Гудит гур газель бизнес | Всё об автомобилях и мотоциклах: новости, обзоры, инструкции по ремонту. Слейте жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления, два-три раза пустив двигатель на несколько секунд и одновременно поворачивая рулевое колесо поочередно в обе. У нас Вы найдете механизм рулевого управления на Газель и Соболь ШНКФ453461.123, гидроусилитель и другие технически важные комплектующие по доступным ценам. Какое устройство ГУР на Газели? Какие неисправности характерны для гидроусилителя руля и как произвести ремонт узла своими руками?
ГАЗЕЛЬ НЕКСТ ГУР РАБОТАЕТ РЫВКАМИ
Автозавод намерен нарастить выпуск грузовиков до 60 тысяч в год, вложив в это 380 миллиардов рублей за шесть лет. По подсчетам, выручка тоже должна значительно вырасти — до 806 миллиардов, что почти в 2,5 раза больше, чем в 2023 году.
К отказу гидроусилителя руля Газели приводит и ослабление или обрыв ремня, передающего крутящий момент с коленчатого вала двигателя на масленый насос ГУРа. В этом случае, давление либо исчезает совсем, либо падает настолько, что не может помочь водителю поворачивать рулевое колесо. Как и на гидравлическом приводе тормозов, попадание воздуха в систему гидроусилителя вызывает отказ в эго работе. В этом случае водитель должен произвести прокачку гидросистемы, пользуясь для удаления воздуха клапаном прокачки. Заводская инструкция предписывает это делать при заглушенном двигателе и вывешенном передним мостом.
Хотя некоторые владельцы Газелей делают это на работающем двигателе, но в этом случае, если Вы хотя бы слегка лишнего отвернёте клапан прокачки, то из гидросистемы успеет выйти не только воздух, но и масло.
У фуры повреждений не было, притензий, к газели нет, нексия газели повреждений так же не нанесла, так как удар был не сильный и пришёлся на металлическую раму сзади. Повреждения только спереди газели. Газель была застрахован по каско, водитель газели предоставил в страховую компанию сведения о двух участниках ДТП, о себе и нексии. Страховая компания нексии выплатила ущер с учётом износа деятелей в 122 тыс водителю газели. Но владелец газели не захотел старые детали, поставили новые. Теперь владелец газели требует с водителя нексии доплаты средств, которых не хватило на преобреьение новых деталей.
Такая конструкция при деформации рамы во время фронтального столкновения исключает перемещение рулевой колонки дальше в кабину. Уменьшая возможность травмы водителя от удара о рулевое колесо. Для дополнительной защиты водителя рулевой вал сделан составным из двух частей. Объединенных в одно целое шлицевым телескопическим соединением. На рулевой колонке размещены выключатель приборов и стартера замок зажигания с противоугонным устройством, блокирующим от поворота вал рулевого колеса. А также органы управления объединенные в блок подрулевых переключателей: — Света фар. Рулевые тяги прикреплены к рейке рулевого механизма и к поворотным кулакам передней подвески шаровыми шарнирами. От проворачивания в наконечниках, рулевые тяги зафиксированы контргайками. Вращением рулевой тяги в наконечнике регулируют схождение управляемых колес. Например замена насоса или трубопроводов. Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резко повернуть его. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается. Прокачка, удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления Газель NEXT, замена рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры «башмаки» под его задние колеса. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры так, чтобы передние колеса не касались земли. При наличии подъемника можно приподнять весь автомобиль. Залейте рабочую жидкость в систему гидроусилителя до нижней метки на щупе, установленном в пробке бачка. Не пуская двигатель, поверните рулевое колесо пять-шесть раз влево и вправо до упора. Пустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону. Не увеличивайте обороты двигателя выше оборотов холостого хода. Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 5 секунд. Поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону. Верните рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя и при необходимости долейте туда жидкость. Уровень рабочей жидкости в бачке при прогретом двигателе должен находиться не выше верхней метки на щупе. А на холодном — не ниже нижней метки. Повторяйте операции 4-7 до тех пор, пока уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления Газель NEXT при повороте руля перестанет снижаться и в жидкости перестанут появляться пузырьки воздуха. Долейте необходимое количество рабочей жидкости. Не переливайте жидкость выше верхней метки. Опустите передние колеса на землю. Пустите двигатель и сделайте несколько полных поворотов рулевого колеса от одного крайнего положения до другого. Убедитесь: — Что разница уровней жидкости в бачке при левых и правых поворотах рулевого колеса незначительна. Если разница уровней достигла 5 мм или более, значит, воздух удален из системы не полностью и следует повторить прокачку системы гидроусилителя рулевого управления Газель NEXT. Установите пробку бачка на место и вытрите потеки жидкости. Согласно рекомендации завода-изготовителя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления Газель NEXT не меняют в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Однако если жидкость в бачке сильно загрязнена или потемнела, то ее следует заменить. При сильном загрязнении или потемнении жидкости проверьте исправность насоса гидроусилителя и рулевого механизма. Возможно, их необходимо отремонтировать или заменить. Не используйте слитую жидкость повторно. Она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Той марки, которая была залита прежде.
Рулевыми рейками от Aurus оснастят «ГАЗели» и «Соболи»
Продукция интернет-магазина «ВТА ГАЗ» сертифицирована, в наличии все необходимые документы, которые подтвердят качество продаваемой фирменной продукции. Техника установки и использования гидроусилителя руля 3302 должны соответствовать прилагающейся инструкции, начиная от ручной установки ручного колеса в положение движения по прямой, и заканчивая удалением масла и воздуха из бачка. Если у Вас возникают какие-либо вопросы касательно покупки или эксплуатации данной модели, рекомендуем обратиться к специалистам магазина за детальной консультацией.
Получая сигналы от датчика, который следит за поворотом рулевого колеса, электромотор включается, усиливая движение вала в нужном направлении, как и ГУР.
Не имеет протечек, так как в нем нет жидкости. Есть возможность регулировки отзывчивости чувствительности к повороту рулевого колеса, под привычку владельца. Ремонт обходится дороже.
Чувствителен к ударам и вибрациям, при движении по неровным дорогам может сломаться. Вывод простой, ГУР Газель будет надежнее в эксплуатации, тем более, с нашими дорогами. ГУР состоит из следующих элементов: Насос — создает давление масла, крепится к мотору.
Работает от приводного ремня. Распределитель — регулирует движение масла в системе: в правую либо левую полость, в зависимости от поворота руля, и обратно в бачок. Рулевой механизм — передает усилие жидкости к механизму рулевой сошки, а от нее к колесам.
Сошка рулевая — служит для передачи движения от вала к тягам колес. Шланги гидравлические — обеспечивают соединение элементов системы и циркуляцию в ней масла. Бачок ГУР — нужен для бесперебойной работы системы, уровень масла в нем то снижается, то повышается.
Не допускает попадания воздуха, если в нем достаточный уровень. Как отремонтировать гидроусилитель на Газели В основном, ломается насос гидроусилителя, однако есть и другие неисправности: Износ или плохое натяжение приводного ремня. При износе — замена, а натяжение нужно просто отрегулировать.
Низкий уровень масла в гидроусилителе. Решается добавкой в него масла, и устранением утечки, при наличии таковой. Заменой шлангов, если необходимо.
Низкое давление в системе может быть вызвано забитым фильтром, воздушной пробкой или поломкой насоса.
Его при засорении фильтрующего элемента заменяют в сборе. Бачок оснащен картонным фильтрующим элементом, обеспечивающим тонкость фильтрации частиц не более 45 мкм. В зависимости от варианта исполнения бачка, щуп в пробке бачка может отсутствовать. В качестве рабочей жидкости в системе используется жидкость для гидросистем автомобилей, заливаемая в объеме 1,6 литра.
