Обновленный Мерседес Е-класса 2015 интересен еще и тем, что на нем дебютировали некоторые электронные системы, которые появятся на новом поколении S-класса. Обновлённый Mercedes-Benz Е-Класса обойдётся чуть дороже, чем BMW — цены начинаются с 3,8 миллиона на заднеприводный седан в комплектации Business. Новый Mercedes-Benz E-класса (W214): мощнее, больше, пока только гибридный. После многолетней разработки и всесторонних испытаний, Mercedes-Benz G-Class преобразился в полностью электрическую версию.
Mercedes-Benz E-класса W214 остался верен традициям | Новости с колёс №2495
Фирменная эмблема компании расположена не на капоте, а по центру решётки радиатора [89]. Для оформления интерьера салона предлагаются три цветовых решения, трёхспицевое спортивное многофункциональное рулевое колесо с глубоким тиснением в области захвата, алюминиевая декоративная отделка и сиденья повышенной комфортности, отделанные искусственной кожей артико либо тканью «Норвич» с горизонтальной прострочкой [92]. По мнению американского автомобильного журнала Autoweek, качество материалов данной линии исполнения не настолько высокое, как у линии Exclusive, однако это компенсируется их меньшей стоимостью при покупке автомобиля [93]. Exclusive[ править править код ] Линия исполнения Exclusive отличается разработанным специально для неё передним бампером, классической решёткой радиатора с множеством ламелей , фирменной звездой «Мерседес-Бенц», закреплённой на капоте, дополнительными хромированными элементами декоративной отделки молдинги и прочее [93] , а также увеличенными легкосплавными дисками [92]. Интерьер линии исполнения Exclusive предусматривает, помимо прочего, сиденья с эксклюзивным дизайном, три цветовых варианта отделки салона и крупные декоративные элементы из дерева [92]. Характерными особенностями интерьера являются аналоговые часы, декоративные элементы из светлого алюминия с карбоновой шлифовкой или из дерева, мультифункциональное рулевое колесо в исполнении из кожи, а также панель приборов в исполнении из искусственной кожи Artico [94]. Фирменный логотип компании, как и в комплектации Avantgarde, располагается по центру решётки радиатора [89].
В число отличительных элементов оформления салона автомобиля данной комплектации входят: усечённое снизу многофункциональное спортивное рулевое колесо [95] , спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой, а также спортивные педали AMG из полированной стали и напольные коврики AMG [92]. В отделке салона преобладают белый и чёрный или чёрный и красный цвета [95]. Шасси[ править править код ] В основе седана «Мерседес-Бенц» E-класса пятого поколения лежит модульная платформа «MRA» продольное расположение агрегата , которая используется на последних моделях S- и C-классов. Покупателям предлагается три варианта подвески с переменным управлением демпфированием: «Комфорт», «Комфорт Авангард» и «Спорт». На заказ доступа пневматическая подвеска «Эйр Боди Контрол» Air Body Control , в которой используются многокамерные пневматические пружины две камеры для каждого из передних колёс и три камеры на каждом из задних колёс , благодаря чему система обеспечивает переменные жёсткость, демпфирование, высоту поездки и возможности самовыравнивания [69]. Все версии купе Е-класса пятого поколения оснащены шасси Direct Control с амплитудно-зависимыми амортизаторами [42].
Подвеска автомобиля занижена на 15 мм по сравнению с вариантом в кузове седан. В качестве опции доступны адаптивная подвеска с обычными пружинами и пневматическая [42]. Подвеска[ править править код ] Подвеска у базовой версии автомобилей E-класса 213 серии — со стальными пружинами, доступная в трёх вариантах: 1 комфортная, 2 чуть более жёсткая и заниженная на 15 мм Avantgarde и 3 спортивная, также заниженная. Передняя и задняя подвески — независимые и многорычажные. В обеих установлены винтовые пружины и однотрубные газонаполненные амортизаторы с SDD. Подрамник передней подвески — стальной, электромотор усилителя руля закреплён на рейке с переменным передаточным отношением [19].
