Авто в авариях не участвововало! делался развал-схождение на двух разных 3D стендах Launch оба стенды откалиброваны! сайлентблоки по всей подвеске во всех рычагах новые! амортизаторы в идеале! Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице. Т.е. авто поехало влево и руль приходилось доворачивать уже вправо. По каким причинам машину может тянуть вправо или влево и как это исправить.
Из‐за чего машину ведет влево
Наиболее частая причина отклонения авто от заданного курса. Вывесить колеса ведущей оси и, заведя машину, руль крутить вправо-влево и прослушивать исходящие звуки. машину ведет влево. Развал делал - были незначительные отклонения, по компьютеру все - обсуждение на форуме НГС Новосибирск.
Машину тянет вправо или влево: распространенные ситуации и их причины
Машину начинает тянуть вправо или влево? вроде все целое, сделал развал-схождение- не помогло, поменял колеса местами-не помогло, проверил воздух. Если причиной увода авто стали неполадки тормозной системы, его клонит в сторону при разгоне и простом движении. Автоэксперт назвал причины, почему машину ведет в сторону. Пять градусов влево/вправо, но машина никак не встает на курс. мне кажется,топик стартер не правильно сформулировал вопрос. ни чего у него не вело ни в право ни влево. у него походу просто руль не возвращался в "ноль" а так как меняли опоры-все совпадает. чего то забыли или не.
Как самостоятельно проверить моторное масло на износ в домашних условиях
- Последние материалы
- Автомобиль ведет в сторону: в чем причина и как ее устранить - Российская газета
- Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево
- Машину ведет влево - Symbol - Форум Клуба Рено
Неправильное давление в шинах
- Болтает машину из стороны в сторону(((
- 10 причин, почему машину уводит в сторону - Блог - купить автотовары в Автогудок
- 20 ПРИЧИН ПОЧЕМУ ТЯНЕТ АВТО В СТОРОНУ руль тянет вправо или тянет влево в чем причина - YouTube
- J3 Сменил резину. Машину тянет вправо(влево) - Hyundai Elantra и i30 клуб Россия
Авто ведет влево причины
Чаще всего авто начинает вести из-за разницы давления в покрышках. Приспущенное колесо обладает увеличенным пятном контакта с дорожным полотном, а значит у него будет совсем другой коэффицент трения. Благодаря этой разнице автомобиль сходит с прямой траектории движения.
Для этого нужно выключить музыку в салоне, закрыть окна и вырубить кондиционер. Хруст и стук во время поворотов говорит о том, что пора отправиться на станцию технического обслуживания СТО. Разгон Порой автомобиль так и норовит съехать на обочину или на встречную полосу при нажатии на газ. Дело может быть в неисправности подвески или амортизаторов. Лучше заняться проверкой ходовой части. Особенно когда машину сильно уводит в сторону. Тут и до аварии недалеко.
Обозначим типичные причины подобных явлений. Особенно когда их долго не меняли. В большинстве случаев ШРУСы хрустят во время поворотов. Но при сильном износе они заклинивают при наборе скорости. Расскажем о том, как происходит деградация. Сначала трескается резина пыльников. Грязь с дороги попадает на металл шарниров, абразивные частицы проникают в состав смазки. В результате сталь потихоньку изнашивается, развивается коррозия. Чтобы проверить исправность внешнего шарнира, советуем выехать на дорогу с минимальным трафиком, взять разгон и войти в поворот, максимально выкручивая руль вправо.
Лучше выбрать просторную стоянку и двигаться некоторое время по кругу. Если ШРУС неисправен, слева будет слышен хруст. Есть альтернативный метод. На прямой дороге плавно нажмите на газ. Во время ускорения машины будут ощущаться толчки. Как будто колесо подклинивает. Руль начинает вести влево. Неисправность «гранаты» налицо. Неисправность внутреннего шарнира проявляется мелкой вибрацией при разгоне по прямой и щелчками во время движения по ямкам и пересеченной местности.
