К категории кей-каров относятся лишь первые образцы, в которых установлены моторы до 64 л. с. Такие двигатели присутствуют в комплектациях Suzuki Jimny первого и второго поколения. Что такое кей-кары, в чем причина их популярности и как их заказать из Японии. Что такое кей-кары? В предверие Нового года такое прекрасное произведение.
Японские Кей Кары нарастающий тренд или легкое увлечение
Дело в том, что кей-кар разработан так, что вам не только одному там будет удобно ездить, там и семья спокойно помещается. Правда, нельзя сказать, что кей-кары с JF015E прямо-таки валят с ним на ремонт. Среди других плюсов кей-каров часто упоминают их вместительность, несмотря на внешнюю миниатюрность, юркость и маневренность. Расскажем о самых интересных моделях кей-каров: Suzuki Wagon R, Suzuki Alto, Honda N-Box, Daihatsu Tanto, Daihatsu Move, Daihatsu Mira, Subaru R2, Nissan Moco и другие. наиболее практичное частное транспортное средство для массового рынка Японии.
Кей-кары: зачем миру понадобились мини-автомобили
Специальный репортаж про кей-кары: чем хороши миниатюрные автомобили из Японии? Кей-кары: что это такое и почему они так популярны в Японии? На фоне введения лимита в 500 «кубиков» многие производители представили публике автомобили в 490 кубов объёма, дав покупателю понять, что класс жив, и не собирается умирать. Что такое корейский кей кар? Мы уже подготовили для вас подборку корейских кей каров и компактвэнов! В нашей статье вы увидите эти авто и узнаете об их плюсах.
Семейный кей-кар обновился и получил более спортивную внешность
И литраж двигателя, и его мощность тоже жестко регламентированы, потому и электромотор, вращающий передние колеса, выдает 64 л. А вот крутящий момент не оговорен, и он здесь составляет 195 Нм, почти вдвое больше, чем у ДВС, то есть разгон должен быть довольно бодрым. Из-за нее, кстати, дорожный просвет снизился со 155 до 145 мм, поскольку изначально платформа не была рассчитана на такое количество аккумуляторов. У бензиновой машинки позаимствован и кузов, но его значительно видоизменили. Новыми стали не только светодиодная оптика и пластиковый обвес, но и многие металлические панели. Внешний облик «Сакуры» почти полностью копирует концепт-кар Nissan IMk, представленный еще в 2019 году. От него унаследован даже дизайн четырехспицевых колесных дисков в базе — 14 дюймов, опционально — 15 , напоминающих японские декоративные узлы Mizuhiki.
Первым автомобилем класса "kei car" был Suzuki Suzulight, выпущенный в 1955 году. Он был оснащен двухтактным двигателем объемом 360 кубических сантиметров и имел мощность всего 16 л.
Эта модель значительно способствовала моторизации Японии после Второй мировой войны и является предшественником современных японских микроавтомобилей. Отличительные характеристики кей каров Высота: В целях максимального использования пространства и удобства парковки, "кей кары" обычно имеют невысокий профиль. Они обеспечивают легкость управления и маневренность при движении в городских условиях. Клиренс: Клиренс или дорожный просвет японских "кей каров" обычно невысокий. Это позволяет им эффективно передвигаться по городским улицам, обеспечивая легкость въезда и выезда из парковочных мест и маневрирование в узких пространствах. Размер: Японские "кей кары" известны своей компактностью. Они обычно имеют небольшие габариты, что делает их идеальными для городских условий и парковки в ограниченном пространстве. Несмотря на их маленький размер, внутреннее пространство может быть организовано очень эффективно.
Двигатели: В "кей карах" обычно имеют небольшой объем, что делает их экономичными в использовании и экологически дружественными. Маневренность: Благодаря своей компактности и легкости, "кей кары" очень маневренны и могут эффективно передвигаться по узким улицам и переулкам городов.
Добавив сюда все плюсы от эксплуатации малолитражки с двигателем значительно меньше литра, вполне можно понять растущую популярность кей-каров. Тем более что среди них есть немало интересных моделей. Mazda R360 Coupe Это один из самых удивительных кей-каров прошлого, своеобразное инженерное чудо.
Его массовое производство начали весной 1960 года, а популярным он стал ещё до поступления в открытую продажу. До начала выпуска производитель получил 4,5 тысячи предзаказов, а за первый год было продано более 23 тысяч экземпляров. R360 оказался самым лёгким в своём сегменте, он весил всего 380 кг. В него устанавливали двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объёмом 356 кубических сантиметров и мощностью 16 лошадиных сил. С ним устанавливали автоматическую 2-ступенчатую коробку передач или 4-ступенчатую механику.
