Мини-эндуро, хард-эндуро Помимо мини-кросса, питбайки используются для катания в стиле эндуро и хард-эндуро, но официальных соревнований в России по данным направлениям не проводилось. Технические отличия между питбайком и мотоциклом. Все Плюсы И Минусы: Вчем Отличается Эндуро От Питбайка.
ПИТБАЙК против ЭНДУРО мотоцикла! Что выбрать?
Питбайк – небольшой легкий мотоцикл, очень сильно напоминающий кроссовый внедорожный фото слева детский питбайк, посередине обычный питбайк, и справа для сравнения мотоцикл класса Эндуро. Основное отличие питбайка от других мотоциклов — двигатель типа Honda Cub с горизонтальным расположением цилиндра и воздушным, воздушно-масляным охлаждением. Чем отличается питбайк от эндуро? Мини-эндуро, хард-эндуро Помимо мини-кросса, питбайки используются для катания в стиле эндуро и хард-эндуро, но официальных соревнований в России по данным направлениям не проводилось.
Каждому свое: назначение эндуро и питбайков, а также их различия
- ПИТБАЙК против ЭНДУРО мотоцикла! Что выбрать?
- ПИТБАЙК против ЭНДУРО мотоцикла! Что выбрать?
- Чем отличаются питбайк и эндуро
- Какие есть виды питбайков и чем они отличаются — Питбайки BSE
- Отличие питбайка от эндуро
- Чем отличается питбайк от кроссового мотоцикла: что лучше выбрать
Питбайки. История и развитие.
Подвеска демонстрирует повышенную надёжность на сложных трассах. Достоинства: Усиленный рычаг кикстартера повышает ресурс этого узла; Нижнее расположение педали тормоза упрощает новичкам управление; Материал чехла сидения отличается прочностью; Высокое качество пластика; Недостатки: Не обнаружены. Обода колёс и ступицы изготовлены из прочной стали, рассчитаны на высокие нагрузки. Это делает питбайк актуальной для поездок по бездорожью. У резины глубокий протектор, который помогает преодолевать грязь и сложные грунты. Wels RT 125 Российская компания предлагает купить питбайк 125 кубов собственной разработки. Конструкторы учитывали опыт гоночной команды RFZ racing и создали раму, которая обеспечивает хорошую управляемость на подготовленной трассе и бездорожье.
Комплектуется одноцилиндровым четырёхтактным двигателем, развивающим мощность до 9 л. Руль имеет переменное сечение, а управление выполняется с помощью короткоходной ручки газа. Впереди установлена телескопическая вилка-перевёртыш, сзади — регулируемый амортизатор, защищённый от грязи прочным чехлом. Настроить пружину можно с учётом особенностей трассы и веса пилота. Тормозные шланги армированы, рассчитаны на высокие нагрузки. Колёса комплектуются резиной off-road с глубоким протектором.
Достоинства: Глушитель из нержавеющей стали с увеличенным ресурсом; Удобное сидение с покрытием из нескользящего материала; На переднем и заднем колесе есть буксаторы; Усиленные спицы диаметром 3,2 мм для высоких нагрузок; Многодисковое сцепление в масляной ванне. Недостатки: Небольшой объём топливного бака. Двигатель имеет объём 125 куб. Работает в паре с 4-ступенчатой коробкой передач. Подвеска собрана из надёжных узлов компании ККЕ и обеспечивает высокий уровень комфорта при передвижении по пересечённой местности. Переднее колесо РегулМото имеет диаметр 17 дюймов, заднее 14.
Диски усиленные, изготовлены из лёгкого и прочного алюминиевого сплава. Покрышки с увеличенными грунтозацепами обеспечивают повышенную проходимость на сложных участках. Дорогу освещает фара с 4 яркими светодиодами, для управления установлен толстый алюминиевый руль. Рама имеет жёсткую конструкцию, выдерживает падения. Это делает модель актуальной для новичков.
