Китайские блогеры разобрали по косточкам рамный внедорожник Tank 300 от Great Wall и ткнули производителя носом в недостатки.
Танк на каждый день. TANK 300 разбор
| Tank 300 двигатель | Объём и мощность двигателя Tank 300 I в кузове внедорожник, расход топлива, размеры и вес, дорожный просвет, ёмкость бака, объём багажника — все характеристики машины на одной странице. |
| Tank 300 может получить трехлитровый мотор V6, но при одном условии | Конечно, Tank 300 странно покупать, если единственная грязь, с которой вы сталкиваетесь в жизни — это офисные сплетни. |
| Новый Tank 300 оказался не таким хорошим, как считалось ранее: внедорожник получил плохие отзывы | Great Wall пообещала выпустить внедорожник Tank 300 с мощным двигателем V6 мощностью 360 л.с. при условии, что будет выполнена программа коллективного финансирования –. |
| Тест-драйв Tank 300: как вы яхту назовете, так она и поплывет | О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. |
Tank 300 2024: брутальный китайский внедорожник
На заднем блокировка стоит по умолчанию, на переднем опционально, только в топовой комплектации Танка 300. Tank 300 получит трёхлитровый V6. Tank 300 насыщен современной электроникой, но в отличие от большинства конкурентов она не заменяет, а дополняет классический рецепт 4х4, включающий в себя раму, задний мост, а также жестко подключаемый полный привод и механические 100-процентные блокировки. Обзор недочётов и изъянов китайского внедорожника Tank 300, выявленных российскими автовладельцами. Приводить в движение гибридный Tank 300 предстоит тому же 2-литровому «наддувному» мотору, что и в обычной версии модели, но работающему в паре с электрическим двигателем и тройной литиевой батареей.
Китайский внедорожник Tank 300 получит новый мотор
Потом настал сезон дождей — я часто ездил по болотным дорогам. Однажды столкнувшись с пробкой на провинциальной трассе это был замечательный опыт проехал прямо по грунтовке рядом с дорожным полотном… в общем — опыт не большой, но есть. Сначала о минусах: 1. Очень странно организовано освещение багажного отделения, часто перекрывается багажом, сложно пользоваться ночью чувствуется работа дизайнера, но не инженера. Нижняя часть ремня безопасности выглядит слишком тонкой, но вроде крепкий — его вид убивает спокойствие. У переднего пассажирского кресла нет регулировки по высоте. У меня рост 180 и мне кажется, что я сижу в яме на пассажирском. Жена у меня невысокая — когда садится в машину рядом со мной, то снаружи кажется, что в машине ни кого нет… у меня не было выбора, кроме как купить подушку-сидушку почти 10 см высотой , но с ней другая проблема возникает — ноги оторваны от пола. Низкое качество изготовления отдельных деталей: у моего экземпляра, например, внутренняя часть левой задней фары плохо прокрашена, что не видно снаружи, но неприятно видеть изнутри… защитные наклейки на кузове наличие которых заслуживает похвалы недолговечны быстро отваливаются и их прочность ничтожна — хороший замысел, но отвратительная реализация… поверхность ЛКП имеет дефекты обнаружил много круглых тонких линий на кузове, владельцы чёрных машин страдают в больше мере от этого, были и серые, но там было не очевидно. Внезапная остановка двигателя на большой высоте.
Что, же не устраивало меня в заводских программных настройках двигателя: 1. Отклик на педаль газа — наверное все заметили, что при резком нажатии на педаль газа, машина сначала думает, а секунды через две начинает ехать. Причем такая, ситуация во всех режимах, что на низах, что на верхах. Хотелось бы больше динамики, а для этого нужно увеличить момент. Скорректировать расход топлива — не секрет, что программа управления двигателем, настроена в том числе на использование низкооктанового топлива АИ — 92, следовательно она универсальна, хотелось бы настроить двигатель под 95 — й бензин, так как именно на нем мне понравилось ездить больше. Часто использую прицеп, поэтому хотелось бы увеличить запас мощности при движении в максимальной загрузке. Откат автомобиля вперед, при включении задней передачи — да такая особенность присутствовала именно у моего автомобиля, не могу сказать, что она прям, реально раздражала, но пару раз чуть не сыграла со мной злую шутку. Характеристики двигателя после прошивки выглядят примерно так: Этого, мне было более чем достаточно, плюс положительные отзывы пользователей. И я решил.
