Последние новости о персоне Дмитрий Дощатов новости личной жизни, карьеры, биография и многое другое. Об этом сообщил журналистам первый заместитель начальника метрополитена, начальник дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов. Смотрите видео онлайн «Дмитрий Дощатов о дезинфекции Московского метрополитена» на канале «Ремонтные идеи от твоего мастера ремонта» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 2 января 2024 года в 6:27, длительностью 00:10:27, на видеохостинге RUTUBE.
В московском метрополитене установят 120 новых вентиляционных комплексов
| Руководитель московского метрополитена | начальник ГУП «Московский метрополитен» -Пегов Дмитрий Владимирович», первый заместитель начальника-главный инженер - Дощатов Дмитрий Алексеевич, советник начальника – Ершов Александр Владимирович. |
| Прием у начальника | Дмитрий Дощатов: «Московский метрополитен реализует масштабную программу по модернизации систем вентиляции. |
| Дощатов Дмитрий Алексеевич биография | Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен должность 2020. |
| Дощатов Дмитрий Алексеевич биография | Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на первого заместителя начальника метрополитена Дмитрия Дощатова. |
Начальник службы безопасности метрополитена
При его руководстве на Московском метрополитене получили в жизнь многие технические системы и сегодня определяющие лицо метрополитена, в частности системы автоматического регулирования скорости АРС—АЛС. При нем на смену сталинскому ампиру в архитектуре новых станций пришел минимализм и аскетизм. В 1972 году метро поставило мировой рекорд интенсивности движения: Горьковско-Замоскворецкая линия пропускала 45 пар поездов в час. В те годы, по данным сайта «Наш транспорт», в среднем метрополитен перевозил более 5 млн человек в день. Александр Ежов Руководил метрополитеном девять лет — с 1950 по 1959 годы.
Через год после его назначения заработал первый участок Кольцевой линии, через два на Красных воротах появился первый турникет с фотоэлементом, который сдвигал створки при попытке пассажиров проскочить без билета. На Кировско-Фрунзенской линии начали ходить составы из семи вагонов. Иван Новиков Руководил метро во время Великой Отечественной войны — с января 1938 года по январь 1950 года. Иван Новиков до того, как связать свою жизнь с московским метро, работал слесарем в одном из столичных трамвайных депо.
С 1932 года — инженер метростроя. Во время подготовки к открытию первой очереди метро в 1935 году перевелся на Московский метрополитен инженером — приемщиком. В 1936 — 37 годах работал в мастерских метрополитена, начальником бюро нового подвижного состава. С 1937 года — начальником службы подвижного состава.
Во время войны метрополитен служил еще и в качестве бомбоубежища. В это время продолжали строиться новые станции: в январе 1943 года начали ходить поезда по Горьковской линии от «Площади Свердлова» до «Автозаводской» 6,2 км. С 1955 по 1965 год Новиков — первый начальник Ленинградского метрополитена. Умер в 1978 году.
Владимир Днепровский Руководил метрополитеном всего несколько месяцев — с сентября 1937-го по январь 1938 года.
За 14 лет плановой работы обновлено 517 агрегатов в 270 шахтах метро. Это позволило увеличить на треть приток воздуха в тоннели и на станции, что делает пребывание пассажиров в метро более комфортным», - заявил Дмитрий Дощатов. Он отметил, что к 2020 году будет обновлен еще 171 агрегат в 95 шахтах метро. Они отвечают всем современным техническим требованиям.
Именно то, чего вы никогда не ожидаете встретить под землей. Вам предстоит отправиться в путешествие по уникальным метрополитенам мира. Те, кто думал, что просто подземные проходы и вагоны, с нетерпением ждали будут уже эту статью. Рядом будут и легендарные метрополитены, и удивительные создания семи дорожек, и двойные железные двери, и цветовые схемы.
Но что, если я скажу, что существует весь мир метрополитена, о котором мы так мало знаем?
Тот, который предлагает зрителю, не только впечатляющие панорамные виды, но и поднимает проблемы истории, культуры и политики. Это мир, в который вас приглашает независимый продюсер Дмитрий Видео. В своих уникальных видеороликах Дмитрий Видео одновременно выделяет и преображает метро.
Выберите суд:
- Есть пробный поезд!
- ДОЩАТОВ ДМИТРИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ 1969
- Руководство московского метрополитена на фото
- Руководство метрополитена
Заместитель метрополитена - 88 фото
Зам начальника Московского метрополитена. Виктор Козловский метро. Глава метро Москвы. Гайдуков Игорь Викторович. Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен должность. Гаев Дмитрий Владимирович.
