Хэмилтон предал семью «Мерседеса»? Итальянская команда "Феррари" представила новый болид на новый сезон "Формулы-1". Феррари, как команда Формулы 1, дебютировала на Гран-при Монако 1950 года. Итальянская команда «Формулы-1» «Феррари» сменила свое полное название.
Слухи: Инженеры Ferrari отправляют резюме другим командам Формулы-1
| Команды Формулы 1 - Команда формулы 1 | "Ferrari" начала сезон 2023 года слабо, но закончила хорошо: в интервью руководитель технического отдела Энрико Кардиле рассказывает, как его команда определила проблемные места "SF-23" и что они хотят улучшить в следующей машине в 2024 году. |
| В «Феррари» полетели головы после старта сезона-2023. В Маранелло опять неспокойно | «Феррари» в «Формуле-1» сменит название – титульным спонсором команды стал HP. |
| «Феррари» официально сменила название команды в «Формуле-1» | Новости по теме. |
| Феррари (Ferrari) | С одной стороны, Себастьян Феттель и красная команда вновь одержали победу в гонке. |
| Феррари – последние новости | Ferrari. Все новости. Фредерик Вассер: «Феррари» допустила слишком много ошибок на Гран-при Китая». |
Ferrari сменила официальное название команды в «Формуле-1»
Хэмилтон предал семью «Мерседеса»? новости чемпионата 2024, календарь и результаты, чемпионат пилотов, кубок конструкторов, обзор этапов сезона, видеоролики, фотографии, статьи, история, прямые онлайн трансляции. Актуальные новости и события из мира болидов Формула-1 легендарной команды Феррари.
Команда "Формулы 1" Ferrari рассталась со своим руководителем
Из этого проистекает наше стремление к инновациям на дороге и на трассе, а также наша приверженность устойчивому будущему: от углеродной нейтральности до обучения молодого поколения. HP разделяют эти ценности, что делает нас идеальными партнерами. Мы с нетерпением ждем начала нашего сотрудничества и совместного решения новых задач», — приводит слова генерального директора «Феррари» Бенедетто Виньи пресс-служба команды в одной из соцсетей.
Несмотря на неудачи в Формуле-1, команда в составе Бандини и Скарфиотти продолжила выигрышную серию на Ле Мане. Новая 158-я модель была закончена в конце 1963 и стала конкурентоспособной в сезоне 1964 года, будучи оснащённой восьмицилиндровым двигателем, разработанным Анджело Белли. Сёртис выиграл две гонки, а Бандини одну; Феррари были медленнее, чем Lotus Джима Кларка , зато намного превосходили их в надёжности, что дало возможность Сёртису выиграть чемпионат, а Бандини занять четвёртое место. Сезон 1965 был последним сезоном 1,5-литровой формулы, так что в Феррари решили использовать тот же восьмицилиндровый двигатель, что и в прошлом году, вместе с новым 12-цилиндровым, который был представлен в конце сезона 1964 года. Они не выиграли ни одной гонки, так как теперь на трассе доминировал Кларк на уже гораздо более надёжном «Лотусе».
Сёртис и Бандини остались основными гонщиками команды, в некоторых гонках также принимали участие Родригес, Ваккарелла и Боб Бондуран. Это была шестая подряд победа Феррари на этой гонке. В сезоне 1966 года с новыми правилами на Ferrari 312 Сёртиса была установлена 3-литровая версия двигателя V12 3,3 литра, который ранее использовался в серии Ferrari P. Бандини в начале сезона принимает участие в Тасманской серии. Сёртис выигрывает Гран-при Бельгии , но после ссоры с менеджером Эугенио Драгони покидает команду; его заменяет Майк Паркс. Скарфиотти также выигрывает одну гонку, Гран-при Италии в Монце , используя улучшенный 36-клапанный двигатель. В сезоне 1967 года команда уволила Драгони и заменила его на Франко Лини; Крис Эймон стал партнёром Бандини, управляя чем-то вроде улучшенной версии болида 1966 года.
