Столичный дилер изменил цены на кроссовер Skoda Kamiq в сторону понижения: как пишет Autonews, если раньше цена составляла 5 млн рублей, то сейчас мощную версию Kamiq GT предлагают чуть более чем за 4 млн рублей. Если передний привод на Кодиак устраивает, надо хватать его с пакетами Актив+ пока он стоит дешевле своей реальной цены. Skoda Kodiak 2022. Шкода Кодиак 2022 в новом кузове.
Кроссовер Skoda Kodiaq с пробегом 435 тысяч км. Какие проблемы и скрытые функции есть у авто
У этого мотора алюминиевый блок цилиндров, ременной привод ГРМ, два фазовращателя, встроенный во впуск интеркулер. Модуль из насоса системы охлаждения 04E 121 600 BE и двух термостатов приводится отдельным ремешком 04E 121 605 E. Звучит очень страшно и сложно, но правда в том, что этот двигатель очень надёжен. Никаких допиливаний по ходу дела концерн VAG не производил: ременной 1. До 200 000 км легко обходится только заменой масла и расходников. Масло он не расходует в принципе. Ремень ГРМ нужно менять каждые 120 000 км. Сейчас озвучим информацию, от которой у хейтеров что-то лопнет: двигатель 1. Что нужно знать на данный момент? На «Кодиаках» с мотором 1. Если что-то бряцает на холостом ходу, причём если тон этого звука изменяется со включением электрических потребителей подогревов и прочего , то придётся готовиться к замене.
Еще ременные моторы 1. Это цоканье и шорох издаёт… выкрутившийся из фазорегулятора выпускного распредвала винт. Когда остаётся несколько витков до полного выкручивания, он начинает задевать алюминиевый кожух ремня ГРМ. Иногда выкручивание винта сопровождается вытеканием масла из фазовращателя. По гарантии дилеры целиком меняли фазовращатель. В целом можно купить новый винт N10546403 или полный набор из 5 штук, поменять их все с применением резьбового клея-герметика. CZEA 1. DADA, DPCA Если Kodiaq был ввезен из Европы, то он может быть оснащён 1,4- и, позднее, 1,5-литровым литровым двигателем с системой отключения цилиндров: на клапанной крышке у них будут две коробочки — актуаторы 04E906048A системы отключения цилиндров. Все эти моторы — новый виток развития двигателей EA211. Пока ничего страшного с ними не случается.
Однако на «Кодиак» он пришёл с исправленными недочётами. У этого двигателя цепной привод ГРМ. Внимание к цепи нужно проявлять при пробеге в 150 000 км — она тут растягивается. Этот двигатель работает по циклу Миллера. В отличие от японских двигателей с укороченным тактом сжатия, у этого мотора VAG укороченный такт впуска. Конкретно такая версия двигателя выпускается с 2016 года и прекрасно себя зарекомендовала. Правда, в последнее время за «турбочетвёрками» CZPA встречается грешок: с одного из клапанов может сорваться сальник маслосъёмный колпачок , после чего при открытии через такой клапан в цилиндр масло будет попадать самотёком. Естественно, появится жор масла, которого прежде никогда не было.
Плюс из-за чрезмерных нагрузок может подтекать задний редуктор на полноприводных версиях. Иногда дилеры меняли его по гарантии. К бензиновым и дизельным двигателем этой модели минимум претензий. Это достаточно свежие агрегаты, в которых учтены и устранены многие дефекты предшествовавших им моторов. Особого внимания заслуживает разве что состояние ремня ГРМ дизельного «Кодиака». Он может износиться и потребовать замены раньше времени. У 150-сильной версии этого мотора с системой отключения половины цилиндров возможен неравномерный износ распредвалов, замена которых выльется в копеечку. Дребезжание двухмассового маховика на холостых оборотах у «Кодиаков» с мотором 1. Ставившаяся с самой слабой версией младшего мотора механическая коробка передач не даст повода для жалоб по меньшей мере до 200 000 км.