Поэтому готовы помочь вам найти наиболее подходящую форму финансирования, чтобы облегчить этот процесс для вас. Одним из предложений является автокредит. Если у вас есть необходимая кредитная история, вы можете воспользоваться автокредитом для приобретения автомобиля. Это означает, что можно получить мгновенное финансирование и выплачивать сумму кредита в специально установленные сроки, выбранные вами. Мы находим наиболее выгодные условия автокредита, которые отвечают вашим требованиям и возможностям. Еще одним вариантом финансирования является лизинг. Лизинг - это аренда автомобиля на определенный период времени с правом последующего выкупа или возврата. С нашими партнерами по лизингу, мы можем предложить вам выгодные условия для получения нужного вам автомобиля.
Продажи в России[ править править код ] Автомобили Tank 300 продаются в России с весны 2023 года [12] [13]. Заказ автомобиля возможен в автомобильных салонах РФ. Автомобиль доступен в свободной продаже. Тест-драйв проходил в Хакасии [15].
Рассекречен самый крутой Tank 300. У него 3-литровый мотор V6, а мощности больше, чем у Tank 500
Tank 300 PHEV будет оборудован литиевым аккумулятором емкостью 37,11 кВт•ч, обеспечивающим автомобилю запас хода до 105 км на электрической тяге и расход топлива в размере 9,5 л/100 км. Китайская марка Tank, вероятнее всего, выпустит особо мощную версию внедорожника 300 с шестицилиндровым V-образным мотором. Таким образом, двигатель Tank 300 — это надежное, экономичное и мощное решение для автомобиля. Двигатель и топливная система TANK 300. среднеразмерный внедорожник, выпускаемый компанией Great Wall Motor (GWM) с 2020 года.
Двигатель Tank 300 – особенности, характеристики, преимущества
| Внедорожник Tank 300 обрел новый турбомотор и коробку передач | Цена, характеристики, плюсы и минусы китайского внедорожника Tank 300 в обзоре от журнала |
| 300-я модель Tank | Терзаем все режимы Tank 300 City. |
| TANK 300 CLUB | Пока для Wey Tank 300 анонсирован один силовой агрегат — бензиновый 4-цилиндровый турбомотор мощностью 227 л.с. с 387 Нм крутящего момента. |
GWM оснастит внедорожник Tank 300 мощным двигателем V6
Автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором стала более выносливой: 9-ступенчатая коробка ставится на Tank 500 и выдерживает крутящий момент до 750 Нм. Вероятно, смена потребовалось для надёжной работы ременного стартер-генератора, который может сразу выдавать солидную тягу. Характеристики 48-вольтового электродвигателя Tank не приводит. У топ-версии «трёхсотого» может быть только «кроссоверная» система полного привода с муфтой спереди.
По информации на сайте официального дилера, цена нового Танк 300 2024 года варьируется от 4 099 000 до 4 499 000 рублей. Комплектация 2. Adventure 4WD AT8 4 099 000 2.
На это намекнул представитель Great Wall на специальном мероприятии китайского клуба владельцев Tank. Tank 300. Фото Tank Как заявил представитель автогиганта, ничто не мешает выпуску новой версии Tank 300 с 3. Ее разработка займет примерно год, но при одном условии.
Сколько будет стоить 800-ка, пока можно только гадать, но кроме того, что это будет самый большой топовый внедорожник в линейке Tank, он также будет и самым роскошным. Например, Tank 700 по предзаказу в КНР стоит 700 000 юаней 8,7 млн рублей. Китайские эксперты считают, что ценовое позиционирование топовой 800-й модели для такого нового бренда как Tank чревато двумя крайностями — в случае завышенной цены, автомобиль попросту не найдет спроса, а при, напротив, ее занижении это ударит по престижности бренда. На российском рынке, как известно, китайские кроссоверы продаются по весьма высоким ценам, в 2 и более раза превышающим цены у себя в Поднебесной, что связано как с налогами и пошлинами, так и необходимостью сертификации для нашего рынка, а также аппетитами дилеров, которые устанавливают в условиях почти ажиотажного спроса весьма высокую маржу.
