, свежие статьи, актуальная аналитика, видео, мнения и рекомендации экспертов и аналитиков, а также новости брокеров по теме Экономика Китая.