Посторонние шумы возникают в районе передних колес. Изношенные триподы и внешние ШРУСы нужно заменить. Лучше сразу поставить новую пару деталей, чем менять по одному. Сломался дифференциал Дифференциал без следов выработки В список причин увода машины влево можно добавить поломку дифференциала. Механизм передает вращение от коробки передач колесам. В экстренных случаях диагностику можно провести самостоятельно. Для этого на переднеприводном автомобиле надо вывесить переднюю ось, на заднеприводном — заднюю. Нельзя забывать про безопасность. Обязательно поставьте противооткатные упоры.
Вот как нужно проверять работу дифференциала: медленно прокрутите одно колесо по часовой стрелке; убедитесь, что второе вращается в противоположном направлении; застопорите одно из колес; попытайтесь провернуть второе. Если колесо крутится, значит все в порядке. Но этот тест показывает общую работоспособность дифференциала. Для полноценной диагностики нужно проверить состояние масла и посмотреть на состояние шестерней. Стружки в смазке и выработанные зубья говорят о скором выходе из строя. Назовем еще одну причину увода руля влево — изношенные сайлентблоки задних рычагов. Резинометаллические шарниры подлежат замене. Торможение Если автомобиль тянет влево при нажатии на среднюю педаль, значит проблема в тормозном механизме. Чтобы не терять время попусту, советуем заехать в автосервис на тормозной стенд.
Оборудование поможет определить разницу тормозных усилий. Если она выше нормативных показателей, то нужно заняться поиском причины. Проблемы с подвеской Лопнула пружина Три узкие места современных подвесок: сайлентблоки, амортизаторы и пружины. Это детали, на которые приходится самая большая нагрузка, когда машина кивает носом при торможении, а задняя часть приподнимается. Советуем заехать на подъемник и вручную проверить каждое соединение на предмет появления люфтов. Для работы подойдет обычная монтажная лопатка. Не стоит забывать про подрамники. Проверить работу амортизаторов поможет вибростенд. На нем легко определить эффективность работы каждой стойки.
Когда одна из них выходит из строя, появляется перекос траектории при торможении. В домашних условиях проверить исправность пружин и амортизаторов можно так: Поставить машину на ровную поверхность и посмотреть на переднюю сторону, потом на заднюю. Попеременно раскачать левую и правую переднюю часть автомобиля, потом аналогично проверить заднюю ось. Неисправные стойки будут «проваливаться» при толчке. Стук говорит об износе опорных подшипников. Кузов не возвращается в первоначальное положение — неисправна пружина. Советуем обратить внимание на шаровые опоры. Их выработка может привести к уводу автомобиля влево. После замены проблема должна исчезнуть.
Выводы Машину периодически ведет влево на транспортных средствах, не оборудованных автоматическими системами коррекции курса. Особенно это касается переднеприводных моделей. Такое положение можно назвать вариантом нормы. Но чаще нарушение управляемости связано с поломками подвески, тормозной системы или рулевого управления. Самостоятельная диагностика вряд ли поможет найти причину. Потому что для тщательного осмотра нужен подъемник. Чтобы не тратить время попусту, советуем посетить автосервис. Профессиональные мастера с помощью подъемного оборудования и вибростенда быстро локализуют неисправность и устранят ее.
Это все на городских скоростях, на трассе едет нормально. Что еще может быть?
Может ГУР? Если он, то как его диагностировать?
Высота левого и правого колеса будет различаться, поэтому машину будет вести в сторону Как подобрать шины Неисправный ступичный подшипник Если подклинивает один из ступичных подшипников, то машину будет вести в его сторону. Гул, хруст или скрип неисправного подшипника слышно даже внутри машины Неисправные рулевые тяги В процессе эксплуатации рулевые тяги могут выйти из строя. В подвеске появляется посторонний стук, колесо начинает люфтить, а автомобиль бросает в сторону.
