Как рассказали в РЖД, он приурочен к запуску «Сапсанов» между Москвой и Петербургом, который состоялся 17 декабря 2009 года. Время движения по маршруту Москва — Нижний Новгород составляет 3 часа 55 минут, при максимальной скорости 160 км/ч[18]. В каждом вагоне имеется два больших табло, на которые выводится информация о маршруте следования, температуре воздуха в салоне, номере вагона и текущей скорости движения. При этом высокоскоростной электропоезд «Сапсан» прекрасно показал себя на российской колее. Специалисты говорят, что во время регулярных рейсов поезд сможет легко достигать скорости 200 км/ч. Технически поезда Siemens Velaro способны развивать скорость до 350 км/ч, но в России на текущий момент скорость «Сапсанов» не превышает 280 км/ч.
В странах Содружества
- Другие материалы рубрики
- Wi-Fi в «Сапсанах»: что делать с медленным интернетом?
- Символ скорости с комфортом - поезд Сапсан
- САПСАН - САМЫЙ БЫСТРЫЙ ПОЕЗД РОССИИ
- В погоне за мечтой: как создавались первые отечественные скоростные электропоезда — РТ на русском
Новости поезда Сапсан
Реальная максимальная скорость для дороги — не выше 250 километров в час (~ фактические скорости «Сапсана»). ЭВС «Сапсан» — высокоскоростные электропоезда из семейства электропоездов «Velaro» производства компании «Siemens». Замглавы РЖД Дмитрий Пегов в интервью РИА «Новости» рассказал о работе по локализации «Сапсанов». Сотрудничество российской «Синары» с Siemens в части высокоскоростного движения, включая производство «Сапсанов», не было линейным, добавляет эксперт.
РЖД протестируют на "Сапсанах" работу интернета со скоростью до 250 Мбит/с
Есть еще развилка для принятия решения по типу вагонов и технологиям, применяемым в них. Новые модификации поездов Velaro так называется платформа высокоскоростных поездов производства "Сименс" , которые были представлены в Берлине в сентябре на транспортной выставке, по энергоэффективности на 30 процентов экономичнее и могут развивать большую скорость. Пока же, чтобы максимально использовать возможности существующей инфраструктуры, планируется увеличить размеры движения на участке Москва - Санкт-Петербург до 16 пар и сдвоить девять пар поездов. В дальнейшем планируется увеличить составность всех 27 поездов до 11 вагонных составов. Дополнительно на участке Москва - Нижний Новгород планируется запустить три пары "Сапсанов". Что касается других пассажирских поездов, то РЖД уже готовит для пассажиров новые вагоны, которые выйдут на пути в 2019 и 2020 годах. Они будут отличаться удобством, комфортом, там будут розетки, зарядки, Wi-Fi.
Тогда три пары «Сапсанов» отправлялись из Москвы и Санкт-Петербурга утром, днём и вечером. Так, прогнозируемое количество перевезённых пассажиров по итогам этого года — 5,9 млн человек. В прошлом эта цифра составила 5,4 млн. Ведь его пришлось адаптировать к работе в российских условиях, — рассказал нам Дмитрий Пегов. Почти сразу поняли, что в поезде, который быстро проезжает расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом, будет востребован первый класс, а это бизнесмены, топ-менеджеры, звёзды шоу-бизнеса. Часто из одного города в другой им нужно попасть в тот же день и лишь на одну встречу, а в поезде хочется не только ехать с комфортом, но и успеть поработать. Старались сделать расписание более гибким и удобным, вводили дополнительные и сдвоенные поезда». Также, по словам Дмитрия Пегова, важнейшим, хоть и не таким заметным для пассажиров, направлением работы была подготовка инфраструктуры для скоростных поездов.
Какая скорость у поезда в пути, всегда можно увидеть на специальном табло внутри каждого вагона. Факт 5: когда запустили первый поезд? Регулярное движение «Сапсанов» было открыто 18 декабря 2009 года. Факт 6: безопасность Во время движения на высокой скорости вокруг поезда образуется сильный воздушный поток, аналогичный, например, торнадо. Он способен захватывать и затягивать под состав различные предметы. Человек для этого явления — тоже объект не слишком крупный. Если вы стоите на платформе и слышите предупреждение диктора о проходе «Сапсана» или сигнал самого поезда — отойдите подальше от края. Эту фразу не зря придумали. Безопасное расстояние — около 3 метров. Ширина платформ бывает разная, поэтому чем дальше вы отойдете, тем лучше.
Все они сделаны на платформу Desire. Данный поезд был разработан испанским производителем Patentes Talgo. Однако локомотив является полностью российским. Это двухсистемный пассажирский поезд, который произвела компания Alstom из Франции. Впервые этот поезд был запущен в декабре 2010.
