Краткие правила нахождения на территории ВМРП. Новости с заседаний Правительства. Государственная гражданская служба. Уведомления от РБК. Получайте уведомления о свежих новостях в своем браузере. Новости российских регионов, важные события и происшествия.
Экс-губернатор «подмял» рыбный порт, а судьба причалов под вопросом?
Однако окружной суд поддержал арендатора, указав, что содержавшееся в договоре условие об инвестициях в строительство склада было декларативным. По условиям договора арендатор обязался в течение 48 месяцев построить и ввести в эксплуатацию холодильный склад, увеличивающий пропускную способность порта по ежегодной перевалке рыбной продукции до 500 тыс. При невыполнении этого инвестусловия арендодатель вправе досрочно расторгнуть договор. Поскольку ВМРП не построил склад, ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» в 2021 году потребовал в суде расторгнуть договор аренды федерального недвижимого имущества и вернуть причалы арендодателю. Суд первой инстанции иск удовлетворил. Апелляция оставила в силе. Однако окружной суд в удовлетворении иска отказал.
Что решили нижестоящие суды Суды первой и апелляционной инстанций установили неисполнение арендатором в указанный срок условия о строительстве холодильного склада. Основание: по мнению судов, заключенный договор является смешанным и содержит в себе элементы как договора аренды, так и непоименованного в Гражданском кодексе договора инвестирования, заключенного в соответствии с принципом свободы договора. При этом неисполнение арендатором инвестиционных обязательств в соответствие с условиями договора является основанием для досрочного расторжения договора по требованию арендодателя. Причина отмены: суд округа указал, что договор не является смешанным, а представляет собой договор аренды, из буквального толкования положений которого следует, что инвестиционные обязательства арендатора, неисполнение которых послужило основанием для обращения в арбитражный суд с настоящим иском, являются декларацией о намерениях, не являются встречной обязанностью арендатора и не создают условий для применения статьи 328 ГК РФ. Окружной суд признал ничтожным пункт договора, предусматривающий основания для расторжения сделки за нарушение признанных судом декларативных намерений. Интересно, что также суд округа указал, что спорный договор аренды причалов стороны заключили без проведения конкурса аукциона в соответствии с положениями части 11 статьи 31 Федерального закона от 08.
Что думает заявитель ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» настаивает, что в соответствии с договором неисполнение ответчиком его условий дает истцу возможность расторгнуть договор по правилам статьи 450 ГК РФ, и это прямо следует из заключенной сторонами сделки. В договоре указан объект, срок его строительства и ввода в эксплуатацию. ВМРП представил проект, бизнес-план и демонстрационный макет, в 2019 году получил разрешение на строительство, а в 2020 году общее собрание акционеров порта подтвердило строительство холодильника. Это опровергает выводы суда округа о несогласовании сторонами условий о строительстве холодильника. Кроме того, Фонд развития Дальнего Востока в 2015 году поддержал проект строительства. Был заключен договор целевого займа на 1,2 млрд рублей, впрочем деньги ВМРП не получил.
Окружной суд не учел обстоятельства заключения спорного договора во исполнение Стратегии развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота с учетом береговой логистической инфраструктуры, предназначенной для транспортировки, хранения и дистрибуции рыбной продукции, утвержденной Приказом Минсельхоза России от 20.
Холодильник строится в пользу истца, для реализации задачи, ради которой «Национальные рыбные ресурсы» и созданы - для развития рыболовной инфраструктуры; окружной суд посчитал, что параметры по инвестированию с достаточной точностью не определены. Мы говорим в данном случае о самостоятельном по существу договоре, по которому были заданы параметры того, что должно быть построено, и детально поэтапно указаны сроки проектирования, подготовки площадки и сдачи объекта в эксплуатацию. Говорить о том, что не было согласовано то, что должно быть построено. Это юрлицо должно было получить все преференции для более выгодного строительства вклада.
