Последние новости по теме Крушение самолета Ту-154 в Черном море: Следствие по крушению Ту-154 в районе Сочи продлено еще на два месяца. Новости о крушении пассажирского самолета Falcon 10 стали появляться 21 января. Читайте последние новости дня по теме Афганистан: Выживший экипаж рассказал подробности крушения российского самолета в Афганистане.
Крушение в Афганистане самолета с россиянами на борту: СКР завел дело
В провинции Бадахшан на севере Афганистана самолет потерпел крушение. Об этом сообщил Reuters со ссылкой на представителя полиции. Часть самолета, потерпевшего крушение в Афганистане. Ранним утром 26 января в аэропорту Внуково приземлился самолёт, на борту которого находились четверо россиян, выживших при крушении самолёта Falcon 10 в Афганистане.
Самолет потерпел крушение в Афганистане по пути в Москву
Спасательная операция на месте крушения частного самолета с россиянами на борту в Афганистане завершена. Первое фото выживших после крушения самолета в Афганистане появилось в Сети. В СКР сообщили, что рассматривается несколько версий крушения самолёта Falcon 10 с россиянами в Афганистане. Частный самолет Falcon 10 с россиянами на борту потерпел крушение в Афганистане. Дети супругов Анны и Анатолия Евсюковых, погибших при крушении самолёта Falcon 10 в Афганистане, намерены похоронить их в Волгодонске в Ростовской области, сообщил 25 января «РИА Новости» депутат городской думы Алексей Брежнев. Частный самолет Falcon 10 с россиянами на борту потерпел крушение в Афганистане.
Что произошло
- Отказали оба двигателя: что известно о крушении частного самолета в Афганистане
- Над горами Афганистана разбился российский самолет, есть выжившие
- Версия следствия
- Стали известны подробности крушения самолета в Афганистане
- Отказали оба двигателя: что известно о крушении частного самолета в Афганистане
Рекомендации
- Причиной крушения самолета в Афганистане могла стать неисправность
- Как это произошло
- Что случилось?
- Крушение самолета с россиянами: после отказа двигателей Falcon врезался в гору // Новости НТВ
- Крушение Falcon 10
Мистическая гибель и чудесное спасение: что известно о крушении российского самолета в Афганистане
По данным Reuters, два человека погибли, четверо выжили в авиакатастрофе. Анна Евсюкова и пилот скончались. Местные журналисты называют его «королем рынков». В июле 2014-го предприниматель получил медаль «За доблестный труд на благо Донского края» за значительный вклад в развитие сферы потребительского рынка. Еще через три года Анатолия Евсюкова наградили знаком губернатора области «За милосердие и благотворительность». Бизнесмену 65 лет. Реакция после катастрофы Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта». Самолет 1978 года производства принадлежит компании «Атлетик Групп» и частному лицу.
Ранее сообщалось, что потерпевший крушение Falcon 10 был связан с «Газпром авиа», но в Росавиации опровергли эту информацию. По данным источника портала «Известия», потерпевший крушение рейс был заявлен как полет двух частных пилотов.
Мы с ним договорились и дали ему спутниковый телефон, с которого он позвонил нашим администраторам и рассказал о ситуации». Летчик судна также сообщил, что его вместе с остальными выжившими вызвали в прокуратуру для дачи объяснений. По одной из главных версий, у самолета отказали оба двигателя из-за нехватки топлива. Анна Литвиненко.
По данным Росавиации, находясь в воздушном пространстве Афганистана около границы Таджикистана , лайнер пропал с радаров и перестал выходить на связь. Позднее обломки обнаружили в заснеженных горах афганской провинции Бадахшан. На борту находились два пассажира — семейная пара — и четыре члена экипажа. По предварительным данным, супруги погибли , остальные выжили, но получили различные травмы их фото опубликовали афганские СМИ. Один из них — медработник Игорь Сывороткин — смог самостоятельно добраться до ближайшего населенного пункта и жестами попросить о помощи. Местные отвели его к представителям запрещенной в РФ террористической организации "Талибан", которая в настоящее время осуществляет власть в Афганистане. СМИ Афганистана выложили фото выживших в авиакатастрофе россиян Затем выживших доставили в Кабул и оказали им первую помощь. В свою очередь, работы на месте крушения шли всю ночь в экстремальных условиях, сообщила радиостанция Hurriyat. Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшем смерть двух и более лиц.
