Такие компрессоры хороши для аэрографов с гравитационной подачей краски, фиксированным соплом и при использовании жидкой краски. Аэрограф контролирует ширину и объем линии, тем самым помогает создавать картины и небольшие узоры с идеальной точностью и эстетичным внешним видом. Аэрограф с компрессором Mini Air Compressor розовый. Аэрограф с компрессором для моделизма, набор для начинающих, JAS-1282-02.
Аэрограф. Что это? Как выглядит?
Итого мы имеем отличный комплект аэрограф+компрессор+аксессуары готовый к работе из коробки. Этот компрессор для аэрографа сделан с использованием высокомарочных компонентов которые предлагают точное управление. Отзыв об аэрографе с набором Foxweld AERO 5747.
Как выбрать краскопульт и аэрограф для кондитера?
От аэрографа внутрь сифона идет трубочка, по которой внутрь бачка подается сжатый воздух, выталкивающий вверх краску в смеситель. Выбирать хороший компрессор для аэрографии нужно по характеристикам. Аэрограф совместим с компрессорами, имеющими небольшую мощность. Аэрограф с компрессором TC-12BK применяют как в частном порядке, так и в кафе и кондитерских. Пневмошланг имеет длину 4 метра, что обеспечивает свободу движений и комфортную эксплуатацию аэрографа на удалении от компрессора.
От А до Я: лучшие воздушные компрессоры для аэрографии
Лучшие премиальные автонасосы В ценовой категории от 3 тысяч рублей уже представлены компрессоры, которые можно использовать как для личного пользования, так и в автомастерской. В большинстве случаев это мощные устройства, способные бесперебойно работать в течение нескольких часов. Правда при личном применении в этом нет большой необходимости, зато автолюбителей порадует долговечность и надежность подобных устройств. Помимо высоких технических характеристик, здесь производители больше внимания уделяют полезным мелочам, таким как длинные шланги и провода, или мощная подсветка. Правда, за высокую мощность зачастую приходится расплачиваться габаритами. Сильный компрессор не может быть маленького размера. Например, некоторые модели из нашего рейтинга требуют установки исключительно на прямую поверхность, и потребляют много энергии. Но тут уже каждый автолюбитель сам решает, что для него важнее, а мы лишь отобрали для вас лучшие модели из дорогого сегмента.
По принципу действия — ничем! Аэрограф предназначен для тонких, почти ювелирных работ. С его помощью наносятся особо четкие линии без подтеков и смазанности, а слой накладываемой краски — минимален. В связи с этим аэрограф популярен не только у профессиональных художников-оформителей, дизайнеров интерьеров, мастеров по арт-тюннингу автомобилей, но и у людей, занимающихся росписью тканей, керамики, стекла. Так же аэрографы нашли применении среди визажистов в такой индустрии как боди-арт, маникюр, макияж, и даже в кулинарии! Имея такое устройство вы сможете творить шедевры! Как выбрать аэрограф Назначение.
Начать поиск удобного и эффективного аэрографа следует с назначения. В магазинах реализуются как универсальные модели, так и узкоспециализированные. Когда требуется ювелирная точность при покраске мелких предметов, то лучше отдать предпочтению компактному и легкому инструменту с маленьким бачком и тонким соплом. Если в обязанность аэрографа будет входить и покраска обширных деталей, то следует подыскать универсальный прибор. У него должны быть сменные бачки, набор сопел с разным диаметром. Аэрографы имеют много отличий, которые можно сгруппировать следующим образом. Смешивание воздуха с краской может происходить внутри корпуса.
Такие модели используются для утонченных работ, инструмент требует аккуратного обращения. Когда смешивание происходит снаружи, конструкция выглядит надежнее и проще. С таким аэрографом удобно наносить краску на большие поверхности. Регулировка потока воздуха и материала в некоторых моделях происходит одним органом управления, а в других аппаратах установлена два регулятора. Для новичков удобнее будут аэрографы одинарного действия, профессионалы предпочитают модели двойного действия. Инструмент отличается и местом расположения бачка. Чаще всего встречаются модели с верхним и нижним расположением.