Также государство готово было выделить деньги в больших объемах. Все это говорит о следующем: то, что должно быть построено, стороны понимали достаточно четко и единым образом; то, что было оговорено в договоре по строительству складу, безусловно отвечает всем требованиям, которые ГК в понятие обязательства вкладывает; если даже не признавать это обязательством, стороны не лишены права указать в договоре, что он может быть расторгнут одной из сторон при наступлении определенных условий; с учетом большой преддоговорной подготовки, с учетом материалов дела о том, что согласовывался земельный участок под строительство склада, ссылка порта на то, что он считает ничтожными условия о том, что мы можем расторгнуть этот договор в случае несвоевременного строительства, является недобросовестной; собственники портов безусловно несут бремя по созданию инфраструктуры. Без этого не будет реализована государственная политика по развитию рыболовецкой отрасли. В этом споре мы защищаем в принципе возможность и исполнимость таких договоров, в частности, своевременного строительства того, что стороны договорились построить», — пояснил Александр Быковский. Судья задала вопрос: «Правильно ли суд понимает: вы нам говорите о том, что даже если сейчас будет расторгнут договор, вы будете заключать новый договор с ВМРП — Прим.
Вся ваша цель расторжения договора — это заключить новый по сути договор на иных условиях? Но сейчас у нас много договоров с другими портами - прим. И как только будет подтверждена правильность выводов кассации, все эти обязательства подвиснут… Смысл нашего беспокойства в том, что будет просто утрачен механизм влияния на эти сроки, если мы скажем, что все это декларация и никто ни в какие сроки это делать не обязан», — ответил Быковский. Порт не может существовать без причалов, а причалы никому кроме порта, как я понимаю, не нужны, потому что порт и причалы - это две взаимозависимые структуры. Ваша цель такова, чтобы суд сказал, что нельзя не исполнять существенные условия, нельзя не исполнять инвестиционные обязательства, это влечет расторжение договора?
Расторгается договор, а дальше заключается новый все-таки договор на каких-то иных условиях с иными обязательствами? Мы в данном судебном акте не предрешаем того, что будет в будущем», — сказал Александр Быковский. Представитель ВМРП парировала, что ответчику не понятно, каким образом расторжение договора в данной ситуации защитит права государства. Если будет расторгнут договор, порт просто не сможет в дальнейшем осуществлять свою деятельность без причалов. Изначально политика в этой области реализуется правительством.
И в 2015 году было принято решение на правительственной комиссии о том, что действительно необходимо развивать инвестиции в инфраструктуру.
Речь идёт о расторжении договора аренды федерального недвижимого имущества — причалов и обязании передать их «вместе со всеми неотделимыми улучшениями в порядке, предусмотренном договором аренды». Вердикт вступит в силу 12 сентября 2021 года. Апелляционная жалоба пока в карточке дела не фигурирует. Если добровольно решение суда не будет исполнено, то в 30-дневный срок у ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» имущество будет изъято принудительно.
В основе спора лежал договор аренды от 14 августа 2017 года, по которому причалы передавались на 49 лет, но с одной оговоркой. В договор включили инвестиционные обязательства арендатора, по которым он должен был «в том числе с привлечением третьих лиц — резидентов свободного порта Владивосток» создать и модернизировать портовую и иную инфраструктуру. Планы включали также модернизацию «специализированной холодильно-складской инфраструктуры для перевалки и хранения рыбы, рыбной продукции и морепродуктов», в том числе строительство холодильного склада на территории порта, который бы обеспечил рост пропускной способности порта по перевалке до 500 000 тонн рыбы, рыбной продукции и морепродуктов за календарный год. В документе были прописаны этапы реализации плана, сроки по которым на сегодня истекли. Также предполагалось, что арендатор до 31 декабря 2030 года проведёт «реновацию модернизацию принадлежащей ему на праве собственности или на ином законном основании действующей специализированной холодильно-складской инфраструктуры для перевалки и хранения рыбы, рыбной продукции и морепродуктов, а также контейнерного терминала площадки ».
Были и иные претензии. В целом, по мнению комиссии, арендатор не выполнил инвестиционные условия по договору, в связи с чем 28 декабря 2020 года арендодатель направил требование о его досрочном расторжении. Требование не было удовлетворено, что и стало основанием для обращения в суд. Арендатор же настаивал на том, что «добросовестно выполняет договор и не считает его расторгнутым», заявляя, что расторжение незаконно.
Подробности в приложении к информационному сообщению.