Рулевые тяги в таком случае стоит заменить как можно быстрее: ездить на машине с такой неисправностью небезопасно Уклон дороги Проверять траекторию движения машины нужно на абсолютно ровной дороге. Часто дорожное покрытие делают с небольшим уклоном, чтобы не скапливались лужи от дождя.
Машину "уводит" от прямолинейного движения
| Тянет влево или вправо руль - в чём могут быть причины? | Есть несколько наиболее часто встречающихся причин, из-за которых машину тянет вправо или влево. |
| Chevrolet Niva (2009+). Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге) | Если на зимней резине машину не вело, то дело скорее всего в летней резине. |
| Почему руль тянет влево или вправо основные причины | Также причиной может являться нарушение геометрии кузова и прочих деталей вследствие прошлой аварии и неудачной восстановленности (возможно, у предыдущего владельца). |
Популярное за неделю
- Все причины, почему машину уводит вправо или влево
- Стоит ли беспокоится
- Машину ведёт вправо или влево - Причины и как исправить
- Почему автомобиль может при движении тянуть в сторону, и как его выровнять
Почему машину тянет влево или вправо после замены резины
| 7 причин, почему машину ведет в сторону на дороге | Неполадки тормозов, из-за которых машину ведет влево или вправо при торможении. |
| Тянет влево или вправо руль — в чём могут быть причины? — DRIVE2 | Если машину тянет влево, причины неполадки необходимо срочно выявить и устранить. |
| После сход развала ведёт вправо | 7 причин, почему машину ведет в сторону на дороге Если машину при движении ведет в сторону, неважно — вправо или влево, причина этому– неисправность. |
Автомобиль ведет в сторону: в чем причина и как ее устранить
Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Машину при движении и торможении постоянно уводит то право то влево, похоже в зависимости от наклона дороги (не колея, там ещё круче). Большинство причин того, что у машины тянет руль, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик. Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево.
Машину тянет влево: причины. Регулировка развал-схождения
| Машину тянет вправо (влево): причины и устранение неполадок | Машинку постоянно ведет вправо. Какие причины могут быть. |
| Машину ведет влево: причины почему руль тянет вбок | Ребзя, у меня такая ситуация, перекинул колёса с зимней на летнюю,машину ведёт то влево то вправо, колёса что на зиме были 225/45/17 что на лете. |
| Машина ёрзает то влево то вправо.... | Как устранить обнаруженные причины, по которым машину ведет влево или вправо. |
| Ведёт машину влево | Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице. |
Chevrolet Niva (2009+). Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге)
Неправильные углы установки колес Самая распространенная причина. Из-за ям на дорогах, новой резины или ремонта ходовой могут сбиться заводские настройки углов установки колес. Важно проверять их регулярно — хотя бы раз в год, сразу после сезонного шиномонтажа, а также при первой технической необходимости Что такое развал-схождение Разное давление в шинах Колесо может немного приспустить, но визуально это будет незаметно. Машину всегда ведет в сторону спущенного колеса. Если авто не оборудовано датчиком давления в шинах, проверьте давление манометром — он есть почти на всех автомобильных компрессорах Разные высота и рисунок протектора шин Такое может случиться, если, например, поставить на одно из ведущих колес новую запаску.
Началось еще на зиме. Отбалансировали колеса, ничего не изменилось, решили подождать пока лето переоденем, вдруг косяк в резине. На лете эффект такой же. Вчера ездили на развал-схождение, левое переднее колесо было завалено.