Борт выполнял санитарный рейс. На следующий день стало известно о падении самолета. В катастрофе погибли два человека — бизнесмен из Волгодонска Анатолий Евсюков и его жена Анна. Выжили пилоты и два медика. Один из них добрался до ближайшего населенного пункта и жестами попросил помощи у местных жителей. Самое важное - в нашем Telegram-канале Смотрите также.
Крушение в Афганистане самолета с россиянами на борту: СКР завел дело
| Катастрофа самолета Falcon 10 RA-09011 в Афганистане 20.01.2024 | Страница 56 | Среди людей, которые выжили после падения российского самолёта Falcon 10 в Афганистане, оказался п. |
| Появились новые подробности о полете разбившегося в Афганистане самолета с россиянами | Самолет, принадлежавший компании National Air Cargo, разбился вскоре после взлета на военной базе США "Баграм" в Афганистане. |
| Что известно о крушении в Афганистане бизнес-джета Falcon 10 с россиянами на борту | По предположениям эксперта Владимира Костюченко, неоднократно летавшего в горах Афганистана, местность там сложная и посадить терпящий крушение самолет было непосильной задачей. |
| Крушение в Афганистане самолета с россиянами на борту: СКР завел дело | Выжившие в крушении самолета, который совершал медицинский рейс из Таиланда в Россию, рассказали, что провели на морозе около полутора суток, жгли вещи, чтобы согреться, и раздали спасителям-афганцам личные деньги. |
Катастрофа самолета Falcon 10 RA-09011 в Афганистане 20.01.2024
| Появились новые подробности о полете разбившегося в Афганистане самолета с россиянами | Самолет Falcon 10 потерпел крушение в Афганистане 21 января Фото: Сергей Шадрин © |
| Какие подробности известны про крушение самолета в Афганистане - Толк 22.01.2024 | Часть самолета, потерпевшего крушение в Афганистане. |
| Пилот потерпевшего крушение самолета в Афганистане рассказал, как удалось выжить | Четверо выжили в крушении самолета на территории Афганистана, судьба двоих человек уточняется, сообщила вечером 21 января Росавиация. |
| Отказали оба двигателя: что известно о крушении частного самолета в Афганистане | Самолет Falcon 10 потерпел крушение в провинции Бадахшан (Афганистан) 21 января. |
| Крушение самолёта в Афганистане: что с россиянами? | Спасательная операция на месте крушения частного самолета с россиянами на борту в Афганистане завершена. |
Трагедия или чудо в горах Афганистана? Могли ли выжить волгодонцы в авиакатастрофе
Полагаю, пилот ра- но приступил к снижению и столкнулся с горой» [15, с. Ветеран Витеб- ской дивизии вспоминает: «Дозаправка нашего ИЛ-76 и последний обед в Союзе были, как нам сказали, где-то возле озера Балхаш. Перелет был длинным, изматывающим, от большой высоты и усталости все бы- ли полусонными. Взлетка была в межгорной долине, уже темнело, гор толком не рас- смотреть, к тому же надо было разгружаться, выводить наши бээмдеш- ки. Освобождая проезд для съезда машин, мы услышали сильный гро- хот в межгорье, в нескольких километрах от аэродрома, росло ог- ромное зарево. Позже мы узнали, что разбился один из наших само- летов… выделено нами — Д. Хлопок и вспышку в ночном небе 25 декабря видели и слышали также бойцы «ошского» батальона в Баграме. В своих воспоминаниях этот факт отмечает боец батальона Минифан Вахитов, проживающий ныне в г. Салавате Башкортостан. В чем была причина катастрофы? Наверное, мы об этом никогда не узнаем.
