Гребец-ямщик приравнивался к одноконной гужевой подводе. У слова "ямщик" корень "ям", и это такой человек, который раньше занимался, как перевозкой людей, так и грузов на гужевом транспорте. Ямщик – это специалист, занимающийся уходом за лошадьми, особенно в части их копыт и коврачном деле.
Ямщик: особая каста среди русских
| кто такой ямщик определение для детей | Кабы кто услугами ямщиков не пользовался. |
| Ямщик – это… определение и история | Кто такой Ямщик? Ямщик — это человек управляющий гужевым транспортом (лошадьми). |
| Что такое ЯМЩИК? Значение слова | А сегодня преемниками ямщиков можно считать работников почты и курьеров, которые с 1994 года отмечают профессиональный праздник во второе воскресенье июля. |
| Ямщик - это... Значение и происхождение слова "ямщик" :: | В данной статье мы рассмотрим, кто такой ямщик, какие задачи он выполняет и почему его роль настолько важна. |
Как стать ямщиком в курьерской службе – популярная профессия, обязанности, требования и перспективы
Ямщики обязаны были держать три лошади для обеспечения своей функции. Кто такой ямщик: профессия, обязанности и требования. Слово ямщик образовано от существительного тюркского происхождения ям, имеющего значение «почтовая станция, на которой меняют лошадей».
Русские ямщики: чем они так удивляли иноземных путешественников
От эффективности и надежности транспортной системы зависит многое — от возможности получить высокооплачиваемую работу до доступности различных товаров и услуг. И одной из важных профессий, связанных с транспортом, является профессия ямщика. Ямщик — это специалист, работающий на дорогах или в аэропортах, чья основная задача заключается в обеспечении безопасности и комфортного передвижения транспортных средств. Он отвечает за ремонт и обслуживание дорожных ям, трещин и других дефектов на дорогах.
Также ямщик контролирует состояние разметки и сигнальной системы, что позволяет водителям ориентироваться на дороге и снизить вероятность дорожных происшествий. В процессе работы ямщику необходимо использовать различные инструменты и оборудование. Например, для ремонта дорожных дефектов ему может понадобиться ручка для нанесения маркировки и кошка для сглаживания поверхности.
Кроме того, ямщик часто взаимодействует с сотрудниками дорожных служб, чтобы обеспечить бесперебойное движение на дорогах. Читайте также: Для какого типа умеренного климата характерны самые низкие зимние температуры Современный ямщик должен быть готов к выполнению работ как на пересечении транспортных потоков, так и в отдаленных местах. Для эффективной работы ему необходимы удобная рабочая одежда, включающая штаны и специальную обувь.
Это помогает ямщику чувствовать себя комфортно и безопасно при выполнении своих обязанностей. Профессия ямщика требует высокой отдачи, так как его работа является неотъемлемой частью обслуживания транспортной инфраструктуры. Хороший ямщик — это ответственный специалист, который помогает водителям избежать неприятностей на дороге, сохраняя и улучшая дорожное движение.
Ямщики в спортивных мероприятиях Ямщики — это неотъемлемая часть организации спортивных мероприятий. Они ответственны за создание безопасных и комфортных условий для транспортировки участников и зрителей. Работа ямщика на спортивных мероприятиях включает в себя несколько основных задач: Подготовка и обслуживание специального оборудования и транспортных средств для перевозки людей и грузов.
Ремонт и техническое обслуживание ям, кольцевых трасс и других частей инфраструктуры, связанных с безопасностью проведения соревнований. Контроль и обеспечение проходимости и безопасности транспортных путей и дорог. Управление движением транспорта во время спортивных мероприятий.
Помощь участникам и зрителям в решении транспортных и логистических вопросов. Сотрудники ямщиков обычно носят специальную форму, включающую в себя фирменные штаны и рубашки с логотипами и эмблемами организаторов мероприятий. Также они оснащены необходимым оборудованием для проведения работ.
Без ямщиков проведение любого спортивного мероприятия было бы затруднено. Они создают комфортные условия для всех участников и зрителей, обеспечивая безопасную транспортацию и ремонт необходимой инфраструктуры. Ямщики — это настоящие герои, находящиеся под землей, но вносящие огромный вклад в успех спортивных соревнований.
Ямщики в туристическом бизнесе Ямщики играют важную роль в туристическом бизнесе, обеспечивая надежность и комфортность транспорта для путешественников. Эти сотрудники занимаются обслуживанием обозов, в которых перевозятся туристы и их вещи. Ямщик отвечает за состояние транспортных средств, в которых он работает.
