В РСА рассказали, кому грозит аннулирование техосмотра с 1 марта 2021 года. Техосмотр может подорожать из-за перехода контроля над ним из Российского союза страховщиков к Росаккредитации. Ему вторит и сотрудник РСА, призывая операторов "активнее объединяться в союзы или СРО". Многие операторы техосмотра и до повышения не оказывали услугу за официальную стоимость, так как это было не рентабельно. Ранее группа сенаторов посчитала, что Российский союз автостраховщиков РСА занимается «несвойственной» функцией, что приводит к коррупционной составляющей.
Правила проведения техосмотра снова изменят
Многие операторы техосмотра и до повышения не оказывали услугу за официальную стоимость, так как это было не рентабельно. Группа сенаторов внесла в Госдуму законопроект, передающий контроль за операторами техосмотра из Российского союза автостраховщиков (РСА) в Росаккредитацию. Центральной частью реформы станет передача полномочий по аккредитации операторов ТО из Российского союза автостраховщиков (РСА) в Росаккредитацию.
Операторов ТО будет утверждать Росаккредитация
На 10 штатных единиц мы запрашиваем финансирование в районе 20 миллионов ежегодно. Сейчас в РСА эти же функции согласно штатному расписанию выполняет более 50 единиц", — ответили газете в ведомстве. Там также добавили, что для инспекторов, которые осуществляют проверку операторов ТО, не установлены требования по образованию, опыту работы и квалификации. Росаккредитация уже разрабатывает концепцию по созданию информационной системы цифрового контроля за операторами техосмотра.
Аргумент, что страховщики смогут отказывать в выплатах, если машина не прошла ТО или в случаях ДТП, которые произошли по причине технического состояния авто, сотрудник страховой компании назвал сомнительным. Никто никогда не пишет, то ДТП произошло по причине неисправности, потому что это надо делать экспертизу, трасологию. Это дорого, муторно и нафиг никому не надо. Такое происходит только в случаях резонансных автокатастроф, фигурирующих в новостях, типа как «КАМАЗ въехал в остановку общественного транспорта». В остальных случаях статистика никогда этого состояния авто. Впрочем, как указал «Ридусу» господин Ефремов, сегодня в полисе ОСАГО есть статьи, указывающие на необходимость прохождения ТО и возможность регрессного иска при ДТП, в котором участвовало транспортное средство, не прошедшее техосмотр. Это серьезная мотивация, и наши граждане не должны о ней забывать, — отметил представитель РСА. Впрочем, его анонимный коллега менее оптимистичен.
По его словам, в департаменте транспорта правительства идут консультации по дальнейшей реализации закона о техосмотре. Отвечая на вопрос о возможности принципиального разделения двух бизнесов - техосмотра и ОСАГО - о полной "отвязке" проведения ТО и получения записи в диагностической карте автомобиля от процесса оформления договора ОСАГО, Ефремов сказал, что "такое решение пока не принято". Штрафы станут замещающим инструментом негативного стимулирования и понуждения автовладельцев к исполнению обязанности по прохождению ТО, установленной законом. Постановление правительства от 27 февраля 2021 года для водителей продлило автоматически диагностические карты, срок действия которых заканчивается в промежутке времени с 1 февраля по 30 сентября 2021 года. Срок их действия продлевается на полгода, но не менее, чем до 1 октября 2021 года.