Существует версия, согласно которой недруги из афганских ВВС, сторонники президента Амина, сумели выйти на нашу частоту и указали пилотам этого несчастного лайнера ошибочную отметку полета. Однако вряд ли это было так. Ведь на тот момент силы оппози- ций еще были слабо вооружены и неорганизованны. Скорее всего, при- чиной трагедии был человеческий фактор, вернее, роковое стечение обстоятельств. Действительно, посадить большой самолет темной, непроглядной ночью на аэродром, находящийся в горном котловане, очень и очень сложно. Можно предположить, что экипаж лайнера преждевременно начал снижение, готовясь к заходу на посадку в кабульском аэродроме. Напомним, что в тот момент в Кабуле и Баграме в полном раз- гаре была масштабная посадочно-десантная операция. Десантные лай- неры с людьми и авиадесантной техникой почти безостановочно сади- лись на взлетную полосу и после разгрузки снова взлетали, уступая ме- сто следующим за ними группам самолетов. В круговерти тех событий исчезновение ИЛ-76 не было сразу установлено. Когда же оперативному руководству советских войск в Афганистане стало очевидно, что произошла авиакатастрофа и лайнер взорвался при подлете к Кабулу, об этом скорбном факте сразу было доложено в Москву.
Об авиакатастрофе было доложено и командующему ВДВ генерал- полковнику Д. В своих мемуарах Дмитрий Семенович вспоминает этот момент: «25 декабря в 19:30 а это в горах глубокая ночь при заходе на посадку на аэродром Кабула врезался в гору и взо- рвался самолет ИЛ-76 с 37 десантниками на борту. Погибли все, в том числе и 7 человек экипажа. Около 22 часов позвонил Н. Он уже знал, что разбился самолет: — Что будем делать? На этом разговор был закончен» [20, с. Очевидно, тогда же 25-26 декабря руководством Министерства обороны СССР было принято решение провести оперативное рассле- дование причин авиакатастрофы. По данным компетентного исследователя Афганской войны гене- рала А. Ляховского, в Кабул тот час был направлен высокопоставлен- ный офицер, генерал-полковник И. О том, как дальше разви- вались события, говорить сложно, ибо доступный источниковый мате- риал не дает ясной картины.
Из некоторых не проверенных источников явствует следующее. Утром 27 декабря 1979 г. Егоровым на вертолете МИ-8 попыталась найти место авиакатастрофы ИЛ-76 [10]. Но из-за непогоды, сильного снегопада место гибели лайнера установить не удалось. Вот тогда для оперативного руководства стало очевидным то, что без профессио- нальных альпинистов-спасателей добраться к месту трагедии будет невозможно. Выбор пал на группу альпинистов из Казахстана, входивших в со- став Спортивного Клуба Армии Краснознаменного Средне-Азиатского военного округа. Это были настоящие профессионалы. В 1976 [16] они были удостоены медалей за победу в чемпионате СССР. Для этих альпинистов, которые в тот момент были на тренировоч- ных сборах в горах Тянь-Шаня, конечно, командировка в Афганистан была неожиданностью. В штабе ВВС округа им сообщили о предстоя- щем задании: найти место авиакатастрофы ИЛ-76 и извлечь останки погибших; им также надлежало найти «черный ящик» и секретные до- кументы, содержащиеся в неком «черном портфеле».
Тотчас группа, вооруженная пистолетами, облаченная в яркую оранжевую экипировку, вылетела на АН-12 с аэродрома Алма-Аты в Афганистан. Ерванд Ильинский вспоминает: «При посадке мы прилипли ли- цами к иллюминаторам. Взлетно-посадочная полоса была сплошняком окружена советскими военными палатками, а прямо по периметру стоя- ли БМД, боевые машины десанта. Мы удивились, но приняли такое ско- пление в Афганистане советских войск просто за какое-то учение» [4]. Их появление в Кабуле совпало с историческим событием. Как из- вестно, 27 декабря началась операция «Байкал-79», прогремели пер- вые бои. Десантники и спецназовцы захватили штурмом важные прави- тельственные и военные объекты в Кабуле, а также Президентский дворец Тадж-Бек. Война началась… Альпинистов из Казахстана разместили в штабе афганских ВВС, что на территории кабульского аэродрома. Здесь дислоцировались подразделения «Полтинника» — 350-го полка 103-й ВДД. Упомянутый выше боец 4-й роты Радик Ишмуратов хорошо помнит появление этих людей в яркой экипировке в здании штаба ВВС.