Каждый день перед отправлением в путь, ямщик проверяет колеса, подвеску, тормоза и другие детали обоза, чтобы гарантировать безопасность пассажиров. В работе ямщика приходится сталкиваться с различными проблемами, такими как ремонт оборудования и транспорта. Он должен быть готов к быстрым решениям и уметь справляться с ситуациями, где необходима экстренная помощь.
Например, если разбился колесо или оборудование сломалось, ямщик должен быть готов быстро починить поломку, чтобы туристы не оказались в затруднительном положении. Работа ямщика требует большой физической выносливости, так как часто приходится ходить пешком рядом с обозом и вести на поводу своего верного коня. Они должны быть готовы к длительным переездам и работе даже в непогоду.
Грузовое такси — ломовики — работали на лошадях-тяжеловозах. Люди состоятельные брали лихачей, у которых были сытые и красивые лошади плюс весьма удобные коляски. Лихачи оценивали свой труд уже в 3 рубля. Кроме частников работали и городские извозчики — «голубчики», или «резвые». Их легко было узнать по форменной одежде и номерному знаку. Заказать городского извозчика можно было на специальной бирже. Такая поездка редко обходилась дороже рубля. В уездном городе Чернь Тульской губернии ямщики жили на Казацкой слободе.
В фондах Чернского музея хранится фотография с надписью: ямщик Пётр Александрович Шадский г. Чернь Казачья слобода 1918 год.
Он занимается чисткой, обслуживанием и ремонтом ям, выбоин, глубоких следов от покрышек и других повреждений, которые могут представлять опасность для автомобилистов. Дороги требуют постоянного внимания и ухода.
Ямщик выполняет осмотр, обнаруживает повреждения и предпринимает необходимые меры для их устранения. Он обладает не только навыками ремонта, но и знаниями о материалах, необходимых для восстановления поврежденной поверхности. Ямщик также может заниматься засыпкой и уплотнением ям и выбоин, используя специальное оборудование и материалы. Он также осуществляет маркировку дороги и знаков безопасности.
Эта профессия требует от ямщика высокой концентрации, быстрой реакции и хорошей физической выносливости. Работа в области дорожной инфраструктуры может быть трудной и опасной, но важность ее неоспорима. Ямщик — это неотъемлемая часть команды, которая следит за безопасностью на дорогах. Благодаря их усилиям, водители могут наслаждаться плавным и безопасным движением по дорогам.
Читайте также: Локации съемок пиратов 20 века: секреты знаменитых фильмов Кем является ямщик Ямщик отвечает за поддержание дорожного покрытия в хорошем состоянии. Он занимается обслуживанием дорожных ям и трещин на дорожном полотне. Кроме того, ямщик участвует в ремонте дороги после аварий и осуществляет устранение других повреждений, которые могут повлиять на безопасность и комфорт движения на дороге. Чтобы стать ямщиком, необходимо обладать определенными качествами и навыками.
Важными требованиями к ямщику являются умение работать в коллективе, физическая выносливость и ответственность. Кроме того, ямщик должен быть внимательным и владеть определенными профессиональными навыками в области дорожного строительства и ремонта. Ямщик — это важная профессия, которая несет огромную ответственность за состояние дорог и безопасность дорожного движения. Благодаря своей работе, ямщик помогает поддерживать дороги в хорошем состоянии и предотвращает возникновение аварийных ситуаций.
Это профессия, требующая умения работать в условиях постоянной физической нагрузки и стресса.
Мироносицам потому что, по преданию, строители ее, прихожане-ямщики, совершали в этот день молебен по случаю выгона скота на пастьбу. В этот же день была ярмарка, в основном конская.
После утверждения нового плана развития города в конце 18-го века Ямская слобода была перенесена на новое место, на северные границы города к Московской дороге. Начиналась она от Московских ворот и шла на север по современной улице Ленина практически до вокзала. Именно поэтому новая улица и стала называться Ямской.
Кто такой Ямщик
Ямщик — представитель особой межклассовой прослойки в составе тяглового населения Руси, назначенный в установленном порядке из крестьян либо горожан для исполнения ямской повинности, включая извоз и почтовую гоньбу[1]. Кто такой ямщик? Ямщик – это специалист, который делает важный вклад в развитие инфраструктуры и современное благоустройство городов и населенных пунктов. Ямщик — представитель особой межклассовой прослойки тяглового населения Руси, назначенный в установленном порядке из крестьян либо горожан для исполнения ямской повинности, включая извоз и почтовую гоньбу[1]. Кто такой ямщик / "Так повелось в России на века, коль нужно ехать, ищем ямщика. В ней жили ямщики, обслуживавшие тех, кто путешествовал из Петербурга в Москву.
