Российские машиностроители могут создать высокоскоростные поезда нового поколения заявил глава РЖД Олег Белозеров в интервью телеканалу "Россия 24". Главный инженер РЖД Анатолий Храмцов сообщил, что эти поезда начнут собирать в 2026 году (хотя раньше в 2026-м обещали уже запустить движение поездов). После реформирования железнодорожной отрасли и создания на базе министерства путей сообщения госкомпании ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) было решено запустить скоростное движение по старой линии Москва. последние новости сегодня в Москве. скоростные поезда - свежие новости дня в Москве, России и мире. Смотри Москва 24, держи новостную ленту в тонусе. В новом графике движения, который вступит в силу на железных дорогах России с 00:00 10 декабря 2023 года, будут назначены новые поезда из Смоленска.
РЖД показали концепт первого российского высокоскоростного поезда
главный инженер РЖД Анатолий Храмцов сообщил, что начало сборки поезда ожидается в 2026 году. В РЖД обещают, что поезд будет двигаться со скоростью до 360 км/ч. Глава РЖД отметил, что скоростной поезд полностью создается на базе отечественного производства. — Билет на поезд, который будет курсировать по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург, будет стоить чуть дороже «Сапсана», — приводят слова Белоусова РИА Новости.
Государство и бизнес скинутся на постройку скоростной «железки» и выпуск собственных поездов
- Новый дизайн скоростного поезда РЖД | Новости от компании "Железнодорожные кассы"
- Новые поезда из Петербурга в Москву пойдут со скоростью 400 километров в час - Парламентская газета
- РЖД показали дизайн высокоскоростного поезда
- Первый российский скоростной электропоезд планируют
- В РЖД показали видео концепта нового поезда, который будет быстрее «Сапсана»
- Где и когда в России появятся сверхскоростные поезда
Давайте решим, каким будет новый скоростной поезд «РЖД»!
Сегодня мы готовы построить высокоскоростную магистраль. И мы считаем, что сейчас это нужно. Сейчас самое время.
Подробнее… Российские заводы уже выпускают комплектующие для «Сапсанов» 02. Подробнее… Расписание поездов «Сапсан» изменится в апреле 01.
Это связано с проведением работ по капитальному ремонту участков железнодорожной инфраструктуры. Подробнее… «Уральские локомотивы» готовят мощности для сервисного обслуживания «Сапсанов» 06. Подробнее… Поезд «Сапсан»: план по импортозамещению в действии 17. Подробнее… РЖД показала потенциальную замену «Сапсана» 21.
При этом в настоящий момент решение о будущем «Сапсанов» в РФ еще не принято. Подробнее… Поезда «Сапсан» вынужденно изменят расписание 15. Об этом сегодня сообщил представитель Октябрьской железной дороги. Решение связано с необходимостью осуществления ремонтных дорог на отдельных участках железнодорожной магистрали.
Подробнее… «Сапсан» перестал ходить из Нижнего Новгорода раньше объявленного срока 02. Это связано с реконструкцией Курского вокзала. Ранее служба «РЖД» сообщала о прекращении движения скоростного поезда по этому направлению с 30 июня. Это произойдет с 30 июня.
Временная отмена пассажирских рейсов связана с проведением запланированных строительных работ. Подробнее… Немцы продолжат техобслуживание «Сапсанов» 01. По состоянию на конец апреля текущего года позиция немецкого концерна в данном вопросе не изменилась. Об этом сообщил руководитель «РЖД» г-н О.
Об этом сообщил перевозчик в своем Телеграм-канале. Подробнее… Динамическая экспозиция железнодорожных вагонов в Щербинке 21. Его история насчитывает уже 12 лет. За это время на форуме было заключено множество соглашений о взаимодействии и договоров между отечественными и зарубежными производителями в железнодорожных отраслях.
Подробнее… Дополнительные рейсы между Санкт-Петербургом и Москвой в ноябре 21. Благодаря высокоскоростным поездам обе столицы становятся все более доступными.
В том числе — из-за ухода основного партнёра Siemens, который должен был поставить для ВСМ электропоезда. Пришлось начинать всё с нуля. Ежедневно из Петербурга в Москву отправляется более 50 пар поездов, как дальнего следования, так и высокоскоростных, из которых 13 пар «Сапсанов» и 1 пара «Невский экспресс». Разумеется, ВСМ необходима, соединить две столицы крайне важно, — указал в беседе с 78.