Ждём очередных зубодробительных рекомендаций с пердимоноклями не хуже этих. Наверное, многие уже заметили главную проблему вчерашних изменений в Методику расчёта пропускной способности - а нужно ли существующим ПТО без особой нужды пересчитывать ПС? Если да, то к какому сроку? А если нет, то что может быть такой нуждой - подтверждение, переоформление аттестата, выездная проверка РСА по жалобе? Да, в очередной раз очередной мыслитель от нормотворцОв подумал только одним полушарием и помимо кучи неопределенностей добавил и такую проблему. Давайте разбираться... На первый взгляд, РСА уже 4-го 1. Причём о том, что такие заявления не получены страховщики должны сообщить ещё и в МВД - так написано в Законе о ТО, в Порядке контроля, утверждённом Правительством, и в Порядке наблюдения, утверждённом самим страхсоюзом. Думаем, что не знает никто из писавших это. С другой же стороны, до сих пор основанием для изменения ПС были действия самого оператора наём или увольнение техэсперта, организация или упразднение диагностического поста, в том числе путем изменения технологии и перераспределения средств технического диагностирования. Если этого не произошло, то никах объективных оснований для изменения ПС её перерасчёта нет, а значит нет и основания для подачи заявления в РСА. С третьей же стороны, а у этой медали их не менее трёх, с поголовным перерасчётом ПС может получиться анекдотичная ситуация: страховщики интуитивно будут понимать, что их обманывают, но операторы будут упорно им слать расчёты, в которых будут прослеживаться расширения ПТО за счёт аренды или постройки новых помещений, а также наём дополнительных сотрудников елей на душу жуликов от образования. И ведь никак не проверишь, так как нет никаких оснований для документарной и, тем более, выездной проверки. Конечно, в единичных случаях "особо борзым" можно организовать и признаки нарушения требований аккредитации, но на всех же не наорганзуешь. Да и по "борзым" у нас теперь, как правило, " нарушений не выявлено ". В этой связи нарисовались контуры четвёртой стороны: а хватит ли сил у страховщиков после проведения подтверждения "у более чем 2 двух тысяч операторов" в первом квартале этого года осуществить ещё и проверку перерасчётов ПС у 3,5 трех с половиной тысяч в третьем?
СМИ: контроль над техосмотром планируют передать от РСА Росаккредитации
Это так? Алексей Херсонцев: Обычно это просто обман. Эффективность медизделий не может подтверждаться сертификатами, здесь другая технология их выпуска в обращение на рынок: они подлежат регистрации в Росздравнадзоре и должны проходить доклинические и клинические испытания и так далее. А мошенники пользуются тем, что людям сложно понять хитросплетения всех этих регуляторных правил, предъявляют некие сертификаты как гарантию качества и безопасности. А разве эти приборы не должны получать сертификат соответствия? Они же в розетку включаются. Алексей Херсонцев: К той технике, которая включается в розетку, есть требования в области электромагнитной совместимости. Возможно, тот сертификат, который видели ваши читатели, всего лишь подтверждал соответствие некоего прибора требованиям, предъявляемым к электроприборам.
А его выдавали за полную гарантию эффективности медизделия. Есть еще, например, техрегламент на упаковку, соответствие его требованиям тоже нужно подтверждать. Эти хитрости иногда приводят к тому, что вам показывают прибор с неким сертификатом, хотя он, условно говоря, подтверждает лишь то, что предмет квадратный, а не то, что он лечит.
ТО надо будет проходить, если возраст машины больше четырех лет, если были внесены изменения в конструкцию, а также при постановке автомобиля на учет или смене владельца. Но для начала давайте разберемся, что произошло и на кого эти нововведения распространяются. В Госдуме уверены, что отмена обязательного техосмотра коснется примерно 50 млн транспортных средств легковых автомобилей и мотоциклов , значительно облегчив жизнь их владельцам. На самом деле цифра, как мне кажется, несколько преувеличена. Ведь в процессе обсуждения депутаты исключили из списка несколько важных категорий автомобилей, для которых ТО останется обязательным. Я не говорю о грузовом, коммерческом транспорте, автобусах и такси — для них ничего не меняется а техосмотр для автобусов собираются еще больше ужесточить. Но отныне процедуру обязательного техосмотра надо будет проходить при постановке автомобиля на учет либо при смене владельца , если возраст машины больше четырех лет. То есть после покупки новый владелец