Вот только после шести лет в Формуле-1 статус "подающего надежды" – скорее отрицательная характеристика, нежели положительная. "Ferrari" и "McLaren". Тораносуке Такаги покинул Формулу-1, чтобы выступать за Nakajima Racing в Формуле-Ниппон, где он выиграл титул чемпиона 2000 года.
Состав участников FIA Formula One World Championship сезона 2000 года
- Мика против Михаэля. Часть 2
- Комментарии
- Результаты пилотов
- Смотрите также
- Гран-при Японии-2000: Михаэль Шумахер выиграл чемпионат с «Феррари», победив Хаккинена - Чемпионат
- Болиды Формулы 1 20-летней давности оказались быстрее современных | Пикабу
Королевские автогонки Формула 1
В его активе — 155 подиумов из них 91 — первое место и 7 чемпионских титулов. Также только ему удалось одержать 72 победы за одну команду Ferrari. Лишь британцу Льюису Хэмилтону Mercedes удалось приблизиться, казалось бы, к невероятным рекордам Шумахера 80 000 компонентов болида Болид "Формулы-1" состоит как минимум из 80 000 компонентов. При этом болид должен быть собран с идеальной точностью 1200 литров топлива За один уик-энд команда тратит 1200 литров топлива. Кроме того, расходуется примерно 70 литров моторного масла и до 30 литров смазочного масла.
Первая гонка проходила в присутствии членов британской королевской фамилии. Предпосылки гонок «Формулы-1» появились в 20-е и 30-е годы двадцатого столетия на чемпионатах Гран-при Европы. Перед Второй мировой войной организациям, принимающими участие в Гран-при, был сформулирован первый регламент проведения чемпионата. В «Формуле-1» конкурируют как пилоты — индивидуальный зачет, так и команды — командный зачет. Пилоты — за звание чемпиона мира, команда — за Кубок конструкторов.
Гран-при Японии 2000 года — шестнадцатый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 2000 года, прошёл на трассе Судзука в Нагое, Япония, соревнования состоялись 8 октября 2000 года, победителем гонки стал немецкий выдающийся гонщик Михаэль Шумахер. Интересный факт - чемпионский титул в 2000 году был завоеван Шумахером досрочно, впервые для машин марки Ferrari с 1979 года, а его общий отрыв от финского гонщика Мики Хаккинена составил рекордные 19 очков.
Если в первые два сезона в «Формуле-1» Льюис одержал девять побед, то следующие четыре года принесли ему одиннадцать первых мест, а чемпионом четыре раза подряд становился Себастьян Феттель на RedBull. Лишь в 2012-м McLaren удалось построить быструю машину, и Хэмилтон с новым напарником Дженсоном Баттоном смогли регулярно бороться за победы. Автомобиль, правда, получился ненадёжным — о борьбе за чемпионство можно было и не мечтать.
Зато появился шанс, что в сезоне-2013 McLaren скинет Red Bull с первого места — если доработает автомобиль, однако Хэмилтон неожиданно для всех решил уйти из команды и присоединиться к Mercedes. Самый титулованный британец в «Формуле-1» Тогда понять решение Хэмилтона было трудно — никто не мог предсказать, что Mercedes вскоре станет доминирующей силой в «Формуле-1». Никто, кроме Берни Экклстоуна, генерального промоутера первенства. Он знал, что Mercedes намного раньше других начала разработку турбогибридного двигателя — на них чемпионат перешёл в 2014 году. И когда сезон начался, Mercedes оказалась на голову а то и несколько!
Они были знакомы с детства — вместе гонялись в картинге — и считались друзьями, но когда на кону чемпионство в «Формуле-1», дружба уходит на второй план. На Гран-при Бельгии между пилотами даже произошло столкновение, после чего Хэмилтон обвинил Росберга в намеренном таране. Так или иначе, чемпионом в заключительной гонке стал Льюис. На следующий год ситуация повторилась — Хэмилтон снова оказался сильнее Росберга и взял третий титул, причём за несколько этапов до конца сезона. Но в 2016-м удача улыбнулась немцу — в Малайзии у лидировавшего Льюиса отказал двигатель, что позволило Нико оторваться в общем зачёте и вырвать титул.