Главный Ревизор Московского метрополитена Козлов Николай. Московский метрополитен Козловский. Дмитрий Пегов метро. Евгений Федорович Ковальчук метро. Беседин начальник Московского метрополитена.
Чечель Григорий метрополитен. Савкин Евгений Владимирович Московский метрополитен. Чечель Григорий Владимирович метрополитен. Пегов Владимир РЖД. Киселев Иван Викторович Московский метрополитен.
Гаев начальник метрополитена. Ковалёв Павел Константинович метро. Ковалев Павел метро. Сапсан Пегов. Харитонов Алексей Викторович метрополитен.
Начальник службы движения Московского метрополитена Максимов. Пегов РЖД. Дмитрий Пегов. Начальник метрополитена Москвы Козловский. Дмитрий Владимирович Пегов российский инженер.
Козин Евгений Германович. Евгений Козин метрополитен СПБ. Козин Евгений Германович метрополитен. Евгений Козин начальник метрополитена. Платонов а.
Начальник Московского метрополитена 2022. Киселев Иван метрополитен. Киселев Иван Викторович метрополитен.
Дарья Антонова Демонтаж эскалаторов на станции метро «Новослободская» Дарья Антонова Демонтаж эскалаторов на станции метро «Новослободская» Дарья Антонова Демонтаж эскалаторов на станции метро «Новослободская» Дарья Антонова Демонтаж эскалаторов на станции метро «Новослободская» Дарья Антонова ИА REGNUM Реконструкция станции метро «Новослободская» «После этого мы приступим в ремонту и реставрации вестибюля, будет восстановлена уникальная система освещения, которая была сделана в момент открытия станции еще в 1952 году. Также мы отремонтируем служебные помещения и приведем в порядок все инженерные сети и коммуникации», — сказал Дощатов. Дарья Антонова.
После этого, по регламенту проведения работ, будут смонтированы новые эскалаторы», — рассказал Дмитрий Дощатов. Дарья Антонова Демонтаж эскалаторов на станции метро «Новослободская» Дарья Антонова Демонтаж эскалаторов на станции метро «Новослободская» Дарья Антонова Демонтаж эскалаторов на станции метро «Новослободская» Дарья Антонова Демонтаж эскалаторов на станции метро «Новослободская» Дарья Антонова ИА REGNUM Реконструкция станции метро «Новослободская» «После этого мы приступим в ремонту и реставрации вестибюля, будет восстановлена уникальная система освещения, которая была сделана в момент открытия станции еще в 1952 году. Также мы отремонтируем служебные помещения и приведем в порядок все инженерные сети и коммуникации», — сказал Дощатов.
Это мир, в который вас приглашает независимый продюсер Дмитрий Видео. В своих уникальных видеороликах Дмитрий Видео одновременно выделяет и преображает метро. Он показывает людей их истинной силой, архитектурные шедевры, преображает пространство и режим движения. Что можно увидеть?
Глава метрополитена
И вот последняя модификация состава «Москва», вообще поезд «Москва», вот эта серия, она как раз и отличается тем, что есть сквозной проход. Это повышает вместимость, это позволяет пассажирам переходить из более загруженных вагонов туда, где меньше пассажиров, и таким образом регулировать загрузку фактически. Соответственно, нам позволяет немного больше на одном поезде перевозить пассажиров, это тоже большой плюс. КАПКОВ: И благодаря этому, если я правильно понимаю, появляется возможность хотя бы некоторые сиденья поставить таким образом?
Вопрос тоже по поводу ТЗ. Но давайте я перейду уже к Андрею Арнольдовичу. Это ТЗ для вас.
Во-первых, я хочу напомнить, если я где-то неправильно скажу, пожалуйста, меня поправьте. Раньше технология сотрудничества с производителем у метрополитена была следующая: вот что можете построить, давайте то и купим. Что у вас есть, грубо говоря, пришли в магазин, на витрину посмотрели — давайте нам вот это.
Теперь это несколько изменилось, покупатель приходит в магазин, а в данном случае, к производителю, и говорит, не смотрит на полку и выбирает, а говорит, что ему нужно. Мне нужно а, б, в, г… и все остальное. Мы с вами находимся во времени, когда эта парадигма изменилась.
И условно с диктата производителя, когда производитель мог предоставить ту или иную модель подвижного состава, все трансформировалось в требования заказчика. Заказчик смотрит на свои потребности, смотрит на свои задачи. Это и по количеству пассажиров, вы правильно ответили, некоторые технические характеристики, а также привлекательность подвижного состава, пассажирский сервис, как упомянуто уже здесь, розетки или возможность трансляции телевизионных передач или какие-то другие особенности, в том числе сквозной проход.