Расписание флота
ВМРП восстанавливает специализацию по обработке рыбных грузов. Новости Владивостока и Приморского края. Фрунзенский суд Владивостока изменил меру пресечения совладельцу Владивостокского морского рыбного порта (ВМРП) Денису Саране. Новости рынка. Главные новости и события, происходящие в мире, эксклюзивные материалы и мнения экспертов.
Экс-губернатор «подмял» рыбный порт, а судьба причалов под вопросом?
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Теперь Вам не надо искать по просторам безграничного интернета о происходящем в нашем городе, все самые интересные новости Новороссийска мы собираем здесь.
Вы будете всегда в курсе обстоящих дел, а активные участники сайта всегда могут оставить комментарии или внести корректировки. В наших новостях Новороссийска мы не пытаемся кого-то обидеть и унизить!
Почти всю чистую прибыль предприятие направляло в фонд накопления, незначительную часть но достаточно давно — на выплату вознаграждений членам совета директоров. Совет остался без женского голоса В новый состав совета директоров "Владморрыбпорта", избранный на годовом собрании, вошли сплошь знакомые лица. Эти 8 человек входили в предыдущий состав совета, сформированный на годовом собрании 23 июня 2022 года.
А далее есть мини-сенсация. Место единственный дамы в совете директоров "Владморрыбпорта" занял Евгений Балуев.
Охрана труда Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz. Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz.
Мариупол – последние новости
За август в составе контейнерных поездов отправлено более 11 тыс. Около 7 тыс. ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» — один из операторов порта Владивосток. Технические возможности порта позволяют обрабатывать до 5 млн тонн грузов в год, в том числе свыше 200 тыс.
Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz. Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
За август в составе контейнерных поездов отправлено более 11 тыс. Около 7 тыс.
ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» — один из операторов порта Владивосток. Технические возможности порта позволяют обрабатывать до 5 млн тонн грузов в год, в том числе свыше 200 тыс.
О специализации порта вопрос вообще не стоит. Мы беремся за все, что можем сделать. Более того, мы гордимся тем, что в своё время научились успешно работать с новыми для ВМРП грузами и спасли предприятие и коллектив. Как думаете, насколько быстро ситуация может разрешиться, или все это затянется на годы? Денис Сарана: Увы, но, порой даже такие определенные и предельно ясные вопросы тонут в волоките.
В настоящее время мы надеемся если не на окончательное решение данной проблемы, то хотя бы на принятие принципиальной схемы выхода из сложившейся ситуации до конца года. До 2008 года мы платили арендную плату непосредственно «Росимуществу», то есть в бюджет страны. Это была понятная и обоснованная сумма, которая могла постепенно накапливаться в бюджете и направляться в тот же ремонт причалов. Ежемесячные затраты на необходимый при этом документооборот были минимальны. Скажем, этим в «Росимуществе» занимался один человек и тратил час рабочего времени в месяц — выставить счёт на оплату аренды. Когда эти функции отдали «Нацрыбресурсу», из арендных платежей портов стали получать зарплату более сотни человек, не имеющих никакого отношения к работе портов, и все деньги стали уходить на неё, а не в причалы. По моему мнению, экономически разумное решение — убрать посредника между государственной собственностью и арендатором.
В идеале, чтобы уровнять всех участников рынка, необходимо разрешить приватизировать эти причалы. В нашей стране таких примеров много. Наши соседи по порту Владивосток успешно занимаются той же рыбой именно на собственных причалах. Другие наши коллеги и конкуренты успешно приватизируют те же причалы «Нацрыбресурса» по решению суда, по остаточной стоимости, и это нормально. Позиция «Нацрыбресурса», основанная на том, что стивидоры должны заниматься рыбной логистикой под управлением этой структуры, несостоятельна, «поезд уже ушёл». Зато текущая ситуация подрывает конкурентоспособность и инвестиционную привлекательность и ВМРП, и других портов, поскольку ни один инвестор не будет вкладывать деньги на таких бесправных условиях. В поручениях министерствам и ведомствам по доработке концепции деятельности ФГУП «Нацрыбресурс» есть фраза: «…предусмотрев, в том числе, возможность изменения организационно правовой формы указанного предприятия».