апвот50/50 #GET999 Кто такой ямщик?
| Ямщик - это... Значение и происхождение слова "ямщик" | Только соблюдая все эти особенности, ямщик курьерской службы сможет эффективно выполнять свои обязанности и обеспечивать высокий уровень обслуживания клиентов. |
| Кто такой ямщик? и что делал наш нижегородский ямщик? — | Изначально ямщиком назвали государственного служащего, который собирал налоги за дорожные перевозки и отвечал за доставку корреспонденции. |
| Ямщик – это… определение и история | Новости краеведения. |
| Кто такие ямщики в истории | За свой труд ямщики получали от государства жалование, а также земельные наделы и покосы. |
| Кто такой ямщик: профессия, обязанности и требования | ямщик — Это название возницы заимствовано из тюркских языков, где словом ямчы называли тех, кто отправлял функции почтальона. |
Русские ямщики: чем они так удивляли иноземных путешественников
Стоит отметить, что женщины также обращаются к подобному виду заработка. Хотя для них подобная работа выглядит более сложной и рискованной. Привычное для многих слово шофер имеет французские корни. Во время Славной революции так называли граждан, которые занимались откровенным разбоем на дороге. В России же этот термин использовали в отношении человека, способного управиться с паровой машиной. Все остальных извозчиков длительное время называли только ямщиками. Происхождение слова ямщик Сегодня бытует интересная теория, будто термин ямщик происходит от слова «ямы», которых и сегодня на отечественных дорогах превеликое множество. Но больше чем доброжелательной улыбки данная теория не заслуживает. На самом деле ямщик происходит от слова «ям», и именно так назывались почтовые отделения, расположенные через определенное количество верст пути. Ямские службы использовали для того, чтобы менять лошадей на более свежих, что было особенно важно при доставке важных донесений.
Слово отличается татарскими корнями, где оно и сегодня означает остановку или место для отдыха.
Ключевой деятельностью этих людей была перевозка различных грузов по челночным маршрутам с севера на юг и в обратном направлении. Но чаще всего их знают по своему самому известному грузу, как доставщиков соли, но также они нередко перевозили зерно и древесину. Работали они группами, объединяясь в полноценные караваны из повозок с навьюченными волами. Последних, кстати, выбирали неслучайно: они были достаточно выносливыми и сильными, чтобы переживать столь долгий путь.
Полотно Ивана Айвазовского «Волы на перешейке», 1860 год. Оказывается, в XVI — XVIII веках территория Причерноморья была малозаселённым регионом, известным в исторических документах и картах под топонимом «Дикое поле» - такая ситуация сложилась потому, что в этот район регулярно набегали крымские татары, то кочевники вроде ногайцев. А значит, что ограбления грузовых караванов были привычной действительностью. Вот поэтому чумакам нужно было обладать ещё и боевыми навыками. Чумаки - это не только торговцы, но и умелые воины.
Поэтому в один сезон им приходилось производить несколько подходов к перевозке туда-обратно. Впрочем, даже три-четыре рейса в несколько месяцев не мешали чумакам отлично заработать. Подтверждают это сохранившиеся документы, которые подтверждают, что даже самые недоходные чумаки, владевшие до десятка возов, были намного богаче своих соотечественников, занимавшихся традиционными крестьянскими занятиями. Чумацкий воз в современной музейной экспозиции. Причём происходить это стало намного раньше, чем у вышеупомянутых профессий: чумаки были вытеснены за пределы настоящему времени с момента появления и развития железных дорог: чем больше распространялась сеть поездов, тем сильнее уменьшались масштабы работы перевозок волами.
Ямщик Те самые архаичные извозчики. А ведь историю этого занятия официально отсчитывается с феномена гоньбы: специфической государственной натуральной повинности, заключавшейся в обязанности крестьян заниматься транспортировкой почты либо пассажиров на своих лошадях по приказу чиновника или аристократа. Причём в рамках гоньбы им приходилось заниматься этим совершенно бесплатно, так что нет ничего удивительного в том, что выполнение крестьянами данной повинности отличалось, мягко говоря, недобросовестностью. Ямщиков и на картинах рисовали. И подход к этому вопросу оказался комплексным: сначала ямщиков выделили в особую профессиональную прослойку, что дало им возможность не просто получать постоянную плату за перевозку почты или людей, но даже обзавестись землями для обработки.
Ямщики постепенно стали формировать целые городские районы в плане заселения. В частности, именно так появилось обилие названий Тверская-Ямская в той же столице. Русский ямщик 19 века. Так, к примеру, на вокзальных станциях частенько наблюдалась нехватка лошадей, но как только пассажир или подрядчик был готов приплатить, то они тут же находились.