Рулевая трапеция состоит из: — Продольной тяги. Рулевая сошка продольной тягой связана с рычагом поворотного кулака левого переднего колеса. Поперечная рулевая тяга связывает рычаги обоих колес, синхронизируя их поворот. Ее длина может быть отрегулирована, что позволяет изменять угол схождения колес. Угол продольного и поперечного наклона оси поворота и развал передних колес заданы конструкцией передней подвески и в процессе эксплуатации не регулируются.
Угол поперечного наклона оси поворота и развал колеса и угол продольного наклона оси поворота. Все шарниры, соединяющие элементы рулевого привода, унифицированные, герметичные, не разборные и нерегулируемые. От грязи, пыли и влаги они защищены резиновыми уплотнителями. Основные неисправности и методы их устранения приведены ниже: Износился приводной ремешок системы или он плохо натянут. В этом случае ремень либо меняется, либо регулируется его положение.
Плохо поворачивается руль, это может быть обусловлено как износом ремешка, так и пониженным уровнем масла в системе, сниженным количеством оборотом мотора, забитым фильтром. Кроме того, проблема может заключаться в низком давлении насоса или воздушной пробке в магистралях. В зависимости от проблемы, решение может заключаться в добавлении расходного материала, регулировке холостых оборотов, замене фильтра, ремонте насоса. Не лишним будет проверить герметичность соединений. Механическая поломка в работе системы рулевого управления, нужно произвести ее диагностику.
Если не работает насос, нужно либо его отремонтировать с помощью рема ремкомплекта , либо поменять сальники. Износ элементов рулевого управления или нарушение геометрии привода. Вышедшие из строя детали следует заменить. Если рабочая жидкость выбрасывается через предохранительный клапан, нужно найти место утечки и устранить проблему. Причина может крыться в неработоспособности насоса, следует проверить его рабочее давление.
Повреждение либо износ шин, необходимо определить неисправные элементы и поменять их или отремонтировать. Можно ли смешивать? Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью.
При износе — замена, а натяжение нужно просто отрегулировать. Низкий уровень масла в гидроусилителе. Решается добавкой в него масла, и устранением утечки, при наличии таковой. Заменой шлангов, если необходимо. Низкое давление в системе может быть вызвано забитым фильтром, воздушной пробкой или поломкой насоса. Решается в порядке сложности ремонта. Сначала замена фильтра и прокачка системы. Если ситуация не улучшилась — ремонт насоса. Механическая поломка элементов насоса или рулевого управления, может сопровождаться скрипом и прочими посторонними звуками. Тут дело серьезная, нужна будет полная диагностика и ремонт. Ремонт насоса Наиболее крупной неприятностью является поломка насоса, это сердце механизма. Перед ремонтом, необходимо приобрести ремонтный комплект. Продается такой комплект практически в любом специализированном магазине. Только посмотрите в руководстве автомобиля марку и модель вашего ГУР, иначе можете приобрести не тот комплект. Насос снимается и отмывается бензином, возможно по состоянию корпуса будет понятна причина поломки например трещины. После чего выполняется разборка: Внимательно осмотрите шкив насоса, если он на резьбе, его нужно открутить. Если насажен, просто сбивать. Насаженный шкив проще всего снять специальным съемником, предварительно выкрутив из вала болт. Если съемника нет, под шкив подкладывают деревянные бруски, с двух сторон. Сбивают ударами молотка через мягкую медную наставку по валу. В задней части, выкручивают два болта, при помощи шестигранника, все внутренности, после этого, вынимаются элементарно. Снимаете стопорное кольцо возле подшипника , если оно есть. После чего, корпус зажимается в тисках, подшипником вниз, и выбивается подшипник, ударами молотка по штоку, через наставку. Подшипник выходит вместе со штоком, теперь можно заменить сальник, расположенный в корпусе. Затем, подшипник сбивается в тисках элементарно, и запрессовывается новый. Так же заменяются все поврежденные элементы и прокладки, которые идут в ремонтном комплекте. Затем сборка в обратной последовательности. Будьте внимательны, чтобы все прокладки были на месте и стопор подшипника тоже. Требуется полная замена всего масла в системе, это позволит избавиться от грязи и стружки, возникающей при поломке и износе деталей. Ремонт гидроусилителя Газель завершен. Остается прикрутить насос на место и прокачать систему. Вначале, насос может немного пошуметь, но потом утихнет. Второй вариант слишком дорогой, выполняется при серьезной поломке рулевого редуктора, и необходим крайне редко. Поэтому остановимся на первом варианте.
