Хавал Дарго Клуб right away. Эксперт журнала «За рулем» Кирилл Милешкин накатал на кроссовер Haval Dargo X почти 13 тыс. км и высказал свое мнение относительно этого автомобиля.
Отзывы об автомобиле Haval DARGO
Удобно расположена ниша с беспроводной зарядкой — оттуда не вылетает телефон даже при быстрой езде по грунтовкам. Посетовать можно лишь на то, что «физических» кнопок тут мало — управление многими функциями «зашито» как раз в сенсорную панель, даже подогрев сидений. К слову, греются тут и подушка, и спинка, что пока редкость в китайских машинах. Сиденья, к слову, отделаны натуральной перфорированной кожей в сочетании с искусственной замшей, а у водительского кресла в самой «навороченной» комплектации есть даже функция массажа! Жаль, что в дальних поездках все же немного ощущается недостаточная длина подушки, но для российской версии хотя бы добавили регулировку ее наклона. Контент недоступен Впрочем, инженерный центр на тульском заводе Haval позволяет все быстрее адаптировать китайские машины под наши условия, а рост объемов продаж делает их требования все более значимыми.
Так Dargo получил обогрев лобового стекла, ограничитель скорости, пневмоупоры капота, аккумулятор увеличенной емкости, бачок стеклоомывателя на 4,5 литра, а в ОТТС сертификат внесено сцепное устройство. Но это еще не все Главное, что удалось российскому офису — это убедить китайцев, что нам нужны иные настройки подвески. И в этом они — большие молодцы, ибо Haval Dargo позволяет настолько уверенно «шпарить» по грунтовкам, что вспоминается даже не Subaru Forester с его «раллийной» подвеской, а даже рамный внедорожник Isuzu MU-X, которому вообще нипочем покрытие под колесами. Но подвеска Dargo стойко справляется с промоинами, выбоинами и другими неровностями, поэтому поездка вышла комфортной. Хорош Dargo и на плохом асфальте, но если дорога волнистая, то появляется небольшая раскачка.
И это при том, что для России подвеску «зажали». Что ж там было у китайцев? В поворотах Dargo не пугает кренами, а шины Giti GitiComfort F50 обеспечивают даже неплохой «держак». Динамики двухлитрового турбомотора мощностью 192 «лошади» вполне хватает для уверенного старта с места по нашим измерениям на разгон до сотни уходит чуть больше 9 секунд и для безопасных обгонов, но носиться по извилистым участкам на «Хавейле» не хочется — в этом отношении он полностью оправдывает свой более «внедорожный» облик. Полноразмерное запасное колесо входит в список двух высших комплектаций, но слегка уменьшает объем и без того небольшого багажника 333 литра.
При сложенном заднем диване объем увеличивается до 1342 литров 1404 — с «докаткой».
Вне зависимости от выбранной комплектации, есть мультифункциональный руль с обогревом, электронным усилителем, колонкой, регулируемой по вылету и высоте, подрулевыми лепестками переключения передач и штурманской ручкой. Спереди предусмотрен разъем 12В, а задние сиденья могут быть сложены в пропорции 60:40. Передние сиденья — с подогревом, наружные зеркала — с обогревом, есть электронный стояночный тормоз с Autohold, воздуховоды для задних пассажиров, передний подлокотник с охлаждаемым боксом, задний — с подстаканниками, цифровая приборная панель диагональю 10,25", электрообогрев ветрового стекла по всей площади и подогрев форсунок омывателя.
В комплектации Comfort климат-контроль — однозонный, в остальных — двухзонный. Со второй модификации Elite появляется датчик дождя, подогрев задних сидений, в двух старших — беспроводное зарядное устройство и функция «Прозрачный капот». Багажное отделение Объем багажника при сложенных спинках сидений заднего ряда составляет 1342 или 1404 литра первое значение — если там лежит полноразмерное колесо, второе — если колесо временного использования. Значения не рекордные, но вполне соответствующие классу компактных кроссоверов.
Помимо крюков и подсветки, в багажнике предусмотрены: шторка во всех комплектациях, кроме базовой Comfort ; разъем 12 В во всех комплектациях, кроме базовой Comfort ; электропривод двери с сенсором комплектации Premium и High Tech. Регулировки сидений, рулевого колеса и наружных зеркал В любом исполнении компактного кроссовера Dargo можно менять вылет и высоту рулевой колонки. В первых двух комплектациях сиденья водителя и переднего пассажира имеют механическую регулировку в шести и четырех направлениях соответственно. Электрорегулировка водительского кресла в восьми направлениях и поясничная поддержка доступны в двух старших модификациях в топовой High Tech — с памятью настроек.