Что, по-вашему, скрывается за этой формулировкой? Возможно, это означает, что мнение полпреда Юрия Трутнева относительно «Нацрыбресурса» может обрести силу правительственного решения? Является ли для ВМРП возможная ликвидация этого предприятия желательной? То есть прекращается госфинансирование предприятия и ему предоставляется возможность зарабатывать самостоятельно. Они же хотели заниматься агентированием судов, бункеровкой и прочей подобной деятельностью, вот и пусть самостоятельно выходят на рынок. Если менеджеры там грамотные, то предприятие сможет работать. Юрий Петрович Трутнев — известный сторонник здоровых экономических отношений и не любитель бездельников.
Так что я не исключаю такого варианта развития событий.
Новости и события
Фрунзенский суд Владивостока изменил меру пресечения совладельцу Владивостокского морского рыбного порта (ВМРП) Денису Саране. Новости рынка. Фрунзенский суд Владивостока изменил меру пресечения совладельцу Владивостокского морского рыбного порта (ВМРП) Денису Саране. Новости рынка. Новости Новости отрасли Вмрп достойно выглядит и активно развивается. Совет муниципальных образований Югры делится новостями. армия, флот, МЧС, спецслужбы и оружие.
Сегодня 29 апреля
Учредитель - федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания" ВГТРК. Электронная почта: news vestiprim.
Денис Сарана: Здесь сразу же возникает вопрос: за чей счет? Ведь предложение холодильников пока превышает спрос на них.
В этих условиях новая инфраструктура всегда дороже существующей. То есть эти расходы сразу же отразятся на конечной стоимости услуг по хранению - и рыбы. По нашим расчетам, чтобы окупить построенный холодильник, необходимо будет поднять тариф на хранение рыбопродукции в 1,5-2 раза, сроком лет на десять.
Такая ситуация мало интересна всем участникам рынка. Тем не менее, мы нашли оптимальные варианты вложения средств в строительство и модернизацию холодильных мощностей. Как вызнаете, «Владморрыбпорт» - это универсальный порт, оказывает различные стивидорные услуги для широкой номенклатуры грузов.
За счет обработки «нерыбных» грузов, порт может субсидировать модернизацию холодильной инфраструктуры. Более того, в перспективе проекты по модернизации и обновлению холодильных мощностей увеличат капитализацию предприятия. Главным образом, они были вызваны проблемами с перевалкой рыбопродукции административными барьерами при оформлении ветеринарных сопроводительных документов.
Бывало ли такое, что ВМРП не мог принять судно в связи с загруженностью причалов, в том числе и обработкой «нерыбных» грузов? И причиной тому были не какие-то производственные проблемы. Заход судов в порт Владивосток во время проведения мероприятия был запрещен.
На самом деле, Владивостокский морской рыбный порт принимает все суда, которые идут к нам под разгрузку. Существует график подхода флота. Нам на месяц вперед известно, когда и какое судно встанет под обработку.
Технологические схемы позволяют организовывать процесс перегрузки рыбопродукции с судов сразу в вагоны или на автотранспорт, минуя холодильник. Мы можем обрабатывать более тысячи тонн рыбопродукции в сутки. И это то, что надо рыбакам.
ВМРП обслуживает в среднем до 20 судов рыбных транспортов в месяц. Полными холодильники бывают несколько дней в году, но и такая заполняемость не вызывает особых проблем. Поэтому я не совсем понимаю, о какой загруженности причалов может идти речь.
К сожалению, столько рыбы и в таком ассортименте как она добывается на Дальнем Востоке номенклатуры наша страна уже не потребляет. Нет тех зверосовхозов, других государственных потребителей, россияне едят больше мяса, чем раньше, и хотят кушать не только минтай, а разнообразную рыбу, которая здесь и вовсе не ловится. В тоже время хочу отметить, что вопреки мнению, распространяемому отдельными «специалистами», с рыбой нашему порту выгоднее работать, чем с тем же углем, но при определённых, больших объёмах.
Ведь высоки фиксированные затраты, на тот же холодильник.