Радику Раисовичу даже довелось пообщаться с казахскими альпинистами [13]. Сначала спасатели на вертолете МИ-8 вылетели к месту катастрофы лайнера. С воздуха это место было обнаружено в тот же день; на горной вершине хорошо были заметны обломки ИЛ-76. Однако посадить винтокрылые машины на горные круги вертолетчики не смогли, ибо им не хватало профессио- нального опыта летной работы в высокогорьях. На следующий день спасатели попытались добраться до места наземным способом на ав- томобиле «Урал», который сопровождала БМД-1 с отделением десант- ников. Вот что сообщает об этой попытке добраться до места один наш компетентный современник: «Было пасмурно, моросил мелкий дождь. Когда ехали по шоссе, на альпинистов с любопытством глазели мест- ные жители. По-видимому, их внимание привлекала ярко-оранжевая горная экипировка. На фоне часто встречающихся солдат в полевой защитной форме, наши герои действительно смотрелись необычно. Свернули на грунтовую дорогу.
Теперь путь пролегал через кишлаки с глухими высокими дуволами. Ощущение было не из приятных: швырнул кто-то из-за стены гранату, хватило бы на всех. И к тому же по дороге частенько останавливались, сверяли маршрут по карте. Место катаст- рофы находилось в 36 километрах от Кабула, если по прямой, но доб- раться до него так и не удалось — помешала промоина на дороге, кото- рую нельзя было ни преодолеть, ни объехать. Связались с руково- дством, доложили обстановку, стали возвращаться. Еще один день за- кончился безрезультатно. Пока ехали, альпинисты говорили между со- бой: «Будь здесь «наши» вертолетчики, давно бы делом занялись». По прибытии на базу Ерванд Ильинский предложил эту идею руководителю операции. Положение усугублялось тем, что по поступившей информации, в том районе, откуда вернулись спасатели, обострилась обстановка, и новая попытка добраться назем- ным способом могла привести к ненужным жертвам. Весьма оперативно вертолетчики из Киргизии прибыли в Афгани- стан.
В тот же день, 30 декабря по некоторым источникам — 31 декабря 1979 г. Помимо альпинистов, на борту вертолета было несколько десант- ников из 345-го полка ВДВ, который дислоцировался на авиабазе Баг- рам [12]. Таким образом, предпринималась третья по счету попытка достигнуть места гибели лайнера. И эта попытка оказалась успешной. Приземлиться вертолеты не смогли, так как на этой высоте не было приемлемой площадки. Поэтому поисково-спасательной команде при- шлось десантироваться с зависших вертолетов прямо на покрытую сне- гом горную кручу. Вот как описан этот момент в сохранившихся записях о проведении поисково-спасательных работ: «30. На горе высажено 8 альпи- нистов, 2 авиационных инженера и 5 десантников. Есть договоренность с госпиталем о перевозке тел погибших в авиационной катастрофе в морг. Если у альпинистов были компактные палатки, то у десантников имелась лишь большая армейская палатка, которую установить на за- снеженной вершине, казалось бы, было невозможно.
Однако гвардей- цам это удалось. Как только лагерь поисковой группы был обустроен, пошел обильный снегопад. Таким образом, помимо альпинистов, к месту гибели ИЛ-76 прибы- ли гвардейцы-десантники. Понятное дело, что это были саперы. Неко- торые современные авторы полагают, что эти воины были из 103-й Ви- тебской дивизии ВДВ, находящиеся в Кабуле и столичном аэродроме. Очевидно, это не так. По заверению ныне здравствующих ветеранов 345-го полка ВДВ, эти саперы были из Ферганского полка, который ба- зировался в Баграме. Со- гласно его воспоминаниям, саперное подразделение, прибывшее с ос- новными силами 345-го полка в Баграм в декабре 1979 г. Вахитов был знаком с сержантом- сапером Чаплыгиным, который и был в числе тех 5 десантников, ока- завшихся вместе с альпинистами в канун нового 1980 года на месте крушения ИЛ-76-го [12]. На следующий день, 1-го января 1980 года стихия угомонилась, по- годные условия позволяли приступить к поисковым работам.