В случае с автомобилем Skoda Kodiaq тоже хотелось бы лингвистических разъяснений. Даже после визита к логопеду и коррекции произношения с акцентом на ударных гласных я все равно останусь шипящим несогласным, потому как маркетинговая арифметика здесь плохо согласуется с житейской практичностью. Ведь если отключить эмоциональное ценовосприятие, то «примерочный» Kodiaq выглядит чуть ли не идеальным автомобилем для путешествий.
В меню «Климат» появляется опция вкл-выкл автоматического обогрева руля. Сохранение уровня нагрева сиденья водителя. Заходим в блок 8 — заходим в раздел Адаптация — находим канал «IDE01067-Сохранение уровня нагрева сиденья водителя» для англ. Это опция удобна для использования с автозапуском. Сохранение уровня нагрева сиденья переднего пассажира. Заходим в блок 8 — заходим в раздел Адаптация — находим канал «IDE07948-Сохранение уровня нагрева сиденья пассажира» для англ. Сохранение включенного режима Air Care после выключения двигателя. Улучшение звучания Bolero не Canton! Заходим блок 5F — входим в раздел Кодирование и выбираем «длинное кодирование» — в 11 байте меняем значение «01» на «04» — нажимаем «Сохранить» — перезагружаем Bolero держим около 20 секунд кнопку выключения пока не появится заставка шкода, только после этого появятся новые пункты в меню. После производства данных манипуляций в меню настройки звука Bolero появятся новые пункты: Skoda Surround и Virtual Subwoofer, а также пропадет пункт про усиление голоса для задних рядов. Всегда хотел псевдостробоскоп еще со времен фокуса 2. Помогает сгонять особо упертых тихоходов : 13. Заходим в блок 9 — входим в раздел Логин II Право доступа и вводим код доступа 31347 логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим — заходим в раздел Адаптация — находим канал «ENG115729-ENG116610-Scheinwerferreinigung — SRA Verzoegerungszeit» и меняем в нем значение у меня было установлено 1010 на значение до 2500 максимально допустимое. Установил себе 2500 ms В совокупности с пунктом 14 позволяет самому регулировать включение омывайки фар, что ОЧЕНЬ удобно. Жмем до 2,5 секунд моем стекло, если нужно помыть фары, жмем более 2,5 секунд, срабатывает омыватель фар 14. Отключение интервала срабатывания омывателей фар Заходим в блок 9 — входим в раздел Логин II Право доступа и вводим код доступа 31347 логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим — заходим в раздел Адаптация — находим канал «ENG115729-ENG116609-Scheinwerferreinigung — Anzahl Betaetigungen Frontwaschanlage pro SRA Aktivierung» и меняем в нем значение у меня было установлено 20 на 0. Это необходимо для того, чтобы самому включать омыватель фар когда это нужно. Изменение скорости, на которой откл. ПТФ в функции Corner Заходим в Блок 09 — входим в раздел Логин II Право доступа и вводим код доступа 31347 логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим — заходим в раздел Адаптация — находим канал «IDE03638-ENG116676-static AFS light-Upper speed threshold» и меняем в нем значение желаемой скорости. При активации 60 кмч как раз скорости хватает для прохождения крутых поворотов и одновременную работу системы подсветки поворотов.
Форум skoda kodiaq
Информацию по кодировкам брал отсюда ?p=52769#p52769 Там есть подробная инструкция как пользоваться Васей, но лично мне как новичку в ваговской кодировке, не хватало вот такой картинки, поэтому сделал и выкладываю ее здесь. Форум skoda kodiaq. Skoda Kodiak 2022. Шкода Кодиак 2022 в новом кузове. Новости. Объявлена цена обновленного Skoda Kodiaq для России. Двигатель в моем Кодиаке 16-клапанный серии CZCA (поколение EA211), с алюминиевым блоком и гильзами из чугуна, непосредственным впрыском, ременным приводом, турбиной с интеркуллером, впускным фазовращателем. Шкода Авто Россия Цена Шкода Кодиак локальной сборки стартует от 1'399'000 руб. Шкода Кодиак 2018 – уверено держит заснеженную дорогу и устойчив в поворотах.