должен будет в течение 10 дней пройти ТО. После покупки автомобиля новый владелец должен в течение 10 дней пройти ТО. А так — гарантированный поток как минимум в 6 млн авто в год столько у нас продают в год машин на вторичном рынке. Еще одна группа автовладельцев, которым придется пройти ТО, — те, кто внес изменения в конструкцию и заменил один из основных агрегатов автомобиля например, двигатель. Самые популярные переделки у нас — это перевод автомобиля на газовое топливо или серьезная доработка для поездок по бездорожью. И, по разным подсчетам, таких автовладельцев немало — до 0,5 млн ежегодно. Наверняка найдутся и такие водители, которые привыкли уже проходить техосмотр и будут делать это и дальше. На всякий случай. Так что не все так плохо для владельцев пунктов ТО. Хотя, конечно, большая часть их новую реформу не переживет. И отмена вернее, его добровольность техосмотра не означает, что можно спокойно выезжать на дорогу на неисправном авто. Список неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация автомобиля, есть в ПДД. А теперь такая обязанность сотрудников ГАИ прописана и в законе. И если автомобиль-нарушитель «вне закона», офицер полиции обязан запретить его использование до устранения недостатков, а также последующего прохождения техосмотра. Чего мне не хватило в новом законе? Сейчас, когда все автопроизводители устанавливают для своей продукции регламенты техобслуживания, а большинство автовладельцев эти регламенты соблюдают, было бы логично выдавать свидетельство о прохождении техосмотра по результатам планового техобслуживания. Поехал на регулярное обслуживание и заодно получил диагностическую карту. Это, кстати, стало бы дополнительным стимулом для перехода автовладельцев от разных «гаражных сервисов» к современным СТО, которые имеют соответствующую лицензию то есть выполняют необходимые стандарты. Но депутаты по-прежнему считают, что это приведет к навязыванию дополнительных услуг. Не знаю… Такая практика есть в Германии и многих других странах мира и отлично работает.
А если нет, то что может быть такой нуждой - подтверждение, переоформление аттестата, выездная проверка РСА по жалобе? Да, в очередной раз очередной мыслитель от нормотворцОв подумал только одним полушарием и помимо кучи неопределенностей добавил и такую проблему. Давайте разбираться... На первый взгляд, РСА уже 4-го 1. Причём о том, что такие заявления не получены страховщики должны сообщить ещё и в МВД - так написано в Законе о ТО, в Порядке контроля, утверждённом Правительством, и в Порядке наблюдения, утверждённом самим страхсоюзом. Думаем, что не знает никто из писавших это. С другой же стороны, до сих пор основанием для изменения ПС были действия самого оператора наём или увольнение техэсперта, организация или упразднение диагностического поста, в том числе путем изменения технологии и перераспределения средств технического диагностирования. Если этого не произошло, то никах объективных оснований для изменения ПС её перерасчёта нет, а значит нет и основания для подачи заявления в РСА. С третьей же стороны, а у этой медали их не менее трёх, с поголовным перерасчётом ПС может получиться анекдотичная ситуация: страховщики интуитивно будут понимать, что их обманывают, но операторы будут упорно им слать расчёты, в которых будут прослеживаться расширения ПТО за счёт аренды или постройки новых помещений, а также наём дополнительных сотрудников елей на душу жуликов от образования. И ведь никак не проверишь, так как нет никаких оснований для документарной и, тем более, выездной проверки. Конечно, в единичных случаях "особо борзым" можно организовать и признаки нарушения требований аккредитации, но на всех же не наорганзуешь. Да и по "борзым" у нас теперь, как правило, " нарушений не выявлено ". В этой связи нарисовались контуры четвёртой стороны: а хватит ли сил у страховщиков после проведения подтверждения "у более чем 2 двух тысяч операторов" в первом квартале этого года осуществить ещё и проверку перерасчётов ПС у 3,5 трех с половиной тысяч в третьем? В общем последнее время такой тренд - что не нововведение, то головная боль для Отрасли, пакость и мерзость для её участников. И ведь всё подаётся в виде заботы о "повышении безопасности перевозок, минимизации рисков причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, причинения экономического ущерба при возникновении дорожно-транспортных происшествий, " - как это высокопарно написано в пояснительной записке к проекту свежепоявившихся изменений. А вы знаете, что...
