На Урале автомобили УАЗ «Патриот» есть в наличии, но их количество исчисляется единицами: сотрудник дилерского центра в этом регионе сообщил «», что осталось только пять внедорожников по цене от 1,62 млн рублей. Отзывы владельцев УАЗ Патриот 1 поколение: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. УАЗ Патриот — отзыв владельца – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: СССР, авто, факты на развлекательном портале Всероссийский чат владельцев УАЗ Патриот. UAZ Patriot owners chat. отзывы владельцев.
УАЗ Патриот, отзывы владельцев (355 отзывов) - стоит ли покупать?
К тому же всё это повлияло и на дополнительную теплоизоляцию, в машине в морозную погоду стало гораздо теплее и прогреваться салон стал очень быстро. Все эти работы мне обошлись 29000 рублей, хотя дилер мне предлагал всё это сделать в автосалоне за 45000 рублей. Так что после этих манипуляций, автомобиль очень серьезно преобразился в лучшую сторону. Продолжения эксплуатации За это недолгое время конечно случались и другие небольшие неприятности, и сюрпризы. Один раз, когда выехал с работы, у меня выскочила сигнализация о том, что двигатель перегрелся.
Сразу не понял, когда он успел перегреться, если я только отъехал. Тем более на дворе стоял лютый холод. Пришлось остановиться и проверить уровень масла и состояние двигателя. Всё было в норме, но предупреждение с экрана не уходило.
Решил позвонить менеджеру, который меня заверил, что это небольшой глюк у магнитолы, который иногда случается. С таким предупреждением проездил двое суток и на третий день она вдруг исчезла. Будто почуяла, что я собираюсь ехать отдавать на проверку. С тех пор такой проблемы не возникало.
При этом вычитал в интернете, что такое бывает не редко на Патриотах. Выяснилось, что сигнализация имеет свои особенности, если брелок с ключом долго находится на холоде, то машина перестает реагировать на команды и не открывает двери с брелока. Если брелок положить в нагрудный карман и немножко отогреть, то заводится без проблем. Теперь ношу брелок постоянно во внутреннем, самом тёплом кармане.
В принципе за 2. Многие жалуются, что срываются шланги с форсунок омывателей, трескаются держатели патрубков охлаждения, антифриз вытекает, плохо работают стеклоподъёмник и многое ещё чего. Все эти неприятности меня пока миновали. Многое из этих небольших болезней нужно предотвращать сразу в зародыше после приобретения автотранспорта и тогда голова болеть будет меньше.
Под днищем стоит защита тяг. На крышу над задней дверью УАЗ «Патриот» владелец прицепил непродувной спойлер, хотя отметил, что функцию защиты от попадания влаги в багажник он выполняет не слишком успешно, зато нравится ему как элемент декора. Также он установил новые диски и прикрепил накладки на кромки дверей, чтобы ничего не зацепить и не поцарапать случайно на парковке. Следом автор улучшил шумоизоляцию салона и обтянул экокожей «козырек» приборного «щитка»: «Я считаю, это должно быть в лучших комплектациях уже с завода», — заявил он. Тем же материалом был перетянут и подлокотник.
Если оставить дворники как есть, то левая половина лобового стекла не чиститься и дорогу видно слева никак, а если их повернуть слегка, то слева видно хорошо, но тогда не видно что впереди... Так вот и кручу их через день туда сюда так и не придя к консенсусу, прости господи... Фары - фары отличные, только отрегулировали мне их в салоне так, что даже встречные КамАЗы моргали ночером, дескать акстись, переключись на ближний... Салон кстати продуманный, только не все догоняют... Вот летом говорят жара, жара в зоне подпопника, руку не приложить... А нафик руку то прикладывать? Этож специальный девайс для дальнобоев, бросил туда консерву, она через пять минут - готова, и ненадо никакой газовой плитки с собой таскать... Непонятно только зачем они его всем устанавливают? А главное - это два бензобака, ни у кого больше такой приблуды - нет, а как удобно? У меня вот мопедисты по первяне пробовали слить, так сосали сосали - фиг, бензик то весь - в другом баке :P А как звучит ГУР при вращении руля? Песня, народ думает сирена завывает, сам разбегаеться... Самым неожиданным приколом оказались очень хитро сконструированные ножницы на тросике газа, они цуко не сразу этот тросик перекусывали, ждали, когда хозяин успокоиться, подумает что все косяки у него прошли...