Впрочем, здесь в скором времени возможны и изменения.
Двигатель Great Wall GW E20CB
Как не считаю за серьезный и выбор между новым Прадо лимонов за 10 и Танком 300 за 4,5. Я бы взял Танк и наплевать на сиденье и беспонтовую надпись на багажнике. Двигатель: 4 звезды. Мотор Tank 300 имеет консервативную конструкцию, а его основные детали сделаны из тяжёлого чугуна. Руки чесались загнать Tank 300 на подъемник и разобраться, сможет ли он в своей механической части составить конкуренцию Тойота Ленд Крузер и нашему УАЗу. Китайский концерн GWM готовит новую спецверсию внедорожника Tank 300 – она получит двигатель V6 от более дорогого флагманского Tank 500.
Марка Tank обновила рамный внедорожник Tank 300, который будут продавать в РФ
Магазин б/у запчастей Новости Внедорожник Tank 300 в топ-комплектации получил новые двигатель и трансмиссию. Обзор недочётов и изъянов китайского внедорожника Tank 300, выявленных российскими автовладельцами. Приводить в движение гибридный Tank 300 предстоит тому же 2-литровому «наддувному» мотору, что и в обычной версии модели, но работающему в паре с электрическим двигателем и тройной литиевой батареей.
Внедорожник Tank 300 обрел новый турбомотор и коробку передач
Также пересмотрены комплектации. В Китае «трёхсотый» 2024 модельного года стоит от 200 до 227 тысяч юаней эквивалент 2,75-3,12 миллиона рублей. В России после недавнего удорожания цены варьируются в диапазоне от 4,1 до 4,5 миллиона рублей.
Полный привод реализован путем жесткого подключения передней оси через раздаточную коробку с понижающей передачей — опять же как на «Уазике». Но Tank пошел дальше, предложив механические с сервоприводом блокировки заднего и переднего дифференциалов. Подобное встречалось прежде, например, на Mercedes G-Class.
И ниже станет понятно, что это не единственное, что объединяет китайца и немца. Дорожный просвет — все 224 мм. Угол въезда равен 33 градусам, съезда — 34 градусам. Угол рампы, определяющей способность машины перекатываться через буераки — 23,1 градус. Tank грязи не боится. Или боится?
Первый вопрос, который должен волновать покупателя, присматривающегося к подобной технике: а нужна ли здесь рама и все вытекающие недостатки подобной конструкции? По большому счету, современный кроссовер, такой, как похожий на Tank 300 внешне Haval Dargo, превосходит новинку во всем , кроме умения месить грязь. И это правда так? Как известно, в России есть три погоды: грязь, грязь засохла и грязь замерзла. В Хакасии, где проходила презентация, в феврале царствует третий погодный вариант. Тест-драйв нового полноприводного кроссовера Exeed При таких вводных Tank справляется с грязью блестяще.
У машины честно блокируются все дифференциалы, так что удачного зацепа одного единственного колеса достаточно, чтобы «Трехсотка» продолжала движение. У шасси при этом есть некоторые особенности. Так, ходы подвески не назвать малыми, но и большим диапазоном они не поражают. У тому же не отключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости препятствуют плотному контакту всех колес с дорогой. Все это знакомо по… Mercedes G-Class! Да-да, у того тоже есть все возможные блокировки, и служат они той же цели, что и у Tank — чтобы вывешенные колеса не становились проблемой.