Отвечает Оля Корчашкина 8 июл. Отвечает Ирэна Фомина Извозчики перевозили седоков, кладь и товары. Среди городских извозчиков, например, выделяли ломовых перевозивших кладь , легковых перевозивших людей ,...
Отвечает Леонид Чернокнижный Кучер, ямщик, лакей, извозчик. В чём заключается различие этих старорусских терминов? Кучер - возит барина на его бричке личный шофер Отвечает Евгений Жданов 18 янв. Оба они возницы, конечно, но каждый занимался своим делом. Извозчик имел... А знаете ли вы, как появились на Руси ямщики? Историки утверждают, что в 1516 году московский князь Василий Иванович...
Извозчик Сегодня каждый из нас может выбирать удобный для себя вид транспорта — автобус, трамвай, метро, такси.
Денисюк «Если говорить о русской почте, получившей уже организацию по типу западно-европейского учреждения, то ее историю надо начинать с Петра Великого. Но почта существовала у нас задолго до Петра, а именно со времен монголов и татарского ига. В историческом развитии почтовые учреждения в России представляют две совершенно отличные друг от друга формы: ямы и почты. Ямы возникли в довольно отдаленное время, и ямские учреждения существовали, постепенно совершенствуясь, до конца XVII и начала XVIII века, пока не слились с настоящими почтами европейского образца, уже вкоренившимися в то время в России. В старину за государевыми делами посылались обыкновенно особливые люди, которые ездили или на своих или на наемных лошадях. Иногда же такого рода гонцы, получив особое позволение, покупали лошадей на счет казны, а, возвратившись по совершении пути, возвращали их обратно в казну. Только приезжавшим в Россию иностранным послам и гонцам, по особенному каждый раз распоряжению местных начальников, давались от города до города обывательские подводы с выдачею за то хозяевами их от казны небольшого денежного вознаграждения.
Но когда Россия раздробилась на множество удельных княжение, тогда, при увеличившийся нужде в сношениях удельных князей между собою, так и с великим князем и Ордою, этот способ сообщения стал уже неудовлетворителен. Это и вызвало возникновение ям, то есть ямских учреждений, предназначенных для почтовых целей. Ямы учреждены были татарами, заинтересованными в том, чтобы иметь возможность поддерживать правильное сношение с русскими князьями, подпавшими под их власть. Ямы представляли уже не случайных, нарочитых гонцов времен удельной Руси, а правильно организованные учреждения. Слово ям — татарское, заимствованное от татарского «дзям» - дорога и от слова «ям-чи», то есть проводник или путеводитель, а отсюда и слово ямщик. Въезд в Москву со стороны Рогожской заставы. Старинная литография Чингиз-Хан 1203-1227 гг. Порядок этого сообщения и поведения проезжавших даже определен был особым постановлением.
Известный европейский путешественник Марко Поло, бывший в Азии во второй половине XIIIстолетия, говорит, что от Камбалу Пекин , тогдашней столицы великого хана монгольского, во все концы монгольского мира, вплоть до самых отдаленных земель и орд, подвластных великому хану, имелись по дорогам через каждый 25 миль особенные дома, называемые «яили» что значит место для лошадей , в которых содержались лошади для разъездов ханских курьеров. Установив свою власть над Русью, монголы ввели и у нас точно такой же способ сообщения, какой существовал в Англии. Теперь уже доставка лошадей для ямской гоньбы стала обязанностью всех жителей. Когда рухнуло владычество татар, то ямские учреждения и ямские дворы все же остались и, как мы уже сказали, еще очень долго служили с вою службу. Наши великие князья понимали необходимость и значение ямов и заботились об их поддержании и улучшении. В XV столетии ямы были преобразованы. Когда с ослаблением монгольского владычества и с усилением Владимирского, а затем Московского Великого Княжества, сношения различных частей России стали оживленнее и правильнее, то очувствовалась надобность в улучшении наших почтовых учреждений. Это выполнил великий князь Иоанн III.