Если зимняя дорога плохо очищена или освещена или на ней лед, а впереди крутой поворот лучше заблаговременно сбавить скорость и не совершать опасных маневров. А если есть возможность, объехать сложные участки, ведь «закрученный» автомобиль может оказаться виновником ДТП с тяжелыми последствиями для всех участников движения. А это уже повышенная опасность не только для водителя конкретно этого автомобиля, но и для других участников движения попутных и встречных автомобилей, пешеходов, находящихся рядом с «занесенным» авто. Чаще всего к заносу приводит экстренное торможение, к которому водители прибегают в состоянии паники. Да, они помнят правило «повернуть руль в сторону заноса», но забывают, что оно по-разному действует для машин с передним, задним или полным приводом. Да и коробка передач, механическая или автоматическая, тоже играет свою роль. Поэтому в Госавтоинспекции еще раз напоминают о соблюдении четких правил при форс-мажоре на дороге. Если занос начался, паниковать уже бесполезно, необходимо следовать алгоритму. Во-первых, не тормозите, а наоборот, добавьте газ. Так на ведущих передних колесах вновь появится крутящий момент, и они уверенно вытянут автомобиль из заноса на траекторию, которую вы задаете рулем. Главное правило поворачивать руль в ту сторону, в которую ведет машину. Ведет влево крутим руль влево, ведет вправо крутим руль вправо. Ничего нового придумывать не надо и хаотично дергать рулем тоже.
После настройки этого равновесия больше нет. Отсюда и проблемы. Вот почему машину тянет влево после замены колес. Специалисты рекомендуют проверить, как покрышки влияют на увод машины. Для этого следует поменять местами передние колеса. Если вместе с покрышками автомобиль начнет уходить в другую сторону, тогда причины неисправностей напрямую связаны с ними. Можно проблему решить установкой одной из передних покрышек наоборот — так, чтобы внутренняя часть теперь стала внешней. Если установлена направленная резина, тогда колеса временно меняют местами для того, чтобы удостовериться, что дело в резине. Если машину тянет влево после замены колес, тогда передние устанавливают назад, а далее занимаются поиском такой пары, на которой машина пойдет ровным курсом. Данная проблема сейчас стала встречаться особенно часто на отечественной резине. Все дело в качестве производства — можно наблюдать различные нарушение каркаса резины, из-за чего возникают деформации. Если ходовая часть была продиагностирована, а машину тянет влево, причины могут скрываться в том, что была отрегулирована лишь передняя ось машины. Необходимо точно убедиться, что с задней осью тоже все хорошо. Но чаще бывает иначе — на задней оси имеются деформированные детали. Иногда даже специалисты по регулировке развала не могут заметить эти дефекты. Почему в процессе эксплуатации нарушаются углы установки Наверное, каждый автовладелец замечал, что со временем автомобиль меняет свое поведение. Так, даже если машина не попадала в аварию, если владелец ездил очень аккуратно, то рано или поздно авто начнет уходить в сторону от прямолинейного движения. Случается это по причине просадок упругих деталей в механизме подвески. Это пружины, резинки, кузовные детали. Также со временем появляются и накапливаются зазоры в шарнирных соединениях в подвеске. Когда эти зазоры складываются, то образуется вполне ощутимое изменение углов. Также угол изменяется по причине старения кузова автомобиля. Он испытывает на себе изгибающий и крутящий момент. Это ведет к тому, что постепенно геометрия меняется, а углы развал-схождения увеличиваются. Как результат - на ходу тянет машину влево или вправо. Особенности установки угла положения колес Если на автомобиле отрегулирован правильно угол развала, то это обеспечит машине надежное сцепления с дорожным полотном, а также стабильность в процессе управления. Если же данный параметр отрегулирован неправильно или не настроен вовсе, то это влечет за собой массу проблем, одна из которых — нарушение управления. Что такое развал? Это угол между перпендикуляром к дорожному полотну и центральной плоскостью на колесе.
развал в идеале! но при движении уводит в лево
koleso Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль. Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге) Причина неисправности Методы устранения Неодинаковое давление воздуха в шинах Установите нормальное. Машину начинает тянуть вправо или влево? Машина уже третью неделю у официалов, на поиске неисправности. Автоэксперт назвал причины, почему машину ведет в сторону.