Однако проблемы у проекта до сих пор существуют, и как их будут решать — пока неясно. На чём ездить Одна из главных проблем ВСМ — подвижной состав. Однако 2022 год поставил на этом сотрудничестве крест, в том числе обнулив подписанный в 2021 году контракт на поставку высокоскоростных поездов. В начале 2023 года Siemens сменила екатеринбургская компания «Синара». Планы амбициозные, однако, учитывая скорость импортозамещения, которую показывают российские компании — особенно в сфере технологий, — можно осторожно предположить, что реализуемые. На чьи деньги строить Ещё одна проблема проекта — колоссальные финансовые затраты.
Требуется построить полностью новую железнодорожную ветку, хотя современная проложена по самому оптимальному маршруту именно поэтому в 1960-х отказались от проекта строительства и пустили скоростные поезда по уже имеющимся путям , создать инфраструктуру, в том числе рассчитанную на большой пассажиропоток. На 2020 год общая стоимость проекта составляла более 1 трлн рублей, в 2021 году Минтранс подсчитал, что на постройку потребуется выделить 468 млрд рублей из Фонда национального благосостояния.
Главный инженер РЖД Анатолий Храмцов сообщил, что эти поезда начнут собирать в 2026 году хотя раньше в 2026-м обещали уже запустить движение поездов. Иллюстрации: РЖД.
Будущее скоростных поездов РЖД – возможности и перспективы
1 октября 2023 г. со станции Ворсино Московской железной дороги Почта России и РЖД отправили в тестовый рейс скоростной контейнерный поезд по маршруту Москва–Новороссийск–Москва. Фото: пресс-служба ОАО «РЖД» - Источник. «Российские железные дороги» объявили о снижении стоимости билетов на скоростные поезда «Ласточка» и высокоскоростные «Сапсаны» для россиян, достигших 60-летнего возраста. Ребята это новый поезд ржд. Я ехал в купейном вагоне, но это считается как плацкарт, чудо техники!
ОАО «РЖД» запустят больше скоростных поездов
Помимо сильнейшей имиджевой потери, монополия, в случае отставления «Сапсанов» от работы, понесёт колоссальные потери финансовые, так как срок службы такого состава — тридцать лет, и самые первые машины только-только выкатали треть этого срока. Самим нам высокоскоростные поезда не построить будет ещё долго», — констатируетнаш собеседник. Всё сказанное выше можно отнести и к «Ласточкам» серии ЭС1, произведённым в Германии, их всего 54 пятивагонных состава. Более поздние «Ласточки» производства «Уральских локомотивов» локализованы на уровне 80 процентов. И замещение оставшихся 20 — не такая уж нерешаемая задача, говорят опрошенные нашей редакцией эксперты.
Пригородный и межобластной пассажир уже привык к некоторому, хоть и далеко не идеальному комфорту этих изделий, и пересесть обратно на жёсткие диваны Демиховского завода электропоезда ЭД4М вряд ли захочет. Да, есть «Иволги», но заменить «Ласточки» они смогут ещё не скоро. Самым сложным для «Уральских локомотивов» будет произвести тяговые трансформаторы для асинхронных тяговых двигателей — до недавнего времени в России серийно их никто не выпускал. Некоторое время был представлен грузовой электровоз 3ЭС8 «Малахит», существующий пока что в единственном экземпляре, и на нём тяговые преобразователи свои, отечественные.
Если испытания покажут, что локомотив работоспособен, то кто мешает наладить выпуск тяговых преобразователей для электричек? Подводя итог сказанному, можно отметить, что сейчас монополия оказалась в ситуации, в которую её загнали «эффективные манагеры», ратовавшие в своё время за закупку скоростных и высокоскоростных электричек за границей. Вы же, как патриотически настроенное СМИ, должны надеяться и верить, что выход будет найден на родных просторах. Ранее компания объявила о прекращении бизнеса в России, начала процедуру прекращения своей производственной и операционной деятельности.
Наряду с этим, планируется открыть прямое сообщение между Тюменью и Дербентом и беспересадочное — между Грозным и Казанью. После перерыва, связанного с пандемией коронавируса, восстановлены сообщения по маршрутам Минск — Минеральные Воды, Минск — Архангельск и Челябинск — Ташкент. Кроме того, в летний период будет увеличена периодичность поездов в Адлер и Анапу из Калининграда и из других городов.