В ЦБ переживают, что заниматься выездными проверками всех операторов техосмотра РСА не в состоянии, так как не имеет ни фактических, ни финансовых возможностей. Это может привести к тому, что оформление диагностических карт прекратится, а без них водители не смогут оформить ОСАГО. Изменения в закон о техосмотре обязывают операторов техосмотра в течение года подтвердить, что они соответствуют требованиям аккредитации, а делается это только в форме выездной проверки по месту нахождения пунктов ТО.
Справочник запчастей по ОСАГО изменился с 19 октября
В РСА рассказали, кому грозит аннулирование техосмотра с 1 марта 2021 года. Поможет ли отделение ОСАГО от прохождения техосмотра повысить безопасность на российских дорогах? В РСА рассказали, кому грозит аннулирование техосмотра с 1 марта 2021 года. МВД РФ намеревается отобрать полномочия по аккредитации операторов техосмотра у Российского союза автостраховщиков (РСА).
ТО отправляют на диагностику. Минтранс усиливает контроль за техническими экспертами
Хоть пол-кузова привари — лишь бы авто исправно двигалось. Теперь: самостоятельный тюнинг, даже безобидное украшение вроде обвеса, препятствует получению талона техосмотра и диагностической карты. Значит ли это, что тюнинг вообще отменяется? Нет, ноу владельца машины должно быть документальное подтверждение официальной работы и безопасности изделий, не вредящих конструкции автомобиля.
Так что, хотите модифицировать авто — платите профессионалам, больше никаких «багажных» работ. Несомненно, с таким перечнем новшеств некоторые владельцы подержаных автомобилей могут «попасть» на десятки тысяч рублей. Совет тем, кто покупает машину со вторых рук — проверяйте исправность всех этих систем и соответствие требованиям.
Изменения в диагностической карте Подвергся изменениям и сам бланк заполнения при ТО, диагностическая карта. Поэтому если вам выдадут бланк с иными, добавленными графами, помните: это не попытка автоцентра получить с вас больше денег, а так того требуют новые поправки. Не стоит вступать с сотрудниками в спор, доказывая, что «год назад в этом же центре аптечку не требовали».
Или же доказывая, что «пять капель из гидроусилителя — не трагедия». Может, и так, но автосалон буквально отвечает аккредитацией за каждый техосмотр и поэтому просто не может позволить несоответствие новому закону. Между прочим, отсутствие печати — не ошибка, а еще одно новшество: теперь автосалон сам решает, ставить ее или нет.
Все равно все данные о каждом визите заносятся в общую базу, их можно проверить даже при заказе страховки через интернет. Можно ли игнорировать новые правила Можно. Если вас остановят без нее, придется заплатить штраф 800 рублей.
Но хуже всего, если произойдет ДТП, владелец транспортного средства без обязательного страхования будет оплачивать убыток другого водителя и не сможет получить возмещение, если тот виноват. Вот и все. Отметим, что техосмотр будет действовать, независимо от того, меняет ли машина владельца.
Документ вновь ужесточает требования к техосмотру. В правилах проведения техосмотра появились многочисленные новые пункты. Так, отныне не допускается установка на рассеиватели световых приборов окрашенных или бесцветных оптических деталей и плёнок тонирование фар и фонарей , а также демонтаж предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации транспортного средства стеклоочистителей и стеклоомывателей к примеру, омывателей фар.
Огнетушители теперь должны отвечать пункту 11. Помимо этого вводится контроль над работоспособностью предусмотренного изготовителем усилителя рулевого управления и магистралей гидросистемы усилителя на предмет утечек. Чем плохи и хороши светодиодные фары.
Продолжительность техосмотра для автобусов категорий М2 и М3 увеличена на 5-7 минут. Также в документе чётко прописаны нормативы для осмотра спецтранспорта, в том числе цистерн, эвакуаторов и прочих видов техники. Новый пункт в документе полностью исключает прохождение техосмотра транспортными средствами, в конструкцию которых внесены изменения вопреки требованиям Технического регламента.