Форум по Skoda Kodiaq
Кодиак очень надежно стоит на дороге, независимо от ее состояния. За 1.85-1,9 собирается вполне себе неплохой дизельный кодиак. Skoda официально представила новый Kodiaq 2024 года, который стал просторнее, современнее и экономичнее своего предшественника.
Есть владельцы шкода кодиак?
Но они совершенно не моё. Kodiaq получился у Skoda очень достойным автомобилем,на хорошей,добротной платформе MQB,которая не в какое сравнение не идёт с платформой и кузовом Sorento даже по жёсткости. Да салон Kodiaq выглядит проще и не так может современее чем у Sorento,но по материалам,качеству их фактуре он круче. Но салоны VAG всегда были очень сдержаны и по-нордически холодны.
Кодиак не дает ощущения комфорта. Возможно если бы я не ездил на других кроссоверах, он бы мне показался вершиной тех эволюции. Но все познается в сравнении. Serhio Bogatov.
Ресурс всех моторов 1. Цепь ГРМ стала выдерживать 120—150 тысяч км, угар масла не пугающий. Но появились системные поломки маслонасоса и коробление водяной помпы от нагрева. Ресурс не выше, чем у мотора 1. Самый ресурсный — дизель 2. Очень сложный. Но при частой замене масла и благоприятном топливе не просит ремонта до 150—200 тысяч км. Главное — не прозевать шумы ременного привода ГРМ, поскольку мотор «втыковый». Коробки передач Долгоиграющая МКП доступна только с мотором 1. Всё остальное — роботы DQ250 для моторов 1. Оба с двумя «мокрыми» сцеплениями и, по задумке завода, служат 250—300 тысяч км.
После перезапуска чаще всего всё приходит в норму, однако в ЭБУ электроники рулевой колонки прописывается соответствующая ошибка. Кардинально эти глюки решаются только заменой блока на новый доработанный, хотя очевидно, что многие просто забивают и забывают. Если однажды пропал круиз-контроль и сигнал одновременно, попробуйте сначала просто выключить зажигание и включить снова Таким же образом может потухнуть и засветиться вновь дисплей приборной панели, появиться ошибка по ЭРА-Глонасс. Иногда у «ЭРЫ» приходится менять весь блок в сборе, что стоит каких-то несуразных денег. То же самое может случиться с функцией отключения пассажирской подушки безопасности и с системой слежения за мертвыми зонами. Такими темпами автомобили в основном будут ремонтировать там же, куда вы относите сломавшийся ноутбук или планшет. Особенно, когда все перейдут на электрокары. Не повезло — рассыпалось стекло Всё то, о чём мы с вами уже поговорили на самом деле далеко не самые популярные и обсуждаемые проблемы Skoda Kodiaq. Больше всего внимания заслуженно взяли на себя случаи совершенно беспричинной самоликвидации заднего стекла. Это когда просто стоишь рядом с машиной, понимаешь, что сейчас совершенно ничего не происходит и ничего не угрожает твоему автомобилю, а у Кодиака просто так берёт и рассыпается стекло крышки багажника. Дефект стекла. Так называется основная версия причины происходящего. Причём замечены в таком поведении только машины со стёклами Sisecam. Именитые стёкла AGC себе такого не позволяют, правда и стоят дороже. Я думаю, владельцы готовы заплатить чуть дороже, только чтобы не переживать за то, что однажды стеклянная крошка может совершенно неожиданно накрыть всё, что лежит в багажнике. Всё остальное может показаться вам мелочью, но всё же лучше ознакомиться о всех слабых местах Skoda Kodiaq, до того, как вы его купите на вторичном рынке. Противоударная накладка двери бережёт соседнюю машину, но не вашу Например, многим не понравилось, что противоударные накладки дверей при открытии и закрытии шоркают краску на кузове. То есть машина соседа от вас хорошо защищена, а ваш собственный авто при этом локально теряет ЛКП. Это примерно, как целовать ногу чернокожему, когда ты нормальный белый человек, просто работаешь и развиваешься. Настоящие чудеса или просто фокусы происходят с задней светотехникой. Иначе трудно объяснить причину попадания представителей отряда насекомых во внутренние полости задних фонарей: Передняя оптика практически беспроблемная, если не считать, что у LED фар могут случиться приступы помутнения линзы после высыхания в ней конденсата: Skoda Kodiaq в России продается уже достаточно давно, чтобы понять, как ему