Максимальное удобство в работе обеспечивают аэрографы с бачками сверху. Но объем у них маленький. Если емкость с краской расположена снизу, то работать становится сложнее, зато запас материала будет больше. Когда приходится наносить художественное изображение на потолок, лучше всего купить аэрограф с боковым расположением бачка. Диаметр сопла. Интенсивность распыла и форма факела определяется соплом. Важнейшим критерием в этой сменной детали становится диаметр отверстия.
Самые тонкие линии позволяют делать сопла 0,15-0,20 мм.
Направляем струю воздуха аэрографа на кузов. Проверяем, есть в потоке на выходе конденсат или капельки масла. Проверяем на зеркале воды. Потом лучше установить фильтры. Разводим краску, проверяем подачу краски. Если недостаточно или перебор давления — регулируем. Компрессор готов. Для работы в гараже над автомобилем такого чуда техники вполне хватит. Цена бесшумного устройства существенно меньше китайских товаров, уровень мощности ниже.
При большой мощности компрессор быстро перегревается в ходе рабочего процесса и отключается, а тут тихая стабильная работа. Как сделать мини-компрессор Электрический автомобильный насос, служащий основой такого устройства, не может набрать давления, угрожающего человеку.
Для начала две модели 1211 и 1204 самого простого типа компрессора. Представляют из себя моноблок без ресивера и регулировки давления. Но при этом выдают стабильно 1.
Вполне достаточно для покраски, например акриловой краской Tamiya. Плюсы — небольшой размер, отсутствие лишнего шума и бюджетная стоимость. Следующая категория более дорогие аппараты. Примеры - 1203 и 1207. В них уже присутствуют ресиверы и, соответственно, наличествует возможность регулировки давления.
Шумят они конечно посильнее, на зато, по техническим характеристикам, являются де-факто наиболее подходящими для нашего хобби. Позволяют работать уже более длительное время. Тот же 1207, как показала практика, выдержал почти 15 часов постоянной работы, причем сразу с двумя аэрографами. Самый мощный из компрессоров 1206. Практически промышленный аппарат.
Имеет два режима работы. Максимальное возможное давление 8 атм. Емкость ресивера: 3,5 л, так применяться может и при окраске гораздо более габаритных вещей, чем стендовые модели. Зато размер и вес самого компрессора впечатляют - 685x335x330 мм. Автор обзора уже два года как обладатель данной модели и радость его не имеет предела.
Ну и конечно никуда не деться без шланга, который собственно соединяет аэрограф с компрессором. Рекомендую остановиться на витых шлангах. Имеют хорошую износостойкость, поэтому потеря воздуха минимальна.
Как я уже говорил выше, автокомпрессор подаёт воздух толчками, поэтому подключать аэрограф напрямую к нему нельзя, так как он будет «плеваться». Необходима накопительная ёмкость ресивер , которая сглаживает толчки. Размеры роли не играют, лишь бы он был. В качестве ресивера я использовал корпус паяльной лампы. Лампа много лет валялась в гараже и не использовалась.
Сделана она в далёкие социалистические годы с большим запасом прочности. Стенки баллона очень толстые, не то что у современных китайских аналогов. Сохранился паспорт, в котором написано, что рабочее давление лампы 3 атмосферы, а испытывалась она при давлении 6 атмосфер. У лампы отпиливается ручка, выкручиваются горелка и насос: Насос переделывается следующим образом: выбрасывается поршень, отверстие в крышке насоса расширяется и в него вставляется ниппель от автомобильной камеры. Вокруг ниппеля оставляется резиновый круг по внутреннему размеру крышки насоса. Обратный клапан насоса на конце трубки оставляем без переделки. Таким образом у нас получаются два клапана — один родной от насоса и второй в ниппеле. Трубка от насоса, крышка с ниппелем прикручиваются на своё место.
Блок питания, ресивер, разъём «прикуривателя» и панель управления размещены в корпусе, который сделан из деталей корпуса системного блока устаревшего компьютера. Дно, боковые стенки и крышка корпуса обрезаны под нужный размер и скреплены с помощью алюминиевого уголка и алюминиевых вытяжных заклёпок. Компьютерный блок питания закреплён изнутри на боковой стенке корпуса. Крышка блока снята для улучшения вентиляции. Панель управления самодельная из дюраля.