В салоне было четыре посадочных места, включая и водительское, но вместимость заднего ряда вызывала большие вопросы. Autozam AZ-1 Как доказали производители, в кей-кар можно превратить любой автомобиль, даже спортивный. В 1989 оду на автосалоне в Токио были представлены три концепта от Mazda. Все они имели свои особенности.
Трансмиссия: от «автоматов» к вариаторам Еще десятилетие назад все производители кей-каров активно использовали автоматические коробки. Daihatsu и Toyota — аисиновские.
Mitsubishi, Nissan, Suzuki и Mazda — от Jatco. Honda, как водится, свои. Aisin U540 с 2000 по 2010 годы устанавливался на все маленькие Daihatsu и на некоторые Toyota с объемом двигателя до полутора литров. Словом, для момента от моторов объемом 660 «кубиков» это мощная и надежная трансмиссия, способная прожить дольше двигателя. Грязные соленоиды в гидроблоке моются. Есть поддон, а за ним легко сменяемый фильтр.
Безусловно, масло надо менять, но не столь часто, как на современных трансмиссиях. Можно тысяч через 40—50. Разрабатывавшийся в то же время «автомат» JF405E изначально предназначался корейским производителям, в частности, под Daewoo Matiz. Но позже Jatco начала предлагать его Suzuki и Mitsubishi. По сравнению с современными коробками эту модель можно признать неприхотливой, достаточно надежной и ресурсной. Однако несколько слабых мест у нее имеется.
При агрессивной езде рано может выйти из строя блокировка гидротрансформатора, на что укажет потекший сальник насоса, который надо менять вместе со втулкой. В группе риска задняя крышка, где кольца разбивают посадочные места. Соленоиды чаще меняют, чем восстанавливают. В конце концов, встречаются замены планетарных рядов, но это в самых запущенных случаях. Капитальный ремонт может потянуть тысяч на 70—80, то есть подобно двигателям, как на «больших» агрегатах. Десять лет назад классические АКП начали активно вытеснять вариаторами.
Разделение происходило подобным же образом. Для всех остальных — Jatco. Причем только недавно фирма специально для кей-каров представила отдельную модель вариатора — JF021E. А до этого поставляла на конвейеры JF015E. JF021E «Джатковские» вариаторы мы недавно подробно разбирали. Напомним, что в том, о котором идет речь, три глобальных проблемы.
И одна — подклинивание редукционного клапана насоса — никак не связана с мощностью моторов. И, кстати, с чистотой масла. Правда, нельзя сказать, что кей-кары с JF015E прямо-таки валят с ним на ремонт. Все-таки, видимо, в таком формате популярному вариатору работается гораздо менее напряженно. Toyota в минувшем году тоже получила обновку — вариатор D-CVT. До этого с 0,7-литровыми моторчиками агрегатировалась модель серии K410.
Вот к ней, в отличие от Jatco, не придраться. Момент от «троек» переваривает с запасом, поскольку также агрегатируется с 1,3-литровыми моторами. Безоговорочно надежен вариатор Honda. Опять же благодаря небольшому весу, невеликой мощности и «врожденной» надежности. В сервисы с ним практически не обращаются. А в крайнем случае, как и коробку Daihatsu, CVT этой марки удастся купить за 15 тысяч.
Только найти в наличии — настоящее везение. Полный привод тоже трансформировался сообразно веяниям времени. Превратился из постоянного в подключаемый с помощью муфты. Благодаря незначительному весу и откровенно легковой ориентации автомобильчиков ключевые узлы 4WD способны «переходить» двигатель и коробку. Подвеска: не требуйте многого! Варианты компоновки и задней подвески разобрали выше.
Спереди же у кей-каров что может быть, кроме McPherson? Но даже торсионные балки сзади сейчас способны на многое. А подбором пружин и амортизаторов на тех же «бюджетниках» получают характеристики, точно соответствующие дорожным условиям, в которых будет существовать автомобиль. Японцы четко сориентировали наших героев на эксплуатационную среду. И потому едут они, будто тележки из супермаркета. Для улиц островных мегаполисов самое оно.
Для наших дорог — сомнительное удовольствие. Несмотря на то, что в Японии кей-кары тюнингуют — занижают и обвешивают пластиком — к их управляемости не стоит предъявлять повышенных требований.
ТОП-5 кей-каров из Японии до 500 тысяч рублей
Дело в том, что кей-кар разработан так, что вам не только одному там будет удобно ездить, там и семья спокойно помещается. Компания Honda обновила кей-кар N-Van и представила его в полностью электрическом варианте. Заднеприводный кей-кар оснащался двухцилиндровым атмосферником с воздушным охлаждением объёмом 345 кубических сантиметров и мощностью 30 лошадиных сил. Toyota говорит, что новый кей кар также предлагает пространство для хранения, которое расположено под полом багажника с ёмкостью 90 литров. Причина появления кей-каров в Японии – страховые и налоговые льготы для японцев, которые их используют.