Кстати, мотоциклы Скаут и Lifan вы можете заказать в нашем магазине motolifeshop. На нём нельзя ездить по дорогам общего пользования. Прежде всего стоит отметить, что ПДД запрещает обоим типам выезд на дороги общего пользования. Интересно, что для каждого типа запрет диктуется кардинально противоположными причинами. Тем не менее это так.
Общие черты обоих типов ЗА счёт малого веса справиться с такой техникой может и ребёнок. На фото начинающий кроссовый спортсмен. Первое и самое главное — малый вес. Если в процессе обучения уронить или уложить такой байк на асфальт — поднять его проще, чем большого туриста. Кроссовые делаются из облегчённых материалов, а питбайк — мини-мотоцикл. Вторым параметров выступает сравнимая мощность обоих типов. Если первому это нужно для участия в соревнованиях, второму набрать скорость до 100 км препятствуют только навыки пилота. Кроссовые версии в основном идут 250 кубовые и двухтактные. Двухтактники развивают большую мощность и надёжнее. Следующий параметр вытекает из первых двух.
Это объём двигателя. Не секрет, что для гоночных мотоциклов разрабатывают новые модели двигателей или форсируют уже существующие. Проект создаётся таким образом, чтоб при минимальных объёмах выдавать большие мощности. На питбайке также нечасто увидишь литровый двигатель. Из предыдущего можно выделить ещё одну черту. Меньше объём, меньше расход топлива. Реже нужна заправка, можно больше проехать. Все квадроциклы этой фирмы оснащены двигателем Rotax. Это надежный мотор, который позволяет ездить долго, и преодолевать большие расстояния. Почти все модели оснащены усиленным задним подрамником, выполненным из алюминия.
Это позволяет использовать ТС в сложных экспедициях, и перевозить тяжелые грузы. Сзади находится защита из нержавеющей стали. У квадроциклов BRP высокий клиренс. При наличии лифт-комплекта они способны ездить по глубокому снегу и по грязи, переезжают песчаные карьеры, поваленные деревья, хорошо идут по подлеску. На колесах садится только в поймах рек, и на болотах с жирным, наносным или мягким грунтом. Обладает вместительным ковшом-лебедкой, идет мягко, ям не чувствует. Такой квадроцикл является незаменимым помощником на охоте, но может использоваться и в хозяйстве. Отличительные особенности Но отличительных особенностей у классов на порядки больше. Кроме того, что с точки зрения показателей скорости они находятся на противоположных полюсах, выделяют ещё ряд параметров. Для этого классы рассматривают по отдельности.
И начать можно с кроссового. Что свойственно кроссовому мотоциклу? Кроссовые мотоциклы предназначены для гонок и передвигаться на таком по городу не очень удобно. Трек для гонок сродни стадиону. Здесь есть трибуны для зрителей, центральное поле часто именно туда переносятся гаражи команд и всякая служебная техника и беговые, или в применении к мототехнике — ездовые дорожки. Только вот в отличие от стадиона последние не асфальтируются. Чтоб участвовать в заездах любой кроссовый мотоцикл должен отвечать требованиям гонок, которые мало походят на пункты ПДД. Кроссовый мотоцикл обладает: покрышками, которые сродни используемым в ендуро, но требования к кроссовой резине на порядок выше; большим рабочим ходом маятника и вилки 200—300 мм. Кроссовым мотоциклам свойственная перевёрнутая вилка. Там меньше грязи попадает в шток.
Последняя чаще всего перевёрнутого типа, для лучшей управляемости. Кроме этого характерными особенностями таких байков является уменьшенный размер руля и громкий выхлоп из-за облегчённого, а иногда и полностью отсутствующего глушителя Разница в двигателях Стандартный вид двигателя китайского ПИТбайка. На фото наш Regulmoto 125 кубов. Питбайки в основном идут с 4-тактным двигателем, его проще обслуживать, но в условиях серьёзных нагрузок он ломучее 2-х тактного кроссового. Кроссовые модели компонуются отдельно масляным охлаждением, когда питбайки имеют только воздушное. Это всё сказывается на цене. Ну и чем больше деталей, тем больше вероятность поломок! Охлаждение на большинстве питбайков только воздушное. Видно дополнительное охлаждение на кроссовом мотоцикле. Без него никуда, нагрузки слишком большие.