И что вы думаете? Прошло примерно полчаса, и «таракан» встал в первой же яме и буксовал. Накатом и подталкиванием — не помогло, колеса только больше зарывались.
Все про слабые места УАЗ Патриот (осмотр при покупке и рекомендации по выбору).
Изначально проект задумывался на базе Хантера, и один из аргументов в пользу покупки Патриота был такой, что «раздатка у него теперь такая же как на Хантере». Так что — для меня это, тоже, скорее плюс. UPDT: фак мой мозг! Нет подогрева задних сидений. Вот этого не понял от слова вообще. Куда оно делось?! Чёрт побери, далеко не в каждой иномарке есть подогрев задних сидений. В 2015 году я клал всех немцев на лопатки этим подогревом, а сейчас как?
Передние сиденья стали удобней. Прикольные такие ковши. Правда, почему-то вместо целиковой экокожи откатились к тканевым вставкам… Экокожа закончилась?! Настоящая трагедия для Патриотов — на руле нет кнопок. Руль, конечно, дикое говнище — неудобный, тонкий, огромный… Прямо с завода стоит криво. Непередаваемое ощущение ПАЗика при рулёжке… Ну и ватный, конечно же, как же без этого. Хорошо, что это всё поправимо — на кнопки мне вообще наплевать, а вот форма… на моем w213 был руль с кучей сенсорных кнопок.
Так вот тогда я чётко для себя уяснил, что лучшие кнопки на руле, это кнопки, которые не поставили. А вот форма у мерседесовского руля была обалденной, поэтому я сразу же купил себе на Барбоса что-то подобное. На фото ниже — руль из салона и покупка. Что скажете? Ватность у руля будем убирать позже. Перед покупкой я основательно готовился в плане грандиозных переделок. В частности, я готовился к замене ШОПКов на ваксойловские с заваленных кастором.
Но в салоне прямо перед покупкой меня ждал сюрприз — новый конструктив переднего моста Ну что я могу сказать. Уазка едет реально лучше, чем 2015й год.
С большим жорством можно справиться - газ. С коррозией можно справиться - гараж и антикор. Слабый движок - можно привыкнуть. Но вот с рулежкой что делать? Ответить Вы не можете отвечать в этой теме. Как стать трастовым.
Вам будет интересно почитать здесь: уаз патриот 2014 Качество автомобиля УАЗ Патриот уступает зарубежным аналогам. Вам будет интересно почитать здесь: номер рамы уаз Трансмиссия Патриота сделана на основе от модели 3160. Это не самый лучший вариант, который когда-то стоял на военных грузовиках. Передачи на большой скорости переключать неудобно. Модернизация автомобиля с добавлением электропривода еще сильнее усложняет управление, так как он может выйти из строя при попадании влаги. Достоинства и недостатки Преимущества автомобиля: Внешний вид. Машина хорошо смотрится на дороге: хорошо отполированный кузов сверкает на солнце. Он большой, комфортный и практичный. Хватит места для перевозки всей семьи или строительных материалов. При желании можно оборудовать 2 спальных места. Поэтому Патриот можно назвать универсальной и многофункциональной машиной. Видимость трассы хорошая, мертвая зона составляет только 20 см. Для автомобиля не проблема переехать бордюр, яму, глубокую лужу.