На Гран-при Монако Бандини разбился и получил тяжёлые повреждения, оказавшись в ловушке под своей горящей машиной; через несколько дней он умер от полученных травм. В феррари остались Майк Паркс и Скарфиотти, но через несколько недель Паркс попадает в аварию на Гран-при Бельгии , которая вынуждает его закончить карьеру, а Скарфиотти, будучи свидетелем его аварии, временно покидает автогонки. Сезон 1968 года складывался лучше; Жаки Икс заработал победу во Франции и несколько хороших позиций и имел неплохие шансы в чемпионате, пока не попал в аварию на квалификации в Канаде; Эймон лидировал в нескольких гонках, но не выиграл ни одной. В течение сезона 1969 года Энцо Феррари начал вкладывать недавно полученные средства в возрождение команды. Хотя реструктуризируемая команда и сражалась в чемпионате, это был потерянный сезон. Эймон продолжал управлять старым болидом, а Педро Родригес заменил Икса. В конце года Эймон покинул команду.
Сезон 1971 годов для Феррари оказался тяжёлым — надёжность машины очень сильно упала. В 1972 году ситуация с надёжностью улучшилась, но результаты все равно были неважными. Наделённый менеджерским талантом, ди Монтеземоло выводит команду из кризиса. Одним из важных шагов молодого руководителя было подписание контракта с Ники Лаудой в 1974. Также после трёх неудачных лет Феррари принимает важное решение отказаться от участия в гонках спорткаров и сосредоточиться на Формуле 1. Однако, проблемы с надёжностью шасси 312B3 помешали завоевать победу в том году. Лауда пилотирует Ferrari 312 T2, 1976 год Новая Ferrari 312T , полностью разработанная при участии Ники Лауды, была представлена в 1975 году и вернула команду на путь к победам.
Ники, одержав 5 побед, выигрывает чемпионат, а Ferrari — кубок конструкторов. В 1976 году Лауда опять уверенно идёт к чемпионскому титулу, за 9 первых гонок сезона одержав 5 побед. Однако страшная авария на Нюрбургринге , когда гонщик около 50 секунд просидел в пылающем болиде, поставила под сомнение не только чемпионский титул австрийца, но и его выживание. Тем не менее, через пять недель, пропустив всего два Гран-при, пилот вернулся в кабину. До последней гонки он имел преимущество в общем зачёте перед ближайшим преследователем, Джеймсом Хантом из МакЛарена. Австриец упустил титул лишь на последнем Гран-при сезона — пошёл дождь, и Лауда, у которого из-за последствий ожогов не закрывались веки, опасаясь потерять контроль над болидом, сошёл с трассы. Тем не менее, Кубок Конструкторов, как и годом ранее, оказался у Феррари.
Отказ от борьбы на трассе вызвал раздражение Энцо Феррари — он не принимал объяснений о проблемах со здоровьем гонщика. И Лауде, хотя он в следующем, 1977 году и принёс Феррари ещё одну чемпионскую корону Кубок Конструкторов также достался Феррари , пришлось уйти. В том же году, перейдя на должность старшего менеджера Фиата, покинул команду и Лука ди Монтеземоло. Однако новая машина, Ferrari 312T3 , надёжностью не отличалась. И хотя первый пилот команды, Карлос Ройтеман , одержал четыре победы, а Вильнёв пришёл первым один раз, ни чемпионский титул, ни Кубок Конструкторов команде не достались. В следующем, 1979 году, первым пилотом взяли Джоди Шектера. Шектер с Вильнёвым за сезон на двоих одержали шесть побед — по три на каждого пилота.
Но в остальных гонках Джоди оказался стабильнее Жиля, в результате Шектер становится чемпионом, а Вильнёв — вице-чемпионом. Кубок Конструкторов, естественно, тоже остался у Феррари. И так получилось, что Джоди Шектер оказался последним пилотом Скудерии, кого Энцо лично поздравлял с чемпионским титулом. Ален Прост за рулём Ferrari 642 во время Гран-при Монако 1991 года На протяжении этого периода пилоты Скудерии ни разу не становились чемпионами, а команда с 1984 по 1998 годы не выигрывала Кубок конструкторов. Вдобавок Феррари постоянно боролась с техническими проблемами. Ярким моментом стала борьба за чемпионство в 1990 году, когда за команду выступал Ален Прост , который уступил чемпионскую корону пилоту Макларена Айртону Сенне. В 1991 году Лука де Монтеземоло вернулся на пост президента Феррари, в 1993 году спортивным директором команды стал Жан Тодт , а в 1997-м техническим директором — Росс Браун.