Иск об отмене обязательства инвестировать в порт рассматривается обособленно от иска о «понуждении к заключению соглашения об организации и обеспечении непрерывности технологического процесса оказания услуг в морском порту», который рассмотрят 20 ноября. Передел влияния в порту начался одновременно с делёжкой причалов. Тем временем эксперты называют устаревшую инфраструктуру дальневосточных портов одной из причин серьезного транспортного коллапса, поставившего под угрозу благополучие северных регионов ДФО. Очевидно, что с такой позицией арендаторов причалов ситуацию точно не исправить.
Уссурийцы торопились подпортить праздник местным спортсменам, но парни выстояли в меньшинстве. И даже могли удваивать свое преимущество, но оставили счет таким, каким он стал на 1-й минуте. Итог встречи - 1:0, «Анри-ВМРП» становится чемпионом Приморского края по футболу и возвращает «золото» краевого чемпионата в столицу региона. Последний раз победу в краевом чемпионате выигрывала команда «Росинкас» в 1998 году. Тяжелый матч получился.
Метка: Владивостокский морской рыбный порт
VPRIMORYE — Это новости Приморского края и Владивостока в удобном формате. Новости и экспертная аналитика российского и зарубежного ВМФ. Факты о строительстве авианосцев, фрегатов, катеров, дизельных и атомных подлодок, а также любых новинок. Новости Интерфакс. Смотреть новости политики, культуры, общества, церкви, экономики на Царьград ТВ. Об этом сообщает РИА Новости, ссылаясь на документы периода в 2008 по 2016 годы, обнаруженные в подвале больницы во время восстановления. Об этом сообщает пресс-служба ВМРП.
Новости Новороссийска- самое интересное на сегодня в городе
Новости Владивостока и Приморского края. Сегодня 24 апреля. Все новости. Интересные новости города Новопавловска и Кировского городского округа, собственные репортажи и видеосюжеты, полезные статьи и обзоры. Сведения о расстановке судов по причалам ОАО ВМРП на 7:00 24.04.2024 г. Новости дня читайте на Взгляде. РИА Новости: С 12-м фигурантом дела о теракте в "Крокусе" задержан его брат.
Сводки СВО
За август в составе контейнерных поездов отправлено более 11 тыс. Около 7 тыс. ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» — один из операторов порта Владивосток. Технические возможности порта позволяют обрабатывать до 5 млн тонн грузов в год, в том числе свыше 200 тыс.
И не просто возвратить, а отдать гидротехнические сооружения вместе со всеми неотделимыми улучшениями. Причина — срыв инвестиционного проекта. В частности, не подготовила инвестиционный проект и не осуществила запланированные инвестиции в модернизацию специализированной холодильно-складской инфраструктуры для перевалки и хранения рыбы, рыбной продукции и морепродуктов, включая строительство холодильного склада на территории порта, и обеспечивающей увеличение пропускной способности порта по перевалке не менее 500 тыс. И первая, и апелляционная инстанции, не сомневаясь, расторгли договор аренды. Кассация посчитала, что инвестиционные обязательства порта по своему содержанию не что иное, как всего лишь декларация о намерениях арендатора о создании на принадлежащих ему земельных участках за свой счет и для себя объектов недвижимого имущества, в том числе здания холодильного склада. Верховны й суд решил и наче, потому что с учетом длительного срока аренды 49 лет ВМРП получил возможность извлекать преимущество из своего недобросовестного поведения.
Из картотеки арбитражных дел следует, что «Владморрыбпорт» в конце января подал заявление об изменении исковых требований. Примечательно, что сейчас в суде рассматривается еще один обособленный иск «Владморрыбпорта» к «Нацрыбресурсам» — о признании недействительными некоторых пунктов арендного соглашения. Стивидорная компания хочет, чтобы суд признал недействительными пункт 1. А сам процесс также откладывается. Напомним, что неприятности для «Владморрыбпорта» начались с приходом в рыбный порт людей Сергея Дарькина, экс -губернатора Пр иморья.
Учредитель - федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания" ВГТРК. Электронная почта: news vestiprim.
Новости дня
онлайн на сайте Об этом сообщает пресс-служба ВМРП. Новости (Общество). картина дня, политика, экономика и другие события. Новости дня читайте на Взгляде.