В комплектации Premium последняя регулируется в двух направлениях, в High Tech — в четырех.
Данный факт является серьезным преимуществом Dargo X. В обязательном порядке автолюбители к числу преимуществ относят настройки электроники и встроенного функционала машины. В частности, водитель, который желает испытать свой кросс в условиях бездорожья, может отключить работу электронных помощников, а также активировать круиз-контроль, способный поддерживать стабильную минимальную скорость авто. Отдельно многие эксперты и владельцы китайского авто указывают на то, что Haval Dargo X получил полноценную систему блокировки заднего дифференциала, благодаря чему смог оказаться на одном уровне со многими флагманами данного сегмента. Некоторые автолюбители отмечают, что так производитель решил продемонстрировать всем скептикам, что может выпускать настоящие авто для бездорожья. Положительным моментом в конструкции Haval Dargo X является его мягкая, достаточно комфортная ходовая часть. Недостатки Несмотря на немалое количество положительных характеристик «китайца», автолюбители сумели выделить и несколько ощутимых минусов машины. В первую очередь Dargo X не получил несколько достаточно важных электронных систем и ассистентов, которые имеются у стандартного варианта.
В наших реалиях пользоваться им сложно. Хотелось бы вылет руля побольше. Багажник маловат для семейных поездок. Пока что пройдено первое ТО.
Китайский кроссовер Haval Dargo: список претензий. Большой!
Проехали по трассе на новом Haval Dargo и рассказываем свои впечатления от автомобиля и от магистрали, которая через несколько лет должна дотянуться до самого Китая. Многие владельцы Haval Dargo отмечают проблемы с мотором, которые связаны с его ненадежностью и низким качеством. Изображение Haval Dargo 2022 – н.в.
вопрос не по теме, кто нибудь смотрел или рассматривает Haval Dargo, как впечатления
| Haval Dargo - CarsFan Автоклуб КарсФан Отзывы китайские автомобили | А завод Haval в Туле работает и собирает автомобили, поэтому Dargo в своем сегменте в ближайшее время может оказаться безальтернативным. |
| Точно не хуже «корейцев»: свежий отзыв о Haval Dargo. | | Но не терпелось попасть на тест-драйв Haval Dargo, чтобы узнать, получилось ли у китайцев действительно что-то интересное? |
| Сутки по Беловежской пуще на Haval Dargo в поисках редких птиц и животных. Кого встретили? | Также у кроссовера Haval Dargo X наблюдается повышенный расход топлива. |
| Haval Dargo - обсуждение на форуме | Приведена подборка отзывов реальных владельцев Хавал Дарго. Достоинства и недостатки автомобиля, проблемы и нюансы, возникшие в ходе реальной эксплуатации. |
Haval Dargo 2.0: ресурс двигателя GW4N20
Подогрев сидений включается только при наличии седока, поэтому первые 5 минут греешь его своей попой и спиной. При наступлении морозов - загрохотала обивка салона - снял шторку багажника - не помогло. Некоторые опции в Мануале не прописаны. Не нашли.
Сам нашел потом в левом углу большого табло микроциферки и догадался, что это они родные.
Ну знаете, как бывает: зарулил в тесный двор, а там — тупик. Включаешь нужный режим, страхуешь машину тормозом, и она сама пятится и крутит рулем. Жутко, но круто. В случае, если вы прозевали препятствие, она сама дотормозит, умея вычислять боковые угрозы скажем, при выезде из слепых проулков. А уж о таких штуках, как адаптивный круиз-контроль, и говорить не приходится. Он работает в широком диапазоне скоростей, притормаживает при появлении машины впереди, а еще имеет специальный режим для пробок нечто подобное было, например, у Volvo XC90. Еще есть проекционный дисплей, датчики давления и температуры шин, система распознавания знаков ограничения скорости... Последняя работает на основе реального считывания знаков камерой то есть не по навигационной карте , правда, Dargo не умеет определять окончание зоны действия знака, когда она упирается в перекресток или конец населенного пункта.