Поделиться Руководитель команды Ferrari в Формуле-1 Маттиа Бинотто рассказал, что на предстоящем заседании комиссии чемпионата мира среди прочих вопросов будет обсуждаться увеличение числа спринтов в сезоне-2023 — речь идёт о проведении в новом формате не трёх уик-эндов, как в 2021-2022 годах, а шести. Думаю, было бы правильно поддержать эту идею», — цитирует Бинотто издание RaceFans. По новой схеме уик-энда, традиционная квалификация проходит не в субботу, а в пятницу, она определяет расстановку на старте короткой квалификационной гонки, и уже по её результатам определяется стартовая решётка основного воскресного Гран-при.
Мы можем их просмотреть, конечно, мы изучаем и фотографии. Насколько я могу судить, размер суппортов у всех команд практически одинаковый. В этом году «Red Bull» представила новую технологию, которая отличается от той, которую мы с «Mercedes» используем уже несколько лет. Возможно, эти новые суппорты обеспечивают преимущество в весе.
Вы должны посмотреть на это. Но не имеет значения, будет ли деталь на миллиметр больше или меньше». Не все машины быстро прогревают передние шины. В чем разница? Я вижу разницу исключительно в том, какой нагрев дисков и давление в шинах вы выберете, и как гонщик готовится к квалификационному этапу. Это также зависит от того, что для вас важно на круге. Предпочитает ли гонщик немедленное сцепление с трассой с первого поворота или он предпочтет сохранить шины для последнего сектора».
Что можно узнать из фото чужого днища, скажем, «Red Bull»? Итак, в нашей базе данных появилось еще одно фото. Несмотря на то, что наши машины разные, было интересно посмотреть на днище «Red Bull», потому что они делают многие вещи иначе, чем конкуренты. Но чтобы получить от фото пользу, нужно смотреть на нее в правильных очках. Вам нужно отойти от своей машины и увидеть более широкую картину. Копия один в один никогда не работала, особенно с этими машинами, где миллиметры могут иметь большое значение. Но вы можете попытаться понять, что они хотят сделать с этими формами, и почерпнуть из них вдохновение».
Они также помогают нам понять ситуацию. Самое сложное — найти решение возникающих проблем. Если вы зададите своему инструменту правильные вопросы, вы получите правильные ответы. Поскольку это лабораторный тест, вам нужно проверить правильные вещи. Именно такими, какими они кажутся в реальности». Спринтерские уик-энды тому подтверждение? В спринтерские выходные у вас есть только один час, чтобы настроить машину.
Вы гораздо больше зависите от своей подготовки, и это результат ваших симуляций. Мы понимаем, что в среднем по спринтерским выходным мы выступаем лучше, чем другие команды. Это одна из наших сильных сторон». Был ли второй год легче при ограничении бюджета? Но, по крайней мере, мы делали это раньше. В первый год все было новым. Сначала должны были произойти определенные процессы, и мы также должны были быть открыты для изменений.
Финансовые правила теперь являются частью нашей организации. Есть еще одно правило, которому мы должны следовать. Если вы теперь спросите меня, ограничивает ли нас ограничение затрат в чем-либо в этом году, то ответ будет отрицательным». Мы часто слышим, что преследователи «Red Bull» стали ближе в квалификации, потому что свежие шины компенсируют слабые стороны их машин. Но разве «Red Bull» не выиграет от дополнительного сцепления с трассой на новых шинах? На вершине мы, конечно, не в милях от «Red Bull». Но для этого нам нужны свежие шины, полная отдача гонщиков и подходящие условия.
В гонке мы никогда не стабилизируем эти факторы на протяжении всего отрезка. Если сцепление шин уменьшается, меняется, например, балансировка машины.
Ferrari представила болид SF-24 для нового сезона Формулы-1
Ferrari. Все новости. Фредерик Вассер: «Феррари» допустила слишком много ошибок на Гран-при Китая». Акции «Феррари» взлетели после новости о переходе ХэмилтонаСтоимость акций итальянского автоконцерна «Феррари» установила новый рекорд за все время торгов после новости о переходе в заводскую команду «Формулы-1» семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона. Сегодня, 24 апреля, команда Формулы-1 «Феррари» объявила о подписании соглашения о сотрудничестве с американской компанией Hewlett Packard, в связи с чем изменила своё официальное название на Scuderia Ferrari HP. Двукратный чемпион мира призвал Формулу-1 разрешить командам выставлять обе машины на все три дня тестовых сессий.