Преимуществами данной системы являются три камеры разного размера в пружинных стойках задней оси основной объём сосредоточен в центре, а пара вспомогательных — вокруг перепускных клапанов и две в пружинных стойках передней оси пневмопружины ZF Sachs , которые позволяют контролировать жёсткость подвески в три этапа, что значительно увеличивает уровень комфорта при езде по неровным поверхностям. Передние стойки оснащаются однотрубными амортизаторами с выносной камерой и раздельной регулировкой характеристик отбоя и сжатия. Верхние электромагнитные клапаны — пневмопружинные, нижние — амортизаторные. Кроме того, пневматическая подвеска «Эйр Боди Контрол» обеспечивает всестороннее самонивелирование для обеспечения высокого уровня комфорта даже при загруженном автомобиле [19]. Она автоматически регулирует высоту транспортного средства в зависимости от скорости и способствует понижению расхода топлива на автомагистрали например, путём снижения клиренса автомобиля. При движении по неровным или подъездным дорогам дорожный просвет может быть увеличен нажатием одной кнопки переключателя регулировки высоты.
Многокамерная пневматическая подвеска также дополняется постоянно действующей системой регулировки демпфирования с электронным управлением, которая полностью адаптирует амортизацию на каждом отдельном колесе к текущей дорожной ситуации и дорожным условиям — например, при выполнении уклончивых манёвров или вождении на плохих дорожных покрытиях [97] [98]. Подвески автомобиля в кузове купе схожи с вариантом в кузове седан. Шасси с обычными пружинами предлагается в двух вариантах — с амплитудозависимыми или адаптивными амортизаторами. И в том и в другом случае клиренс, по сравнению с седаном, уменьшен на 15 мм. У пневмостоек по две камеры спереди и по три — сзади [70]. В результате рестайлинга 2020 года Е-класс обзавёлся уменьшенным на 15 мм дорожным просветов — по задумке инженеров это должно улучшить аэродинамические характеристики автомобиля на больших скоростях, что позволяет слегка уменьшить расход топлива, а, следовательно, понизить уровень вредных выбросов.
Клиренс модификации «All-Terrain» остался без изменений 156 мм [99].
Кнопки настройки кресла водителя и переднего пассажира расположены на дверях и понятны интуитивно, так как визуально повторяют подчиненные механизмы. Тут же находится и кнопка подогрева сидений. Ожидаешь, что здесь должен быть и подогрев руля, но соседний блок пустует. Инструкция к автомобилю отправляет искать включение подогрева на джойстике, управляющем рулем. К сожалению, тут нас тоже ждет неудача, потому что в комплектации Intelligent drive такая опция отсутствует. Одной из настроек комфорта является «Кинетическая функция сидений». Во время длинных поездок или стояния в бесконечных московских пробках можно воспользоваться программой едва заметных изменений положения кресла, чтобы расслабить или напрячь затекшие мышцы тела. Правда, наклон спинки может произойти неожиданно для вас.
Хотя, возможно так и было задумано производителем — как элемент фитнеса. E-Класс внешне не производит впечатление длинной гондолы. Однако — как это удалось инженерам? Признаться, это первый автомобиль из всех тестируемых, где не пришлось отодвигать кресло в крайнее положение! Для пассажиров заднего ряда остается достаточно места: колени не будут упираться в спинку даже у взрослого человека. Автомобили версии Е 200 4Matic оснащаются бензиновым двухлитровым двигателем 197 л. Для города динамики более чем достаточно, перестраивается энергично, разгоняется динамично. Хотя коробка передач скорее ждет плавного катания. За безопасность вождения отвечает множество активных и вспомогательных систем.
В вязком городском потоке можно положиться на электронику, которая проследит за полосой и не отстанет от машин впереди. Новый «старый» Mercedes E 200 4MATIC ждет своих консервативных поклонников, которые захотят обновить автомобиль без сюрпризов от «темной лошадки». А если вы только начинаете знакомство с маркой, можете выбрать комплектации Sport или Sport Plus. И мы вас поймем. Автомобиль пришел на смену своему знаменитому предшественнику — «лупатому», который стал олицетворением добротного немецкого бизнес-класса. В то же время, он лишился характерных круглых фар спереди, чем вызвал негодование у многих поклонников модели. Зато дизайн автомобиля стал более современным и эффектным, но и тут многие усмотрели плагиат от других производителей. Словом, не всем новейший Е-Класс пришелся по душе. Однако изменений от него требовало и время, и рынок.