Став чемпионом, Росберг объявил, что завершает карьеру, не дав британцу шанса на реванш. Правда, серия ошибок Феттеля привела к тому, что Хэмилтон задолго до окончания сезона обеспечил себе титул. Аналогичная ситуация сложилась и в 2018 году, и в каком-то смысле в 2019-м. Тогда Ferrari внезапно прибавила в мощности двигателя и на скоростных трассах оказалась недосягаемой для Mercedes, однако соперники заподозрили «Скудерию» в нарушении правил и обходе ограничения на мгновенный расход топлива. Нарушение так и не было доказано, но FIA выпустила директиву, увеличив количество датчиков, и Ferrari потеряла в скорости.
Чемпионом же вновь встал Хэмилтон — уже в шестой раз в карьере. На равных с Шумахером Перед сезоном-2020 казалось, что доминированию Mercedes конец. Ferrari сделала выводы из ошибок в аэродинамике, а Red Bull удалось срастить шасси с новым двигателем Honda, однако на деле обе команды провалились. Ferrari, потеряв часть лошадиных сил, не способна преодолеть высокий коэффициент лобового сопротивления и откатилась к середнякам, а шасси Red Bull по-прежнему уступает в эффективности автомобилю Mercedes. Таким образом, уже после первых этапов стало ясно, что единственным конкурентом Хэмилтона может быть Боттас — Валттери заменил Росберга и стал новым напарником британца.
Формула-1 2023. Итоговая таблица: личный зачет и Кубок конструкторов
Частные тесты теперь запрещены в течение 7 дней, предшествующих Гран-при, в этот период разрешается только тест-драйв на 50 км. Любая новая команда, желающая участвовать в чемпионате мира, должна внести депозит в размере 48 миллионов долларов вместо 500 000 ранее. Если команда отменяет свою заявку, депозит будет полностью сохранен FIA. Технический регламент: новые возможности Повышенный контроль электронных систем процессоров и программ для предотвращения любой помощи при пилотировании.
Лидировавший в гонке Айртон, за которым буквально по пятам следовал Benetton Шумахера, внезапно вылетел в повороте Tamburello и врезался в бетонную стену. Удар был очень сильный — искореженный Williams отбросило от стены, а рычаг подвески пробил забрало шлема Сенны.
Гонщик получил серьезные травмы головы и на вертолете был доставлен в госпиталь Болоньи. Позже там его объявили мертвым. Гонка в Имоле тогда продолжилась — на первом месте оказался Шумахер: в конце драматичного сезона 1994 года он выиграет свой первый чемпионский титул. Причина аварии так и не была четко выяснена, хотя тогдашний главный конструктор Williams Эдриан Ньюи 20 лет спустя признал, что в аэродинамике болида была допущена ошибка. Тем не менее никто из команды к ответственности привлечен не был.
После гибели Сенны многие в автогоночном мире задались простым вопросом — как такое вообще могло произойти? К 1994 году сложилось впечатление, что в «Формуле-1» больше никто не погибнет — гонки стали куда безопаснее по сравнению с временами 10-летней давности. Увидев, что он не может самостоятельно покинуть разбитую машину, Адриана застыла на месте, молча глядя в экран телевизора. В шоке были все — друзья, болельщики Сенны и даже его недоброжелатели. Бразилия скорбела — в стране был объявлен трехдневный траур.
Зазвучали призывы запретить «Формулу-1». Все понимали, что Волшебник ушел из жизни слишком рано... Айртон был легендой, культовой фигурой автоспорта, а его уход стал финалом целой эпохи в истории «Формулы-1» — после его гибели чемпионат изменился навсегда. Легенда вне трека «Горжусь тем, что я бразилец», — говорил Сенна. И бразильцы отвечали ему взаимностью — они гордились Айртоном, для них он стал настоящим национальным героем и кумиром.