Японские Кей Кары нарастающий тренд или легкое увлечение
Больше по теме Здравствуйте уважаемые читатели!! Многие наверно уже слышали о кей-карах. Это маленькие машинки, которые очень популярны в Японии. Знаете, это автомобили, которые сделаны для людей.
Большинство наших соотечественников лучше купят Ладу Гранту, чем кей-кар, просто из-за размера. Хотя если разобраться, то мне кажется это глупо. Дело в том, что кей-кар разработан так, что вам не только одному там будет удобно ездить, там и семья спокойно помещается.
Места достаточно в салоне даже для высоких людей. Конечно, посадка автобусная, но находиться в машине удобно. Эргономика отличная.
Безусловно, разработчики ориентировались на авто-леди. Однако, за кажущиеся игрушечной внешностью скрывается взрослое оснащение. В машине есть всё необходимое, чтобы быть помощником на каждый день.
Традиционно на выбор есть передний и полный привод, атмосферник и турбоагрегат. Nissan Dayz Все силы и талант ниссановцы вложили в свой новенький Dayz. Обращают на себя внимание яркие модификации Hi Way Star и Bolero.
Автомобили щеголяют в фирменном VIN motion Design в двухцветной окраске. Второе поколение оснастили системой полуавтономного управления Pro Pilot, для кей-каров это впервые. В комплексе трудятся адаптивный круиз контроль, камеры кругового обзора и парктроники.
Продвинутые технологии оказывают неоценимую помощь водителю и в разы повышают безопасность. Внутри Dayz радует стильным интерьером, у него сенсорный климат контроль, мультируль и вообще он производит впечатление люкс автомобиля. Создатели особенно гордятся расстоянием между сиденьями первого и второго ряда.
Места здесь и вправду как в Седане бизнес-класса. Силовая установка предлагается бензиновая или версии мягкий гибрид. Suzuki Jimny Несмотря на размеры это полноценный внедорожник с рамной конструкцией и подключаемым полным приводом.
История модели уходит корнями в 70-е годы прошлого века. Благодаря надёжности и отличной проходимости заслужил народную любовь и признание в нашей стране. Очень популярен для тюнинга и участия в соревнованиях.
В оснащении не найти изысков, однако у Jimny есть всё необходимое для поездки: удобный салон, аудиосистема и кондиционер. Suzuki Hustler Этот компактный, харизматичный кроссовер совсем недавно появился на рынке, но уже успел попасть в 10-ку самых популярных кей-каров, а в 2015-ом году был выбран автомобилем года. Компания Suzuki ориентировалась на любителей активного отдыха и, особенно, на молодёжь.
Поэтому Hustler вместе с необычным дизайном получил целую гамму ярких расцветок и интересную отделку салона. Внутри много свободного пространства, сиденье переднего пассажира можно превратить в обеденный столик. Мотор ставится без надува или турбо, при чём свежей генерации он всегда работает в паре с электромотором.
Трансмиссия вариаторная, либо механическая для ценителей. В этой статье вы можете подробнее прочитать конкретно про эту модель, а так же советую посмотреть видео-обзор на нашем Ютуб канале Carvisor. Мини-джип имеет характерный облик и комплектуется исключительно турбомотором.
Хороший вариант для нескучных покатушек без лишнего гламура. Пришло время рассказать о кей-карах трудягах. Это грузовички, компактные фургоны, идеальные в коммерческом использовании, когда объём груза сравнительно невелик, но легковушка уже не справляется.
Стоит заметить, что у всех автогигантов страны восходящего солнца есть минимум один представитель в ином классе. И часто это OEM близнецы. По-простому: одна и та же машина с разными шильдиками.
Поэтому упомяну самых попсовых.
Эти пятидверные маленькие машины из Кореи рассчитаны на 4 места, по массе они бывают от 980 кг и не превышают 1200 кг. Оснащаются дисковыми тормозами, имеют задние двери со сдвижным механизмом открытия. В комплектации с электромотором для полного заряда аккумуляторной батареи необходимо около шести часов времени. Кроме того, у моделей электромикровенов достойный запас хода при полной зарядке до 139 км. Бензиновые авто потребляют около 7,4 литров топлива.
Toyota продолжает играть в кубики. Представлен Toyota Kayoibako — многогранный, компактный но просторный автомобиль-трансформер Он больше, чем может показаться Toyota, будучи флагманом японского автомобилестроения, продолжает атаковать новинками, приуроченными к домашней выставке Japan Mobility Show. А иначе ведь не поймут: что это за флагман, которому лень рисовать концепты к большому домашнему мероприятию? Про крутой внедорожный минивэн X-Van Gear Concept и четырёхместный серийный Vellfire Spacious Lounge мы уже рассказывали, а сейчас компания опубликовала изображения Kayoibako — электромобиля-трансформера.