Почему руль тянет влево или вправо основные причины
Избежать проблемы позволяет регулярная профилактика тормозных механизмов: проверка хода поршня и направляющих, очистка от окислов и грязи, нанесение специальной смазки. Нарушение геометрии кузова. Если автомобиль ведет в сторону после аварии и устранения видимых последствий ДТП замены кузовных элементов, ремонта подвески , это может указывать на нарушении геометрии кузова. Проверка последней проводится путем замера расстояний между контрольными точками и сравнения полученных результатов со значениями, утверждаемыми производителем для конкретной модели. При наличии расхождений необходимо восстанавливать геометрию кузова на стапеле. К уводу автомобиля в сторону при ускорении, торможении или равномерном движении могут приводить и другие неисправности. Наши специалисты проведут подробную диагностику, выявят причину нестандартного поведения машины и произведут необходимый ремонт.
В таком случае следует в срочном порядке обратиться в шиномонтаж для устранения неисправности. Для начала нужно проверить состояние тормозных суппортов: после долгой поездки проверьте температуру тормозных дисков. Если один из них горячее остальных, то, вероятно, суппорт закис или заклинил. Если же все вышеперечисленные системы в порядке, следует сделать сход-развал.
Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны - только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал. Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто. Неравномерный износ шин - это чаще всего неразрывно связано с первой причиной - разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью. Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других не новых покрышек на автомобиль. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина. Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него. Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом - бывают случаи хотя и далеко не частые , когда новая резина особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Это может стать причиной того, что тормозные колодки плохо прилегают к диску и не останавливают колесо. А поскольку с правой стороны все работает штатно, то автомобиль будет уводить именно вправо, ведь на этой стороне колесо тормозит нормально. При уводе влево нужно искать воздушную пробку в шлангах возле правого суппорта. Наличие воздуха в магистралях возле задних колес тоже будет приводить к отклонению от курса, однако в значительно меньшей степени. Зависимость здесь такая же самая — завоздушенность правой части обуславливает увод автомобиля влево и наоборот. На степень отклонения влияет скорость движения машины, с которой начинается торможение. Однако если воздух попал в оба контура, то машина начнет тормозить намного хуже, тормозной путь станет длиннее, но при этом она нормально держит курс и не ощущается увода в сторону. Суппорт и связанные с ним неисправности Как только обнаружено, что машину тянет вправо или влево, нужно прежде всего проверять суппорт и воздух в тормозной системе. Если суппорт сильно нагревается, скорее всего, его клинит во время работы. Придется разобрать механизм и проверить состояние всех элементов — пыльников поршня, направляющего пальца, втулки, наличие смазки. Суппорт и связанные с ним неисправности Рабочий цилиндр может заклинить, если на него попадают вода и грязь. Поэтому надо внимательно осмотреть пыльник, даже небольшие трещины, практически незаметные, являются поводом к замене детали. О заклинивании цилиндра в рабочем положении говорит небольшой увод машины в сторону в начале торможения. Потом это быстро проходит, потому что колодки на дефектной стороне все-таки прижимаются нормально и процесс торможения протекает в штатном режиме. Например, нажимаем на педаль тормоза, цилиндры выдвигаются, но при этом левый подклинивает. Машина сначала немного уйдет влево, а затем вернется на курс и будет тормозить нормально. Однако бывают случаи, что клинит цилиндр и в нерабочем положении. Тогда картина будет противоположная — если проблема в правом суппорте, то машина уйдет направо, и наоборот. Задние рабочие цилиндры Эта ситуация для барабанных тормозов, о дисковых было рассказано выше. Начинает течь или клинить задний рабочий цилиндр. Причем клинит его как в сжатом, так и в разжатом положении. Чаще всего случается именно первый вариант, причем выявить его не так просто, зачастую водитель его не замечает и проезжает несколько сотен километров. Утечки цилиндра видны практически сразу, потому что тормозной барабан становится горячим, машину на ровной трассе тянет вправо или влево в зависимости от того, на какой стороне неисправность.