Тогда были установлены и постоянные дороги для почтовых сношений, и постоянные почтовые пункты, на которых всего удобнее было переменять лошадей. Прежде ямскую повинность несли все жители почтовой полосы, которые должны были во всякое время давать подводы в натуре и отвлекаться от хозяйства, превращаясь на время в ямщиков. Реформа же XV столетия облегчила тяжесть ямской повинности и дала возможность окрестным жителям избирать из своей среды особливых людей, которые должны были селиться в определенных местах и производить за всех ямскую гоньбу. Эти люди получили название «ямских охотников» или «ямщиков», а места их поселения — «ямских слобод», или просто «ямов». Все те лица, которые прежде несли ямскую повинность в натуре, теперь должны были уплачивать особый сбор в казну, и этот сбор служил источником жалованья и прогонов, которые стали выдавать специально избранным ямщикам. Такое устройство ямских учреждений существовало уже при Иоанне III и было им распространено повсюду, став предметом его особенных попечений. Даже в духовном завещании Иоанн IIIнаказывал детям: «а сын мой Василий в своем великом княжестве держит ямы и подводы на тех местах по дорогам, где бысть ямы и подводы на дорогах при мне… а дети мои по своим отчинам держат ямы и подводы…». Из книги: Ю.
Беседы о русской культуре. Особенно правильный и единообразный вид «ямы» получили при Борисе Годунове, который заводил «ямы» и «ямщиков» даже в Сибири. Значительно было улучшено ямское дело также и при Михаиле Федоровиче. Платежу ямских денег, а также поставке ямщиков, подлежали все посадские и уездные люди, кроме только тех, которые были освобождены от этих повинностей особенными царскими грамотами. К числу освобожденных принадлежали люди поместий патриарха, некоторых митрополитов и монастырей. Сбор на ямы производился особыми ямскими сборщиками и взимался с сохи. При Борисе Годунове и Василии Шуйском брали с сохи ямского бора по 10 рублей; при Михаиле Федоровиче этот сбор значительного увеличился. Ямская гоньба, как свидетельствуют очевидцы, производилась у нас быстро: указом Иоанна IV, например, повелевалось погонять наши гонцы, не удержав ни часу.
Герберштейн, бывший в России при Василии Иоанновиче, удивляется обилию лошадей на станциях и быстроте их езды. По миновании у нас бурного времени, наступившего вместе с прекращением династии Рюриковичей, началась восстанавливаться нормальная государственная жизнь, а вместе с этим стала развиваться и почта. Ямские учреждения, достигнув в устройстве своем правильности и единообразия, стали соединять с Москвою уже все важнейшие для государства пункты. Промышленность пробудилась, политические отношения России с соседями стали обширнее, а внутреннее управление получило известное единство и твердость. Все это, с одной стороны, побуждало к расширению и улучшению ямских учреждений, а с другой — все больше и больше обнаруживало их недостатки и требовало коренной реорганизации. Наконец, при Алексее Михайловиче появилась у нас и почта в тесном значении этого понятия. Рисунок из альбома Челищева. Из книги: А.
Мир альбомного рисунка.
КТО ТАКОЙ ЯМЩИК ? - Как отважные люди перевозили важные вещи на Руси?
Ямщики Управляли почтовыми ямскими лошадьми, находились на казённой службе, выполняли ямскую повинность (вид личной повинности), установленную в Московском государстве в XVII в. для удовлетворения преимущественно казённых интересов. Кабы кто услугами ямщиков не пользовался. Постепенно ямщики превратились в особое сословие наподобие стрельцов, они совмещали ведение своего хозяйства с выполнением обязанностей перед государством. Как отважные люди перевозили важные вещи на Руси?, Извозчик, кучер, ямщик, Исчезнувшая профессия - ямщик, Ямщик, Кто такой Ямщик, «Это я с виду русская, а так – саха».
Кто такой ямщик? И что делал наш нижегородский ямщик?
ямщик, ямщика, муж. Возница, кучер на почтовых, ямских лошадях. «. Ямщики, как и ранее упомянутые представители чумацкого промысла, оказались бессильными перед научно-техническим прогрессов в виде развития сети железных дорог. проводник), которые должны были держать по 3 лошади, телегу, сани и полную сб. Как отважные люди перевозили важные вещи на Руси?, Извозчик, кучер, ямщик, Исчезнувшая профессия - ямщик, Ямщик, Кто такой Ямщик, «Это я с виду русская, а так – саха». Ямщик -крестьянин, живущий в яме и отправляющий извоз и почтовую гоньбу. Sitta europaea В настоящее же время отличают почти всегда как особый вид поползня-ямщика, живущего в Скандинавии и северной России.
Лингвострановедческий словарь «Россия». Ямщик
Энциклопедическая справка Слово ямщик образовано от существительного тюркского происхождения ям, имеющего значение «почтовая станция, на которой меняют лошадей». Встречается в русских документах начиная с XIV в. Со второй половины XV в. В обязанность ямщиков входило содержание станции и лошадей. Собственно перевозками занималось местное население.
Однако постепенно крестьяне см.