Так что по камням и застывшей грязи Tank ездить умеет, пусть порой и на трех колесах. А по грязи жидкой, или по рыхлому снегу проходимость больше зависит от шин. По ходу презентации довелось наблюдать внедорожник, беспомощно буксовавший всеми колесами, но так и повисший в снегу на своем высоком брюхе. Тут поможет только смена резины, благо размер колесных арок позволяет экспериментировать с ее размерами. При этом в Tank 300 есть и всевозможные электронные помощники, начиная от выбора режима движения и заканчивая внедорожным круиз-контролем с возможностью автоматически поддерживать равномерную и при том низкую скорость.
Жена у меня невысокая — когда садится в машину рядом со мной, то снаружи кажется, что в машине ни кого нет… у меня не было выбора, кроме как купить подушку-сидушку почти 10 см высотой , но с ней другая проблема возникает — ноги оторваны от пола.
Низкое качество изготовления отдельных деталей: у моего экземпляра, например, внутренняя часть левой задней фары плохо прокрашена, что не видно снаружи, но неприятно видеть изнутри… защитные наклейки на кузове наличие которых заслуживает похвалы недолговечны быстро отваливаются и их прочность ничтожна — хороший замысел, но отвратительная реализация… поверхность ЛКП имеет дефекты обнаружил много круглых тонких линий на кузове, владельцы чёрных машин страдают в больше мере от этого, были и серые, но там было не очевидно. Внезапная остановка двигателя на большой высоте. Столкнуться с этой проблемой можно, например, во время движения по Тибету — на большой высоте двигатель внезапно выключается и не запускается… только через некоторое время. Вероятно проблема в переднем кислородном датчике — он некорректно работает в условиях низкого кислорода, в итоге заливает свечи. Теперь о преимуществах: 1. Работа подвески очень хорошая.
По сравнению с внедорожником того же уровня — баланс кофорта и жесткости выдающиеся. Много заботы о водителе, в то время как у пассажира нет регулировки по высоте, водитель получает все возможные регулировки сиденья, а ещё вентиляцию и массаж. Рулевое колесо регулируется в трёх плоскостях.
Тем не менее, некоторые функции самообучения нуждаются в доработке. Очень много работы. Адаптивный круиз-контроль является частью пакета и работает плавно, но по сравнению с большинством систем он немного дремлет и, конечно, не так бдителен и оперативен при изменении скорости и трафика, как некоторые конкуренты. Система помощи при движении по полосе еще хуже. Такое ощущение, что она все еще находится в режиме бета-тестирования и реагирует а не проактивно , перемещаясь между разметкой полосы движения, а не оставаясь в центре. Когда она корректирует рулевое управление, оно тоже довольно агрессивно, но, по крайней мере, хроническая проблема с "пинболом", с которой мы столкнулись в бензиновой модели Tank 300, похоже, была решена. Монитор кругового обзора на 360 градусов, а также передние и задние датчики парковки облегчают процесс парковки, кроме того, есть функция автоматической парковки. Распознавание дорожных знаков всегда приветствуется, как и мощные, способные работать светодиодные фары как ближнего, так и дальнего света. Уровень технического оснащения 2024 GWM Tank 300 Hybrid довольно высок, начиная с пары 12,3-дюймовых цифровых экранов - центрального сенсорного и настраиваемого дисплея приборов водителя. Оба имеют высокое разрешение и привлекательную графику, а отклик сенсорного экрана в целом довольно быстрый. Расположение меню на центральном сенсорном экране среднее, так как некоторые функции доступны только через туманные пути меню. Цифровая панель приборов на первый взгляд выглядит великолепно и имеет высокотехнологичную оптику, но через некоторое время ее средняя настройка, мелкие шрифты и нестандартная компоновка заставили меня желать большего. Не помогает и отсутствие головного дисплея. Порты USB-A и более быстрой зарядки USB-C предусмотрены, беспроводное зарядное устройство для телефона огромно, а физические элементы управления климатом заслуживают одобрения. В чем GWM Tank 300 Hybrid 2024 года отличается от своего более дешевого бензинового близнеца, так это в силовых агрегатах. И, честно говоря, HEV пичкают протеиновыми коктейлями, пептидами и занимаются спортом, получая в результате гораздо больше мышц.