Работа железнодорожных и морских терминалов интегрирована в единый технологический процесс, что позволяет гарантировать клиентам максимальную частоту отправки и кратчайшее транзитное время. Грузы, чувствительные к срокам доставки, прежде всего Е-COM, получат дополнительную возможность к перевозкам железнодорожным транспортом.
Можно будет быстрее перемещать свои товары, в том числе на коротких плечах», — резюмировал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило. В прошлом доставка из индийских портов в Москву занимала в среднем 40-45 суток, иногда доходила до двух месяцев из-за задержек в пунктах перевалки. Сейчас с прямым морским сервисом из Индии до Новороссийска и далее на скором поезде Почты России — грузы смогут фактически «долетать» до Москвы всего за 18-20 суток.
В Северной Столице не сомневаются в благополучном тестировании беспилотного поезда. После успешного завершения испытаний новейшую систему внедрят и на остальных ветках метро.
«Колоссальные убытки»: Запуск скоростных поездов Москва — Сочи сочли невыгодным
Дочерняя компания ОАО «РЖД» представила концепт первого российского высокоскоростного поезда. По плану «Скоростных магистралей» электропоезд будет ходить на тестовом полигоне между Москвой и Казанью. РЖД заказали высокоскоростные поезда на 12 миллиардов рублей. 22 октября 2022 В ОАО РЖД сообщили о разработке нового отечественного высокоскоростного поезда На сайте компании ОАО РЖД завершено голосование.
В графике РЖД на 2024 год вводится свыше 30 пар новых поездов
Рискну предположить, что и теперь место рядом с существующим Московским вокзалом было бы идеальным для строительства вокзала нового. Можно было попробовать выкупить у владельцев торговый центр, стоящий теперь на этом месте и реконструировать под вокзал. Из него пассажиры высокоскоростных поездов сразу попадали бы на Невский проспект или могли бы спуститься в метро. Я напомню, что на площади Восстания не только большое количество наземного общественного транспорта, но и действующие станции сразу двух линий метрополитена. У проектируемого же терминала только планируется строительство станции «Лиговский проспект-2», и, честно говоря, непонятно, что здесь появится раньше — метро или ВСМ. А учитывая, где будут располагаться перроны, становится понятно, что людям будет тяжело дойти и до ближайшей городской магистрали — Лиговского проспекта. Проектируя такие объекты, все-таки важно понимать, что ритм нашей жизни ускорился, пассажиры стараются прибывать ближе к отправлению поездов — это важное условие эффективности всего проекта в целом, того, что ВСМ должен быть удобнее авиаперевозок, которые сопряжены с долгой дорогой в аэропорт и прохождением там предполетного досмотра. Кстати, в Москве сейчас основным рассматривается вариант терминала около станции метро «Рижская», где пассажиры смогут пересаживаться на две ветки метро и две ветки городской электрички. Там есть свободное место, а от существующей станции метро «Лиговский проспект» можно было бы под землей проложить к терминалу ВСМ траволаторы. Они отлично себя зарекомендовали на станции «Спортивная» и стали примером эффективного современного транспортного проектирования. Этот вокзал можно было бы сделать и подземным, оставив задел для строительства железной дороги на север, на тот случай, когда снова возникнет необходимость скоростного сообщения с Финляндией.
Тоннель, который уже многократно обсуждался и даже фигурирует в Генплане, можно вывести на поверхность в районе станции метро «Выборгская». Обсуждался также вариант с вокзалом в Обухове. Но мировой опыт, я повторюсь, показывает, что вокзал должен быть расположен как можно ближе к центру города. Это залог эффективности. А в Обухове легко можно сделать промежуточную станцию.
Обратив внимание на то, что президент России растерянно молчит, господин Шредер с немым укором посмотрел на него. Тогда господин Путин тоже запел. Геннадий Фадеев Геннадий Фадеев — ветеран советских и российских железных дорог, опытный железнодорожник, прошедший путь от маневрового диспетчера на станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги до первого заместителя министра путей сообщения СССР и дважды становившийся Министром МПС в России. Благодаря Фадееву Россия, не производившая на момент распада СССР моторвагонного подвижного состава в Союзе монополистом был Рижский вагоностроительный завод , в кратчайшие сроки перешла на полное обеспечение локомотивами российского производства благодаря федеральным программам МПС и эффективному сотрудничеству с иностранными компаниями.