Дисциплины для питбайков Питбайки официально включены Американской Мотоциклетной Ассоциацией англ. В России проводятся не только любительские соревнования по минимотокроссу и минимотарду с участием питбайков. Отдельно во Всероссийский реестр видов спорта ВРВС минимотокросс пока не включен и официальной дисциплиной не является. Тем не менее уже несколько лет проводятся соревнования Кубка России по питбайкам в классе минимотард и минимотокросс. В 2015 году Чемпионом России по минимотарду стал петербуржец Макар Юрченко. Особенности скутера Главное отличие скутера от питбайка, или от кроссового мотоцикла в том, что на нём можно ездить по дорогам абсолютно легально. Для полноты картины возьмём в расчёт ещё и скутер.
В связи с этим, питбайки имеют более компактные размеры и менее мощные двигатели. Они также часто отличаются от других видов мотоциклов низким сиденьем, рулем с наклоном вперед и амортизаторами для переключения между трассой и подготовленной поверхностью. В итоге, основное различие между эндуро и питбайками заключается в их предназначении и размерах. Эндуро мотоциклы больше подходят для крупных пространств и бездорожья, в то время как питбайки идеально подходят для тренировок и гонок на ограниченной площади. Выбор между ними зависит от ваших потребностей и предпочтений в езде. Убедитесь, что задумались о своих целях и требованиях перед покупкой мотоцикла, чтобы выбрать наиболее подходящую модель. Эндуро и питбайк: различия и характеристики Эндуро — это мотоцикл, который специально разработан для кросс-кантри гонок и преодоления сложных маршрутов. Он обладает большой прочностью и мощностью двигателя, а также имеет специальную систему подвески, позволяющую легко справляться с неровностями и препятствиями на дороге. Эндуро обычно оснащен большими колесами и широкими покрышками, чтобы обеспечить хорошую проходимость. Питбайк, с другой стороны, является маленьким мотоциклом, предназначенным для развлечений и тренировок на небольших трассах.
Вязкость вилочного масла, может быть 7. А вот отличие в соотношении пары звезд имеется существенное. Задняя ведомая звезда чаще всего имеет либо 41 зуб, либо 43, а вот ведущей звездочкой можно играться с передаточным отношением конкретно под себя. Вот тут размах уже от 13 зубов до 17 зубов, что позволяет подстроить динамику и тягу пита, как вам угодно. Ну, а теперь самая главная и отличительная особенность! И конечно же это резина!
Питбайки, кроссовые и эндуро мотоциклы набирают популярность
Выясняем, в чем разница между питбайком и эндуро, а также для каких целей подходит каждый из мотоциклов. А для этого вы должны разбираться чем отличаются питабайки от эндуро и прочие тонкости «мотокухни». Мы разобрались чем отличается Питбайк от Эндуро, чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла, какую технику выбрать для себя теперь решать вам.
Чем отличаются питбайк и эндуро
Питбайки же одинаково подходят как для ровных дорог, так и для поездок эндуро. Эксплуатация и мастерство. Для того, чтобы управлять мотоциклом, необходимо освоить управление и привыкнуть к мотору. На это уходит время. Питбайком научиться пользоваться гораздо проще, благодаря чему его свободно используют дети от 5 лет. Безопасность и прочность. Благодаря лёгкости использования, питбайки считаются безопаснее, чем кроссовые мотоциклы. Также они имеют меньше пластмассовых частей, так что поломки из-за падений случаются гораздо реже. Разница в цене.
Средняя цена питбайка — 50-70 тыс. Хорошие же мотокроссы стоят не менее 100 тыс. Питбайк и эндуро Сходства Подходят для езды по бездорожью. Оба байка создавались для езды по пересечённой местности. Конечно, на бездорожье эндуро ведёт себя увереннее. Но в жёсткой грязи лучше чувствует себя питбайк: небольшие размеры позволяют ему не застревать в грязи, а проезжать её. Простота эксплуатации. Управлять эндуро могут не только взрослые, но и подростки, начиная с 14 лет.