Новости поезда САПСАН
В дизайне интерьеров использованы только ударопрочные и пожароустойчивые конструкционные детали, и надёжное безосколочное стекло. Из травмобезопасного изолирующего стекла выполнены и большие боковые окна, которые не открываются и снабжены уютными солнцезащитными жалюзи. Уютно в поезде Сапсан чувствуют себя и люди с ограниченными возможностями. Для них отведён вагон, по которому могут без опасений передвигаться, в нём предусмотрены места для размещения инвалидных колясок, каждое пассажирское место снабжено кнопкой для вызова проводника. На использование инвалидами рассчитаны столики, не имеющие ножки, а просто откидывающиеся вверх, и благоустроенные для нужд инвалидов туалеты. Благодаря одноуровневому полу перемещение инвалидных колясок по поезду комфортно и безопасно. Кроме того, чтобы предупредить любые угрозы общей безопасности и личному здоровью пассажиров, весь багаж и ручную кладь у выходов на платформу проверяют.
А на Горьковской магистрали поезду придется поработать в режиме переключения систем электропитания с постоянного на переменный ток и обратно. По плану испытания должны завершиться в ноябре. После чего поезд будет передан представителям эксплуатационных служб РЖД.
Впрочем, до практической эксплуатации состав должен пройти еще несколько испытаний на различных трассах. На скоростном полигоне Белореченская - Майкоп Северо-Кавказской дороги продолжатся ходовые испытания. А на Горьковской магистрали поезду придется поработать в режиме переключения систем электропитания с постоянного на переменный ток и обратно.
Но самое главное достижение — это, безусловно, высокая скорость поездки и комфорт, которые предоставляет «Сапсан». Из года в год мы наблюдаем рост пассажиров этих поездов и видим, что необходимо вводить дополнительные «Сапсаны» для удовлетворения спроса на них». Начальник Департамента пассажирских перевозок Николай Костенко, который начинал работать с «Сапсаном» ещё в 2007 году на стадии его проектирования, рассказал нам, что ему особенно запомнилась бурная реакция людей, которые впервые увидели этот поезд на сети РЖД. А тогда это было что-то космическое и его не с чем было сравнить. Именно тогда те, кто его увидел, поняли, что компания «РЖД» изменила свой образ и начала меняться для пассажиров».
Уже в первые месяцы эксплуатации «Сапсанов» стало ясно, насколько востребован такой современный и комфортабельный подвижной состав и как он повышает привлекательность железнодорожного транспорта. В первый год спрос превысил самые оптимистичные прогнозы. С 5 апреля 2010 года оборот «Сапсанов» был увеличен до пяти пар в сутки.
Технические характеристики поезда «Сапсан»
Сейчас РЖД ведет проработку организации высокоскоростного движения и разработку высокоскоростного электропоезда, который будет двигаться со скоростью до 400 километров в час. На смену изготовленным в Германии "Сапсанам" уже через несколько лет придет отечественный высокоскоростной поезд, способный разгоняться до 400 километ. Второй выход – ограничить скорость «Сапсанов». На остальных участках Сапсаны не дадут существенного выигрыша в скорости поездки по сравнению с поездами дальнего следования. Воспользоваться услугами поездов «Сапсан» для деловых и развлекательных поездок из Москвы в Санкт-Петербург и в обратном направлении 30 июня 2017 года предпочли 18579 пассажиров.
Технические характеристики поезда «Сапсан»
Сколько часов в пути? Дистанцию между Москвой и Петербургом поезд проходит на данный момент за 3 ч и 40 минут, в зависимости от количества и частоты остановок. До Нижнего Новгорода состав едет 3 часа 55 минут. Можно, сидя дома в кресле, приобрести билет и не ездить по городу, тратя лишнее время на очереди. Также на сайте РЖД вы можете проверить стоимость билета. На сегодняшний день цена варьируется от 2 406 до 3 600 рублей за путешествие в эконом-классе. Если вы хотите ехать в бизнес-вагоне, придется заплатить от 4 750 до 6 680 тысяч рублей. Кроме этого, есть заниженные, аукционные цены на билеты, о которых вы можете узнать, посетив официальный сайт. Какие услуги предоставляет поезд "Сапсан"?
Wi-Fi: в бизнес-классе он совершенно бесплатный, а в экономе нужно за него платить.