зимуется в нашем климате. В целом неплохо. Но задняя часть снова не даёт покоя. У машин с электроприводом крышки багажника зимой может наблюдаться заедание дверцы, она может недозакрыть или недооткрыть. Чаще всего для устранения приходится просто подождать потепления. Опять же зимой обычно отказывает и кнопка открытия. Скрипучие ручки Ну и, наконец переместимся в салон. Многие журналисты, обозревавшие Skoda Kodiaq, имели честь обругать материалы салона, обвинив их в излишней топорности и жёсткости. Не могу с этим не согласиться. Действительно, материалы простоваты и это наложило свой отпечаток на картину владения. Всё это привело к тому, что «сверчки» чувствуют себя как дома. Нечего себе такой домик для мелкой живности. Наверное, не найти Kodiaq, прошедшего, 30-40 ткм и у которого за этот период не заскрипели бы внутренние ручки дверей. Соответственно, накладки приходится демонтировать, обрабатывать противоскрипными материалами и собирать всё обратно, ностальгируя по отечественному автопрому. Самое главное, не каждый догадается о том, что это ещё не конец. Со временем жесткий пластик даёт о себе знать и в других местах обшивки салона. Что касается износостойкости элементов интерьера большого чеха, то с возрастом и пройденным пробегом материалы показывают себя крайне достойно. Даже через 100 000 км обивка руля, сидений и других элементов выглядят, если не новыми, то совсем немного потрёпанными. Сиденья не сильно маркие и со временем незначительно продавливаются Кожа на руле не вызывает вопросов по качеству, в отличие от корейских конкурентов Проверка пробега На практике подбора и проверки подержанных машин, Кодиаки со скрученным пробегом попадаются очень редко по двум основным причинам: 1. Так или иначе, умельцы находятся, причём такие, которые и приборную панель не прочь поменять. Вывести такого продавца на чистую воду можно при помощи качественной компьютерной диагностики. Настоящий пробег Кодиак прячет в нескольких блоках. Скрутить везде очень маловероятно. Вот мы о подошли к самому интересному вопросу: стоит ли вообще засматриваться на подержанный Kodiaq? Как вы уже, наверное, привыкли, читая мои обзоры про разные VAG-и и не только, однозначного ответа на подобный вопрос дать невозможно. Всё зависит от выбранной связки агрегатов и от того, какие у вас приоритеты в отношении автомобиля. При покупке подержанного Кодиака обязательно проверьте, не стырил ли предыдущий собственник зонтик из двери. Иначе покупка такого авто теряет всякий смысл. Шутка, конечно, но приходится сталкиваться с этим постоянно Что стоит сказать в общем. В целом и среднем Skoda Kodaiq требует некоторого внимания и скрупулёзности в обслуживании авто со стороны владельца, что в принципе описывает картину многих моделей чешского бренда. Битых машин в продаже немного, так как целевая аудитория и Кодиака очень схожа с вольвовской: спокойная, семейная, бдительная.
5 причин покупать и не покупать Skoda Kodiaq
| clubskodakodiak | Skoda Kodiaq Club | Желтый Skoda Кодиак 2020. Skoda Kodiak RS 2021. |
| Слабые места авто Skoda Kodiaq | В автосалонах Праги живой Кодиак появится только в феврале. |
| Kodiaq 2019 1,4 150 4x4 DSG6 - Эксплуатация иномарки после LADA :: | Давайте сравним Skoda Kodiaq и Nissan Murano Конкуренты Шкоды Кодиак (Skoda Kodiaq). |
| Клуб любителей Skoda Kodiaq | Семейный кроссовер Шкода Отзывы - Хочу рассказать о нашем сокровище - именно. |
Шкода Кодиак отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Утка в духовке с картошкой. Виртуальное гадание стрела судьбы. К чему снится еда – основное толкование. Нужен ли Фервекс для лечения простуды при беременности? Как привлечь удачу в новом году Приметы под новый год. Виталий Чуркин был убит спецслужбами США? Двигатель в моем Кодиаке 16-клапанный серии CZCA (поколение EA211), с алюминиевым блоком и гильзами из чугуна, непосредственным впрыском, ременным приводом, турбиной с интеркуллером, впускным фазовращателем. Клуб-форум владельцев и поклонников кроссовера Шкода Кодиак. Посетив наш форум вы найдёте самую полезную информацию о. Кроссовер Шкода Карок на российском рынке предлагается всего в трех комплектациях — Active, Ambition и Style.