Ведь новое поколение модели подоспели весьма вовремя, ибо на пятки Мерседесу в тот момент наступали баварцы из БМВ новым поколением 5-Series F10. Последнее выступило в качестве противовеса E-Class W212 и именно между двумя этими машинами происходила напряженная борьба за покупателя вплоть до появления на арене Audi A6 C7. Если говорить о самом Е-Классе, то относительно предшественника он обзавелся множеством интересных опций.
Нижняя часть бампера получила 2 воздухозаборника по бокам и еще одну щель решетки в середине. То, как бампер будет оформлен будет напрямую зависеть от выбранной модификации. Боковая часть сразу намекает, что это именно премиальная машина. К примеру, это заметно по большим колесам, дорогостоящей внешности «катков», которые обуты в низкопрофильную резину. Украшает профиль седана хромированная рамка боковых окон.
С помощью сужающегося к кормовой части рельефа, покатой линии крыши и задней стойки, которая плавно перетекает в крышку багажного отделения, профиль машины выглядит одновременно элегантно, спортивно и динамично. Задняя часть получилась привычно «мерседесовской». Корма может похвастаться наклоненным стеклом, короткой крышкой багажного отделения, получившей спойлероподобную кромку. Ниже нашлось место для декоративной хромированной планки, а также небольших трапециевидных фонарей по бокам. Нижняя секция оснащена дополнительными хромированными элементами — декоративной планкой по всей ширине задней части и двумя трапециевидными наконечниками выхлопной системы массивного размера. Интерьер С новым поколением поменялся также салон машины, который стал красивее и современнее. Нет проблем со свободным местом. Передний ряд оснащен кожаными креслами, получившими электрическую регулировку и удобную посадку.
На центральной консоли можно заметить пару соединенных массивных 12. Установленный справа дисплей поддерживает сенсорное управление. Ниже нашлось место для 4-х круглых дефлекторов вентиляционной системы. Далее идет горизонтальный блок управления раздельным «климатом». После этого консоль аккуратно перетекает к тоннелю, имеющему большое отделение для мелочевки, блок управления мультимедийным центром с тачпадом и шайбой. Не обошлось без подстаканников и прочих элементов. Менее богатые комплектации Mercedes-Benz W213 имеют обычный аналоговый «инструментарий» и центральный 8. Само место водителя Мерседес Бенц Е-Класс 2019 обладает стильным 3-спицевым рулем.
На нем есть все необходимые кнопки управления развлекательной системы. Приборная панель получила 2 массивных аналоговых датчика и большой маршрутный компьютер в середине базовая версия. Варианты подороже получили полноценный экран в виде «приборки». Внутри немецкого автомобиля стоит шикарная «музыка», рассчитанная на 23 динамика, выдающая превосходный звук. На втором ряду поместятся трое взрослых людей, не ощущающих дискомфорт. Сидения тоже кожаные, что очень приятно. Багажник получил объем 540 литров в кузове седан. Заднюю часть можно убрать 3 частями, но не обошлось без плавной, но заметной ступеньки, препятствующей образованию ровного пола.
Мерседес Е универсал получил более объемный багажник. Технические характеристики Силовой агрегат Для российского рынка немцы предусмотрели 5 силовых агрегатов, работающих на бензине и дизельном топливе. Под капотом начальных комплектаций Mercedes-Benz E-Class 5 поколения идет бензиновый 2. Он также получил турбонаддув, прямой впрыск топлива, пьезофорсунки и фазовращатели на выпуске и впуске. В результате он генерирует 184 лошадиные силы 300 Нм. Более «прокаченный» тот же мотор может также выдавать 245 «лошадей 370 Нм.
With the 123 model series, the upper mid-range from Mercedes-Benz became more diverse than ever before from 1976 onwards. From 1990 the model range was enhanced with the arrival of AMG models, while a four-seater cabriolet was introduced as a further body variant in 1991.