Гоночная команда Ferrari изменила название из-за спонсора
| Ferrari: последние новости | Акции Ferrari взлетели на 13% на новости о звездном пилоте «Формулы-1». |
| Новости формулы-1 России, Европы и мира 14.02.2023 | Ferrari. Все новости. Фредерик Вассер: «Феррари» допустила слишком много ошибок на Гран-при Китая». |
| Ferrari представила болид SF-24 для нового сезона Формулы-1 | Scuderia Ferrari) — итальянская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Феррари (итал. |
| Феррари - новости, игроки, матчи и обзоры | Акции «Феррари» взлетели после новости о переходе ХэмилтонаСтоимость акций итальянского автоконцерна «Феррари» установила новый рекорд за все время торгов после новости о переходе в заводскую команду «Формулы-1» семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона. |
Гонщик «Феррари» Леклер победил в квалификации «Формулы-1» в Лас-Вегасе
Но на какой именно срок, не уточняется. Хэмилтон заменит Карлоса Сайнса и станет напарником Шарля Леклера. Пока неизвестно, кто перейдет в «Мерседес» на место Хэмилтона. Хэмилтон — один из самых титулованных гонщиков «Формулы-1».
Гран-при Бахрейна — одна из красивейших гонок календаря. И не только потому, что проходит она ночью на полностью освещенной экзотической трассе, но и потому, что сама конфигурация трека подразумевает серии обгонов, а высокая абразивность асфальта — стратегию с двумя пит-стопами.
Однако сюрпризы начались до старта гонки второго этапа. Еще в первой практике возникли проблемы с электрикой на машине Ферстаппена. Затем произошел инцидент у Кими Райкконена, когда ему пришлось остановиться на трассе из-за плохо закрепленного переднего колеса. У многих были ошибки на торможении и вылеты в зоны безопасности, но первая авария произошла позже: во время первого сегмента квалификации в одном из поворотов Макс Ферстаппен на большой скорости вылетел с трассы и повредил машину о барьер безопасности. Квалификация для него на этом закончилась, но благодаря хорошему времени предыдущих кругов он прошел во второй сегмент и в итоге стартовал с 15-го места.
Любопытно, но позже появилась информация, что на машине Ферстаппена в тот момент внезапно появились «лишние 150 лошадей», которые и привели к вылету. А вот Льюис Хэмилтон, который квалифицировался лишь четвертым позади двух Ferrari и Валттери Боттаса, получил вдобавок пять позиций штрафа за замену коробки передач: после Мельбурна в коробке произошла течь гидравлики и в команде решили не рисковать. Но сюрпризы на этом не закончились. Для Макларенов квалификация оказалась провальной после успехов в Австралии: 13-е и 14-е места — это совсем не то, к чему они стремились. Renault на тех же моторах заняли восьмую и десятую строчки.
У Грожана тоже не сложилось: 16-е стартовое поле. Зато Пьер Гасли квалифицировался на очень высоком шестом месте, а благодаря штрафу Хэмилтона стартовал пятым. Главным ожиданием от Бахрейна были именно обгоны и прорывы тех пилотов, кто оказался на нехарактерных для себя низких местах. Кроме того, ожидались и нестандартные тактические решения, в том числе и по резине. Пирелли предоставили три состава: Medium, Soft и Supersoft, которые номинально повторяли прошлогодний выбор, но по сути были на один уровень мягче по сравнению с составами прошлого года, так что ожидалось, что в этот раз в гонке будет использован и «медиум».
Для Ньюи может быть очень привлекательным трехлетнее соглашение о присоединении к Ferrari не только для первоначального контроля над проектом Формулы 1, но и для создания совершенного суперкара. Независимо от контракта, переход в Ferrari будет работой на всю жизнь. Ньюи может назвать свою цену, и Ferrari заплатит, потому что и на рынке Формулы 1, и на рынке суперкаров нет человека, который мог бы обеспечить тот успех, ради которого существует Ferrari. Если бы я выбирал команду, в которую перейти, мне бы понадобилась наносекунда, чтобы принять решение.
Второе место занимает Scuderia Ferrari со 151 баллом. Тройку лидеров замыкает McLaren с 96 набранными очками. Издание AS в феврале текущего года сообщало , что британский пилот Льюис Хэмилтон в ближайшее время подпишет контракт с Ferrari и начнёт выступать за команду с сезона-2025. По теме:.