А питбайки давно заслужили репутацию "детского" транспорта. Различия Скорость.
История и развитие. История первых питбайков началась еще в середине 50-х — начале 60-х годов ХХ века. Тогда небольшие моторизированные байки пришли на смену не слишком быстрым и комфортным велосипедам. Питбайки использовались механиками и прочим персоналом различных гоночных команд по мотокроссу для перемещения по пит-лайну технической «линии» - площадке для ремонта техники и трассам, чтобы оказать помощь гонщикам во время заездов или в подготовке и настройке техники перед гонкой. Отсюда и возникло сокращенное название «питбайк», что буквально означало «байк для технического бокса».
Первые мини-мотоциклы появились в США к 60-м годам, что позволило заменить велосипеды на более скоростную технику. Но уже в середине 60-х годов в США были завезены японские питбайки «Honda Super Cub 50», которые и стали родоначальниками эпохи всеобщего распространения японской мототехники и, в том числе, питбайков. Даже конструкция двигателей современных питбайков основывается на концепции 4-х тактного горизонтального двигателя от Honda Super Cub 50. Honda Super Cub 50 Еще одной причиной быстрой популяризации 4-х тактных питбайков из Японии стало техническое превосходство новых «резвых малышей» над 2-х тактными скутерами старого образца — Honda NQ50 Spree, которые вплоть до 80-х годов являлись стандартным транспортным средством в мотоциклетных и автомобильных пит-боксах многих профессиональных гоночных команд. Наиболее популярной моделью питбайка для обслуживания трасс в те годы стала Honda Z50 Mini Trail, которая вышла на конвейер в 68 году в США, а в Японии активно выпускалась уже с 1961 года. Этот байк получил прозвище «Monkey Bike», так как из-за невероятно малых габаритов посадка спортсмена любого роста выглядела по-обезьяньи. Действительно, габариты Monkey стали основной причиной высокой популярности этой модели, так как такой байк помещался в любую машину, был крайне прост в эксплуатации и обслуживании, а также имел достаточно впечатляющие характеристики мощности и проходимости при минимальной розничной стоимости.
Honda Z50 Mini Trail Впоследствии модель Z50 Mini Trail многократно обновлялась и на рынке до сих пор можно встретить байки данного образца. Однако чаще всего в продаже встречаются «реплики» — в основном китайские копии от сторонних брендов, так как оригинальные Z50 от Honda оцениваются достаточно высоко. Особенно ценятся модели, выпущенные до 70-х годов, которые не оснащались задним амортизатором — такие раритеты являются предметом вожделения многих коллекционеров мототехники. В конце 1960-х годов питбайки обрели массовую популярность и начали свободно продаваться в рознице. Помимо взрослых, большой интерес к новым моделям возник и у детей, которым хотелось получить в подарок настоящий мотоцикл маленьких размеров. Первый питбайк для мотокросса и супермото - Honda CRF-50F обновленная модель 2016 года Наконец к началу 2000-х годов Honda всерьез задумалась об адаптации своих питбайков для езды по бездорожью.
Вот тут размах уже от 13 зубов до 17 зубов, что позволяет подстроить динамику и тягу пита, как вам угодно. Ну, а теперь самая главная и отличительная особенность! И конечно же это резина! Так как типов размерности колес два, соответственно, и типов резины два «заднее R12, переднее R14» и «заднее R14, переднее R17». Вот собственно и все особенности, которые можно выделить и кроссового питбайка. Остальные ответы.