И выдвигает технические требования. Нам, производителям, приходится выпускать подвижной состав в соответствии с этими техническими требованиями. Мы приняли этот вызов, и на примере того же поезда «Москва», мы действительно им гордимся, можно убедиться в том, что мы смогли исполнить все требования, которые Московский метрополитен перед нами поставил.
Если говорить откровенно, я для себя понимаю как пользователь метро, что подобная схема, конечно же, выгодна. Хотя она отличается от, например, автомобилестроения. Потому что в автомобилестроении непосредственно производитель контактирует с покупателем, и он точно знает, какой автомобиль ему нужен, строит его и дальше начинается производство, реализация и все остальное.
Здесь несколько иная технология, потому что вы работаете не с конечным, не со мной, как с пассажиром, а вы работаете с большими, крупными предприятиями транспортными, которые используют ваш продукт. Поэтому у вас, как мне кажется, связь с клиентом несколько потеряна. В итоге вот сейчас она восстанавливается, но именно через производителя, он вам диктует условия.
Но я, например, понимаю, для вас как для производителя это не самая удобная форма взаимоотношений. Или я ошибаюсь? Потому что все-таки мы понимаем, что мы работаем в конечном итоге для пассажира.
В конечном итоге, мы понимаем, что пользователь наших продуктов — это пассажиры Московского метрополитена. Поэтому абсолютно не обращать внимания на нужды пассажиров было бы в высшей степени недальновидно, да и просто невозможно. Поэтому здесь, скорее всего, я бы назвал некую общую работу вместе с Московским метрополитеном, департаментом транспорта, с «Трансмашхолдингом» над решением каких-то транспортных задач для жителей города.
Поэтому нет, я не скажу, что это неудобно. Я скажу, что это правильно, а учитывая, что, в том числе, мы и наши сотрудники являемся пассажирами, жителями города, поэтому это правильная работа, и мы только приветствуем такую форму работы. Быть ближе к пассажирам.
Он у нас уже, получается, имеет две генерации, можно сказать, два поколения. Я все на автомобили меряю, потому что с ними проще для понимания. Первый, это «Москва», будем его называть 2018, потому что он весь называется «Москва».
Есть ли у вас какое-то представление о том… вот он отработал, уже скоро будет два года, и вы какую-то оценку этому даете. Либо, грубо говоря, как вы анализируете свой продукт, который уже отработал почти два года? Что это значит — это значит, что производитель отвечает за работоспособность этого поезда не только в гарантийный период, а на протяжении всех лет жизни этого поезда.
Именно производитель выполняет все регламентные работы, все ремонты и так далее. Все техническое обслуживание выполняем мы. Поэтому для нас при производстве и при проектировании этого поезда было чрезвычайно важно ставить такие компоненты, которые были бы сверхнадежные, которые бы отвечали самым строгим требованиям по срокам службы, по своим качествам, включая любой элемент, за который вы можете зацепиться взглядом в этом поезде — это и переходы, и двери, и окна, и экраны, и поручни, и обивка сидений, и обивка пола и так далее.
Мы иногда позволяем себе менять какие-то элементы, по согласованию, естественно, с заказчиком, но исключительно в сторону увеличения либо комфорта, либо каких-то пользовательских вещей. На самом деле, генераций поезда «Москва» больше, чем две. Давайте возьмем этот поезд для Филевской линии, где большое количество станций и перегонов находится под открытым небом.
Контакты Прием у начальника Запись на прием к начальнику метрополитена осуществляется специалистом Организационного отдела в соответствии с утвержденным Графиком приема граждан прилагается при наличии следующих документов: заявление гражданина в формате письменного обращения на имя начальника метрополитена, а также обращения на Единый транспортный портал в раздел «Обращения граждан» с изложением сути вопроса; ранее направленные им обращения в метрополитен и ответы на них. О дате и времени приема ответственный исполнитель сообщает заявителю за 2 дня до начала приема по представленным в обращении контактным данным.
Именно таким начальником являлся Иван Викторович Киселев: честный, справедливый, открытый, который всегда покажет достойный пример в работе. Благодарю Вас за чёткое руководство, за понимание сложных ситуаций. Горжусь быть частью Вашего коллектива — единого слаженного механизма, который бесперебойно работает и достигает только самых высоких результатов.
Эти работы проводились в рамках масштабного проекта благоустройства шести московских станций и прилегающих территорий.