Пневмостанция для аэрографа
Шланг подачи покупаем или ищем. Берем с омывателей стекла ВАЗа. При желании потом можно выбрать стабилизатор напряжения. Необходимые элементы найдены, собираем: Подбираем пару проводов, чтобы соединить насос, реле и ресивер. Подсоединяем насос к реле, прикручиваем к ресиверу. Соединяем с аэрографом шлангом, подключаем к аккумулятору. Проверяем насос.
Регулируем регулятор давления воздуха. Насос накачивает воздух и отключается, сбрасываем давление аэрографом и накачиваем. Направляем струю воздуха аэрографа на кузов.
Выделяют варианты одинарного и двойного действия. В одинарных можно регулировать подачу только воздуха или только краски. При двойном варианте можно контролировать подачу и того, и другого.
Чем сложнее механизм регулировки — тем более мелкие детали можно с его помощью изобразить. Когда большая часть критериев уже определена остается подобрать прибор на Алиэкспресс. Для этого тоже есть ряд важных пунктов: хороший рейтинг продавца; много положительных отзывов о товаре; бесплатная доставка; бесплатный возврат; наличие гарантии. Если все или большая часть из них выполняется, то товар можно покупать безбоязненно. Сэкономить на дорогостоящей покупке можно в период распродаж или используя купоны продавца. С их помощью можно получить хорошую скидку.
Заключение Аэрограф — универсальный прибор, который позволяет наносить краситель на разные поверхности. С его помощью можно рисовать четкие линии и просто заполнять пространство пигментом.
Вот видео с базовым примером задач, которые позволяет решить аэрограф Вашими основными расходниками в аэрографе рискуют быть иглы и сопла — их проще всего повредить и убить, так что если все вышеописанное вас не отпугнуло, и вы все еще хотите купить аэрограф, то рекомендуется купить сразу же к нему запасное сопло и иглу, пригодится. Анатомия и физиология аэрографа Аэрографы все работают по примерно одному и тому же принципу — дуют краску под давлением воздуха. Количество краски регулируется положением иглы, а сила потока — компрессором и нажатием на курок. Но есть, конечно же, нюансы на самый изысканный и утонченный вкус.
Они в основном заключается в том, как потечет краска, какой будет курок и нужен ли компрессор. Но даже для все этих заморочек, набор компонентов будет одним и тем же. Какие бывают варианты. Бачок для краски может быть снизу, что позволяет делать бачок гигантским, но нам для миниатюр такое количество краски будет в большинстве случаев избыточным. Курок может быть тоже снизу под «Пистолетный» хват. Мне не доводилось работать с таким вариантом, но наверняка кому-то такое больше нравится.
Еще вместо компрессора может быть аэрозольный баллон. Как выбрать. Тут может быть масса советов и рекомендаций. Кто-то скажет «надо брать дорогой» и приведет массу вполне валидных аргументов. Дорогой аэрограф хорошо держит поток, будет реже забиваться, скорее всего сток краски в нем устроен правильно, и краска не будет оставаться в бачке. Кто-то скажет «для обучения можно брать дешевый» и тоже будет прав.
Дешевый аэрограф не жалко убить, можно собрать на нем ошибки и понять, насколько это вообще подходящий для ваших задач инструмент. Короче говоря, исходите из того, какие работы вы хотите делать при помощи аэрографа на старте. Если вам нужны слои, OSL и переходы цветов — скорее всего нужно смотреть в сторону дорогих моделей. Если вам нужна хорошая грунтовка, заливка поверхностей и варниши — то можно брать дешевый. Немного о работе с аэрографом Итак, вы все закупили, собрали и теперь должен неизбежно возникнуть вопрос, а какое же давление, черт побери, является нормальным для работы с акрилом при покраске миниатюр. Ответ — в диапазоне 20-30 psi или вокруг 1.
После этого вам нужно смешать краску и добавить ее в бачок и собственно начинать красить.