Питбайк — это своего рода усовершенствованная и оснащённая мотором модель велосипеда. Питбайк — небольшой легкий мотоцикл, очень сильно напоминающий кроссовый внедорожный агрегат. На фото слева детский питбайк, посередине обычный питбайк, и справа для сравнения мотоцикл класса Эндуро. Первоначально такие велосипеды использовались на мотосоревнованиях в качестве средства передвижения механиков и прочих работников по трассе. Однако минусом такого транспорта оставалась низкая скорость, поэтому впоследствии велосипеды оснастили мотором и примитивными тормозами. На тот момент мало кто всерьёз воспринимал питбайк как мотоцикл для участия в соревнованиях и кроссах, однако в 50-х годах в Японии выпустили первый мини-мотоцикл с четырёхтактным, горизонтально расположенным двигателем. С тех пор питбайки взлетели на пик популярности и стали активно применяться для участия в соревнованиях по мини-мотокроссу. Стандартные параметры ПитБайка. Инструкция к нашему мотоциклу. Вторая страничка. Эти минимотоциклы оснащены мощной пространственной рамой, длинноходной подвеской и увеличенной колесной базой. Среди ключевых технических характеристик питбайка можно выделить следующие. Небольшие габариты и малый вес.
Чем отличается питбайк от эндуро
здесь мы будем устраивать еженедельные опросы по тюнингу нашего Питбайка Мечты. Мини-эндуро, хард-эндуро Помимо мини-кросса, питбайки используются для катания в стиле эндуро и хард-эндуро, но официальных соревнований в России по данным направлениям не проводилось. А для этого вы должны разбираться чем отличаются питабайки от эндуро и прочие тонкости «мотокухни».
Питбайки. История и развитие.
Эти подвески жесткие и зажатые, для того, чтобы мотоцикл не делал лишних движений по прямой, а также максимально энергоемкие, чтобы гасить энергию при приземлении после высоких полетов. А еще эти байки максимально высокие по седлу. Езда на стоковых кроссовых подвесках по препятствиям — сущее наказание, они очень плохо глотают неровности и препятствие, отдавая все в руль и седло. Высокооборотистые двигатели. Кривая момента кроссовых двигателей такова, что у них очень плохие «низы» в сравнении с эндуро. Задача кроссового мотоцикла, максимально быстро разогнаться, поэтому двигатели работают всегда на высоких оборотах, где у них максимально высокий крутящий момент. На этих двигателях сложно ездить с низкой скоростью, а максимальная мощность развивается далеко «вверху». Спокойная езда на средних оборотах — это не про кроссовый мотоцикл, очень резко реагирует на открытие газа, тяжело приспособиться. Отсюда же следует высокий расход бензина.
Короткие передачи в коробке. Мы помним, что кроссовый мотоцикл должен максимально резко ускориться. Максимальные скорости в связи со сложным рельефом мотокроссовой трассы, в среднем, не превышают 100 километров в час. Учитывая, что двигатель работает исключительно на высоких оборотах, необходимы сближенные передачи, максимально быстро разгоняющие байк до 100 километров в час. Именно поэтому у кроссового байка максимально сближенные передачи, причем настолько, что первый раз сев после эндуро вы можете даже не понять куда переключились, толи на 2, толи на 3, толи на 4 передачу, едет почти без изменений. Маленький бензобак. Бензина должно хватить на несколько заездов максимум, поэтому на кроссовом мотоцикле вы врядли встретите бак больше 6-7 литров. Отсутствие электростартера до примерно 2020 года.
В связи с тем, что лишний вес для мотокросса — зло, а если байк заглох, скорее всего ты валяешься где-то неподалеку, то электростартер это что-то чуждое для этих байков. Поэтому кроссовые байки, в основном, комплектовались исключительно кикстартером, позволяющим завести мотоцикл ногой. Но технологии не стоят на месте, инженеры научились делать легкие электростартеры и аккумуляторы, поэтому в новых кроссовых мотоциклах во всю вводятся электростартеры. Не трудно догадаться, что пинание кикстартера где-нибудь посреди камней или в болоте удовольствие сомнительное. Отсутствие фары и фонаря.