Ferrari: последние новости
Надеется лишить «Ред Булл» преимущества на прямых. Глава команды Ferrari Маттиа Бинотто предупредил, что команда может уйти из Формулы-1, если ограничения бюджета не будут отменены после пандемии коронавируса. Сегодня, 24 апреля, команда Формулы-1 «Феррари» объявила о подписании соглашения о сотрудничестве с американской компанией Hewlett Packard, в связи с чем изменила своё официальное название на Scuderia Ferrari HP. все новости Формулы 1 2024. Невероятный переполох в Формуле-1: сначала по неофициальной, а в концу дня подтверждённой самими командами информации, семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон решил сменить «Мерседес» на «Феррари» в сезоне-2025. Команда Формулы-1 Ferrari опубликовала изображения концептуального болида, демонстрирующие как могли бы выглядеть гоночные автомобили будуще. Испанец Карлос Сайнс-младший принял решение покинуть команду «Формулы-1» Ferrari.
Ferrari изменила название команды в «Формуле-1» из-за спонсора
Команда заключила многолетний контракт с американской компанией Hewlett Packard, и в связи с этим изменила свое официальное название на Scuderia Ferrari HP. Логотипы HP появятся на болидах, а также комбинезонах пилотов и сотрудников «Феррари», начиная с «Гран-при Майами».
Автомобили компании традиционно выпускаются в красном цвете. История бренда началась в 1929 году, когда Энцо Феррари основал гоночную команду Scuderia Ferrari. До 1947 года компания спонсировала гонщиков и производила лишь спортивные автомобили. Позже бренд начал выпуск транспортных средств, разрешенных к использованию на общественных дорогах. Сегодня гоночное подразделение Scuderia Ferrari считается самым успешным за всю историю гонок Формулы-1 — команда 15 раз становилась чемпионом мира и 16 раз выигрывала кубок конструкторов.
Это будет не быстрая беседа на пит-лейне с Вассёром, а встреча за большим столом с председателем правления Джоном Элканном с фотографией улыбающегося Энцо Феррари за спиной. Ньюи и Феррари прекрасно поладили бы. Для Ньюи может быть очень привлекательным трехлетнее соглашение о присоединении к Ferrari не только для первоначального контроля над проектом Формулы 1, но и для создания совершенного суперкара. Независимо от контракта, переход в Ferrari будет работой на всю жизнь.
Вот только успехов на трассе меньше, чем хотелось бы, хотя именно это нас, в том числе меня, интересует больше всего. Переключаемся на другую тему: поговорим об Андреа Кими Антонелли. До меня доходят слухи, что он уже одной ногой в Формуле 1, более того, его дебют может состояться уже в Имоле. Но как бы тут не произошло «эффекта бумеранга». Конечно, я всей душой готов поддержать соотечественника, о котором на протяжении нескольких лет из разных надёжных источников слышал только самые восторженные отзывы. Надеюсь, придёт время, и он станет наследником славы Альберто Аскари, последнего итальянского чемпиона мира.
Техдиректор «Ferrari» Кардиле: «Машина 2024 года станет новым стартом»
It is the first system of its kind in Formula 1 and it grants an unprecedented level of safety. In this case, the power unit is a 1. Tyres The wheels grew from 13 inches to 18 for the 2022 season. The goal of this change is to improve the transfer of Pirelli P Zero technology from race to road.
Об инциденте с машиной ИА Регнум сообщало днём ранее. Тренировочную сессию из-за аварии остановили через 10 минут после начала.
Если слухи подтвердятся и Ньюи уйдет, то я не вижу причин выбирать Mercedes или Aston Martin вместо Ferrari.
Переговоры с Ferrari будут проходить на самом высоком уровне. Это будет не быстрая беседа на пит-лейне с Вассёром, а встреча за большим столом с председателем правления Джоном Элканном с фотографией улыбающегося Энцо Феррари за спиной. Ньюи и Феррари прекрасно поладили бы.
По новой схеме уик-энда, традиционная квалификация проходит не в субботу, а в пятницу, она определяет расстановку на старте короткой квалификационной гонки, и уже по её результатам определяется стартовая решётка основного воскресного Гран-при. Промоутеры чемпионата уверены, что новый формат позволяет привлечь на трибуны больше зрителей, поскольку соревновательными являются три дня этапа, а не два, как обычно. В то же время многие считают , что в отсутствие пит-стопов и при необходимости беречь технику к более ценному воскресному заезду субботняя гонка получается скучной и бессмысленной.