Любой незарегистрированный тюнинг, равно как и установка незарегистрированного ГБО, не допускаются. Отдельный пункт подробно прописывает правила установки на автомобиль шипованных шин — отныне они должны быть на всех колёсах транспортного средства.
А потом эту сумму будет взыскивать с виновника, чей автомобиль был в неудовлетворительном техническом состоянии. Штрафы за отсутствие диагностической карты должны появиться с марта 2022 года. Пока вокруг техосмотра «идут торги». Если МВД предлагало вообще его отменить, то представители пунктов ТО, куда инвестировано уже много денег из-за первой редакции новых правил, отстаивают необходимость продолжения работы.
Ефремов напомнил, что новый порядок проверки операторов ТО и дополнительные требования к проведению техосмотра на автотранспорте для операторов вступили в силу с 1 марта этого года, контроль за прохождением самого ТО водителями осуществляется представителями ГИБДД. В реестре РСА около 5200 операторов ТО, из них 4300 подключились к информационной базе техосмотра, в которую загружаются данные о проведенных проверках автомобилей.
Кроме того, на сайте РСА действует раздел, в котором представлены необходимые для аккредитации документы, методики и рекомендации, действует горячая линия, РСА оперативно готовит ответы на письменные запросы операторов", - рассказал Ефремов. По его словам, в департаменте транспорта правительства идут консультации по дальнейшей реализации закона о техосмотре. Отвечая на вопрос о возможности принципиального разделения двух бизнесов - техосмотра и ОСАГО - о полной "отвязке" проведения ТО и получения записи в диагностической карте автомобиля от процесса оформления договора ОСАГО, Ефремов сказал, что "такое решение пока не принято".
Операторы, в свою очередь, начали говорить о повышении цен на услугу по причине дополнительных затрат. И в ФАС даже начали работу над разработкой новых тарифов на техосмотр. Однако в июле 2021 года в МВД предложили правительству отменить обязательное прохождение техосмотра для легковых автомобилей и мотоциклов.
При этом он напомнил, что водители и так в любом случае обязаны содержать свои автомобили в исправном состоянии. Так, согласно ПДД, водитель должен перед выездом проверить исправность своего транспортного средства. Позже глава Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев заявил, что обязательный техосмотр для физических лиц следовало отменить уже давно. Владельцы транспортных средств проходят процедуру обязательного техосмотра исключительно для приобретения полиса ОСАГО», — объяснил Москвичев. Фото: из открытых источников В пояснительной записке авторы законопроекта об отмене обязательного техосмотра для личного транспорта указали на обязанность владельца содержать свой автомобиль в исправном техническом состоянии и не выезжать на дороги при наличии проблем. Такие требования содержатся в ПДД: содержать транспортное средство исправным водитель должен вне зависимости от факта прохождения технического осмотра.
Также в записке привели статистику участия в ДТП легковых автомобилей и мотоциклов с техническими неисправностями, но при этом имеющих действующие полисы ОСАГО и прошедших техосмотр.
За техосмотр взялись страховщики. В России начались масштабные проверки
Сенатор Виктор Озеров предлагает лишить Российский союз автостраховщиков (РСА) полномочий по контролю за организацией техосмотра и передать их Росаккредитации. До передачи функции проверки состояния автомобилей от ГИБДД операторам техосмотра, аккредитованным РСА, то есть до 2012 года, число погибших в ДТП. Многие операторы техосмотра и до повышения не оказывали услугу за официальную стоимость, так как это было не рентабельно. Так, полномочия по аккредитации 2,2 тыс. операторов ТО перейдут из Российского союза автостраховщиков (РСА) к Росаккредитации. А теперь еще и перекроить систему техосмотра желают: группа членов СФ внесла в Госдуму законопроект, выводящий систему ТО из ведения Российского союза автостраховщиков. Многие люди не знают где им можно пройти техосмотр официально, мы решим эту проблему.