За право благоустраивать вестибюль и прилегающую территорию на станциях "Коломенская", "Китай-город", "Сухаревская", "Крылатское", "Царицыно" и "Улица Старокачаловская" в мае 2015-го боролись две фирмы: "Рост-Е" и "Проект 21-Строй". Компании ответственно подошли к оформлению заявок, ведь обе претендовали на лакомый кусок: стоимость госконтракта равнялась 872 млн рублей. Фронт работ был примерно одинаковый на каждой станции: сделать капитальный ремонт вестибюлей и переходов всех шести станций, провести новую электропроводку, обновить отделку, фасады, повесить новые табло и т. Однако "Проекту 21-Строй" не повезло: его заявку отклонили, посчитав, что у претендента недостаточно опыта по выполнению столь сложных работ, да ещё и под землей. В итоге среди участников аукциона остался только один "Рост-Е", чью заявку безоговорочно одобрили. Однако поскольку он оставался один, то конкурса не получалось и в соответствии с Положением о закупках товаров и работ для нужд метрополитена аукцион был признан несостоявшимся.
Однако в октябре 2016-го "Рост-Е" всё же подписал с метро договор на реконструкцию "Коломенской". Стоимость работ — 190 миллионов рублей. Полный список работ, которые нужно было провести на "Коломенской", состоит из более чем 200 страниц. Договор со стороны "Рост-Е" подписывал директор и владелец компании Александр Ушаков, а со стороны метрополитена — его главный инженер Дмитрий Дощатов и начальник дирекции инфраструктуры метро Марат Хаков. В ближайшее время их могут вызвать на допрос следователи по уголовному делу. Уже известно, что компания Ушакова не в первый раз нарушает регламент строительства по госконтрактам.
В апреле этого года к ней появились серьёзные претензии со стороны Мосгосстройнадзора. Ревизоры этого ведомства обнаружили, что при строительстве подстанции скорой помощи на улице Ленинская Слобода, на которое из бюджета выделено 200 млн рублей, "Рост-Е" допустил расхождение с проектом.
Московский метрополитен сменит 120 вентиляционных установок до конца 2022 года
Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о проведении усиленной дезинфекции в столичном метро. начальник Дирекции инфраструктуры. Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о проведении усиленной дезинфекции в столичном метро. Искали фото за день зуихин глеб калугакозловский виктор николаевич начальник метрополитенап к ковалев метрополитендощатов дмитрий алексеевич метрополитенбеседин начальник метрополитенаначальник эскалаторной службы московского метрополитена савкин. Первый заместитель начальника Московского метрополитена – глава дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов сообщил журналистам о том, что к концу 2022 года в столичном метро пройдет замена старых вентиляционных агрегаторов на новые. Дмитрий Дощатов о дезинфекции Московского метрополитена #дмитрийдощатов #дезинфекция #метрополитен #безопасность #новостистолицы #новостимосквы #новостисегодня #энергиямегаполиса #москва #последниеновости Ссылка на YouTube канал.
Руководство московского метрополитена на фото
- П/к руководства Московского метрополитена | РИА Новости Медиабанк
- Короли подземелья: кто руководил московским метрополитеном
- Начальник гуп московский метрополитен
- Руководство московского метрополитена на фото
- Прием у начальника
- Вестибюль "Коломенской" ремонтировали без аукциона
Дощатов Дмитрий Алексеевич биография
Специальные промывочные машины Московского метрополитена провели дезинфекцию 150 км тоннелей в течение недели, заявил начальник дирекции инфраструктуры Московского метрополитена Дмитрий Дощатов 25 марта. Открывая выставку «Лица метро», Московский метрополитен демонстрирует, что предприятию важен каждый работник, независимо от его должности. Смотрите видео онлайн «Дмитрий Дощатов о дезинфекции Московского метрополитена» на канале «Ремонтные идеи от твоего мастера ремонта» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 2 января 2024 года в 6:27, длительностью 00:10:27, на видеохостинге RUTUBE. внедрение на радиусе системы АЛС-АРС. 24 и 25 апреля 2024 года в Москве состоялось совещание по рассмотрению вопроса корректировки Типовых правил технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации.
Подписано Соглашение о сотрудничестве между ГУП «Московский Метрополитен» и ОАО «ВНИИКП»
| Фото руководства московского метрополитена | главный инженер Государственного унитарного предприятия "Московский метрополитен" (по согласованию). |
| Заместитель метрополитена - фото сборник | Исполняющий обязанности начальника ГУП «Московский метрополитен». Д.А. Дощатов. |
В метро появился поезд будущего
Первый заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов рассказал о том, как с распространение коронавируса борются в подземке. Дощатов Дмитрий Алексеевич – Почетное звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации». Руководитель: Козловский Виктор Николаевич в должности НАЧАЛЬНИК МЕТРОПОЛИТЕНА.
Выберите суд:
- Начальник гуп московский метрополитен
- Метрополитен руководство
- Заместитель метрополитена - 88 фото
- Дощатов Дмитрий Алексеевич
- Проверка № 771903901247 - ГУП "МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН" - от 1 ноября 2019 года