Бачок насоса ГУР ГАЗель Next, Соболь Next дв.А274,Cummins 2.8 (ГАЗ)
Неисправности гидроусилителя, как "хороший стук", вылезают наружу сами. Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить. Насос ГУР s 2.8 для а/м Газель Next.
"Группа ГАЗ" представила новую "Газель" с интеллектуальной платформой
Насос гидроусилителя руля пластинчатого типа, двукратного действия. Установлен в передней части двигателя на неподвижном кронштейне. Приводится во вращение общим для навесных агрегатов шестиручьевым поликлиновым ремнем. Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика. У двигателя ЗМЗ-40524 натяжение ремня обеспечивается автоматическим натяжителем.
Его при засорении фильтрующего элемента заменяют в сборе. Бачок оснащен картонным фильтрующим элементом, обеспечивающим тонкость фильтрации частиц не более 45 мкм. В зависимости от варианта исполнения бачка, щуп в пробке бачка может отсутствовать. В качестве рабочей жидкости в системе используется жидкость для гидросистем автомобилей, заливаемая в объеме 1,6 литра.
Рулевая трапеция состоит из: Рулевая сошка продольной тягой связана с рычагом поворотного кулака левого переднего колеса. Поперечная рулевая тяга связывает рычаги обоих колес, синхронизируя их поворот. Ее длина может быть отрегулирована, что позволяет изменять угол схождения колес. Угол продольного и поперечного наклона оси поворота и развал передних колес заданы конструкцией передней подвески и в процессе эксплуатации не регулируются.
Угол поперечного наклона оси поворота и развал колеса и угол продольного наклона оси поворота. Все шарниры, соединяющие элементы рулевого привода, унифицированные, герметичные, не разборные и нерегулируемые. От грязи, пыли и влаги они защищены резиновыми уплотнителями. Как проверить, залить и прокачать систему гидроусилителя руля автомобиля Газель Насос гидроусилителя руля снимают для замены или ремонта.
Возникающие дефекты насоса гидросистемы руля: — износ подшипников насоса постоянный шум со стороны насоса ; — не работают расходный и предохранительный клапан из за загрязнения возникает повышенное давление в системе ; — течь жидкости через технологические отверстия в корпусе насоса выдавило заглушки ; — течь жидкости из под крышек насоса. Если рулевое колесо вращается тяжело в обе стороны, следовательно, неисправен насос. Насосы могут поставляться в запчасти со штуцером под шланги или без штуцеров. Снятие насоса 1.
Приподнимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля. Снимаем брызговик двигателя 3. Сливаем жидкость из системы гидроусилителя смотрим статью — Замена масла в гидроусилителе ГАЗ-2705 4. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов смотрим статью — Замена ремня приводов агрегатов 5.
Ослабляем затяжку хомута верхнего шланга насоса 6. Отсоединяем верхний шланг 7. Отворачиваем гайку штуцера крепления нижнего шланга, удерживая гайку вторым ключом 8. Отведите шланг от насоса.
Выверните два болта крепления насоса 10. Снимаем насос 11. Если нужно снять кронштейн, то выворачиваем три болта его крепления 12. Снимаем кронштейн Устанавливаем насос и все снятые детали в обратном порядке После установки заполняем гидрожидкостью систему и прокачиваем систему.
Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Какое масло выбрать для определенной модели тягача? Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный.
Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете. Красное масло для трансмиссии ATF в большинстве своем является синтетическим.
Наиболее популярной маркой считается General Motors, а именно ряд Dexron. Хотя в данном сегменте не менее популярными считаются масла известных компаний Мотюль, Шелл, Зик. Желтое производится в основном одним концерном Даймлер, и применяется в грузовиках марки Мерседес Бенц. Возможны два варианта исполнения: синтетическое либо минеральное.
Зеленая рабочая жидкость является самой универсальной, применяется в большинстве гидроусилительных систем различных транспортных средств, бывает синтетической и минеральной. Данный тип используется в ГУРах, подвеске, трансмиссионных системах и прочих механизмах, в работе которых важную роль играет масло. Зеленый состав нельзя смешивать с другими цветами, только если производитель заявляет полную совместимость продуктов. Например, зеленая Комма совместима с некоторыми видами красного Дексрона.
Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.
Итак, какое устройство системы: Насос ГУР. Этот элемент схемы обеспечивает оптимальную циркуляцию расходного материала в системе, а также давления. Рулевой редуктор с распределительным элементом. Данное устройство позволяет обеспечить приток воздушного потока, необходимого для направления масла в нужную полость цилиндра либо обратно в бак.
Еще один компонент системы — цилиндр. С его помощью обеспечивается преобразование давления расходного материала в передвижение поршня, а также штока. Сам расходный материал, то есть масло. Жидкость передает усилие от насоса ГУР к цилиндру.
Кроме того, масло обеспечивает смазку всех трущихся элементов устройства. Синтетические масла Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО.
Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.
Как вернуть машину. Читать 1 ответ Владелец газели требует доплаты от водителя нексии за повреждения после ДТП - правомерно ли это? Произошло ДТП, с участием трех автомобилей. Фура, газель, неесия.
Фура притормозила, газель влетела в нее, нексия произвела столкновение с газелью, таки образом порядок таков. Фура, газель, нексия.
В результате через 3 — 5 минут после заливки проконтролировать уровень гидравлической жидкости в бачке. И при необходимости лучше всего жидкость долить до уровня сетки. Запустить двигатель и дать поработать не вращая рулевое колесо в течение 10…15 сек.
При этом к тому же необходимо доливать масло в бачок до уровня сетки. На холостых оборотах двигателя лучше всего плавно повернуть наилучший результат достигается, когда управляемые колеса предварительно вывешены рулевое колесо. Из положения движения по прямой в каждое крайнее положение и обратно. При этом одновременно кроме того доливать в бачок масло до уровня сетки заливного фильтра. Продолжая плавно поворачивать управляемые колеса из края в край убедиться.
Что в итоге уровень масла в бачке остаётся неизменным. Однако удерживать рулевое колесо в крайних положениях длительное время не допускается. При этом из гидросистемы должен удалиться воздух и масло в бачке не должно вспениваться. Однако чрезмерное вспенивание свидетельствует об отсутствии герметичности соединений гидросистемы. Более того в полностью заправленной гидросистеме масло в бачке гидравлического насоса гидроусилителя должно находиться на уровне сетки заливного фильтра.
На самом деле снижение уровня масла в бачке допускается до уровня верхней крышки элемента фильтрующего, не ниже. Прежде всего она должна производиться при строгом соблюдении требований технических условий ТУ РБ 00232153. Условия лучше всего описаны в настоящем паспорте и инструкции по эксплуатации грузового автомобиля. Заливка масла гидравлической жидкости в рабочую систему снабжения гидроусилителя руля. Затем прокачка должны осуществляться следующим образом.