новая Skoda Kodiaq
| The all-new Škoda Kodiaq | Семейный кроссовер Шкода Отзывы - Хочу рассказать о нашем сокровище - именно. |
| Skoda Kodiaq 2024. Всё, что вам нужно знать о новом семейном кроссовере | Выберите новый Skoda Kodiaq на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев. |
| новая Skoda Kodiaq - обсуждение (31318900) на форуме | Skoda официально представила новый Kodiaq 2024 года, который стал просторнее, современнее и экономичнее своего предшественника. |
| Skoda Kodiaq — Авторевю | В скором времени на дорогах появится обновленный Skoda Kodiaq в плагин-гибридной версии PHEV, предложив владельцам новый уровень доступности и эффективности среди гибридных автомобилей. |
Форум skoda kodiaq - фото сборник
Обзор с водительского кресла не оптимален. Во-первых, внешние зеркала с учетом немаленьких внешних габаритов могли бы быть и крупнее. Во-вторых, за пухлыми кузовными стойками вполне может "спрятаться" пешеход или неприметный столбик во дворе. Аналоговая "приборка", предлагающаяся для подавляющего числа комплектаций, не очень хорошо читается: светлые цифры на сером фоне - не оптимальное решение. В педальном узле отмечается большой перепад высот между педалями. Привыкнуть можно, но по части эргономике здесь - прокол, особенно если речь идет о трехпедальной версии с "механикой". Наконец, при заказе опционального третьего ряда на "галерке" с комфортом разместятся разве что дети или подростки.
Взрослые ростом около 180 см подопрут головою потолок. Фото: Пресс-служба Skoda 2. Несмотря на статус флагмана линейки кроссоверов уровень отделочных материалов в салоне не самый высокий. Процент жестких пластиков высок, что со временем отражается на эксплуатации. В частности, пластик на средней части дверных карт не самый презентабельный и гулкий. По мере "старения" автомобиля в салоне заводятся "сверчки" и появляются скрипы.
Разбросанная во многочисленных кармашках и вещевых нишах "мелочевка" дребезжит во время езды по грунтовкам и разбитому асфальту. Подвеска "чеха" настроена с прицелом на азартную управляемость и минимизацию кренов. Соответственно, в особенности на 19-дюймовых колесах с низкопрофильными шинами плавность хода далека от идеала - дорожные изъяны транслируются в салон, машину потряхивает на дорожных неровностях и при проезде "лежачих полицейских". Фото: Пресс-служба Skoda 4. Проходимость даже полноприводных версий - лишь на минимально приемлемом уровне для движения по бездорожью.