Была мо- розная погода, на горной круче лежал снежный покров толщиной до од- ного метра. Это была кабина ИЛ-76. Остальная часть самолета, фюзеляж, в резуль- тате сильнейшего взрыва перелетела через горный гребень и рухнула в глубокое ущелье. Поначалу альпинисты и десантники, как и было при- казано, начали поиски тел погибших воинов. Эта задача оказалась, по сути, невыполнимая. Напомним, что в чреве ИЛ-76 помимо десантников находилось два грузовых автомобиля, один из которых представлял собой автоцистерну. Можно только представить, взрыв какой ужасной силы произошел тогда, когда лайнер врезался в горную вершину. По- этому от десанта и летчиков остались лишь фрагменты их тел, которые напоминали некие спрессованные брикеты останков человеческой пло- ти. В кабине самолета спасателям удалось найти лишь тело ст. Шишова, помощника командира экипажа капитана В.
Го- ловчина [12]. Останки тел собирали в пластиковые мешки. Со слов сер- жанта «ошского» батальона позже 1-го батальона 345-го полка Мини- фана Вахитова, все найденные фрагменты тел уместились на одних носилках: «Кроме останков самолета, с трудом обнаружили останки по- гибших в авиакатастрофе людей. Собрали куски мяса в одни носилки. Не представляю, как эти останки разделили на 48 гробов. Фактически там вообще ничего не осталось» [18,116]. Об этом факте М. Вахитову поведал зам. Однако вскоре появившийся офицер, руководивший операцией, по- ставил группе спасателей другую задачу. Приказано было искать, преж- де всего, «черные ящики» бортовые самописцы , а также некий черный по другой версии — коричневый портфель с секретной документацией.
Что рассказали родственники выживших пилотов Мать одного из медбратов, которые были на борту Falcon 10, рассказала РЕН ТВ, что созванивалась с сыном перед полетом. По словам женщины, сын сопровождал пациентов. Он был медбратом, сопровождал пациентов либо в одну сторону, либо в другую, — сказала женщина. Юрий Грачев, отец пилота Аркадия Грачева, признался: когда стали поступать первые сообщения об авиакатастрофе, он сразу понял, что это был борт его сына. В это время им позвонили и сообщили, что четыре человека выжили. Юрий подчеркнул, что гордится своим сыном. О том, что четверо человек выжили после крушения Falcon 10 в Афганистане, сообщила Росавиация со ссылкой на посольство РФ в Афганистане. Судьба двоих человек уточняется", — проинформировали в Telegram-канале Росавиации. Светлана, мать медбрата Игоря Сывороткина, отметила, что в результате авиакатастрофы выжили только члены экипажа воздушного судна.
По данным канала, бизнес-джет числился на балансе компании бывшей жены Грачёва «Атлетик групп», у которой не было лицензии на пассажирские перевозки. Поэтому самолётом пользовалась компания Грачёва и второго пилота Дмитрия Белякова «Джет аэро». У второго юрлица не было лицензии на санитарные перевозки. По данным телеграм-канала 112 , в компании «Атлетик групп», которой принадлежит бизнес-джет, и на аэродроме «Мячиково», где он базировался, прошли обыски. Возбуждено дело по статье об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности. Среди приоритетных версий крушения российского частного самолёта Falcon 10 в Афганистане изначально рассматривался отказ двигателей, сообщил Следственный комитет. Среди других — ошибка пилотов и встречный ветер, из-за которого увеличился расход топлива.