Проекционный дисплей — классная штука. Правда, сам цифровой спидометр у Dargo смещен в угол панели: мне всё время хотелось вытащить его в середину Источник: Артем Краснов Похвалю автомобиль за деликатность электроники. Например, на превышение лимита скорости он пиликнет и успокоится, тогда как у иных машин оповещения похожи на сигнал к срочной эвакуации, что только отвлекает. Или вот система контроля разметки: у Omoda C5 она активируется автоматически при каждом пуске двигателя, но на снежных покрытиях работает плохо, принимая ледяные накаты за двойную сплошную. У Dargo ее можно отключить и забыть, а летом, когда поедешь на юг по трассе «Дон», включить снова. Вкупе с адаптивным круиз-контролем и системой автоторможения получается почти автопилот но только почти. Cелектор автоматической трансмиссии в стиле Jaguar. Его многие критикуют из-за отсутствия упора он крутится бесконечно. Но я проблем не заметил: крутанул влево — задний ход, вправо — передний, а если выждать паузу и повернуть еще раз вправо, активируется ручной режим.
Режим паркинга включается нажатием на верх кругляша. Ручник — автоматический Источник: Артем Краснов Неоднократно хвалил китайские марки за полочки с бесконтактной зарядкой для смартфонов. Можно слушать музыку с iPhone и не тратить его батарею Источник: Артем Краснов Но увлечение электроникой привело и к побочным эффектам, потому что Dargo практически лишен физических кнопок: ими можно включить кондиционер и обдув лобового стекла, но большая часть настроек отдана многофункциональному дисплею. А как по мне, целиться на ходу в плюсики на экране, чтобы добавить температуру, — то еще удовольствие, тем более услужливая система в какой-то момент разворачивает меню климат-контроля на весь экран, заставляя целиться заново. Наверное, можно привыкнуть, но физические кнопки отвлекают меньше. Большая часть настроек сидений с электроприводом выведена на их боковины, но поясничный подпор регулируется через экран. Но им хотя бы пользуешься редко, тем более у сидений есть память Источник: Артем Краснов Создатели Dargo попытались минимизировать сложности, превратив центральный экран в подобие iPad. Некоторые его страницы можно настроить по своему усмотрению, выведя туда наиболее частые кнопки, скажем, подогрева сидений или управления электронными помощниками. Но ретрограды, вроде меня, всё равно будут бухтеть: вот что делать, если, например, в дороге разбился или вышел из строя экран?
Добираемся до окрестностей Орехово-Зуево, где попадаем на М-12 и новый участок магистрали. Разгоняемся на идеально ровном асфальте — Haval Dargo с его двухлитровым мотором и 192 лошадиными силами, конечно, способен на большее, но мы придерживаемся разрешенных на трассе 110 километров в час. Мчась по трассе, хорошо представлять, что скоро можно будет вот так вот, разместиться в комфортном автомобиле и добраться до самого Китая. А почему бы и нет? Новая М12 уже сейчас существенно сокращает время автолюбителям: к примеру, до Владимира можно добраться вместо трех с половиной часов всего за два.
Фото: Андрей Каменев Зима в России — особое время для автолюбителей. Мы двигаемся вперед, а снег непрерывно падает с неба. Ближе к полудню ударяет мороз, сковывая лужи ледовой коркой. Здесь, кажется, следует отметить, что Haval Dargo, по нашим ощущениям, максимально готов к российским зимам. Помимо электрообогрева лобового, заднего и боковых зеркал, здесь есть датчик дождя автоматический режим управления стеклоочистителями , а еще подогрев форсунок омывателя и функция автоматического запуска двигателя.
Ну да, а еще это, знаем по опыту, особенно важно при движении зимой по трассе — в Haval Dargo стоит увеличенный бачок омывателя, куда вмещается до 4,5 литров емкостью омывающей жидкости.
Проекция скорости на ветровое стекло мешает водителю. Розетка на 220 в - 120 ватт в багажнике стоит американская - надо искать переходник 5. Сетку защиты радиатора можно было ставить на заводе, а не в автосалоне. Что мешало на заводе положить коврики в салон и в багажник? Без задних брызговиков езда запрещена, а на заводе их не ставят???
Тестируем Haval Dargo: самый новый (и единственный) автомобиль, локализованный в России в 2022 году
Откуда: Тольятти Авто: Хавал Дарго, Ниссан Тиида и Нива Тревел. Прежде чем покупать новый Хавал Дарго 2022-2023 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы реальных владельцев, которые поделились опытом владения, рассказали все минусы и плюсы кроссовера. Технические характеристики автомобиля Хавал Дарго с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. Все минусы Haval Dargo в отзывах владельцев: плата расходом за брутальную внешность. отзывы владельцев.