Всегда хотел псевдостробоскоп еще со времен фокуса 2. Помогает сгонять особо упертых тихоходов : 13. Заходим в блок 9 — входим в раздел Логин II Право доступа и вводим код доступа 31347 логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим — заходим в раздел Адаптация — находим канал «ENG115729-ENG116610-Scheinwerferreinigung — SRA Verzoegerungszeit» и меняем в нем значение у меня было установлено 1010 на значение до 2500 максимально допустимое. Установил себе 2500 ms В совокупности с пунктом 14 позволяет самому регулировать включение омывайки фар, что ОЧЕНЬ удобно. Жмем до 2,5 секунд моем стекло, если нужно помыть фары, жмем более 2,5 секунд, срабатывает омыватель фар 14. Отключение интервала срабатывания омывателей фар Заходим в блок 9 — входим в раздел Логин II Право доступа и вводим код доступа 31347 логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим — заходим в раздел Адаптация — находим канал «ENG115729-ENG116609-Scheinwerferreinigung — Anzahl Betaetigungen Frontwaschanlage pro SRA Aktivierung» и меняем в нем значение у меня было установлено 20 на 0. Это необходимо для того, чтобы самому включать омыватель фар когда это нужно. Изменение скорости, на которой откл. ПТФ в функции Corner Заходим в Блок 09 — входим в раздел Логин II Право доступа и вводим код доступа 31347 логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим — заходим в раздел Адаптация — находим канал «IDE03638-ENG116676-static AFS light-Upper speed threshold» и меняем в нем значение желаемой скорости. При активации 60 кмч как раз скорости хватает для прохождения крутых поворотов и одновременную работу системы подсветки поворотов. Этим вы просто «запараллелите» ДХО и стояночные огни, со всеми вытекающими подсветка номеров, приборки, освещение салонных элементов управления… Т. Заходим в Блок 9 — входим в раздел Логин II Право доступа и вводим код доступа 31347 логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим — заходим в раздел Адаптация — находим канал «ENG116938-ENG115918-Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion D 2» и меняем в нем значение «not active» на «дальний свет справа» Fernlicht rechts. Заходим в Блок 09 — входим в раздел Логин II Право доступа и вводим код доступа 31347 логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим — заходим в раздел Адаптация — находим канал «IDE03638-ENG116676-static AFS light-Upper speed threshold» и меняем в нем значение желаемой скорости. Заходим в блок 9 — входим в раздел Логин II Право доступа и вводим код доступа 31347 логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим — заходим в раздел Адаптация — находим канал «ENG115729-ENG116609-Scheinwerferreinigung — Anzahl Betaetigungen Frontwaschanlage pro SRA Aktivierung» и меняем в нем значение у меня было установлено 20 на 0. У нас другой датчик. Если не «0», то меняем на «0». Нажимаем «Сохранить» Заходим в Блок 9 — входим в раздел Логин II Право доступа и вводим код доступа 31347 логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим — заходим в раздел Адаптация — находим каналы которые содержат «Sitzheizung Stufe» в названии. Видим пары: Sitzheizung Stufe x untere Schaltschwelle Sitzheizung Stufe x obere Schaltschwelle untere — температура выключения обогрева, obere — включения. Нечётные x — температуры сидения водителя, соответствующие ступеням нагрева 1-2-3, чётные — переднего пассажира. Меняем значения температуру в Цельсиях нужных каналов на свои.
Лакокрасочное покрытие чешского паркетника неважно противостоит механическим воздействиям и может довольно быстро покрыться сколами от летящих из-под колес камней. В первую очередь страдают бамперы, капот и пороги, также царапины и другие мелкие повреждения можно найти на крыльях и дверях. Оптике этой «Шкоды» недостает герметичности. Фары запотевают, а в фонари залетают комары. Нередко причиной доливки моторного масла между ТО на «Кодиаках» с любыми силовыми агрегатами является негерметичность стыка двигателя и коробки передач из-за болтов крепления маховика и плохого герметика. К слову, их замена проблему решает лишь на время. Кроме того, внимания требует пластмассовая помпа бензиновых моторов, повреждающаяся из-за перегревов и пропускающая антифриз. Плюс из-за чрезмерных нагрузок может подтекать задний редуктор на полноприводных версиях. Иногда дилеры меняли его по гарантии.