Мерседес е 2015 года
Цвет кузова — лак-металлик черный обсидиан. Отделка салона — черная кожа. Подогрев сидений, биксенон, парктроник, «интеллектуальный свет», громкая связь, навигация, CD, DVD, датчик давления воздуха в шинах, люк, электросиденья — все это есть, как и многое другое. Когда садишься за руль, появляется чувство пилота. Все четко, на своих местах и очень удобно расположено. Громкая связь с помощью Bluetooth с управлением на руле; привычный для Mercedes темпомат круиз-контроль ; в бортовом компьютере множество всяких настроек и режимов показывает расход, можно регулировать комфорт, автовключение света и многое другое. Также есть такая функция, как активный капот.
Предназначена для безопасности пешеходов. При наезде капот приподнимается со стороны лобового стекла, увеличивая тем самым зону деформации и существенно снижая риск травмирования пешехода. В салоне выделяется элегантная панель, украшенная вставками из черного ясеня, и хромированные кольца на щитке приборов. Они как бы намекают, что ты находишься в автомобиле — короле дорог. Езда вызывает только приятные ощущения. Такое чувство, будто летишь над землей.
Мягкая подвеска и отличная шумоизоляция делают свое дело. Никакого лишнего шума. Лишь слышался звук ветра, который рассекает автомобиль. Еще при тест-драйве обратил внимание, как стягивает ремень безопасности при вхождении в повороты на скорости. Тогда не понял, но потом мне объяснил предыдущий хозяин: эта опция для того, чтобы удерживать водителя и пассажиров в сиденьях при резких маневрах.
По расхожим данным таким образом авто потеряет в весе до 150 килограмм. Нельзя не упомянуть возможное появление бензиновых, а также дизельных «шестёрок». Представители компании говорят, что руководство приняло решение о постепенном отказе от так полюбившихся многих двигателей типа V6. Этот шаг можно объяснить стремлением инженеров к использованию более простых моторов. Если копнуть поглубже, то можно раскопать и некоторые технические характеристики будущих автомобилей.
По словам некоторых обозревателей под капотом обновлённого «E-Class» будет располагаться двигатель объёмом в 1. Для тех, кому такой мотор покажется чересчур маломощным есть другой вариант, а именно двигатель на 2.
Текущее поколение Mercedes-Benz E-Class выглядит не таким уж старым, но быстро меняющаяся современная мода заставляет автопроизводителей постоянно работать над обновлениями текущих моделей. Mercedes-Benz E-Class 2020 carscoops.
Mercedes-Benz E-Class 2020 carscoops. Судя по массивному камуфляжу на передней части кузова, в E-Class 2020 ожидаются новая решетка радиатора, бампер и головные фары, что касается задней части, здесь заметна лишь легкая лента над новыми задними фонарями, которые очень похожи на те, что используются в С-Сlass и S-Class.
Стоит ли покупать мерседес е класса 2015 года
11: Что Стало С Мерседесом После 160К Пробега И Двух Лет В Такси, Обзор Владельца Mercedes Е-Класса. Достоверно можно определить только одно – тенденцией Mercedes Benz Е-класса станет широкое использование светодиодной техники. сколько стоит E-класс сейчас и сколько стоил новый в 2015 году - выберите нужный город. Мерседес Е-класс 2015 г. в Волгограде, Продам личный автомобиль, обмен на более дорогую, на равноценную, седан, с пробегом , 2 литра, E 200 AT Особая серия. Опциональная для большинства Mercedes E-класса пневмоподвеска к выходу Mercedes W212 стала очень надёжной.
Стоит ли покупать мерседес е класса 2015 года
Mercedes-Benz E-Class 2020 carscoops. Судя по массивному камуфляжу на передней части кузова, в E-Class 2020 ожидаются новая решетка радиатора, бампер и головные фары, что касается задней части, здесь заметна лишь легкая лента над новыми задними фонарями, которые очень похожи на те, что используются в С-Сlass и S-Class.
Если какая-то кнопка не работает, может обернуться дорогостоящим ремонтом целых электронных блоков. Это значит что с подогревом проблема обрыв и т. Проверяйте работу подогрева и летом.
В Европе большинство клиентов выбирали дизельные модификации.