Первое, что выделяет именно кроссовые питы — это размерность колес: существуют два вида. Первый вид — это колеса размерности «заднее R12, переднее R14». Второй вид — это колеса размерности «заднее R14, переднее R17». К слову, если вы эксплуатируете питбайк не конкретно по кроссовой трассе, а в качестве дачного покатушного аппарата, то эти колеса вам наиболее подойдут из-за большей размерности. Что касается рулей, то изначально устанавливается классический высокий руль, ну а дальше каждый решает сам для себя, стоит ли ему поменять руль или же ездить с родным.
По подвескам нет никаких особых излишеств, если у вас, конечно, пит не с ценником за 100 тысяч рублей. Поэтому регулировка производится с помощью замены масла с нужной вам вязкостью, поджатием пружин и увеличением тем самым жесткости. Вязкость вилочного масла, может быть 7. А вот отличие в соотношении пары звезд имеется существенное. Задняя ведомая звезда чаще всего имеет либо 41 зуб, либо 43, а вот ведущей звездочкой можно играться с передаточным отношением конкретно под себя. Вот тут размах уже от 13 зубов до 17 зубов, что позволяет подстроить динамику и тягу пита, как вам угодно. Ну, а теперь самая главная и отличительная особенность! И конечно же это резина! Так как типов размерности колес два, соответственно, и типов резины два «заднее R12, переднее R14» и «заднее R14, переднее R17». Вот собственно и все особенности, которые можно выделить и кроссового питбайка.
Классические внедорожные мотоциклы Характерным представителем классических внедорожных мотоциклов, можно назвать советский внедорожный мотороллер Тула 200 ТМЗ. Компактный размер, классическая подвеска и небольшие, но широкие колеса. Двигатель объемом 200 см3 и мощностью 13 л. Современным наследниками этого легендарного мотоцикла, вполне можно назвать мотоцикл Скаут производства ижевского завода, а также стиляга — мотоцикл Lifan LF100-C. Эти мотоциклы, как правило настоящие рабочие лошадки, отлично подходящие для сельской местности. Кстати, мотоциклы Скаут и Lifan вы можете заказать в нашем магазине motolifeshop. На фото начинающий кроссовый спортсмен. Первое и самое главное — малый вес. Если в процессе обучения уронить или уложить такой байк на асфальт — поднять его проще, чем большого туриста. Вторым параметров выступает сравнимая мощность обоих типов.
Если первому это нужно для участия в соревнованиях, второму набрать скорость до 100 км препятствуют только навыки пилота. Кроссовые версии в основном идут 250 кубовые и двухтактные. Двухтактники развивают большую мощность и надёжнее. Следующий параметр вытекает из первых двух. Это объём двигателя. Не секрет, что для гоночных мотоциклов разрабатывают новые модели двигателей или форсируют уже существующие. Проект создаётся таким образом, чтоб при минимальных объёмах выдавать большие мощности. На питбайке также нечасто увидишь литровый двигатель. Из предыдущего можно выделить ещё одну черту. Меньше объём, меньше расход топлива.
Реже нужна заправка, можно больше проехать. Езда в городе Квадроцикл приравнивается к трактору. Питбайк приравнивается к спортинвентарю, и на нём можно ездить без прав. Исключение — ДОП. В городской черте на питбайке разрешается ездить по скверам, паркам, и дворам. Если хочется ездить на питбайке по дорогам общего пользования, то необходимо будет получить на него паспорт.
Нельзя на спортивном инвентаре ездить по городским дорогам, пустырям, проселочным дорогам и грунтовкам. Они относятся к маршрутам общего пользования. С другой стороны, существует законодательство, которое утверждает: чтобы управлять транспортным средством с двигателем до 125 куб. За рулем в таком случае может быть человек старше 16 лет с водительским удостоверением. Вообще для категории А1 есть несколько условий: объем двигателя больше 50 куб. Однако мы помним, что спортивный питбайк — это в принципе не транспорт, а снаряжение для занятий спортом. Но если будете ехать на нем по городу, то вполне можете получить штраф за передвижение без прав и регистрации. Здесь на стороне закона емкая формулировка: «не транспортное средство, но обладает его характеристиками». В Казахстане нет процедуры, чтобы поставить питбайк на учет. У каждого транспортного средства должен быть паспорт, у питбайка — только договор купли-продажи. Однако водителю лучше все же иметь права категории А1 в качестве индивидуальной перестраховки.
