В начале семидесятых годах у американских автогигантов появились три очень серьёзных проблемы – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: Civic, Honda, Honda Civic на развлекательном портале Тегиhonda civic 2001 хэтчбек запчасти, хонда цивик 1999 проблемы, honda civic 6, снятие коробки хонда цивик, honda civic ma разборка. Автомобили Honda Civic снова можно приобрести в РФ. Машины, попавшие в Россию по параллельному импорту, стоят от 2,25 млн рублей, сообщило 16 февраля издание «Российская газета». Honda Civic 2012 года выпуска стоит на 27 месте из 34 малолитражных, доступных автомобилей.
Комментарии
- Белорусско-американская мечта. Honda Civic из США и белорусский «хайвей»
- Обзор Honda Civic eHEV
- Видео обзоры и тест-драйвы Honda Civic
- Салон и внутреннее оснащение
- Рекомендации
- Автобренды
Последние авто-новости Honda Civic
Технические характеристики новой генерации Honda Civic держатся в секрете. Пока в России продается автомобиль, оснащенный 258-сильным агрегатом на 2 литра, в качестве альтернативы предлагают турбированный двигатель на 1,5 литра, мощностью в 174 л. В паре будет работать механическая коробка, либо вариатор.
Поделиться Honda Civic одиннадцатого поколения был представлен почти год назад, но только сейчас он выходит на рынок Старого света в гибридной версии e:HEV. Ее конструкция весьма изящна и традиционна для «Хонды». Вместо традиционной коробки передач она имеет обычное сцепление, которое по достижении определенной скорости автоматически соединяет двигатель с передними ведущими колесами напрямую, то есть старт и движение с небольшой скоростью происходят на чистой электротяге. Для этого нужны два электромотора: один вращает колеса, другой большую часть времени работает в режиме генератора, подзаряжая батарею.
Домой Автоновости сегодня Чего бояться при покупке подержанной Honda Civic восьмого поколения Чего бояться при покупке подержанной Honda Civic восьмого поколения 19. Фото: Honda Восьмая генерация модели Honda Civic получилась у «хондовцев» весьма экстравагантной. Взглянув на хэтчбек можно было принять его за космический корабль пришельцев, прибывший на захват планеты, а седан, хоть и не имевший столь вызывающий облик, как 5-дверка, отличался от своих конкурентов по сегменту авангардным обликом. До российского авторынка восьмое поколение Honda Civic добралось в начале 2006 года. Автомобили пользовались высоким спросом, гарантом которого стал не только интересный дизайн, но и наличие отличных по характеристикам моторов, отменных ходовых качеств и врожденной надежности. При этом седан и хэтчбек заметно отличались по технической составляющей. Седаны, например, комплектовались независимой многорычажной задней подвески, в то время как хэтчбеки оснащались компактной полузависимой торсионной балкой.
Сейчас найти на вторичке можно и редкие версии восьмых «Сивиков» с 1,4-литровым мотором, дизелем, а также с гибридной силовой установкой, однако они не пользуются высоким спросом.
Слабый сажевый фильтр, недолговечные вкладыши и подтекающий теплообменник — основные, но далеко не все слабые места. Не стоит сбрасывать со счетов и традиционные капризы топливной системы.
В большей степени это характерно для 2,2-литрового дизеля. Все Civic вне зависимости от типа кузова и силового агрегата имеют привод на переднюю ось. Чехлы ШРУСов выдерживают не более 150 тысяч километров.
На больший пробег лучше не рассчитывать, поскольку они обычно не рвутся, а покрываются мельчайшими трещинами, заметить которые при беглом осмотре ходовой удается не всегда. Еще до пробега в 100 тысяч километров стоит обратить внимание на состояние приводного вала. Он имеет обыкновение коррозировать под демпфером, из-за чего его может обломать.
Кстати, эта же проблема была характерна и для Honda Civic восьмого поколения. Механическая 6-ступенчатая коробка на Civic работает безупречно. Но, к сожалению, на вторичном рынке экземпляров с «механикой» не так много, как хотелось бы.