Ведь далеко не впервые нам говорят, что осталось чуть-чуть, вот уже скоро и мы будем жить в счастливом высокоскоростном будущем. Более активно начали прорабатывать проект в 90-е, уже в России. В 1995 году одобрили технико-экономическое обоснование строительства линии, тогда речь шла про запуск поездов уже к 2000 году. В самом центре Петербурга под проект даже уничтожили ряд домов на Лиговском проспекте, рядом с Московским вокзалом.
Там должны были построить отдельный пассажирский терминал для скоростных поездов между Петербургом и Москвой, а также деловой центр. Однако проект строительства ВСМ так и не был реализован. На месте снесенных домов влепили громадный торгово-развлекательный комплекс. Через несколько лет, в 2006 году, к идее строительства ВСМ вновь вернулись. Было создано акционерное общество «Скоростные магистрали».
Авиакомпании тоже позволяют путешествовать за бонусные мили, но даже в этом случае берут плату за сбор. А вот с «Сапсаном» вообще не нужно ничего доплачивать, просто берете билет за баллы и едете. Кроме того, для накопления авиабонусов нужно выбирать какую-то конкретную авиакомпанию, расписание и расценки которой могут не всегда подходить, а с поездами проблема выбора решена заранее путем его отсутствия; возврат билета на поезд в случае, если поездка отменилась, не составит труда: РЖД возьмет символическую комиссию размером 2,9 рубля, остальную сумму вернет. Подробнее о возвратах будет дальше; в любой момент поездки в поезде можно вставать со своего кресла и свободно перемещаться почти по всему поезду. Минусы поездки на «Сапсане»: придется четыре часа сидеть в не самых удобных креслах о них чуть ниже ; могут попасться не очень приятные или просто шумные попутчики. В самолете они тоже бывают, но там они хотя бы не обсуждают на весь вагон личные дела по телефону, да и лететь с ними всего лишь час; в «Сапсане» нельзя курить. В самолете тоже нельзя, но потерпеть один час или четыре часа — для многих есть разница; цены, как правило, несколько выше по сравнению с самолетами.
Контакты: единый информационный центр — 8 800 775 00 00 бесплатно. Для того, чтобы сесть в поезд без нервотрепки, крайне желательно приехать на вокзал заблаговременно. На пути к поезду необходимо будет дважды пройти через рамку и пропустить багаж через рентген: на входе в здание вокзала и перед перроном. Это занимает некоторое время. В среднем 20-30 минут достаточно. При посадке вы показываете проводнику проездной документ и оригинал документа, удостоверяющего личность, — тот, который указан в билете. Если билет электронный, то показываете паспорт.
Кроме паспорта гражданина РФ для покупки билета можно использовать другие документы: заграничный паспорт РФ, военный билет, различные удостоверения личности и справки об отсутствии таковых. Для детей до 14 лет можно показать нотариально заверенную копию свидетельства о рождении. Из числа провожающих в вагон пускают только тех, кто помогает инвалидам, пожилым лицам и пассажирам с детьми. В настоящее время «Сапсан» ходит между Москвой и Петербургом 13 раз в сутки в каждую сторону с 05. Каждые два часа в дневное время в каждом направлении отправляется два поезда с десятиминутным интервалом между собой. Пассажиры последнего рейса не успевают в Петербурге на метро. В Москве успеть можно, но перемещаться из одного транспорта в другой придется очень быстро.
Поезд движется плавно по так называемому бархатному, то есть бесстыковому, пути, а значит, характерного перестука железнодорожных колес вы не услышите. Нумерация вагонов начинается: — на рейсах из Москвы в Петербург — с головы поезда; — на рейсах из Петербурга в Москву — с хвоста поезда. Некоторые любопытные технические детали устройства поезда производство, габариты и подготовки проводников и машинистов читайте в самом конце текста. Расположение мест в «Сапсане» и устройство вагонов Все 10 вагонов в составе соединены сквозным проходом. Однако этого прохода нет между двумя 10-вагонными секциями, которые образуют сдвоенный «Сапсан». Места устроены по самолетному принципу по два в ряд. Но в отличие от самолета часть сидений расположена по ходу движения поезда, а часть — против него.
Схемы других вагонов смотрите на сайте Яндекс. Кроме того, в каждом вагоне, кроме первого класса, есть места со столиками, за которыми люди сидят друг напротив друга, по два с каждой стороны. Совет: берите места за столиками, если вы едете с друзьями, коллегами или семьей. В противном случае вы играете в лотерею, ибо не знаете, кто окажется напротив вас. Это вполне может быть какой-нибудь шумный, чавкающий или просто малоприятный тип, смотреть на которого с расстояния в полметра придется все четыре часа. Ну или спасаться бегством в вагон-бистро, в котором, скорее всего, не будет мест. Кроме того, за столиком в экономических классах вам точно не удастся вытянуть ноги, поскольку они упрутся в сидящего напротив попутчика.