Новичкам лучше не тратиться сразу на «грозные» и дорогие аппараты. Стоит купить вариант подешевле и посмотреть — понравится вам процесс или нет. Для мастеров требуется более продвинутый вариант, хотя некоторые умельцы даже не бегут в магазин за прибором — они делают его самостоятельно. Параметр шума у компрессора Этот фактор действительно заслуживает внимания, ведь с шумным насосом ваше хобби или работа может превратиться в настоящую пытку!
Выбирайте ту модель, которая комфортна для вас в категории шумов. Сразу скажем, что здесь сэкономить не получится. Дешевые компрессоры от природы шумные, так как в них не такие хорошие детали. Обращайте на это внимание, когда захотите лишний раз сэкономить. Для компрессоров существует также специальный бокс для защиты от шума, но тогда придется потратить деньги еще и на внутреннее охлаждение.
Компрессор работает, а в боксе скапливается горячий воздух. Пару недель такого труда, и вы останетесь без насоса. Что не так с водой Абсолютно все насосы выделяют конденсат от сжатого воздуха. Без разбора конкретной модели скажем, что в аэрографии попадание воды в краску может сильно испортить рисунок. Чтобы такого не произошло, для компрессора устанавливается специальный фильтр.
Смотрите, чтобы модель насоса имела такую функцию изначально. Рычажки настройки, кнопки и т. Без разницы: купили вы насос для краскопульта или сделали своими руками.
Пневмостанция для аэрографа
Компрессоры, предлагаемые нами, специально предназначены для использования с аэрографами. Аэрограф с компрессором (бюджетный набор для быта). Аэрограф с компрессором для моделизма, набор для начинающих, JAS-1282-02.
владельцы аэрографов,есть вопросы))))
Для работы аэрографа может подойти автомобильный компрессор, но не всех, а только определенных моделей. Аэрограф с компрессором (бюджетный набор для быта). Выбирать хороший компрессор для аэрографии нужно по характеристикам. Гистограмма просмотров видео «Новая Версия Беспроводного Компрессора Для Аэрографии От No-Name. Такие компрессоры хороши для аэрографов с гравитационной подачей краски, фиксированным соплом и при использовании жидкой краски. Аэрограф JAS 1146. Аэрограф с пистолетной рукояткой и конусным соплом 0,3мм.
Выбираем аэрограф: виды и параметры
Сохранился паспорт, в котором написано, что рабочее давление лампы 3 атмосферы, а испытывалась она при давлении 6 атмосфер. У лампы отпиливается ручка, выкручиваются горелка и насос: Насос переделывается следующим образом: выбрасывается поршень, отверстие в крышке насоса расширяется и в него вставляется ниппель от автомобильной камеры. Вокруг ниппеля оставляется резиновый круг по внутреннему размеру крышки насоса. Обратный клапан насоса на конце трубки оставляем без переделки. Таким образом у нас получаются два клапана — один родной от насоса и второй в ниппеле. Трубка от насоса, крышка с ниппелем прикручиваются на своё место.
Блок питания, ресивер, разъём «прикуривателя» и панель управления размещены в корпусе, который сделан из деталей корпуса системного блока устаревшего компьютера. Дно, боковые стенки и крышка корпуса обрезаны под нужный размер и скреплены с помощью алюминиевого уголка и алюминиевых вытяжных заклёпок. Компьютерный блок питания закреплён изнутри на боковой стенке корпуса. Крышка блока снята для улучшения вентиляции. Панель управления самодельная из дюраля.
На ней расположены: сетевой тумблер, лампочки «220в» и «12в», кнопка ручного пуска компрессора, разъём для подключения педали управления компрессором и тумблер переключающий ручной пуск на управление от педали. Ножная педаль оказалась очень полезным приспособлением когда заняты руки в одной руке аэрограф, а в другой окрашиваемая деталь. Педаль сделана из дюралевой коробочки кнопки и нажимной пластины. Изначально предполагалась установка на выходе из ресивера регулятора давления с манометром: Но, как показал опыт эксплуатации пневмостанции, он оказался ненужным. Как я уже писал выше, производительность автокомпрессора равна расходу воздуха через аэрограф.