Справочник запчастей по ОСАГО изменился с 19 октября
Власти отбирают у страховщиков доступ к техосмотру Сенаторы подготовили соответствующий законопроект Тема государственного техосмотра уже давно перестала интересовать большинство автовладельцев — сразу после отмены совершенно бесполезной процедуры для большинства подержанных машин. Но даже в таком «усеченном» виде эта система не дает покоя законотворцам. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает о продолжении бюрократической битвы за контроль над пунктами ТО. Поделиться Максим Строкер фото globallookpress. То громко лоббируют интересы владельцев камер ГИБДД, ратуя за возрождение штрафов за среднюю скорость.
Я не знаю, как сделать техосмотр в нашей стране честным.
Конечно, я за то, чтобы он был жестким и «вёдра» не могли его пройти. Я сам готов тратить время на прохождение ТО и готов способствовать тому, чтобы с дорог ушла «классика», которая не едет, не тормозит, но зато убивает людей. Но в российских реалиях — я не понимаю, как это сделать. Разве что ввести уголовное наказание и рубить руки продавцам фальшивых талонов ТО? При этом, как отметил наш респондент, до 2012 года, когда техосмотр забрали у ГИБДД, цена на «левый» талончик в 3000—5000 рублей мотивировала многих граждан пройти процедуру честно.
Но многие ли согласятся вернуть полиции то, что с таким трудом у нее было отобрано?
В случае если участник рынка не согласен с решением РСА — к примеру, о приостановлении аккредитации,— компания сможет его обжаловать в комиссии по апелляциям, куда войдут представители Минэкономики, Минпромторга, Минтранса, МВД, РСА и общественных организаций. Повышения цен на услуги операторов не произойдет, подчеркнули в ведомстве. В 2011 году, напомним, контроль техосмотра был передан страховщикам, талоны ТО были отменены, ввели диагностические карты.
Водители, не прошедшие ТО, будут платить штраф в размере 2 тыс. Минэкономики собирается исключить возможность фиктивного техосмотра и допуска к участию в движении неисправных транспортных средств. В результате их использования в 2019 году произошло более 6,7 тыс. Организацию не устраивает новый инструмент по обжалованию решений РСА — через апелляционную комиссию.
Вот как это работает: Допустим, менеджер по продажам на личном автомобиле ездит по рабочим делам, а по выходным — возит друзей на дачу. Водителя не оштрафуют за отсутствие диагностической карты. Но человек может уволиться с работы менеджером и устроиться в такси с личным автомобилем. Раз машина используется как такси — у него появится обязанность проходить техосмотр. Есть ответственности и для компаний. Причиной ДТП стала техническая неисправность автомобиля.
Владелец автомобиля по закону был обязан проходить технический осмотр, но не прошел.
За техосмотр взялись страховщики. В России начались масштабные проверки
Российский союз автостраховщиков (РСА), который с 2012 года курирует работу организаций, выдающих диагностические карты. Передача полномочий Росаккредитации, по мнению авторов законопроекта, исключит коррупционную составляющую в системе проведения технического осмотра, а также усилит. Действующие правила предусматривают, что компания, выходящая на рынок, подает в Российский союз автостраховщиков (РСА) пакет документов. Сенатор Виктор Озеров предлагает лишить Российский союз автостраховщиков (РСА) полномочий по контролю за организацией техосмотра и передать их Росаккредитации.
Справочник запчастей по ОСАГО изменился с 19 октября
Российский Союз Автостраховщиков (РСА) заверил1 на своем официальном сайте о том, что отвязывание оформления полиса ОСАГО от факта прохождения автовладельцем техосмотра. Главная» Новости» Техосмотр новости последние. В Российском союзе автостраховщиков (РСА), который сейчас занимается аккредитацией пунктов техосмотра и контролирует их деятельность, не возражают против передачи этих. Может быть, выгоднее (как по цене, так и по трудозатратам) оставить эту функцию нынешним кураторам из Российского союза автостраховщиков? Представитель Российского союза автостраховщиков (РСА) объяснил изданию, что ГИБДД аннулируют диагностическую карту, оформленную в отношении автомобиля.