По их характеру — бесконечная ромашка: любовь и ненависть, нравится — не нравится, лайк, так сказать, и дислайк. Впервые на Патриоте я поездил лет восемь назад — и бежал от него в ужасе: качество, повадки… Сейчас понимаю, что увидел тогда неполную картину — нельзя оценивать рамный внедорожник с зависимыми подвесками на одних лишь московских дорогах, где так называемый динамический коридор ограничен дорогими иномарками, а бездорожье — бордюрами. Не бросай одного его». В этот раз вышло по Высоцкому: разбитые каменистые, грунтовые и замороженные крымские перевалы — и колонна УАЗиков. Но вот незадача: оказывается, главная цель нынешнего обновления — вывести Патриота в город. По умолчанию топ-версия Limited включает пять 18-дюймовых легкосплавных колёс. А 16-дюймовые на фото идут — внимание! Имя Patriot отныне посеребрено, а через год его, наконец-то, обещают написать по-русски. К счастью, речь идёт не о загламуривании машины в ущерб внедорожным качествам, а о расширении её рыночной ниши. Если до сих пор Patriot был, как правило, единственным автомобилем у покупателей в регионах, а в той же Москве — вторым, то теперь уазовцам, а точнее, людям из компании Соллерс, которой принадлежит Ульяновский автозавод, хочется, чтобы и в крупных городах обходились одним только Патриотом. Понятно, что соперничают они не столько размерами тут УАЗ непобедим , сколько ценами. Мягкая передняя панель и тонкий, будто упаковочный, пластик дверей. Звук из закреплённых в нём колонок аудиосистемы ужасен. На ручках — облой, у обрамления кнопок — заусенцы. Мультиплексная проводка с CAN-шиной позволила собрать на водительской двери кнопки всех четырёх стеклоподъёмников. Лобовое стекло — с подогревом. В ближайшее время уазовцы собираются усилить крепление трубчатого каркаса передней панели к кузову. Многогранные фары со светодиодными дневными ходовыми «стразами», вытянутые фонари, ребристая радиаторная решётка и облагороженные подножки. Бамперы с увеличенными противотуманками отныне крепятся не к раме, а к кузову: теперь между ними не щели, а лишь небольшие зазоры. Но чтобы залезть под капот, на такой бампер уже не встанешь, ткнёшься в пень — загнёшь ещё и крылья. Все стёкла, кроме дверных, вклеенные, зеркала — с повторителями поворотников. Ожидается, что новый имидж увеличит спрос на десять процентов в прошлом году покупателей нашёл 19 081 Patriot. Изменений по технике тем временем всего два — это не требующие шприцевания карданные валы и задний стабилизатор поперечной устойчивости, призванный снизить крены. Так в город или всё-таки в горы? Новые фары китайской фирмы BAIC — со светодиодами ходовых огней, бампер крепится не к раме, а к кузову: вставать на него теперь нельзя. Подножки симпатичнее и компактнее и, как уверяют уазовцы, не менее прочные: под пластиковой накладкой — металлическая труба. Место водителя по исторически-компоновочным причинам сильно смещено влево, и при росте 176 см я едва не упираюсь плечом в среднюю стойку. Руль — огромный: от обода до двери меньше смартфона, а пальцы к подрулевым рычажкам приходится тянуть не столько вперёд, сколько внутрь. Первая передача, мягкое срабатывание сцепления… Еду! Это целое событие: Patriot хочет направо, я его держу, рвётся налево — вновь парирую. По асфальту ведёшь его, будто пьяного. А чтобы Patriot протрезвел, надо не трогать лёгкий руль вовсе либо пересилить себя — и разогнаться.
Новый УАЗ Патриот отзывы владельцев: недостатки и достоинства
| УАЗ Patriot | Уаз патриот 2024! Новый мост! |
| Клуб УАЗ Патриот | Многие на уаз патриот 2016 отзывы владельцев жалуются на этот косяк в конструкции. Затянуть их невозможно, заменили сидения по гарантии. От вибрирующего дизеля начала дребезжать обшивка одной из дверей. |
УАЗ уехал на СВО: из автосалонов исчезли внедорожники «Патриот»
Тестирование уникальной программы проводилось в Германии и Швеции в течение 2 лет. При этом испытания проходили и в условиях зимней непогоды. Относясь к категории мощных внедорожников, УАЗ Патриот, по отзывам владельцев , отлично подходит для семейных поездок. Вместительный салон оснащен самыми современными приборами. Во время поездки доступно подключение к интернету и просмотр видео. Достойная шумоизоляция Патриота, по отзывам владельцев на форумах, обеспечивает и комфортное нахождение пассажиров в салоне во время пути. Что же можно сказать о Профи?