Ferrari подарила своему пилоту Формулы-1 уникальный суперкар
Главный конструктор всех чемпионских болидов австрийской команды «Формулы-1» «Ред Булл» Эдриан Ньюи до конца 2024 года может объявить о своем уходе. Ferrari, a formula 1 legend. Мы собрали весь мир Формулы-1 для вас на одном сайте: актуальные новости, бесплатный доступ к онлайн-трансляциям и записям гонок в хорошем качестве. Снимки, как Карлос Сайнс и другой пилот Ferrari Шарль Леклер знакомятся с роскошным подарком Скудерии, появились в социальных сетях. Льюис Хэмилтон перейдет из «Мерседеса» в «Феррари»: самый громкий трансфер «Формулы-1».
FERRARI, A FORMULA 1 LEGEND
- Феррари – последние новости
- Ещё один шок-переход в Ф-1 станет реальностью?! Что значат слухи про гениального Ньюи
- Ferrari сменила официальное название команды в «Формуле-1»
- Ferrari подарила своему пилоту Формулы-1 уникальный суперкар
- Содержание
Ferrari подарила своему пилоту Формулы-1 уникальный суперкар
Что думаешь? Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Ferrari второй год подряд отчиталась о рекордной выручке и чистой прибыли. За отчетный период компания продала 13 663 автомобиля, что принесло ей выручку в 5,97 млрд евро при чистой прибыли в 1,26 млрд евро впервые в истории компании этот показатель превысил 1 млрд евро. По сравнению с 2022 г. После пяти гонок текущего сезона Ferrari занимает второе место в Кубке Конструкторов, а пилоты команды — Шарль Леклер и Карлос Сайнс — располагаются на третьей и четвертой позициях в общем зачете соответственно. В 2025 г. По информации британского канала GB News, Хэмилтон будет зарабатывать в «Феррари» более 40 млн фунтов в год. В «Мерседесе», по данным Forbes, он получал 43,5 млн фунтов ежегодно — больше всех среди пилотов «Ф-1».
В сезоне-2024 пока только итальянская команда всерьез конкурирует с «Ред Булл» Последним титульным спонсором итальянской команды в сезоне-2021 был бренд Mission Winnow, принадлежащий табачному гиганту Phillip Morris International PMI — он является стратегическим партнером Ferrari еще с 1973 г. Соглашение с Mission Winnow вызвало множество вопросов у властей ряда европейских стран, где проходили этапы «королевских гонок»: чиновники полагали, что Ferrari просто обходит введенный в 2006 г. Чтобы избежать скандалов и судебных разбирательств, итальянская конюшня по крайней мере, на бумаге два года обходилась без титульного спонсора при этом Phillip Morris никуда не ушел.
Что касается HP, то это не первое спонсорское соглашение компании в мире спорта. С 2000 г. В феврале 2024 г.
HP заключил соглашение с грандом испанского футбола — мадридским «Реалом».
Тренировки на машинах прошлых сезонов по-прежнему контролируют не так строго, каждая конюшня может провести заезды на технике двухлетней давности, а расходы не попадут под потолок бюджета. Однако проверить актуальный болид получится только в установленные правилами даты: один раз или два, как в этом году на трехдневной «предсезонке» и, как правило, сразу после чемпионата. При этом два тестовых дня обязательно надо предоставить молодым пилотам без опыта в «Формуле-1». Другой возможностью являются «съемочные дни», во время которых гонщики могут проехать не более 100 километров для записи рекламных роликов. Тем не менее даже без учета лимитов реальные тесты проводить сегодня крайне сложно и невыгодно в первую очередь из-за поиска и аренды подходящей трассы. ФИА разрешает выбирать для испытаний только европейские автодромы первой категории , у которых обычно очень плотный календарь. Так как при работе на них можно обойтись небольшой группой специалистов, тесты теперь проводят едва ли не чаще, чем раньше. Об интенсивности можно судить по комментарию Алекса Албона, который в прошлом сезоне трудился резервистом «Ред Булла».
Для Макса Ферстаппена и Серхио Переса я работаю по 13 часов в день. Мы начинаем, как только они заканчивают первую тренировку: слушаем впечатления пилотов, сверяем их с данными телеметрии, — рассказывает в колонке официальному сайту «быков» Албон. Порой это бывает тяжелой работенкой. Например, для Монако в этом году я был в симуляторе с понедельника по пятницу с 9 утра до 10 вечера. А в Барселоне я, наверное, намотал миллион кругов». Обратная связь от Алекса в итоге помогла выжать максимум из машины, благодаря чему Макс Ферстаппен выиграл свой первый титул. Насколько в «Ф-1» важна работа тестеров, также можно убедиться на примере нашего Даниила Квята. За скудерию россиянин выехал на трассу только один раз, большую часть времени проработав на симуляторе.