Haval отзывает в России 55 тысяч автомобилей
Особенности, достоинства и недостатки вседорожника Haval Dargo, его оснащение и стоимость в России, технические характеристики с фотографиями автомобиля. Видел на днях на дороге Haval H9. Пользует ли кто авто из этого сравнительно нового семейства? Откуда: Тольятти Авто: Хавал Дарго, Ниссан Тиида и Нива Тревел. Haval Dargo 2022 плюсы и минусы данной машины и чем она может похвастаться.
Все минусы Haval Dargo в отзывах владельцев: плата расходом за брутальную внешность
| Отзывы владельцев, плюсы и минусы Haval Dargo | Haval Dargo 2022 плюсы и минусы данной машины и чем она может похвастаться. |
| У кого уже есть Haval, расскажите, что за машина? - Haval | Кроссовер Haval Dargo — одна из немногих и, наверное, самая интересная новинка этого года на российском рынке. |
| Haval Dargo | Решил в первом приближении подытожить впечатления от нового Haval Dargo на котором пробежал уже почти 4 000 км! |
Тест-драйв Haval Dargo – что скрыто за крутым дизайном?
Тест-драйв кроссовера Haval Dargo, который недавно провел портал «АвтоВзгляд», вызвал немало отрицательных отзывов. Haval Dargo X. Фото Haval. Оба кроссовера имеют идентичные габариты, длина кузова этого среднеразмерного SUV составляет 4620 мм. Хавал Дарго 2023 — отзыв владельца. Эксперт журнала «За рулем» Кирилл Милешкин накатал на кроссовер Haval Dargo X почти 13 тыс. км и высказал свое мнение относительно этого автомобиля. Мой отзыв о покупке Haval через Тинькофф простой – все прошло отлично!
Россияне запретили покупать новый Haval Dargo. У него оказалось слишком много недостатков
Пока что пройдено первое ТО. В целом, машина показала себя хорошо, владелец однозначно рекомендует. А вы готовы купить «китайца»?
В комплектации Premium последняя регулируется в двух направлениях, в High Tech — в четырех. В Premium и High Tech есть электрорегулировка пассажирского сиденья в двух направлениях. Что касается наружных зеркал, то они оснащены электроскладыванием, начиная со второй конфигурации Elite. При выборе Haval Dargo в максимальном исполнении High Tech также есть память зеркал три положения. Примечательно, что регулировка угла наклона подушки водительского сиденья стала доступной по настойчивому желанию офиса Haval в РФ. Безопасность Список оборудования нового китайского SUV по части безопасности внушает уважение: его больше, чем во многих автомобилях от конкурентов в средних комплектациях.
Защиту водителя и пассажиров новинки обеспечат: задние парковочные радары; круиз-контроль с функцией ограничения скорости; системы курсовой устойчивости и противобуксовочная; камера заднего вида с динамическими линиями разметки; фронтальные и передние боковые подушки для переднего ряда, шторки; помощники при экстренном торможении, начале движения в гору и при спуске; контроль торможения в поворотах, давления воздуха в шинах, усталости водителя. В максимальной комплектации набор средств безопасности также включает в себя подушки безопасности для защиты коленей водителя, передние парктроники, адаптивный круиз-контроль, функцию «умное уклонение», ассистент движения задним ходом и другие системы помощи водителю, облегчающие управление автомобилем. Подогрев задних сидений имеется, начиная с третьей комплектации Comfort. Обзор двигателя и коробки переключения передач В России автомобиль Haval Dargo предлагается с турбированным двухлитровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива. В зависимости от выбранной комплектации агрегат работает совместно с передне- или полноприводной трансмиссией подключаемый полный привод и семиступенчатой роботизированной коробкой переключения передач с двумя сцеплениями мокрого типа. Технические характеристики мотора выглядят так: рабочий объем — 1998 см3; максимальная мощность — 192 л.
У «Дарго» есть полный привод, который позволяет чувствовать себя уверенно в любой ситуации на дороге.