Следует помнить, что 2,1-литровый турбодизель ОМ 651 первых лет выпуска страдал от проблем с пьезо-форсунками Delphi. Mercedes в связи с этим проводил сервисную акцию. С пробегом двигатель все чаще начинает донимать утечками охлаждающей жидкости патрубок под топливным фильтром и износом цепи ГРМ. Проблема в том, что цепь привода ГРМ расположена со стороны коробки, существенно усложняя замену. Иногда начинает свистеть турбина. Самым надежным считается 3-литровый турбодизель ОМ 642.
Неисправности вспомогательного оборудования форсунок, турбонагнетателя и т. Впрочем, в отдельных случаях цепь ГРМ выдерживает всего около 200 000 км. Перед покупкой необходимо обязательно проверить состояние сажевого фильтра и отсутствие утечек масла из охладителя, расположенного между цилиндрами. Избегайте автомобилей из Германии, работавших в Такси! А как обстоят дела с бензиновыми моторами? К сожалению, не самым лучшим образом.
Наиболее безобидный дефект - появление белого дыма при холодном пуске Е200 CGI - устраняется изменением программного обеспечения и заменой уплотнения турбины. Остальные агрегаты Мерседес Е 212 могут потребовать дорогостоящего ремонта ближе к 100 000 км. Появляется металлический звук треск при запуске. В случае с М 274 замены могут потребовать и распределительные валы чаще впускной. Тянуть с ремонтом не стоит, иначе возможен обрыв цепи. Для ремонта придется подготовить 100-150 тыс.
Стоит отметить, что проблема не повальная. Есть живые примеры, проехавшие 200 000 км на оригинальной заводской цепи. Осторожность следует проявлять при покупке Е300 с 3-литровым двигателем мощностью 231-245 л. Здесь установлен агрегат серии М272, который в прошлом прославился преждевременным износом зубьев на балансировочных валах. Стоимость замены этих элементов вместе с работой — около 30 000 рублей. И, хотя уязвимость была устранена, при больших пробегах недуг проявляется снова.
Кроме того в М 272 существуют проблемы с впускным коллектором и порой обнаруживаются задиры на стенках цилиндров.
Все вышеперечисленное, и даже больше, можно найти в более дорогих версиях, правда, уже с бензиновым мотором. А вот добрать желаемое оборудование не получится даже за доплату: машины российской сборки идут в пакетных комплектациях с минимальными возможностями для маневра в плане опций. Кто узнает, что здесь нет электрорегулировок руля или водительского кресла, кроме наемного водителя? AMG-пакет добавляет шика и в интерьере. К последнему сразу возникли вопросы, поскольку кнопки управления бортовой электроникой, начиная от мультимедиа и заканчивая круиз-контролем, у него расположены аж на 4! На первый взгляд по замороченности такое решение стоит на одной ступени с перегруженным левым подрулевым рычагом, где традиционно сгруппировано и управление дворниками, и указателями поворота. Но знаете что?
При кажущейся сложности на самом деле все оказывается просто и интуитивно понятно, нужно лишь привыкнуть. Водителю также не придется блуждать в дебрях меню системы MBUX, чтобы найти ту или иную функцию: «вылизанный» до идеала интерфейс с прилетающими по воздуху обновлениями предельно логичен. И уж тем более не нужно думать, как это сделать — способов масса, и все они рабочие. Функции кнопок на руле продублированы на тачпаде центральной консоли, и наоборот. В Mercedes-Benz подумали и о тех, у кого уже был E-class и кому привычнее прежний вариант управления медиацентром: при желании вместо тачпада можно заказать вращающийся селектор, как у дорестайлинговой модели!
Пыль в глаза: тест Mercedes-Benz E-Class российской сборки
Без сомнения, у Mercedes-Benz получился продвинутый и комфортный седан. VIN-коды транспортных средств Mercedes-Benz C-, GLC-, S-классов, подпадающих под отзыв. Mercedes выпустила пятое поколение E-Class весной 2016 года, что в автопроме означает, что он уже приближается к середине жизненного цикла.
E-Класс седан
Benz Е 200 Седан, акпп, белый, с пробегом 1 , бензин, седан. Мерседес Е-класс 2015 г. в Волгограде, Продам личный автомобиль, обмен на более дорогую, на равноценную, седан, с пробегом , 2 литра, E 200 AT Особая серия. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Мерседес Е-класс: плюсы и минусы.