Он учился в престижной частной школе, но не был среди лучших учеников. В кругу семьи его звали Беко, а в свободное от гонок время он занимался авиамоделизмом, рыбачил или играл со своими племянниками и племянницами — это было одним из его любимых занятий. Племянник Бруно, к слову, решил пойти по стопам дяди — несмотря на то, что тот дразнил его, называя «педалью тормоза». Сенна был начитан, занимался благотворительностью помощью бразильским детям из бедных семей , для него много значила музыка — среди любимых исполнителей бразильца были, например, Фил Коллинз, Queen и Pink Floyd. С детства он был фанатом футбольного клуба «Коринтианс» из родного Сан-Паулу.
А еще у Айртона постоянно была с собой Библия — он был глубоко верующим человеком. В 1981 году Сенна женился на своей подруге детства Лилиан да Вашконселуш Соуза, но уже через пару лет они развелись. В последующие годы Айртона окружали разные женщины — любовниц он менял как перчатки, не доводя дело до серьезных отношений. Непродолжительные романы и интрижки вполне устраивали бразильского «гоночного маньяка», все существование которого было подчинено только одному — победе в Гран-при. Да и характер у бразильца был сложный.
Громких любовных историй у Сенны было две — с бразильской телеведущей Шушей и фотомоделью Адрианой Галистеу, с которой он познакомился за год до своей гибели. Говорят, что с ней Айртон был близок к тому, чтобы завести семью. Что посмотреть, почитать на тему? Разумеется, жизнь и трагичная история такой сильной личности, как Сенна, не могла не стать источником вдохновения для людей творческих — журналистов, писателей, сценаристов, создателей кинолент. И как тут не вспомнить нашумевшую документальную ленту режиссера Асифа Кападиа «Сенна», которая вышла в 2010 году и была удостоена немалого количества наград, в том числе British Independent Film Awards BIFA.
Увидеть редкие кадры и услышать мнения соперников о трехкратном чемпионе можно и в более ранних фильмах — это «Айртон Сенна. Конечно, это далеко не полный список того, что было написано об Айртоне. Обо всех значимых печатных изданиях, посвященных Бразильскому волшебнику, можно узнать по ссылке. Сезон-2022 Нынешний сезон Королевских автогонок — 73-й по счету. Стартовал он 20 марта в Бахрейне на трассе Сахир, и с тех пор прошло уже шесть гонок.
В этом году «Формула-1» перешла на новый регламент, призванный облегчить обгоны и борьбу на трассе, — улучшить зрелищность гонок хотят нынешние владельцы чемпионата из американского медиахолдинга Liberty Media. Внешняя аэродинамика болидов упростилась, появились 18-дюймовые шины, а самое главное — после многолетнего запрета вернулся так называемый граунд-эффект, при котором львиная доля прижимной силы создается под днищем болида. У многих команд возникли некоторые трудности при трактовке нового регламента — им еще предстоит решить проблемы с нестабильностью болидов речь о продольной раскачке на высоких скоростях.
За это время он повторил рекорд Михаэля Шумахера по числу чемпионских титулов и стал лидером по количеству выигранных Гран-при 103. В 2023 году британец занял третье место в розыгрыше чемпионата мира. Ранее, 26 ноября, нидерландский пилот команды Red Bull Макс Ферстаппен стал победителем заключительного этапа чемпионата «Формулы-1» 2023 года — Гран-при Абу-Даби. Для него эта победа стала 19-й в сезоне.
В возрасте 24 лет он может стать одним из самых молодых чемпионов в истории этого вида спорта — но не самым. Себастьян Феттель остается самым молодым чемпионом в истории этого вида спорта, завоевав свой первый титул в 2010 году в возрасте 23 лет, четырех месяцев и 11 дней.
Он чуть более чем на пять месяцев опередил Льюиса Хэмилтона и почти на десять Фернандо Алонсо.
Хуан Мануэль Фанхио
- Комментарии
- Действующий чемпион Формулы-1 – обладатель титула 2023 года
- Кто такой Ники Лауда
- Кто стал победителем первого чемпионата «Формулы-1» - Парламентская газета
Формула 1. Первое десятилетие и лучшие пилоты.