Сидел неделю на вар. Попробовал 6 и 13, низких побольше, но пропадает возможность выбора водитель-передние кресла-все кресла. Есть только передние кресла. Эквалайзер есть. После каждого применения перезагружал ГУ. Поставил пока вар. Понравилось, низы стали посущественней Naciy пы сы Ну и с навигацией как быть? Карты по WIN с офсайта скачал, а нави то как активировать? Не все кодеки воспринимает ГУ. Вроде даже в этой теме описывали и приводили списки кодеков. Последняя прошивка 0478 для Bolero Поделитесь, пожалуйста, у кого есть последняя прошивка для болеро на кодиак. Версия 0478. Блок 5Q0035840C. Где-то в настройках самой мультимедиа тоже видел номер версии. Проще обратиться к официалам с какой-нибудь проблемой типа приглушения звука при переключении станций из памяти и убедить их в ее особой важности для вас, чтобы они залили последнюю версию. Или договориться с ними же за денежку.. Есть ещё неотключение кнопки это-режима после заглушения двигателя и включения обратно, хотя сам режим сбрасывается. Но не факт, что последнее из-за софта этого блока. К официалам да, скорее всего проще, если на гарантии. И большинство на ней, так что мало кто парится на этот счёт. Всем добрый день. Видел в инете что есть на прошлые Болеро прошивки , можно навигацию без шнура запускать , расширенные настройки звука , всё ждал когда появятся на 21-ый модельный год , наткнулся на инфу как обновить ПО , ничего сложного, решил обновить, было интересно , надеялся что увижу что то новое Итак по порядку : — форматируем флешку в формате exFAT , понадобится где то 5. После того как все файлы скачались в открывшемся меню прокручиваем вниз , жмём «Resume» , после этого ГУ перезагружается , все готово , есть у кого выдавало ошибку , у меня нет , всё прошло благополучно Посмотрел в «Настройках» в «Свойствах» версию ПО , было 0270 , стало 0276. В итоге на первый взгляд ничего не изменилось , нужно ещё кое что посмотреть , но с сыном , если что то новое найду , отпишусь , вообще не знаю если честно есть ли необходимость в обновлении ПО. Кстати у меня Green Score баллы не ставит , никакие графики не рисует , показывает только средний расход с момента пуска и в листочке иногда появляется надпись ЭКО когда газ сбрасываю и картинка авто , когда еду в трассовом режиме , остальное время листочек пустой , может у меня усечённый вариант , может не активировал что , напишите кто знает На этом всё , есть у меня инфа как навигатор вывести без шнура , попробую в ближайшее время , Кар Сканнер и ОБД 2 у меня для этого есть , отпишусь если получится Китайские друзья очухавшись от коронавируса пришли на выручку. Эти шайтан-ребята придумали android box dz-218. Это такая черная коробочка которая подключается к штатному ГУ и использует его экран. Этот прибор позволяет устанавливать любые андроид-приложения. Есть возможность подключатся по WiFi. У российских компаний та же модель стоит на 5-10 тысяч дороже. Следующий этап — замена лаунчера. Стандартный лаунчер при разрешении 1000х600 смотрится не очень хорошо и настройки его ограничены. Нам понадобится Nova Launcher — достойная замена родному встроенному. У него огромный настраиваемый функционал. Замена клавиатуры. У стандартной не очень удобный размер клавиш. Устанавливаем из Play Market отличную клавиатуру SwiftKey и наслаждаемся. Размер клавиатуры можно подстроить под себя. Самая большая проблема этой коробки, которую я так и не смог победить — спящий режим. Когда выключаешь машину устройство засыпает. Заводишь машину — коробка просыпается за несколько секунд. Это не всегда удобно если покидаешь машину не надолго. Ехать уже пора, а андроид еще не загрузился. Все бы хорошо, но когда устройство засыпает оно убивает все процессы и при пробуждении они не стартуют так как при перезагрузке, а хотелось бы. Мне было важно чтоб некоторые программы работали всегда adguard, gps home трекер , поэтому я отключил спящий режим. Поиски решения данной проблемы продолжаются. Делать root пока не хочу. Можно поставить галочки напротив этих пунктов. Звук станет на много лучше. Если нужен регулятор громкости задним пассажирам можно вернуть все это через CarScanne. Звук останется улучшенным. Это я знаю. Тогда по конкретней. Вопрос в большей степени относится к тем из Беларуси, кто использует беспроводное соединение моб. Далее по тексту из предыдущего поста. Столкнулся с такой проблемой когда эспериментировал с АА. Вроде решилось удалением WIFI головного устройства из доверенных на телефоне. Точно не вспомню уже, не зашел мне АА, отключил все.