Поэтому при одновременной работе компрессора и аэрографа, давление в ресивере не изменяется. Если чётко соблюдать последовательность действий — включил аэрограф, нажал педаль, выключил аэрограф, отпустил педаль, то необходимость в защитном клапане также отпадает.
Сам компрессор шумный, к тому же он ещё сильно вибрирует, что создаёт дополнительный шум и очень сильно нагревается, когда работает больше 10 минут. Когда я первый раз красила ткань большой площадью, то через минут 30 краска стала плохо подаваться и я подумала, что просто забилось сопло. Но потом поняла, что дело не в забитом сопле, а в слабом компрессоре.
Его приходиться отключать через каждые 15-20 минут, чтобы он не нагревался слишком сильно и тогда краска подаётся хорошо. И это немного затрудняет процесс покраски. Процесс покраски бифлекса можете увидеть здесь. Поэтому лучше сразу брать компрессор с большой мощностью, это упростит вам процесс покраски. Характеристики моего компрессора:.
И дело в том, что для аэрографии необходимо создать поток воздуха с постоянным давлением, чтобы краска ложилась предсказуемо и равномерно. При несоблюдении этого условия форма так называемого факела — то есть той самой «воздушной кисти» будет хаотично меняться, и нарисовать что-то такой «кистью» будет проблематично. Причем дело не только в постоянной смене формы: при переменном давлении неизбежны «плевки», которые способны испортить всю работу. Отсюда видно, что создание равномерного потока воздуха — задача первостепенная, и решает ее компрессор для аэрографа. В продаже есть множество моделей компрессоров — разной мощности, по разной цене, но все они относятся к одному из двух типов. Мембранные компрессоры Простейший тип, самый дешевый, давление создается за счет колебания мембраны.
Причем в силу особенностей конструкции оно не будет постоянным, постепенно возрастая. В зависимости от модели создает давление от 2 до 3,5 атмосфер, запаса мощности хватает на подключение только одного аэрографа. Впрочем, для небольших работ этого бывает вполне достаточно. Мембрана 2. Поршневые компрессоры Давление создается как в велосипедном насосе: за счет перемещения поршня в цилиндре. Это дает значительный запас по мощности, а значит, делает возможным подключение нескольких аэрографов.
Еще из плюсов — компактная конструкция, из минусов — высокая цена. Этот тип делится на два подтипа: безмасляные компрессоры обходятся, согласно названию, без смазки. Это означает отсутствие необходимости в уходе за ними, а еще они дают чистый воздух без примеси паров масла, что может быть критично для рисунка. Поршневые масляные компрессоры имеют большую мощность, длительность непрерывной работы наибольшая из всех типов компрессоров, но они требуют обязательного регулярного ухода. Статья по теме: Как сделать трафарет для аэрографии на авто своими руками. Типы шаблонов и инструкции по изготовлению.
Ресивер А куда, собственно, поступает воздух? Компрессоры работают импульсно — толчками. Для рисования это неудобно, поэтому в состав более-менее стационарных аэрографов входит помимо насоса буферная емкость, куда воздух накачивается компрессором в его естественном ритме, и откуда с более-менее постоянным давлением подается на выход. Эта емкость называется ресивером и может иметь практически любой осмысленный объем. Ограничен он, по большому счету, только мощностью насоса и количеством потребителей сжатого воздуха. Опыт самодельщиков говорит о том, что достаточно примерно 20-литровой емкости.
Поскольку она должна выдерживать давление в районе 3 атмосфер, необходимо выбрать качественную, добротную емкость — некоторые предпочитают сварить ее самостоятельно. Читайте также: Из чего и как сделать пылесос своими руками Мини-компрессор для аэрографии Если есть необходимость поработать на выезде, то понятно, что тащить с собой бочку с воздухом — не самая удачная мысль. Логичным кажется использование максимально компактного, можно даже сказать, что это должен быть мини-компрессор для аэрографа, и лучший для такого применения вариант — безресиверный безмасляный. Давление он создает небольшое, в районе 1,6 атмосферы, и возможности сменить режим давления нет, поэтому подключить к нему можно только один аэрограф, да, в принципе, в поле или в ограниченном пространстве больше и не нужно. Еще достоинство — работает он почти бесшумно, но, правда, есть у него и недостатки. Такой компрессор быстро нагревается, и его приходится отключать, чтобы он остыл.