Ругались с ямщиком или били его — перестаньте вести себя нагло и наплевательски по отношению к своим друзьям и… … Большой универсальный сонник Ямщик — Ямщик, увиденный во сне, символ перемен или скорой поездки. Встречается в… … Лингвострановедческий словарь ямщик — Древнерусское заимствование из тюрк. Дышловые лошади жались от колей на дышло, но ловкий ямщик, боком сидевший на козлах, держал дышлом по колее, так что колеса бежали по… … Толковый словарь русских существительных Что значит слово «ямщик»? Ямщик — это человек, перевозящий пассажиров или груз на почтовых лошадях. Древнерусское слово «ямъщикъ» образовано от тюркского существительного jam «ям» , что значит «почтовая станция» или «почтовая лошадь». Оно вошло в употребление в XIV веке и в наши дни из-за исчезновения профессии считается устаревшим. Изначально ямщиком назвали государственного служащего, который собирал налоги за дорожные перевозки и отвечал за доставку корреспонденции. Он содержал почтовую станцию и лошадей.
С X по XVIII век они исполняли ямскую повинность, которая заключалась в следующих обязанностях: Ямщики были освобождены от налогообложения. Они часто получали пахотные земли за службу. В целом выделись отдельное сословие ямщиков. Потребность в них значительно сократилась в XX веке, когда в стране стали появляться паровозы и автомобили. Таким образом, ямщик — это человек, управляющий экипажем и занимающийся перевозкой корреспонденции, грузов и пассажиров. До появления железных дорог «ямская гоньба» имела огромное экономическое значение.
Это была одна из самых быстрых и эффективных почтовых служб во всем мире. Были кучерами на ямских лошадях. Жили в селениях на почтовых трактах ямах. Жили при ямах. Получали жалованье, до кон. Получали жалованье, до конца 17 в.
Получали… … Иллюстрированный энциклопедический словарь Ямщики — Ямщик, опирающийся на кнутовище картина В. Тропинина, 1820 е Ямщик от монг. До широкого распространения железнодорожного… … Википедия Ямщики — группа земледельческого нас. XVII в. Спас Ямщики. Спас Ямщики деревня в Красносельском районе Костромской области … Википедия Источник Ямщик: особая каста среди русских Ямщики были особой кастой среди русских — их мастерство передавалось по наследству, их семьями управляли женщины, у них были свои особо чтимые святые.
Приехав в Россию в 1839 году, французский маркиз Астольф де Кюстин был шокирован необыкновенной скоростью, с которой неслись русские ямщики по тракту Москва-Петербург, первому скоростному шоссе Российской Империи. Возницы, так впечатлившие французского гостя, и вправду были особенными людьми, отдельной кастой среди сословий русского общества. Их профессия была одной из древнейших в русском государстве — фактически, система ямских станций и помогла когда-то это государство создать. Ямы Империи «Когда я на почте служил ямщиком» — эти слова из старой русской песни знакомы всем. Но задумываемся ли мы, почему ямщик «служил» на почте? Система ямов, созданная или при Чингисхане, или при его потомках, была тем ноу-хау, которое позволило монголам создать крупнейшую империю в истории.
Система ямов использовалась для связи центра Монгольской Империи а затем ее преемника — государства Золотая Орда с окраинами. Для того, чтобы посланцы правителя преодолевали огромные расстояния как можно быстрее, на дорогах на определенном расстоянии друг от друга были установлены станции, на которых посланец мог поменять уставших лошадей на свежих, отдохнуть и продолжать путь. Когда зависимость от Золотой Орды была преодолена, эта система сохранилась в русских землях и использовалась для связи между русскими городами. Русские ямские станции находились на расстоянии 40-60 километров друг от друга примерно столько составлял дневной прогон лошади.