В 2000 году команда «Уильямс» позволила ярко дебютировать в «Формуле-1» Дженсону Баттону. В 2005 году молодой гонщик становится королем «Формулы-1», потеснив с пьедестала Шумахера, который 5 раз подряд завоевывал чемпионский титул. Победители формулы 1 по годам. Марки машин формулы 1. Марки болидов формулы 1. Формула 1 инфографика.
Основные правила
- Формула 1 Результаты
- Основные правила
- Путь к вершине
- Как француженка из Прованса стала звездой ралли в период его расцвета
- 1992 . Формула-1. Российский голос
Герои, но не легенды. 10 лучших гонщиков Формулы-1, не становившихся чемпионами мира
Поэтому сезоны "Формулы-1" 1952–1953 годов проходили на машинах уровня "Формулы-2", где объем двигателя не превышал двух литров. 69 лет назад, 13 мая 1950 года, в английском городе Сильверстоуне прошла гонка первого чемпионата «Формулы-1» — мирового чемпионата кольцевых гонок на автомобилях без крыльев с открытыми колесами. УДИВИТЕЛЬНО, но факт — знаменитый гонщик и победитель «Формулы-1» Фернандо Алонсо жутко суеверен. 69 лет назад, 13 мая 1950 года, в английском городе Сильверстоуне прошла гонка первого чемпионата «Формулы-1» — мирового чемпионата кольцевых гонок на автомобилях без крыльев с открытыми колесами. Итоги презентаций Формулы 1 2023 года.
Ники Лауда: как жил и побеждал гонщик «Формулы-1»
12 Mar 2000. Michael Schumacher MSC. Формула 1 Все про автогонки на Видео Фото Результаты и рейтинги Обзоры и трансляции Расписание гонок Смотрите самые свежие новости Формулы 1. новости из первоисточников, эксклюзивные интервью с гонщиками, руководителями команд и самыми. Седьмой чемпионский титул Льюиса Хэмилтона, первые победы Пьера Гасли и Серхио Переса, последняя гонка Даниила Квята и приход Никиты Мазепина — «» подводит итоги 2020 года в «Формуле-1».
7 антирекордов Формулы 1
Две невероятных развязки в борьбе за титул зав всю историю… Михаэль Шумахер принес «Феррари» долгожданную победу в личном зачете Два года титул ускользал к пилоту «Макларена» Мике Хаккинену, но в 2000 году «Феррари» наконец-то смогла дать Шумахеру машину, способную выиграть чемпионат. Шумахер опередил Хаккинена на 1,8 секунды на предпоследнем этапе в Японии на Сузуке, что позволяло ему оторваться от финна в личном зачете. Следующий этап должен был пройти в Малайзии, но его исход уже ничего не решал. Остальные пилоты уступили в этой гонки им более минуты. Это положило начало невероятной карьере Шумахера в «Феррари». Они будут побеждать в чемпионате до 2004 года. На счету Михаэля будет 48 побед в 85 Гран-при за этот период. После многообещающего года молодой британец перейдет в «Бенеттон», а его место в команде займет чемпион CART 1999 года и победитель «500 миль Индианаполиса» 2000 года Хуан Пабло Монтойя. Его напарником будет Ральф Шумахер.
Колумбиец уже в третьей гонке в карьере в Бразилии будить биться за победу с Михаэлем. Он пройдет немца, но гонку выиграть не сможет из-за кругового Йоса Ферстаппена, который врежется в пилота «Уильямса». Затем начнется дождь. Шумахер и «Феррари» ошибутся с настройками, а гонку выиграет пилот «Макларен» Дэвид Култхард. Скандальный командный приказ для Баррикелло Шестой тур чемпионата мира 2002 года. Михаэль Шумахер выиграл четыре из первых пяти гонок. На его счету почти вдвое больше очков, чем у ближайшего преследователя Монтойи. Впереди еще 11 гонок, но на Гран-при Австрии «Феррари» под руководством Жана Тодта считает, что Шумахеру нужна помощь в виде командных приказов.