За один цикл он позволяет обработать поверхность, равную по площади листу формата А2. Для дома, для семьи А что делать, если покупка компрессора выглядит неоправданной по стоимости относительно решаемых задач? Ну, например, новичку приобретать недешевый аппарат чтобы использовать его всего однажды, смысла особого нет. Зато вполне приемлемый и недорогой компрессор для аэрографа можно собрать своими руками. Для этого потребуются: работающий компрессор от холодильника — лучше от импортного, они потребляют меньше электричества и производят меньше шума ресивер, он же емкость для воздуха — это может быть гидроаккумулятор от водяного насоса или даже огнетушитель аварийный клапан с манометром и реле давления РДМ-5 переходники, штуцеры, фильтры, трубки, хомуты. Статья по теме: Как нанести временную аэрографию на авто.
Виды материалов и их характеристики. Общая схема выглядит так: выход компрессора подсоединяется ко входу ресивера, где установлен клапан, чтобы воздух не уходил обратно к насосу. На выходе ресивера установлен аварийный клапан с манометром — для стравливания лишнего воздуха на случай отказа автоматики в лице реле давления. На входе и выходе насоса необходимо установить воздушные фильтры особенно актуально при использовании масляных насосов. Все соединения, выполняемые гибкими трубками, необходимо усилить с помощью хомутов, чтобы избежать потерь давления. Конкретная реализация зависит от того, какие детали имеются в вашем распоряжении, но без перечисленных компонентов получится что-то очень сомнительное.
Необходимо обработать поверхности, склонные к коррозии, антикоррозийным составом, и тщательно очистить, насколько это возможно, воздушный тракт от опилок и прочего мелкого мусора — чтобы не повредить компрессор, манометр и чтобы не снижать равномерность подачи краски на выходе краскопульта. Насос если он масляный перед работой необходимо смазать — в зависимости от конструкции возможны разные варианты, как это сделать Вся конструкция монтируется на листе ДСП или чем-нибудь подобном, имеет смысл оборудовать платформу парой колесиков и рукояткой для повышения мобильности устройства. Для тех, кто в пути Иногда может возникнуть потребность в аэрографии там, где не то что приличного ресивера, а даже и розетки-то нет.
Как я уже говорил выше, автокомпрессор подаёт воздух толчками, поэтому подключать аэрограф напрямую к нему нельзя, так как он будет «плеваться». Необходима накопительная ёмкость ресивер , которая сглаживает толчки. Размеры роли не играют, лишь бы он был. В качестве ресивера я использовал корпус паяльной лампы. Лампа много лет валялась в гараже и не использовалась. Сделана она в далёкие социалистические годы с большим запасом прочности. Стенки баллона очень толстые, не то что у современных китайских аналогов.
Сохранился паспорт, в котором написано, что рабочее давление лампы 3 атмосферы, а испытывалась она при давлении 6 атмосфер. У лампы отпиливается ручка, выкручиваются горелка и насос: Насос переделывается следующим образом: выбрасывается поршень, отверстие в крышке насоса расширяется и в него вставляется ниппель от автомобильной камеры. Вокруг ниппеля оставляется резиновый круг по внутреннему размеру крышки насоса. Обратный клапан насоса на конце трубки оставляем без переделки. Таким образом у нас получаются два клапана — один родной от насоса и второй в ниппеле. Трубка от насоса, крышка с ниппелем прикручиваются на своё место. Блок питания, ресивер, разъём «прикуривателя» и панель управления размещены в корпусе, который сделан из деталей корпуса системного блока устаревшего компьютера. Дно, боковые стенки и крышка корпуса обрезаны под нужный размер и скреплены с помощью алюминиевого уголка и алюминиевых вытяжных заклёпок. Компьютерный блок питания закреплён изнутри на боковой стенке корпуса. Крышка блока снята для улучшения вентиляции.
Панель управления самодельная из дюраля.