Доморощенных гонщиков среди владельцев «девятых» Civic совсем немного, так что варианты с изношенными синхронизаторами и перегретым сцеплением на вторичном рынке встречаются крайне редко. Благо, что те Civic, владельцы которых предпочитают агрессивный стиль езды, обычно можно опознать по нештатной низкопрофильной резине, не самому дорогому китайскому аэродинамическому обвесу и ярким наклейкам. Такие экземпляры, если нет задачи продолжать подобного рода доработки, лучше обходить стороной.
При аккуратной эксплуатации сцепление на Honda Civic служит очень долго. Скорее неприятных сюрпризов стоит ожидать от зубчатого венца маховика. Эта деталь, которая на многих других автомобилях считается практически вечной, на Civic нередко требует замены уже после отметки в 140-160 тысяч километров.
Автоматическая коробка Honda Civic может иметь несколько исполнений, но главного это не меняет: 5-ступенчатый «автомат» оказался очень надежным. Другое дело, что отличный ресурс коробки был достигнут в том числе и за счет соответствующих настроек, которые приходятся по вкусу далеко не всем владельцам японского автомобиля. Коробка словно противится активной езде и переключает передачи очень плавно.
Как следствие — поломки механической составляющей для «автомата» Civic крайне редки. Как правило, они случаются или при откровенно больших пробегах, или в случае наплевательского отношения владельца к обслуживанию и эксплуатации агрегата. Впрочем, даже в этом случае автоматическая коробка Civic переживет многие другие «автоматы».
Известно, что даже без замены рабочей жидкости коробка Civic может прослужить более 200 тысяч километров. Если же обратить внимание на другие «хондовские» модели с этой же коробкой, то окажется, что ей под силу продержаться около 350-400 тысяч километров даже при минимальном уровне обслуживания. Конечно, некоторые владельцы сталкиваются с поломками соленоидов, но серьезной проблемой среди обладателей Civic это не считается.
А все потому, что конструкция «автомата» нередко позволяет проводить необходимый ремонт без разборки. Как следствие — стоимость работ оказывается весьма привлекательно. При агрессивной езде страдают накладки блокировки гидротрансформатора, но и они выдерживают порядка 200 тысяч километров.
На версиях с гибридной силовой установкой устанавливалась не автоматическая коробка, а вариатор. Но важно понимать, что у вариатора есть свои особенности, которые придется учитывать при эксплуатации автомобиля. Например, вариатор не любит долгой езды с высокой скоростью.
Это приводит к преждевременному износу конусов и ремня. В идеале ремень лучше превентивно заменить на усиленный, но большинство обладателей подержанных Civic тратиться на это не готовы. Из-за этого немало гибридов с вариатором при пробеге в 150-200 тысяч километров уже имеют определенные проблемы с коробкой.
Подвеска у Civic девятого поколения не только очень крепкая, но и отлично поддается ремонту. Отдельно от рычагов можно заменить и шаровые опоры, и сайлент-блоки. Пробег в 120-150 тысяч километров часто становится критичным для пыльников амортизаторов.
Их замену лучше не откладывать, поскольку в противном случае амортизаторы очень скоро начнут запотевать. Срок службы подшипников опор передних стоек составляет порядка 100-120 тысяч километров. К сожалению, оригинальные опоры стоят очень дорого: порядка 7-8 тысяч рублей.
Неоригинальные заменители обходятся гораздо дешевле, но те же 100 тысяч километров они, как правило, прослужить уже не могут. Стучащая рулевая рейка типичная проблема практически всех моделей Honda. Первыми в рулевом управлении просятся под замену боковые втулки рулевой рейки, которые с трудом выдерживают повышенные нагрузки.
Кроме этого свой вклад в невысокий срок службы втулок вносят не самые удачные пыльники. К пробегу в 150-200 тысяч километров обычно происходит серьезный износ вала электрического усилителя руля. Об этом красноречиво свидетельствуют появившиеся стуки и люфты рулевом управлении.