Пользоваться ямскими лошадьми могли только ехавшие с княжеской «грамотой подорожной», удостоверяющей, что едут они не по личным, а по государственным делам. Податное же население платило так называемые «ямские деньги» — налог на содержание ямской гоньбы, и поставляло гужевой транспорт для перевозки грузов в военное время. Итак, почтовая связь развивалась сообразно становлению государственности, претерпев все этапы экономического и социального развития. Ямщики были почтальонами Вклад в развитие русской почтовой службы внёс выдающийся государственный деятель А. Ордин — Нащёкин. При нём была создана русская почта. Итак, получается, что ямщики и были вначале почтальонами. Скорость их должна быть высокой — не менее 18 вёрст в час. Затем лошадь нужно было останавливать для отдыха, так как она просто могла упасть замертво. Сменив лошадь, можно было ехать с прежней скоростью. Вот почему скорость движения по трактам была разная. Быстрее всех ехали курьеры и фельдъегеря, проделывавшие в сутки 200 верст. Остальным удавалось проехать не более 100-150 верст в сутки. Так, например, путешествовал А. В 1833 г. Самым дешевым способом передвижения, когда путник становился независимым от почтовых трактов, была езда на своих лошадях в личном экипаже. Езда неторопливая, со скоростью не более 5-6 верст в час с частыми остановками для отдыха и кормления лошадей. Можно было также нанимать лошадей с ямщиком. Тот вез до определенного места, где без большого труда можно было найти другого ямщика. Такой способ передвижения назывался «на вольных». Правда, стоило это дороже, чем езда на почтовых. Важные сообщения везли гонцы Простую почту передавали эстафетой, важные сообщения везли особые гонцы. За корреспонденцию почтальоны отвечали своей головой: «Ехать… им по почтовым станам, переменяясь наскоро, денно и нощно, нигде не мешкая ни четверти часа. А буде который почтарь в пути ехать медленно или оплошно и в указанные часы не спеет, или письма подмочит, или пьянством утеряет и за таким почтарем по указу великого государя учинена будет смертная казнь». Русская служба связи в старину носила пышный титул: «скорая омская гоньба». Но такое сочетание в указах попадается редко. Обычно писали — ямская гоньба, скорая гоньба и просто гоньба. Ямская гоньба не была регулярной, как таковая она возникла гораздо позже. Путешествовали по почтовым трактам редко. Это было дорогое удовольствие для людей нечиновных, невоенных. Для езды по почтовым трактам была нужна подорожная. Ее выдавали в местной полиции, либо в местной управе. Подорожная была свидетельством, в котором указывалось, сколько лошадей, в соответствии с чином и званием, положено было подателю документа. Если путешественник ехал по личной надобности, то сразу оплачивал поездку и получал простую подорожную, а если по казенной надобности, т. Плату называли прогонами и взимали ее поверстно, т. Без документов выехать из города было вообще затруднительно — на выезде из больших и малых городов стояли заставы, на которых дежурили офицеры, проверявшие подорожные. Лишь после проверки нестроевой солдат, или, как тогда говорили, инвалид, поднимал шлагбаум. Подорожная непременно отмечалась в специальной книге станционным смотрителем. Дилижансы — между Москвой и Петербургом Нередко проезжающим приходилось ждать лошадей, ведь в первую очередь их давали для курьерской, то есть скоростной почты и фельдъегерей. А уже с 1 сентября 1820 года между Москвой и Петербургом начали курсировать дилижансы. Такой порядок наблюдался повсеместно, строго контролировался, таким он был и в Клинском уезде. Самыми людными почтовыми трактами были Московский и Нарвский. Через равные промежутки, примерно через 30 верст, по трактам были размещены почтовые станции. Почтовые тракты Московской губернии… В связи с этим сразу вспоминаются строки народных песен «Когда я на почте служил ямщиком…» или «Ямщик, не гони лошадей, мне некуда больше спешить…». Много исторических событий связано с передвижением по этому тракту, в равной степени, как и проезд знаменитых людей. О чем мог рассказать колокольчик?
апвот50/50 #GET999 Кто такой ямщик?
Кто такой ямщик? Изначально ямщиком назвали государственного служащего, который собирал налоги за дорожные перевозки и отвечал за доставку корреспонденции. Ямщик это кучер, исполняющий повинность ямщика в интересах своего государства. Кто такой Ямщик? Ямщик — это человек управляющий гужевым транспортом (лошадьми). это люди, которые наблюдали за порядком в ямах и заботились о лошадях, в то время как гонцами выступали местные крестьяне. Кто такой ямщик в средние века?
Что значит слово «ямщик»?