Среди приоритетных версий крушения российского частного самолёта Falcon 10 в Афганистане изначально рассматривался отказ двигателей, сообщил Следственный комитет. Среди других — ошибка пилотов и встречный ветер, из-за которого увеличился расход топлива. Следствие осложняется тем, что допросить пилотов Белякова и Грачёва не представляется возможным, поскольку они всё ещё находятся в Афганистане. Агапова заявила, что не знала об использовании самолёта бывшим мужем. Как пишут « Известия », погибшая в крушении семья Евсюковых попала на борт благодаря компании «Сбербанк страхование», которая заявила о страховом случае. Falcon 10 разбился в горах Афганистана в ночь на 21 января. При входе в воздушное пространство Таджикистана командир бизнес-джета сообщил о низком уровне топлива из-за встречного ветра и принял решение лететь на запасной аэродром в Душанбе.
Falcon 10 с тяжелобольной россиянкой разбился в Афганистане. Что известно о крушении
Ранее бизнесджет Falcon-10, на борту которого находились шесть человек, потерпел крушение в Афганистане. Он выполнял санитарный рейс по маршруту Гая Индия — Ташкент — Жуковский. По предварительной информации, в результате происшествия погибли два человека. Напомним, находившейся на отдыхе в Таиланде россиянке Анне Евсюковой стало плохо, ее госпитализировали в Паттайе и подключили к аппарату ИВЛ. Медики рекомендовали перевезти женщину в Россию, семья заказала частный борт для ее транспортировки. Бизнесджет пропал с радаров накануне.
Видео с места крушения и фотки с выжившими опубликовало афганское радио Hurriyat в соцсети X.
На кадрах, опубликованных афганским СМИ, четыре человека, вероятно, выживших в авиакатастрофе. Также продемонстрированы кадры с места крушения Falcon 10. Отмечается, что спасенные были доставлены в центр района Ко Аб сегодня рано утром. Фото опубликованы также в telegram-канале SHOT. На снимке, по данным канала, выжившие члены экипажа - два пилота Дмитрий Беляков и Аркадий Грачев, а также два медика - Павел Попов и Игорь Сывороткин.
Борт выполнял санитарный рейс. На следующий день стало известно о падении самолета. В катастрофе погибли два человека — бизнесмен из Волгодонска Анатолий Евсюков и его жена Анна. Выжили пилоты и два медика. Один из них добрался до ближайшего населенного пункта и жестами попросил помощи у местных жителей.
Самое важное - в нашем Telegram-канале Смотрите также.
Одновременно с этим в российском посольстве в Афганистане проинформировали, что поисково-спасательная миссия обнаружила обломки самолёта. Как рассказал РИА "Новости" российский посол в Кабуле, семья Евсюковых, ранее считавшаяся пропавшей без вести, погибла при крушении. Выживших же членов экипажа, по данным посольства, доставили в Кабул. Почему рухнул самолёт Предварительной причиной крушения эксперты называют отказ двух двигателей самолёта.
Однако с ними не согласен заслуженный пилот России Юрий Сытник. Скорее всего ,не хватило топлива ребятам. Они и маршрут изменили, пошли на Душанбе, потому что там немножко ближе было. Скорее всего, это проблема подготовки экипажа, который неправильно рассчитал топливо, — пояснил эксперт.
СК назвал приоритетную версию крушения самолета в Афганистане
| Катастрофа Boeing 747 в Баграме — Википедия | В Афганистане потерпел крушение бизнес-джет Falcon 10, выполнявший санитарный рейс. |
| При крушении Falcon 10 в Афганистане разбился российский бизнесмен | Афганское радио Hurriyat показало первые кадры с выжившими при крушении в стране самолета россиянами. |
| Причиной крушения самолета в Афганистане могла стать неисправность | Частный самолет Falcon 10 с россиянами на борту потерпел крушение в Афганистане. |
| В Москву прилетели медики и пилоты санитарного самолета, разбившегося в горах Афганистана | Последние новости по теме Крушение самолета Ту-154 в Черном море: Следствие по крушению Ту-154 в районе Сочи продлено еще на два месяца. |
| Что известно о крушении самолета с россиянами в Афганистане | ↑ В результате крушения самолета в Афганистане погиб весь экипаж (неопр.). |
При крушении Falcon 10 в Афганистане разбился российский бизнесмен
Выжившие при крушении самолёта Falcon 10 россияне прилетели в Москву Пилот отметил, что ему и другим выжившим пришлось провести «полтора дня на морозе». Нас выводили с высоты 4 тыс. Порядка пяти часов мы шли к деревне», — заметил Грачёв. Он также выразил благодарность президенту России Владимиру Путину за налаживание отношений между Москвой и Кабулом. По его словам, когда выжившие россияне лежали в больнице, к ним постоянно приходили делегации, интересовались здоровьем и тем, какую помощь они могут оказать. В свою очередь, медик Игорь Сывороткин рассказал детали ЧП. Потом сгруппировались, удар. Очнулся — вылезаю из снега, — сказал он.