Под самый финиш напарник Рубенс Баррикелло любезно пропустил Шумахера вперед, чтобы тот стал победителем гонки. На подиуме даже Шумахер было попытался поменяться местами с Баррикелло. В результате этого эпизода в течение нескольких лет действовали благонамеренные, но невозможные для проверки правила, запрещающие командные приказы. На старт Гран-при США 2005 года вышло только шесть машин На фото можно увидеть, как Михаэль Шумахер проходит последний поворот трассы в Индианаполисе на пути к стартовой прямой в конце формировочного круга на Гран-при США 2005 года, в то время как большая часть пилотов уходит на пит-лейн, чтобы сойти с дистанции. Гонка бойкотируется командами на шинах «Миншлен» 14 из 20 пилотов из соображений безопасности после серии неудач во время тренировок. Резина просто не выдержала нагрузок на трассе. На старт вышло только шесть машин, обутых в «Бриджстоун». К счастью, финишировать смогут все.
Шумахер принесет «Феррари» единственную победу в неудачном сезоне. Вторым финиширует Баррикелло.
Однако уже к концу 1954-го Фанхио вернул себе первую строчку и до завершения карьеры выиграл 24 Гран При — это минимум вдвое больше, чем любой из его соперников. Стирлинг Мосс имел шансы опередить аргентинца, если бы не авария 1961 года, положившая конец его карьере. Только в конце 60-х рекорд Фанхио смог превзойти Джим Кларк — невероятный природный талант, способный ехать быстро на любой технике. Авария оборвала жизнь шотландца весной 1968-го, а пять лет спустя его достижение превзошел Джеки Стюарт.
Так, из 22 гонок, проведенных в 1950 году с участием автомобилей «Формулы-1», только 5 вошли в зачет чемпионата мира. Привязка чемпионата мира к регламенту класса «Формула-1» произошла только в 1961 году. При этом, вплоть до конца 1960-х годов машины «Формулы-2» продолжали допускаться на старт этапов чемпионата мира. В начале 1980-х годов,был принят Договор согласия и ситуация полностью изменилась и с 1981 года спортивной организацией всех этапов стали заниматься непосредственно структуры напрямую подчиняющиеся ФИА. Начиная с 1984 года все гонки в классе «Формула-1» стали проходить только в рамках чемпионата мира. Вместо понятие класса «Формула-1» появилась гоночная серия Формула-1, организатором соревнований в которой были переданы в ведение ФИА. В настоящее время чемпионат мира «Формула-1» проводится ежегодно. Гоночный сезон состоит из ряда этапов — Гран-при в переводе с французского — «большой приз» , которые проходят на специально построенных или уличных трассах по всему миру. Календарь гонок обычно утверждается за несколько месяцев до начала очередного чемпионата. Начинается гоночный сезон весной как правило, в марте , заканчивается — осенью в октябре-ноябре. BMW FW21B видеоролик В «Формуле-1» пилоты выступают на специально создаваемых гоночных машинах болидах — одноместных автомобилях с открытыми колесами то есть колесами, вынесенными из кузова. Болиды должны соответствовать нормам технического регламента, который утверждается FIA. В «Формуле-1» нет мелочей. Регламент детально прописывает требования, которым должны соответствовать элементы аэродинамики, двигатели, коробки передач, покрышки. Самое пристальное внимание уделяется безопасности: каждый гоночный автомобиль проходит ряд строгих проверок, включая обязательные краш-тесты. Команды самостоятельно разрабатывают шасси, двигатели можно использовать как собственного производства, так и приобретенные у компаний-мотористов. В сезоне-2014 года двигатели командам поставляют три компании: Ferrari , Mercedes и Renault. Правила регулируют и спортивную сторону «Формулы-1»: инструкции касаются всех аспектов гонки, охватывая период от подготовки к Гран-при до послегоночной пресс-конференции. Правила предполагают и наказания за различные провинности, которые могут налагаться как во время Гран-при, так и после финиша. Себастьян Феттель По окончании каждого Гран-при начисляется определенное количество очков. Гонщик, набравший наибольшее число очков по итогам всех этапов, становится чемпионом. Первенство производителей болидов носит название Кубок конструкторов. Бюджеты некоторых команд насчитывают свыше 200—300 миллионов долларов, причем добрую часть этой суммы составляют доходы от спонсорских и клиентских контрактов. Неудивительно, что «Формула-1» — и один из самых «политических» видов спорта, полный интриг и закулисной борьбы. Традиционным камнем преткновения участников и чиновников чемпионата служит подписание Договора Согласия Concorde Agreement — базового документа, определяющего принципы существования «Формулы-1». Это соглашение заключается между организатором первенства — FIA, организацией Formula One Group, которая управляет чемпионатом и является обладателем