Создана линейка современных электровозов: ЭП20, 2ЭС5 с асинхронными тяговыми двигателями, которые не уступают зарубежным аналогам, магистральный электровоз 2ЭС5С и другие. Ельцину: «Вы имеете в руках полностью управляемую отрасль. Если Вы мне скажете: «Фадеев, разверни все поезда в обратном направлении», — то через час я Вам доложу, что все поезда развернуты»,— Геннадий Фадеев Контракт с Siemens На следующий день Владимир Путин и Герхард Шредер дали пресс-конференцию. Президент России подробно рассказывал про восемь только что при нем подписанных соглашений между Россией и Германией. Среди них договор о первом этапе проектирования, об организации производства в России скоростных и высокоскоростных поездов Siemens, которые подписали глава ОАО РЖД Геннадий Фадеев и председатель правления концерна Siemens Клаус Кляйнфельд. Почему вы тогда остановили выбор на высокоскоростных поездах Siemens, чтобы начать выпуск отечественных поездов? Был же проект российского поезда "Сокол"? Геннадий Фадеев: "Сокол" был. В отдельных документах или выступлениях говорится, что если бы не Фадеев, мы бы его сделали.
Отвечаю на упрек в мой адрес: поезд был представлен межведомственной комиссии, которая сделала заключение: "Представленный поезд для перевозки пассажиров непригоден". Я к нему никакого отношения не имел. Я его не видел. Им занимался министр Аксененко, финансировал МПС. Условия контракта были разработаны Геннадием Фадеевым и обуждались за месяц до этого на встрече в Москве с президентом компании "Сименс - транспортные системы" Хансом Шабертом. После провала проекта Сокол-250 , стало очевидно, что технологическое отставание вагоностроительной отрасли в части высокоскоростных поездов становится катастрофическим, поэтому ОАО РЖД планирует прибегнуть к заимствованиям для реализации проекта создания высокоскоростных поездов совместно с концерном Siemens. Существенными условиями договора является размещение производства в России и передача документации. После заключения Siemens обратились к ОАО РЖД с просьбой оказать содействие в выборе потенциальных производителей силовых систем, узлов и деталей для российской модификации современного высокоскоростного поезда ICE 3.
Контракт рассчитан на пару лет. А потом дополнительно на маршрут выйдут 13 новых поездов. Их как раз сейчас собирают в Германии. Пассажирам обновленный Сапсан предстоит оценить совсем скоро. В свой первый рейс он отправится из Москвы в Петербург утром 17 декабря. В юбилейную дату. Именно в этот день - 10 лет назад началось регулярное высокоскоростное сообщение между двумя столицами.
Компания уточняет, что таможенный и пограничный контроль пассажиры будут проходить на станциях Веселое Россия и Цандрипш Абхазия.
В графике РЖД на 2024 год вводится свыше 30 пар новых поездов
В РЖД приняли решение увеличить количество скорых, скоростных и высокоскоростных поездов в обновленном графике движения на 2023-2024 годы, который вступит в силу с 10 декабря, сообщила компания. Российские машиностроители могут создать высокоскоростные поезда нового поколения заявил глава РЖД Олег Белозеров в интервью телеканалу "Россия 24". РЖД утвердили эскиз поезда для ВСМ Москва — Петербург. Он должен будет развивать скорость до 400 км в час. РЖД представит концепт высокоскоростного поезда на выставке «Транспорт России» 20-22 ноября, сообщает ТАСС.
РЖД показали дизайн первого российского скоростного поезда
Интерфакс: Обновленный график движения пассажирских поездов ОАО "РЖД" на 2023-2024 годы, который вступит в силу с 10 декабря, предполагает увеличение почти на 5% количества курсирующих пар скорых, скоростных и высокоскоростных поездов, сообщила компания. Арбитражный суд Москвы признал недействительным односторонний разрыв компанией «Siemens» соглашения с РЖД о техобслуживании скоростных поездов «Сапсан». Для выбора производителя перспективного поезда РЖД объявят открытый конкурс. Протяженность линии Москва-Казань составит порядка 790 километров, а время в пути составит 3,5 часа против нынешних 14.