Tank 300 обновился: новый мотор V6 и старт продаж 16 марта
Терзаем все режимы Tank 300 City. Тем не менее Tank 300 — самый что ни на есть настоящий танк, то есть грязи не боится. В Китае на дорожные тесты вышел Tank 300 с 3-литровым двигателем V6 под капотом, который устанавливают на Tank 500. Tank 300 2022, двигатель бензиновый 2.0 л, 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг. Особенности, достоинства и недостатки внедорожника Tank 300, оценка владельцев, технические характеристики, макс. скорость и расход, оснащение и стоимость (в КНР и РФ). Tank 300: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год.
Tank 300 обновился: новый мотор V6 и старт продаж 16 марта
| "РГ": Илья Свиридов: «Клубный сервис» разобрал новый внедорожник TANK 300 из КНР за 3,7 млн рублей | Пока для Wey Tank 300 анонсирован один силовой агрегат — бензиновый 4-цилиндровый турбомотор мощностью 227 л.с. с 387 Нм крутящего момента. |
| Двигатель Tank 300 – особенности, характеристики, преимущества — 4-drive | О двигателе под капотом «Танка». Выше я упомянул, что агрегат Tank 300 является родственником TSI-моторов Volkswagen. |
| Танк 300 - китаец с характером: обзор недочётов | Поломки авто | Двигатель для автомобиля Танк 300 — безальтернативный бензиновый турбомотор E20CB рабочим объемом 2,0, мощностью 220 л.с. и 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 3600 об/мин. Традиционно для китайского автопрома, агрегат может работать на 92-ом бензине. |
| Wey рассекретил хардкорную версию внедорожника Tank 300 — Журнал «4х4 Club» | Внедорожная версия Танк 300 оснащена системой полного привода с разделением времени ESOF, производимая компанией BorgWarner. |
Танк 300 2023 года в разборе российского блогера: плюсы и минусы автомобиля
Передаёт крутящий момент на задний мост и периодически на передний. Танк не оборудован межосевым дифференциалом ,поэтому угловые скорости карданов будут одинаковы. Из-за этого у машины нет постоянного полного привода ,нежелательность включения полного привода на твердом покрытии и необходимость одинаковых шин и дисков на переднем и заднем мосту. Включение пониженной возможно только в режиме полного привода. На заднем блокировка стоит по умолчанию, на переднем опционально, только в топовой комплектации Танка 300 Подвеска Передняя подвеска двухрычажная, пружина и амортизатор вынесены вверх для пропуска привода к колесу, соответственно, пружина воздействует на верхний рычаг. Для уменьшения кренов в поворотах передний и задний мосты снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая, неразрезной мост установлен на пружинах, фиксируется реактивными штангами от продольного смещения и тягой Панара от поперечного. По цене и качеству ещё и с гарантией.
Tank 400 Примечание! Если предыдущие два внедорожника представлены в виде серийных автомобилей и уже продаются на местном рынке и в Саудовской Аравии, то следующие три модели существуют только в виде концепта но близких к товарному виду. Tank 400 — предсерийный внедорожник с угловатым дизайном и ниспадающей крышей.
Силовую часть он может получить как от младшего Tank 300 2. Серийная версия должна быть представлена в 2023 году.
Система помощи при движении по полосе еще хуже. Такое ощущение, что она все еще находится в режиме бета-тестирования и реагирует а не проактивно , перемещаясь между разметкой полосы движения, а не оставаясь в центре. Когда она корректирует рулевое управление, оно тоже довольно агрессивно, но, по крайней мере, хроническая проблема с "пинболом", с которой мы столкнулись в бензиновой модели Tank 300, похоже, была решена. Монитор кругового обзора на 360 градусов, а также передние и задние датчики парковки облегчают процесс парковки, кроме того, есть функция автоматической парковки. Распознавание дорожных знаков всегда приветствуется, как и мощные, способные работать светодиодные фары как ближнего, так и дальнего света. Уровень технического оснащения 2024 GWM Tank 300 Hybrid довольно высок, начиная с пары 12,3-дюймовых цифровых экранов - центрального сенсорного и настраиваемого дисплея приборов водителя.