| Как быстро гоняли ямщики в России | Ямщик — представитель особой межклассовой прослойки тяглового населения Руси, назначенный в установленном порядке из крестьян либо горожан для исполнения ямской повинности, включая извоз и почтовую гоньбу. |
| Кто такой ямщик: профессия, обязанности и требования | Гребец-ямщик приравнивался к одноконной гужевой подводе. |
| Как быстро гоняли ямщики в России | Ямщиками в нашей стране называли кучеров, которые выполняли ямскую повинность – перевозку почты, государственных служащих, грузов. |
| Русский ямщик – а вы знали, что | Стать ямщиком было много желающих — ямщики и их семьи получали освобождение от государственных податей, землю под постройку дома и жалование. |
КТО ТАКОЙ ЯМЩИК
Ходила даже легенда о ямщике, который обжег губы кислотой, лишь бы не прикасаться к «басурманскому» рожку. О своем приближении ямщики сигнализировали свистом и криком, а ко второй половине XVIII века в моду вошли валдайские колокольцы, вешавшиеся под дугу лошадей. Правда, звонили они так громко, что в 1834 указом Николая I езда с валдайскими колокольчиками была предписана лишь фельдъегерским тройкам и пожарным при выезде на пожар. Ну а скорость ямщицкого экипажа была значительно выше, чем скорость карет в Европе — не зря боялись иностранцы! Расстояние от Новгорода до Москвы, составляющее 562 версты около 578 км , ямщик преодолевал меньше чем за трое суток. А Пушкин в «Евгении Онегине» вообще пишет: «Неутомимы наши тройки, и версты, теша праздный взор, в глазах мелькают как забор». Верста, напомню, это 1066 метров! По словам Пушкина в примечаниях, эту гиперболу он заимствовал у некоего К. В общем, для тех времен скорость ямщицкой тройки и вправду была впечатляющей. Тот же Кюстин пишет: «наша тройка понеслась со скоростью четыре с половиной или пять лье в час. Император ездит со скоростью семь лье в час.
Железнодорожный поезд с трудом поспел бы за его каретой». Конечно, именно бурное развитие в России железных дорог, стартовавшее в 1851 году с открытием ветки Москва-Петербург, и положило конец ямщицкой профессии. Теперь вся корреспонденция и грузы стали доставляться поездами, на поезда вскоре пересели и пассажиры дальнего следования. Ямщики постепенно вернулись назад в свое сословие — крестьянство, и остались в народной памяти только в фольклоре и классической литературе. Что значит слово «ямщик»? Ямщик — это человек, перевозящий пассажиров или груз на почтовых лошадях. Древнерусское слово «ямъщикъ» образовано от тюркского существительного jam «ям» , что значит «почтовая станция» или «почтовая лошадь». Оно вошло в употребление в XIV веке и в наши дни из-за исчезновения профессии считается устаревшим. Изначально ямщиком назвали государственного служащего, который собирал налоги за дорожные перевозки и отвечал за доставку корреспонденции. Он содержал почтовую станцию и лошадей.
Фото: golos. Создавались ямские слободы, вводился специальный ямской налог на содержание станций. Возницам платили жалованье и выдавали землю, освобождая от уплаты налогов. Их нельзя было записать в крепостные. Неудивительно, что многие крестьяне хотели попасть на ямскую службу. Фото: hitrovka. Одна лишь одежда, согласно документам 1628 года, обходилась ямщику в 6,4 рублей: зипун лазорев астрадинный 2,5 руб.
Как бы «Ям» произошло от «дзям» - дорога, ямщик — «ямчи» — проводник. Такое объяснение встречается довольно часто. На самом деле «Яма» - слово исконно русское. Оно обозначает именно яму — углубление в земле, а также Ямой звался бог подземного мира. И словом «ямщик» — как всегда с юмором — русские назвали возчика, везущего пассажиров от ямы к яме, или просто по ямам. Вот, к примеру, изложение путешествия от Москвы до Нижнего Новгорода: «Заезжие литераторы того времени — князь Ив. Долгоруков и П. Свиньин картинно описали путевые мытарства, продолжавшиеся от семи до десяти дней при непрерывной лошадиной тряске с перекладкой на почтовых станциях. Обычно сильно утомленный многодневной экипажной тряской путник несколько приходил в себя лишь к концу своего странствования…» Дмитрий Смирнов.
Он воспринял лишь определенные стороны материальной культуры татар. Это обнаруживается и в языке. Рядом со своими у нас существовали и татарские меры веса, например, ансырь в 128 золотников, в конце XVI в. Исследование русских одежд, утвари и оружия говорит об освоении доставляемых татарами предметов текстильного и металлического производства ср. Самое слово кинжал или, как говорили в древности, кончар, является исковерканным татарским ханджар. Таким образом, струя тюркских элементов в составе русского языка оказалась более широкой, чем варяжская. Она охватывала область управления, денежное хозяйство, финансовую сферу тамга, таможня, деньги, ям, откуда позднейшее: ямщик, алтын, кабак, кабала и др.
Ямы широко распространены в России с XV века. И сегодня во многих городах встречаются улицы с названием «Ямская». В былые времена на них жили ямщики - крестьяне, обязанные возить на своих лошадях княжеских гонцов. В ямскую повинность входила также починка мостов и дорог. Иностранцы удивлялись быстрой езде ямщиков. Например, немецкий дипломат Герберштейн отмечал, что ямщики доезжают до Новгорода из Москвы за три дня.