Для решения проблемы рейку снимать не требуется. Как правило, после замены боковых втулок стуки исчезают. Другое дело, если пробег автомобиля превышает 200 тысяч километров.
В этом случае при тщательной диагностике можно столкнуться с окончательно изношенной зубчатой парой, не менее изношенным посадочным местом подшипника и коррозирующим валом. В этом случае без капитального ремонта рулевой рейки уже не обойтись.
Honda выведет на российский рынок новое поколение Civic в 2020 году
Как-то раз сломался датчик АБС. Диски, колодки, лампочки, различные мелкие расходники, заправка кондиционера и т. Ходовая не очень Ходовая не очень Четвертое. Рано или поздно магнитола ломается у всех. Кому-то меняли по гарантии, но потом она также ломалась. Перегрев, щелчки, выход из строя. Покупать на разборке нет смысла, они такие же ломанные. Чинить самим или в сервис.
Тоже самое с механизмом складывания зеркал. Дело в копеечном предохранителе. Чинится легко. Ремонт магнитолы со снятием Ремонт магнитолы со снятием Пятое. Балка гнется и съедает резину. У меня подъедала. Выгнуть не получится, а на разборках такие же гнутые.
Новые стоят непомерно, поэтому все ездят с гнутыми и чаще меняют резину. Да на низкопрофильной резине R17 легко словить грыжу, но это уж ко всем другим авто относится. По грунтовкам лучше не ездить По грунтовкам лучше не ездить Шестое. Ржавчина - бичь этих авто. Что седаны, что хэтчбеки сильно ржавеют. У меня внешне выглядела отлично, а вот задние арки и низ ржавел нещадно. По дверям снизу у завальцовки тоже началась слабая коррозия.
Однако независимые дизайнеры не согласны с таким решением компании и разработали рендеры, на которых представили Honda Civic Coupe 2022 года. В то время как предыдущие двухдверные модели Civic имели более короткую колесную базу, чем у его четырехдверного аналога, специалисты оставили купе Civic 2022 года на той же 107,7-дюймовой колесной базе, что и седан Civic 2022 года. На рендерах купе приобрела подобный Accord вид с более квадратными фарами, узкую решетку радиатора и достаточно крутую линию крыши. Также отметим достаточно тонкие задние стойки и весьма узкие средние стойки, которые однозначно не соответствуют современным стандартам безопасности.
Так, капот получил более плоскую и длинную форму, предусмотрена светодиодная оптика, большая по размерам решетка радиатора, хромированные детали в оформлении и купеобразный силуэт с пологой крышей, как у предшественника. Технические характеристики новой генерации Honda Civic держатся в секрете. Пока в России продается автомобиль, оснащенный 258-сильным агрегатом на 2 литра, в качестве альтернативы предлагают турбированный двигатель на 1,5 литра, мощностью в 174 л.
For 2025 the venerable Civic receives styling updates to keep it looking fresh, and it gains a new hybrid powertrain option. When the 2025 Civic hits the streets this summer it will face competition from the recently refreshed Hyundai Elantra and the alluring Toyota Prius , as well as its long-time arch-rival, the Toyota Corolla. The Civic Hybrid returns to the Honda lineup for the 2025 model year.