Оба имеют высокое разрешение и привлекательную графику, а отклик сенсорного экрана в целом довольно быстрый. Расположение меню на центральном сенсорном экране среднее, так как некоторые функции доступны только через туманные пути меню. Цифровая панель приборов на первый взгляд выглядит великолепно и имеет высокотехнологичную оптику, но через некоторое время ее средняя настройка, мелкие шрифты и нестандартная компоновка заставили меня желать большего. Не помогает и отсутствие головного дисплея. Порты USB-A и более быстрой зарядки USB-C предусмотрены, беспроводное зарядное устройство для телефона огромно, а физические элементы управления климатом заслуживают одобрения. В чем GWM Tank 300 Hybrid 2024 года отличается от своего более дешевого бензинового близнеца, так это в силовых агрегатах. И, честно говоря, HEV пичкают протеиновыми коктейлями, пептидами и занимаются спортом, получая в результате гораздо больше мышц. Если переключить режим движения на "Sport", то Tank 300 Hybrid рванет с места с гораздо большей агрессивностью, чем его негибридный собрат, благодаря комбинированной мощности 255 кВт и крутящему моменту 648 Нм.
Он даже обогнал странный хот-хэтч во время светофорного танго... Несмотря на то, что 2,0-литровый четырехцилиндровый "донк" отличается от негибридной модели гибрид: 1998 куб.
Подобный Tank 300 2024 дополнительно пополняется такими приятными вещами, как отделка кресел кожей NAPPA, вентиляция передних сидений, аудиосистема премиум-класса, адаптивный круиз-контроль ICA с функцией "умного уклонения" Smart dodge , складной портативный столик и розетки на 12 и 220 вольт в багажнике, тонированные задние стекла, блокировка переднего дифференциала и защита коробки передач.
Помимо подключения моста по алгоритму Torque on Demand исполнение City получает: доводчики электрических стеклоподъемников, функцию автоматического торможения, беспроводную зарядку для гаджетов и самозатемняющееся салонное зеркало. Окраска кузова эмалью с эффектом «металлик» обойдется в 40 тысяч рублей. Технические характеристики После того как к нам стали поставляться модификации с муфтой в трансмиссии, технические характеристики Танк 300 2024 года существенно разнообразились.
Новый вариант модели лучше подходит для городской эксплуатации и при этом сохраняет полный набор внедорожных аксессуаров, включая понижающую передачу демультипликатор и блокировки межколесных дифференциалов. Габаритные размеры и клиренс По своим габаритным размерам 4620 х 1930 х 1903 мм Tank 300 относится к среднеразмерным автомобилям повышенной проходимости. Если учитывать толщину запасного колеса, подвешенного снаружи на багажной двери, то длина увеличивается до 4760 мм.
Помимо заявленного клиренса 224 мм в характеристиках сообщается о глубине преодолеваемого брода, равной 0,7 м, а также углах въезда, съезда и рампы, которые составляют 33, 34 и 23 градуса соответственно. Технически присутствует возможность поворота на месте по принципу гусеничной техники с полным затормаживанием колес с соответствующей стороны борта. Бензиновый двухлитровый агрегат с турбокомпрессором развивает 220 сил и 380 Нм крутящего момента.
Мотор из Поднебесной разрабатывался с оглядкой на двигатели семейства ЕА888 концерна Фольксваген. Поэтому в конструкции применяются: непосредственный впрыск топлива, изменяемые фазы на впуске и выпуске, цепной привод газораспределительного механизма. Автоматическая 8-ступенчатая коробка передач ZF безальтернативна.
При этом указан лишь средний расход топлива на уровне 10,7 литра на 100 км. Цифры потребления в городском цикле и на шоссе не обозначены. Однако если верить результатам автомобильных журналистов, то в ходе независимых испытаний Tank 300 потреблял 14-15 литров на 100 км в городе.
Управляемость и проходимость По меркам машин рамной конструкции с задним неразрезным мостом, управляемость Танк 300 лишена негативных аспектов свойственных данному классу. Доказательством служат высокая курсовая устойчивость и четкие реакции на управляющие действия.