По его словам, на следующее утро после крушения он сходил за помощью в близлежащую деревню: «Я пришёл в деревню, попросил, чтобы за моими друзьями сходил поисковый отряд из местных жителей».
По информации канала, разбившийся самолёт Falcon 10 состоял на балансе "Атлетик групп", которая принадлежит супруге пилота. У компании отсутствует лицензия на оказание услуг по пассажирским перевозкам. Изучив эту информацию, правоохранительные органы приступили к расследованию дела по статье "Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности".
Валерия Лобко Выяснением причин произошедшего в минувшие выходные в Афганистане крушения самолета Falcon 10 с российскими пассажирами на борту занимается Следственный комитет РФ. Росавиация какие-либо подробности инцидента пока не сообщает. В авиаотрасли считают, что все необходимые разрешения и документы для полета у экипажа, вероятно, были, а крушение могло произойти как из-за ошибки пилотов, так и по причине плохих погодных условий. Выжившие в авиакатастрофе: два члена экипажа и два медработника. На самолете эвакуировали Анну Евсюкову. На отдыхе в Таиланде она заболела, попала в больницу, но там ее состояние ухудшилось.
Рейс должен был прибыть в подмосковный аэропорт Жуковский. Вечером 20 января экипаж сообщил о решении произвести вынужденную посадку в Таджикистане из-за нехватки топлива. Потом отказали оба двигателя, и самолет пропал с радаров. Из шестерых человек, находившихся на борту, выжили два члена экипажа и два медработника - у них различные травмы, уточнили в Росавиации. Супруги Евсюковы погибли. Обломки потерпевшего крушение самолета Falcon 10. Он был сделан французской Dassault Aviation в 1978 году. Фото: vesti. Однако уже можно предположить, что все необходимые разрешения и документы для полета у экипажа были, если самолет прилетел на Пхукет, а потом вылетел обратно в Россию с двумя промежуточными посадками, добавляет эксперт. Дальность полета Falcon 10 составляет 3650 км.
Таким образом, план соответствовал требованиям авиационных правил по времени полета до ближайшего аэропорта в случае нештатной ситуации на борту", - комментирует эксперт. Если самолет упал из-за нехватки топлива, это могло произойти по двум причинам. Первая - неправильный расчет, это ошибка экипажа. Ее причины предстоит установить комиссии. Вторая причина - расчет был выполнен правильно, но в полете создались условия, которые вызвали повышенный расход топлива, например, сильный встречный ветер. Самолет произведен французской компанией Dassault Aviation в 1978 году и зарегистрирован в госреестре гражданских воздушных судов "Главный вопрос - если погибли два пассажира, а сопровождающие остались живы, что произошло в салоне при посадке? Предположу, что женщина была ненадежно зафиксирована ремнями, и когда стало понятно, что ей угрожает опасность, муж бросился к ней на помощь, но при касании самолета земли произошел удар, который привел к гибели обоих", - делится мнением эксперт. Последний полет Находившихся на борту Falcon 10 пассажиров звали Анатолий и Анна Евсюковы, оба родом из Волгодонска Ростовской области и хорошо известны в городе. Анатолий Евсюков был владельцем нескольких рынков, а также ряда торговых центров в Волгодонске. Он арендовал частный самолет, чтобы доставить на лечение в Россию санитарным рейсом свою супругу, с которой он отдыхал в Таиланде.
Сначала был челноком, потом организовал первый в городе рынок "Машенька", потом образцовый для города рынок "Авангард".