коммерческих прав на «Формулу-1», а также командами. Спортивный регламент Формулы-1 Состав команд В квалификации и гонке участвуют по две машины от одной команды. В течение сезона команды могут задействовать до четырех гонщиков, очки каждого из которых идут в зачет чемпионата. Гонщика можно сменить с разрешения стюарда в любое время перед началом квалификации. При этом новый гонщик должен использовать мотор и покрышки, предоставленные его предшественнику. С 2014 года во время пятничных свободных заездов команды могут выставлять до четырех пилотов. При этом каждая команда по-прежнему должна работать только с двумя болидами. Суперлицензии Гонщики, команды и чиновники, задействованные в чемпионате, должны получать суперлицензии — лицензии высшего класса, которые выдаются FIA и дают право на участие в чемпионате «Формула-1». Раскраска болидов Болид Формулы-I Два болида команды выступают в идентичных цветах, сохраняя одну раскраску на протяжении всего гоночного сезона. Все важные изменения, связанные с раскраской машин, должны согласовываться с Комиссией «Формулы-1». Регламент устанавливает ряд требований к раскраске машины. В частности, на носу каждого болида указывается номер гонщика, название или логотип команды. Имя гонщика должно значиться на внешней стороне корпуса болида. Различать два болида одной команды на трассе помогает цвет бортовых камер, расположенных на верхней части защитной дуги над головами гонщиков. На одной машине устанавливается камера черного цвета, на другой — главным образом флуоресцентного желтого. Номера машин С 2014 года гонщики сами выбирают номера, под которыми будут выступать в «Формуле-1» на протяжении всей карьеры. Номера выбираются в диапазоне от 2 до 99, номер «1» сохраняется для действующего чемпиона мира если он решает выступать под номером «1», выбранный ранее номер резервируется за пилотом на тот случай, если он не сохранит за собой чемпионский титул. Если один и тот же номер выбирают несколько пилотов, приоритет отдается тому, кто занял более высокое место в предыдущем чемпионате мира. Номер гонщика должен ясно различаться на шлеме и передней части болида. Тесты С 2014 года регламент делит болиды на три категории: машины текущего поколения 2013, 2014, 2015 годы , машины предыдущего поколения 2010, 2011 и 2012 годы и исторические машины болиды, созданные в 2009 году и раньше. При проведении тестов машин текущего и предыдущего поколений команды должны уведомить FIA об испытаниях не позднее, чем за 72 часа до их начала. При этом в FIA необходимо представить информацию о спецификации машин, именах пилотов если они уже известны , характере тестов, их продолжительности и цели. Для работы с историческими машинами таких требований не предусмотрено, однако такие болиды должны участвовать в тестах в спецификации своего временного периода, только с покрышками этого периода или специально разработанными для таких тестов шинами. За календарный год каждая команда может пройти на тестах с машинами текущего поколения не более 15 000 км. В эту дистанцию не включаются разрешенные командам два рекламных мероприятия с участием болидов текущего поколения в каждой из таких акций можно проехать не более 100 км. Тесты могут проводиться только с одним болидом от команды на одобренных FIA трассах. На трассах, расположенных вне Европы, тесты проводятся лишь с согласия большинства команд и FIA. По ходу сезона командам разрешены четыре двухдневных тестовых сессии. Испытания могут проводиться на трассах, уже принявших Гран-при, но начаться они должны не ранее чем через 36 часов после финиша гонки. С 2014 года регламент предусматривает обязательные тесты дождевой резины. Один день испытаний выбирается поставщиком покрышек и согласуется с командами и FIA. Такие тесты должны проводиться не позднее, чем за 20 дней до начала чемпионата. Руководство гонки На каждом Гран-при работают семь гоночных чиновников, которые контролируют действия стюардов и маршалов, гарантируя безопасное проведение Гран-при в полном соответствии с регламентом. Пять из семи чиновников назначаются FIA, один из них — директор гонки в настоящее время этот пост занимает Чарли Уайтинг. Два других чиновника назначаются национальной автоспортивной организацией страны, принимающей Гран-при. Все должностные лица гонки должны обладать суперлицензией FIA. Техническая инспекция и взвешивание Команда технических инспекторов вправе проверить болиды в любое время в течение уик-энда Гран-при, чтобы гарантировать полное соответствие техническим нормам и требованиям безопасности. Каждая машина первоначально проверяется в четверг до начала гоночного уик-энда в Монако — в среду. Болид не может принимать участия в Гран-при, пока не пройдет техническую инспекцию.