Впрочем, и для тысячи подданных Ватикана также нашлось бы место. Десять лет назад, 17 декабря в 19. Тогда три пары «Сапсанов» отправлялись из Москвы и Санкт-Петербурга утром, днём и вечером. Так, прогнозируемое количество перевезённых пассажиров по итогам этого года — 5,9 млн человек. В прошлом эта цифра составила 5,4 млн. Ведь его пришлось адаптировать к работе в российских условиях, — рассказал нам Дмитрий Пегов. Почти сразу поняли, что в поезде, который быстро проезжает расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом, будет востребован первый класс, а это бизнесмены, топ-менеджеры, звёзды шоу-бизнеса. Часто из одного города в другой им нужно попасть в тот же день и лишь на одну встречу, а в поезде хочется не только ехать с комфортом, но и успеть поработать.
Невский экспресс vs Сапсан: скорость или локализация
Отметим, что сейчам скорость до 250 км/ч развивают поезда «Сапсан» (Москва — Санкт-Петербург и Москва — Нижний Новгород) и «Аллегро» (Санкт-Петербург — Хельсинки). Тот же Сапсан максимальную конструкционную скорость в 300 км/ч у нас вообще не развивает. Максимальная скорость «Сапсанов» 250 км/час не превышает, а, как правило, ниже.
10 полезных и интересных фактов о "Сапсане»
РЖД протестируют на "Сапсанах" работу интернета со скоростью до 250 Мбит/с. В целом максимальная скорость поезда "Сапсан" составляет 400 км/час, но на железных дорогах и во время перевозки пассажиров по России ограничивается до 250 км/час. При этом очевидно, что проект строительства новой ВСМ под более высокую скорость движения с участием «Сименса» оказывается под вопросом.
«Сапсаны» перевезли между Петербургом и Москвой за 14 лет 58 млн пассажиров
С 2009 г. Октябрьская железная дорога — одна из наиболее загруженных, поэтому для обеспечения качественного покрытия операторы вынуждены постоянно инвестировать в мощности сети, добавил он. По пути трассы «Сапсана» находится множество объектов и населенных пунктов, обеспеченных связью, а зона покрытия базовой станции несколько километров, говорит директор Content Review Сергей Половников. На такой скорости передача данных действительно крайне затруднительна. Скорее всего, там будет доступна 2G или 3G, т.
Затем на путях Горьковской магистрали, где конструкторы проверят, как поезд, приспособленный для питания как постоянным, так и переменным током, поведёт себя при их смене. Планируется, что испытания пройдут до ноября. В конце 2009 года состоится первый регулярный рейс поезда на линии Петербург — Москва, расстояние между которыми «Сапсан» должен преодолеть за 3 часа 45 минут.
Дистанцию между Москвой и Петербургом поезд проходит на данный момент за 3 ч и 40 минут, в зависимости от количества и частоты остановок. До Нижнего Новгорода состав едет 3 часа 55 минут. Можно, сидя дома в кресле, приобрести билет и не ездить по городу, тратя лишнее время на очереди. Также на сайте РЖД вы можете проверить стоимость билета.
На сегодняшний день цена варьируется от 2 406 до 3 600 рублей за путешествие в эконом-классе. Если вы хотите ехать в бизнес-вагоне, придется заплатить от 4 750 до 6 680 тысяч рублей. Кроме этого, есть заниженные, аукционные цены на билеты, о которых вы можете узнать, посетив официальный сайт. Какие услуги предоставляет поезд "Сапсан"? Wi-Fi: в бизнес-классе он совершенно бесплатный, а в экономе нужно за него платить. Оплатить его можно прямо в пути банковской картой, с мобильного или специальной картой, которая продается у проводников вагона-бистро.
Маглев использует электромагнитную силу, чтобы «левитировать» над рельсом. Китай применяет эту технологию уже почти два десятилетия, но пока лишь в ограниченном масштабе. В Шанхае действует короткая линия магнитной подвески, идущая от города до одного из аэропортов. Пока же на этот маршрут тратится три часа при выборе самолета и 5,5 часа — на высокоскоростном поезде.
Самые быстрые поезда России и СССР
Максимальная скорость движения рельсовых пассажирских поездов в КНР составляет 350 км/ч. базе Intercity-Express с максимальной скоростью движения до 300 км/ч; сумма этого контракта оценивалась в €1,5 млрд. В результате модернизации связи по пути следования поездов «Сапсан» средняя скорость мобильного интернета увеличилась в 3 раза. Скоростью движения поезда управляет компьютерная система АУДиТ (Автоматическое управление движением и торможением).