Обзор Honda Civic eHEV
| Комментарии | Российские дилеры привезли в страну китайский вариант Honda Civic. |
| Honda Civic. Отзывы владельцев с фото — | Стоимость Honda Insight держится в диапазоне 18600 – 23790$, а в рублях стоимость Honda Civic Hybrid составит сумму 585 тысяч. |
| Honda Civic. Отзывы владельцев с фото — | Продажа новых и б/у автомобилей HONDA CIVIC с японских аукционов под заказ – каталог авто с фото, ценами от рублей, 0 автомобилей без пробега по России с ПТС, растаможенные. |
| Что известно о новом Honda Civic? - Новости - Honda Civic - Honda Civic Club | Honda Civic возвращается на российский авторынок: в продажу поступили седаны и хэтчбеки по неожиданной цене. |
Новая Honda Civic одиннадцатого поколения: теперь и хэтчбек
Новости 73. Honda Civic Type R нового поколения: объявлены характеристики. Во внутреннем убранстве обновленной Хонды Цивик панель приборов расположена несколько лучше, как и оформление торпедо и консоли по центру, по сравнению с предыдущей генерацией. Interior front passenger’s point of view, with a performance driver driving the 2024 Honda Civic Type R on a racetrack. Стоимость Honda Insight держится в диапазоне 18600 – 23790$, а в рублях стоимость Honda Civic Hybrid составит сумму 585 тысяч.
Honda Civic 9 обзор и сравнение с Civic 8
| Что известно о новом Honda Civic? - Новости - Honda Civic - Honda Civic Club | культовая японская модель. В каждом поколении она имела своих ярых приверженцев и репутацию. |
| Honda Civic — аэродинамика прежде всего | На Хонда Цивик цена в среднем составляет 800-950 тыс. руб. |
| Обзор Honda Civic eHEV 2022: фото, цены, характеристики, плюсы, минусы | Японский автопроизводитель Honda в мае 2021 года презентовал седан Civic 11 поколения. |
| Каким будет Honda Civic 11-го поколения :: Autonews | Honda Civic 2025 получила новый кузов с хорошими техническими характеристиками. |
| Токио 2020: Honda показала обновленный Civic Type R - Журнал Движок. | Российские дилеры привезли в страну китайский вариант Honda Civic. |
Новости Honda Civic
Honda Civic десятого поколенияСогласно данным , фотографии нового седана удалось сделать в Пекине. Производителям Honda Civic 2024 удалось гармонично соединить в одном автомобиле отличные технические характеристики, привлекательный дизайн, прекрасную аэродинамику и высокий уровень комфорта и надежности. Это новое для европейцев обновление, однако модель Honda Civic для североамериканского рынка обновили ещё в конце лета 2019 года. Купе Honda Civic после 2020 года выпускать не будут, сообщает The Drive. После демонстрации Civic в новом видео на прошлой неделе, Honda теперь полностью представила новый Civic в виде прототипа на Twitch.
Статистика продаж HONDA CIVIC
Ты скорее всего имеешь ввиду Honda Civic VIII 2005 – 2008 Хэтчбек 5 дв. Civic 11-го поколения Honda будет продаваться только как четырехдверный седан или хэтчбек, а производство двухдверного исполнения завершилось в 2020 модельном году. узнай сколько стоит и сравни с конкурентами по цене.
Новый Honda Civic Sedan 2021 — 10-ое поколение модели
| HONDA CIVIC CLUB - Хонда Цивик | Интересные автомобильные новости Honda Civic на сайте За рулем. |
| Новый кузов Honda Civic 2018 года. Полный обзор | Японский автопроизводитель Honda в мае 2021 года презентовал седан Civic 11 поколения. |
| Обзор Хонда Цивик 2018 года | Honda Civic 2025 получила новый кузов с хорошими техническими характеристиками. |
| Обзор Honda Civic eHEV | Интерьер Хонда Цивик 2022 года выпуска отличается просторным салоном, отделанным высококачественными материалами, и удобными креслами, вмещающими до пяти пассажиров. |
| HONDA CIVIC CLUB - Хонда Цивик | Состоялась официальная премьера седана Honda Civic одиннадцатого поколения. |
Honda Civic
Полный перечень лиц и организаций, находящихся под судебным запретом в России, можно найти на сайте Минюста РФ.