Японцы решили пойти по примеру Ferrari, создать команду с нуля и делать самостоятельно не только шасси, но и двигатель с коробкой передач. Спортивная база Toyota Team Europe была расширена, из разных команд Формулы-1 переманили множество опытных инженеров. Удивительно, но одержимые национальной идеей японцы даже титульным спонсором была компания Panasonic не пригласили пилотов из Страны восходящего солнца. В качестве гонщиков взяли Мику Сало, который в 1999 году заменял травмированного Михаэля Шумахера в составе Ferrari, и Аллана МакНиша — шотландец в 1998-м выиграл марафон «24 часа Ле-Мана». Toyota TF101 целый год тестировалась на разных автодромах, поэтому ее преемница, TF102 получилась надежной. Но скоростью машина отнюдь не блистала — за первый сезон пилоты команды набрали всего 2 очка, как записные аутсайдеры из Arrows и MinardiИсточник: Toyota Toyota планировала дебют на 2001 год, но его пришлось отложить из-за смены технического регламента — японцы разрабатывали двигатель V12, а в 2000-м году Международная федерация автоспорта FIA постановила, что команды Формулы-1 могут использовать только V10 объемом 3 литра. Деньги лились рекой. Новый двигатель V10, целый год тестов на разных трассах — Сало и МакНиш накрутили больше 20 тысяч километров, немыслимый по современным меркам пробег. Казалось, что в чемпионате появилась новая топ-команда — Toyota даже набрала очки в первой своей гонке, Гран При Австралии 2002 года. И этого у «Тойоты» не было — все управление велось централизованно из Японии, команде не давали никакой самостоятельности. Лучшим сезоном «Тойоты» стал чемпионат 2005 года, где японцы заняли четвертое место в Кубке Конструкторов, завоевав две поул-позишн, а гонщики пять раз поднимались на подиум. Но это было, скорее, следствием неудач соперников. Окончательно по амбициям «Тойоты» ударил финансовый кризис 2008 года, вследствие чего им пришлось попрощаться с Формулой-1. По слухам, потратили они почти 3 миллиарда евро, но так и не одержали ни одной победы. Jaguar В 2000 году в Формуле-1 появился еще один заводской коллектив — зеленые болиды команды Jaguar. Британцы пошли по классической схеме — просто выкупили команду Stewart Grand Prix у ее основателя, сэра Джеки Стюарта к слову, трехкратного чемпиона Формулы-1. Сохранились и двигатели Ford — в те времена Jaguar еще входил в состав империи «Голубого овала». Рубенс Баррикелло ушел в Ferrari, а оттуда в Jaguar взяли Эдди Ирвайна, вице-чемпиона все того же 1999 года. Так что состав пилотов выглядел многообещающе.
Королевские автогонки Формула 1
В 1950 году дебютировал в Формуле-1 за команду Alfa-Romeo, сходу став Вице-Чемпионом. Итоги презентаций Формулы 1 2023 года. 1992 год – начало телетрансляций Формулы-1 в России. 51-й сезон Формулы-1 состоял из 17-ти гран-при и проходил с 12 марта по 22 октября. Дед, который 17 лет не гонял в Формуле 1, мог бы финишировать в гонке третьим. 69 лет назад, 13 мая 1950 года, в английском городе Сильверстоуне прошла гонка первого чемпионата «Формулы-1» — мирового чемпионата кольцевых гонок на автомобилях без крыльев с открытыми колесами.