И для меня это чувство уверенности принципиально: так спокойнее. А спокойный водитель — это безопасный водитель. Я вряд ли поеду покорять карельские болота, будут форсировать русла рек или решу проверить, в какую гору машина сможет забраться без посторонней помощи. Мне хватает просто осознания того, что все эти препятствия Haval Dargo может пройти не хуже настоящих внедорожников. При этом не нужно разбираться в хитросплетении кнопок или рычагов полноприводной трансмиссии и думать, когда включать блокировку, а когда «понижайку» — я все равно не запомню. Здесь же покрутил регулятор, выбрал нужный режим — и вперед. Камеры кругового обзора и парктроники помогают проехать в сложных местах, заранее предупреждая об опасном сближении с помехой.
Что касается асфальта, то здесь «Дарго» в первую очередь комфортен, и во вторую — тоже. Мотор откликается на нажатие педали газа резво, без надрыва. Чувствуется, что сил машине хватает с запасом. Правда, здесь есть и обратная сторона: неважно, нужен тебе весь «табун» под капотом или нет, кормить его придется все равно, а китайские «лошадки» плохим аппетитом не страдают. В этом плане, «Дарго», наверное, не лучший вариант машины для дальних поездок. Тем более, что отправляясь в путешествие с семьей, маленького багажника может и не хватить: придется ставить бокс на крышу, а с ним расход будет еще выше. Учитывая стоимость ремонта двигателя, экономить на бензине даже при нынешних ценах на топливо — это безумие.
Тихон Сикулер Возраст: 41 год Водительский стаж: 23 года С самого появления на российском рынке Haval Dargo вызвал во мне интерес — это первый китайский автомобиль, который захотелось «купить глазами». Экстерьер у дизайнеров удался на «пятерку», хотя в нем легко разглядеть отголоски моделей известных брендов: фары в стиле нового «Гелика», логотип на задней двери — как у «Ленд Ровера». При этом относительно небольшой кроссовер выглядит крупнее своих размеров. Круиз-контроль управляется не кнопками на руле, а отдельным рычажком. Внутри современно и просторно.
Со временем это нарушит теплообмен и риск перегрева мотор. Многие владельцы авто говорят, что в салоне Dargo отчетливо ощущается запах нового автомобиля, который приятен не всем. Это чисто субъективное мнение, но все же оно имеет место быть, особенно когда за «железного коня» просят более 3 000 000 рублей. Слезы наворачиваются, когда вспоминаешь, что за эти деньги можно было приобрести лет пять назад.
Похоже, Haval так и не смог решить застарелую проблему «китайского фенола». Немало пишут читатели и о качестве лакокрасочного покрытия. Здесь особо негодуют владельцы Haval F7 , так как машина давно на рынке. В сколах от камешков моментально появляется ржавчина.
Названы плюсы и минусы кроссовера Haval Dargo X после 13 тыс. км
© Haval. Иногда сравнение Dargo с всенародно любимыми европейскими марками оказывается не в пользу последних. «сиденья комфортные с массажем мне понравилось гораздо больше чем в шкоде спина в них не устает вообще. А завод Haval в Туле работает и собирает автомобили, поэтому Dargo в своем сегменте в ближайшее время может оказаться безальтернативным. Оставляем отзывы о Haval Dargo. Что вам понравилось и не понравилось в автомобиле? Мы собрали Haval Dargo отзывы первых владельцев, которые уже оценили автомобиль на практике. Очень много интересного в дарго установили, гаджет а не машина, плюс полный привод с 8 режимами, встал вопрос о смене, но пугает что машина вышла на рынок 5 месяцев и возможно будут косяки.
Все ли есть у Haval Dargo
| Отзывы владельцев, плюсы и минусы Haval Dargo | Но Haval Dargo запомнят как дизайнерскую машину с комфортной подвеской, топовой электроникой и приятнейшей аудиосистемой. |
| Вседорожник Dargo от Haval | У Haval Dargo высокий порог загрузки, поэтому, чтобы загрузить в него тяжелые предметы необходимо попотеть, дабы не поцарапать “нежный” пластик. |
| Haval отзывает в России 55 тысяч автомобилей - Российская газета | Многие владельцы Haval Dargo отмечают проблемы с мотором, которые связаны с его ненадежностью и низким качеством. |
| Haval Dargo 2.0: ресурс двигателя GW4N20 | Прежде чем покупать новый Хавал Дарго или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера. |
| Haval Dargo 2023-2024 отзывы владельцев | Отзывы владельцев Хавал Дарго 2022-2023. Haval Dargo показался агрессивным, много места в салоне для водителя и пассажиров. |