Игорь смог добраться до ближайшего населенного пункта и попросить о помощи. Сейчас все выжившие находятся в больнице в Кабуле. Тела 65-летнего бизнесмена Анатолия Евсюкова и его 64-летней жены Анны найдены в горах. К сожалению, двое погибли в результате авиакатастрофы. Слова глубочайших соболезнований родным и близким, это огромная утрата и огромная боль», — сообщил посол России в Кабуле Дмитрий Жирнов. Эти люди, конечно же, подверглись большой ударной нагрузке и получили различные травмы. Но предельной перегрузки не было, которая могла бы повлечь разрыв или отрыв внутренних органов, и они остались живы.
Причиной крушения самолета в Афганистане могла стать неисправность
Ростовская область оказалась в центре новости с крушением самолета в Афганистане. Ранним утром 26 января в аэропорту Внуково приземлился самолёт, на борту которого находились четверо россиян, выживших при крушении самолёта Falcon 10 в Афганистане. Часть самолета, потерпевшего крушение в Афганистане.
После авиакатастрофы в Афганистане бизнес-джета, перевозившего россиян, известно о четырех выживших
Среди приоритетных версий крушения российского частного самолёта Falcon 10 в Афганистане изначально рассматривался отказ двигателей, сообщил Следственный комитет. Среди других — ошибка пилотов и встречный ветер, из-за которого увеличился расход топлива. Следствие осложняется тем, что допросить пилотов Белякова и Грачёва не представляется возможным, поскольку они всё ещё находятся в Афганистане. Агапова заявила, что не знала об использовании самолёта бывшим мужем. Как пишут « Известия », погибшая в крушении семья Евсюковых попала на борт благодаря компании «Сбербанк страхование», которая заявила о страховом случае.
Falcon 10 разбился в горах Афганистана в ночь на 21 января. При входе в воздушное пространство Таджикистана командир бизнес-джета сообщил о низком уровне топлива из-за встречного ветра и принял решение лететь на запасной аэродром в Душанбе.
После продолжительных поисков было установлено, что воздушное судно потерпело крушение, два пилота и двое медицинских сотрудников выжили, получив различные травмы. Двое пассажиров 1958 и 1959 г.
No use without permission.
Афганистан, архивное фото Самолёт над Афганистаном О крушении самолёта на северо-востоке Афганистана впервые стало известно в воскресенье, 21 января. Как сообщило турецкое агентство "Анадолу" со ссылкой на местные власти, борт с шестью пассажирами упал на северо-востоке афганской провинции Бадахшан. Первоначально местные СМИ писали, что самолёт принадлежал индийской авиакомпании, однако чуть позже власти страны опровергли эти данные. Согласно информации Министерства гражданской авиации Индии, разбившийся в Афганистане борт был зарегистрирован в Марокко и выполнял рейс из индийского Гая в Москву. Как заявили официальные представители Талибана запрещённая в РФ террористическая организация , на борту находилось четыре члена экипажа и два пассажира с российским гражданством.
После появления информации о присутствии россиян на борту разбившегося самолёта Следственный комитет России заявил о возбуждении уголовного дела по факту авиакатастрофы в Афганистане по ч. РИА "Новости" со ссылкой на источник сообщило, что потерпевший крушение борт выполнял медицинский рейс из Паттайи и должен был вывезти российского гражданина.
При входе в воздушное пространство Таджикистана командир бизнес-джета сообщил о низком уровне топлива из-за встречного ветра и принял решение лететь на запасной аэродром в Душанбе. Позже он «доложил сначала об отказе правого двигателя, через минуту — об отказе левого».
После этого самолёт врезался в гору и пропал с радаров. Читайте по теме: В Афганистане разбился летевший в Москву российский самолёт По предположениям экспертов, которые приводит SHOT , выжить пилотам удалось потому, что они прямо перед крушением немного задрали нос бизнес-джета — на 15-20 градусов, чем и смягчили удар — он пришёлся на середину фюзеляжа и пассажирский салон. В ином случае погибли бы все находившиеся на борту. Последний смог добраться до ближайшего поселения и попросить помощи у местных жителей.
Выжившие после крушения самолёта в Афганистане россияне.