По чекам Пит действительно был куплен месяц назад, в магазе моего города, и по внешнему виду он был как новый. Например, если сравнить с тем как он выглядит сейчас, то я за две недели покатушек, уже пару раз его уронил. И появились царапки на краске металла, и пластик в местах наклейки уже не так параден. Перед покупкой искал совета на мото-форумах. Сразу скажу, там может и адекваты, но советы не всегда полезны. Я чётко знал что хочу попробовать, сразу покупать Сузуки на 250 кубов и фапать на него в мыслях не было. Расскажу что это с точки зрения эмоций и немного скромного опыта владения ПИТбайком. Вес ПИТбайка 67 кг, а с виду и не дашь. Заводится он с электростартера, или киксартера ногой дергаешь. Скорость он может развивать 80 км в час, если ветер попутный и с горочки. Я сам максималку не пробовал, это из ютьюба. Ну и это не та техника, на которой надо ехать быстро и далеко. То есть через 30 баков у меня замена масла. Я откатал 2 бака, бак 3. Хватает бака надолго. Потом, как некоторые писали, он мне надоел. Вернее не так, он мне стал мал. И я захотел себе 250 кубовый, и начал продавать этот и искать китайца с кубаторой побольше. Этого я продал без потери в цене, и довольно быстро, забрал его отец своему сыну. Сказал жене, что поехал тариться хавкой, я нашёл объявление по самому дешману, скинул ещё чуток, и попёр за скутером на автобусе. Выглядело это чудо вот так! Оно кстати выше на фото, поэтому я воткну сюда видео. Поскольку прав категории М у меня нет, прав категории А у меня тоже нет, я ехал полями, где даже на удивление ни одного грибника не встретил! Благо все тропы я изучил ещё на пите, поэтому за час с небольшим я одолел где-то 30 км бездорожья и грибных тропинок. Правда два раза заплутал, один раз приехал туда, где только на «кроссовом» проедешь, а эта табуретка там «нивкакую». По итогам поездки скутер показал себя неоднозначно. Красная зона начинается с 45 км в час, но поскольку тут поршневая с 72 кубов, а спидометр под 50, я его разгонял до 55. В поле по накатанной он едет 50 км в час. Хотя эта штука идеально подходила под мои нужды. А нужд у меня немного относительно этой техники. Выгулять собаку в поле, по полю доехать до дачи родителей, и до местного магазина, кой тоже стоит в поле. То есть ДОПов дорог общего пользования нету. Я по дороге даже на велосипеде не езжу, бздю Прошло ещё пару дней. Собака уже свыклась с мыслью, что она то бегает активно, то гонзает в траве за птичками. Уже холодно, велосипед уехал в тёплый гараж. Но руки чешутся.
Питбайки, кроссовые и эндуро мотоциклы набирают популярность
Отличие питбайка от эндуро. Питбайк и эндуро разница. Смотрите видео онлайн «ПИТБАЙК против ЭНДУРО мотоцикла! Питбайк причисляется к спортивному инвентарю. Эндуро же являет собой полноценный мотоцикл предназначенный для повседневной езды по дорогам общего пользования.
Что такое питбайк
выезды по выходным + серьезные многодневные походы. Питбайк отличается от мотоцикла более компактными размерами, весом и мощностью. Эндуро: в отличие от питбайка, эндуро имеет более крупные колеса, чаще всего с диаметром 21 дюйм. И питбайк, и кроссовый мотоцикл отличаются компактными размерами, сравнительно малым объемом двигателя (большой попросту смотрелся бы нелепо) и небольшим весом. Также существует еще одно буквальное преимущество питбайка в сравнении с полноразмерным эндуро-байком.