Качество работ в итоге должно соответствовать качеству технического обслуживания грузового автомобиля на станции технического обслуживания ОАО ГАЗ. То же самое касается и ГУР на Газель. Прежде всего связанно это обстоятельство с тем. Что в кустарных условиях к примеру насосы высокого давления и гидроусилители отремонтировать просто невозможно. Дело в том, что на сборочном заводе на самом деле применяется дорогое сложное высокоточное оборудование с минимальными техническими допусками.
Любое превышение допусков приведёт к снижению давления гидравлической жидкости в системе и, как следствие, отказу самого изделия. По этой причине в итоге производитель настоятельно рекомендует либо заменить ГУР Валдай на новый. Или отдать ГУР на Газель в ремонт к квалифицированным специалистам. В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете. На верхний конец вала рулевой колонки на конических шлицах установлено рулевое колесо, а нижний конец вала через карданные шарниры связан с винтом рулевого механизма.
Рулевой механизм без гидроусилителя состоит из алюминиевого картера, винта с шариковой гайкой и вала-сектора. Винт установлен в картере на двух радиально-упорных шариковых подшипниках. На винте установлена шариковая гайка-рейка, имеющая внутри винтовую канавку. Между гайкой и винтом размещен набор шариков. При вращении винта шарики перекатываются по винтовой канавке и шариковая гайка-рейка перемещается вдоль винта.
При этом своими зубьями гайка поворачивает вал-сектор, установленный в картере на двух роликовых подшипниках без сепараторов. На конических шлицах вала-сектора закреплена рулевая сошка. Винт с шариковой гайкой и набором шариков укомплектованы селективным методом и при необходимости заменяются только в сборе. Регулировка зацепления шариковой гайки-рейки с валом-сектором производится поворотом эксцентриковых обойм подшипников вала-сектора. Маслозаливное отверстие закрывается пробкой с конической резьбой.
Рулевой механизм с гидроусилителем руля устроен подобно описанному, но его рейка выполнена в виде поршня с уплотнением, а внутри вала-винта размещен вал-золотник распределителя. Вместо крышки верхнего подшипника установлен гидравлический распределитель. Гидравлический цилиндр расточен непосредственно в чугунном картере рулевого механизма, и поршень-рейка с уплотнением делит его на две полости. При отказе системы гидроусилителя работоспособность рулевого управления сохраняется, но возрастает сопротивление на рулевом колесе. На автомобилях Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, оборудованных рулевым механизмом со встроенным гидроусилителем руля, дополнительно устанавливается насос и бачок системы гидроусилителя.
Все агрегаты соединены резиновыми шлангами. Шланг высокого давления имеет накидные штуцеры на концах. Насос гидроусилителя — коловратного шиберного типа, установлен в нижней части блока цилиндров на кронштейне и приводится поликлиновым ремнем от коленчатого вала двигателя, совместно с другими агрегатами. В корпусе насоса имеются предохранительный и расходный клапаны. Предохранительный клапан защищает насос от перегрузок, соединяя полость нагнетания с полостью всасывания.
Расходный перепускной клапан ограничивает подачу жидкости в систему при увеличении частоты вращения сверх определенной. Бачок гидроусилителя служит резервуаром для сохранения запаса рабочей жидкости при ее утечке, а также охлаждения и очистки жидкости от загрязнений и продуктов изнашивания насоса и рулевого механизма. Сам бачок из пластмассы или металлический установлен на кронштейне слева под капотом. Внутри бачка встроен фильтрующий элемент, обеспечивающий очистку жидкости от частиц размером свыше 45 мкм. Рулевой привод состоит из сошки, продольной, поперечной и двух боковых тяг, а также маятниковых рычагов и двух рычагов рулевой трапеции, соединенных со стойками подвески.
К сошке крепится продольная тяга. Боковые рулевые тяги соединены с поперечной тягой, а также с левым и правым рычагами трапеции. Каждый рычаг трапеции двумя болтами прикреплен к своей стойке подвески. Поперечная рулевая тяга, синхронизирующая поворот колес, подвешена на двух маятниковых рычагах. Оси маятниковых рычагов установлены в кронштейнах подвески.