Достаточно ли этого для семейного хэтчбека? Остался ли он таким же экономичным? Тоже да. Во время тестирования результат в 5,3 литра был достигнут даже без особых стараний. Приятно ли управлять новым Civic? Переход от электродвигателя к обычному происходит плавно, а тормоза не настолько испорчены рекуперацией, как у Toyota Corolla. Это далеко не та машина, что создана доставлять удовольствие от управления, но приятно видеть, что водителя не полностью исключили из сценария. Honda усилила опоры рулевого управления, убрала трение из подвески, поэтому даже несмотря на то, что центр тяжести был снижен на 10 мм, новый Civic может доставить некоторые впечатления от вождения.
Это, конечно, выглядит как «самое вкусное соевое мясо», но все же стоит поблагодарить Honda за старания. В целом управляемость Civic похожа на Leon: спокойная, стабильная, но не спортивная. Он легко входит в поворот и, ожидаемо, сильно вцепляется в асфальт, после чего показывает всю свою недостаточную поворачиваемость. Ни о каких эффектных поворотах не может идти и речи, но по крайней мере это создает надежную и предсказуемую базу для будущего Type R. Шум ветра не беспокоит, как и шины, и двигатель, но боковые зеркала немного «свистят» на высокой скорости по автомагистрали. В целом манеры вождения Civic можно описать как сдержанные и взрослые. Это полностью соответствует новому строгому салону, созданному из более практичных материалов и наделенному новыми дисплеями с графикой, которая больше не похожа на Windows 98. Что внутри у Civic eHEV? Здесь все еще лучше.
Салон стал более приятным, качественным и эргономичным. Он демонстрирует больше здравого смысла и полезных дизайнерских штрихов, чем любой Civic в последние десять лет. Даже эта немного странная полоса из сот на приборной панели добавляет некоторую изюминку. Хотя Honda говорит, что это создано для лучшего распределения воздуха в салоне без необходимости регулировать вентиляционные отверстия. Интерьер Honda Civic eHEV Теперь вы можете без костылей подключить свой телефон к информационно-развлекательной системе, а органы управления кондиционером больше не ощущаются деревянными. Все это выглядит и чувствуется как-то по-немецки. Да, именно так, как в старом добром немецком авто, а не в его жалкой пародии, переполненной сенсорными кнопками, как в последнем Golf. Если вы выберите отделку Sport, получите наполовину цифровую приборную панель, а в самой дорогой конфигурации Advance вся приборная секция заменится на большой 10,2-дюймовый экран с приятной графикой.
The interior although lauded for its comfort and user-friendliness is criticised for its infotainment system which has been described as slow and difficult to operate. The fit and finish are considered to be comparable with its competitors.
Safety features include automatic emergency braking, traffic sign recognition, lane departure warning and automatic high beam assistance which are carried over from the base Civic. The GT trim adds blindspot monitoring and cross-traffic alert, parking sensors at the front and rear, dual-zone climate control, power-folding door mirrors and infotainment upgrades that include wireless phone charging and in-built sat-navigation along with a more powerful 11-speaker stereo. Being based upon the FK8 generation of Civics which was designed as a global car, this made it easier to export the Type R to North America since that market already had the standard, UK-built Civic hatchback available for sale. The Type R has amenities including a 12-speaker sound system with Sirius XM radio with a 7-inch touchscreen which allows gesture controls but no auxiliary input.
Он уже поступил в продажу на некоторых рынках в стандартной версии, а также были представлены различные спортивные варианты модели.
Но ассортимент одного из долгожителей японской марки еще не полный, так как следующим на очереди должен стать подзаряжаемый гибридный вариант Honda Civic e: HEV 2022, фотографии которого сегодня появились в сети. Стоит отметить, что это не первый раз, когда частично электрифицированный прототип Civic нового поколения попадает в объективы фотошпионов, но на этот раз можно более подробно рассмотреть дизайн передней части автомобиля фото: twitter. Итак, на представленных фото можно увидеть модель в ранее неизвестном жемчужно-черном цвете, кузов которой частично покрыт маскировочной пленкой. В частности, передняя часть, кроме капота, боковые юбки, а также оконные рамы, производитель решил спрятать от любопытных глаз.