Причем у левого — на игольчатых подшипниках, а у правого — в пластмассовых втулках. Левый маятниковый рычаг — двуплечий, к одному его концу крепится продольная, а к другому поперечная рулевые тяги. Все тяги соединены друг с другом, с сошкой и рычагами унифицированными сферическими шарнирами. Шарниры герметичные, не разборные и нерегулируемые. Они имеют конические хвостовики с резьбовыми концами, для крепления в отверстиях рычагов, тяг и сошки.
Боковые тяги снабжены регулировочными резьбовыми трубками. Благодаря чему можно, изменяя их длину, регулировать схождение колес. Продольная тяга также имеет регулируемую длину. Это позволяет обеспечивать правильное взаимное положение сошки и левого маятникового рычага при ремонте. Вращая рулевое колесо, устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения.
Кладем на панель приборов отвертку или подобный инструмент острием к ободу рулевого колеса в верхней его точке. Вращаем рулевое колесо в обе стороны до момента появления сопротивления. Колеса при этом не поворачиваются. Ориентируясь по острию отвертки, мелом отмечаем на ободе границы свободного хода рулевого колеса.
Наверное… Ну и четвёртое — вскрытие рулевого редуктора, с заменой подшипников и регулировкой обоих валов.
Вроде бы всё хорошо, но выяснилось что редуктор имеет неплохой радиальный люфт на валу сошки. В общем и целом пришла пора менять рулевое. Был вариант купить новый редуктор и воткнуть эур от иномарки или от гранты. Я долго межевался и предпочёл таки взять комплект гидроусилителя. Но тут тоже не всё просто.
Стоит оно сейчас не так чтобы миллион, но и не совсем копейки. Да и выбора не богато. На авито очень много объявлений с заманчивыми ценами, но в таких обычно приписывают "с обменом на ваш не рабочий гур". Если бы поменялись на мой мех редуктор, то куда бы не шло, а вот гура нет никакого. Не мой вариант, насос нужен под 402 двигатель.
Можно было и отдельно купить, но отдельно тоже выходит в круглую сумму и ждать не пойми откуда и сколько. К тому же не все продавцы готовы отправить удобным мне способом. В нашем регионе вообще такого в продаже нет. Опять же производитель комплекта. Тут из распространённых два варианта — Борисовский гур и гур ZF.
По счастливому стечению обстоятельств наткнулся на полный комплект гура ZF с газель бизнес. К тому же не так далеко, всего 350 км от меня.
ГУР гидроусилитель руля
Насос ГУР (гидроусилителя руля) Mopar 04764718AC для Chrysler Sebring, Dodge Stratus, Volga Siber, Toyota RAV 4, JEEP GRAND CHEROKEE/COMMANDER, Ford Focus, Toyota Land Cruiser. Комплектация. Насос гидроусилителя руля ГАЗ-3302 Бизнес, ГАЗель Next дв. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Если вам понравилось бесплатно смотреть видео гур соболь, газель, ремонт, замена всех манжет. разборка, сборка гура. онлайн которое загрузил АвтоРемонт от Редея. Особенности рулевого управления автомобиля Газель На автомобиле Газель может быть установлено рулевое управление как без гидроусилителя, так и с гидроусилителем руля.
Ставить ГУР или нет?
Шланг ,Соболь,(405дв.) от ДМРВ к дросселью (силикон) 3302-1109192-30С ПАО "Балаковорезинотехника" во. Включает: Бачок ГУРа, Кронштейн бачка ГУРа, Насос ГУРа, Кронштейн насоса ГУРа, Шланг ГУРа, ГУР Штуцер муфты всасывающ. магистрали, Штуцер болта муфты всас. магистрали. Рассказываем, как распознать поломку ГУР «ГАЗели Next», из-за чего она может возникать и как можно исправить ситуацию.