Соответственное и отношение к технике с забиванием болта на обслуживание ее и отсутствие хозяйской заботы. Денег в организациях на хорошие масла, смазки выделяют мало, антикорозийные мероприятия не проводятся. И другое дело частник, он если берет УАЗ то это его выбор, я про новые современные УАЗы, стоят они больше миллиона, и вполне можно взять жоповозку японскую или корейскую, но берут УАЗы ибо она максимально функциональна и комфортна. У меня например в моей Буханке есть и кровать, и кухня и туалет и кондиционер и плюс она вездеход.
Я готов был к этому и стал доделывать. В первую очередь систему отопления т. В итоге в салоне очень тепло, а заняло это всего два дня. Первый чтобы почитать форум, а второй чтобы всё сделать. Какой Патриот мне достался: Цвет амулет, наклеены дефлекторы капота и дверей, стоял БК «Престиж», подогреватель тосола «Северс», автосигнализация «Старлайн»ну и всё, что входит в комплектацию Limited. После обкатки Патриот поехал веселее, расход топлива по городу 12 литров летом,а зимой около 18, по трассе в любое время года держится около 11 литров. Если честно, то на это я даже не обращаю внимания. Как опустошается левый бак, еду и заправляю его. Как едет Патриот?
И пусть УАЗ с ним не становился ракетой, но даже со старой раздаткой легко передвигался по пересечённой местности на холостых. Запчастей на F1A, вопреки опасениям пессимистов, огромное количество, и не только в крупных городах. Да и нужда в запчастях была редким явлением, разве что ремень привода ГРМ требовал замены тысяч в 60—80 в зависимости от нагрузок, и топливная аппаратура не испытывала восторга от нашей провинциальной солярки. К счастью, в большинстве случаев до ремонта не доходило — всё можно было решить промывкой, а то и просто заправкой качественным продуктом. Если же дело запустить, то придётся менять форсунки вместо оригинала обычно ставили Bosch. Владельцы жаловались на шумную работу системы EGR, что тоже решалось промывкой без всяких замен. Отечественный дизель ЗМЗ-514, который конвертировали из бензинового, оказался не самым надёжным. Инженеры ЗМЗ рассказывали, что во время доводок из восьми агрегатов, обкатываемых на стенде, четыре просто взорвались, два заклинило, а остальные едва выработали ресурс условных 90 тысяч пробега. Мотор дорабатывали в процессе производства, но масло в патрубке турбины, который висит слишком низко, и подтёки в районе клапанной крышки должны насторожить. Ещё неприятно, что двигатель долго выходит на рабочую температуру, а большой салон не прогревается за короткую, до получаса, поездку. Зато мотор экономичен и легко укладывается в 10 литров среднего расхода, главное — не перегружать автомобиль. У «Патриотов» с бензиновыми моторами была проблема перегревов, которую решили только после модернизации 2014 года. Тогда поставили радиатор большего размера и дополнительный вентилятор. Впрочем, вентилятор можно поставить и самому, на эту тему в сети материалов не меньше чем про замену однорядной цепи на двухрядную. Трансмиссия Важный шаг был сделан в 2010 году, когда вместо шумного агрегата с невнятным механизмом переключения стали ставить коробку передач Dymos. Её главная проблема — подшипник вторичного вала, замена которого требовала снятия и практически полной разборки коробки. На самые дешёвые версии какое-то время продолжали ставить отечественную коробку, но независимо от варианта трансмиссии самым ненадёжным узлом долгое время было сцепление. Его при первой возможности старались заменить на газелевское, от машин с дизелем Cummins. В 2013 году с корейской коробкой передач стали стыковать корейскую же раздатку. У неё есть и минусы, и плюсы. С одной стороны, передаточное число пониженной составляло почти 2,6, что хорошо, с другой, сервопривод механизма переключения висел довольно низко, а корпус из сплава мог расколоться от больших нагрузок. Ходила даже легенда, что завод не рекомендует буксировку с новой РК. Невнятный алгоритм переключения режимов довольно быстро поправили, и теперь при переходе на пониженную нужно лишь немного терпения. Но самое главное, что новую раздатку не выбивает под нагрузкой, как это было с отечественной мелкомодульной. Архаичный трансмиссионный тормоз исчез только в 2015 году, что снизило вибронагруженность, но качество карданных валов, требующих частой смазки, нестабильно. Ходовая Подвеска и привод УАЗ «Патриот» неизменны с модели 3160, собственно, как и недостатки, и методы их устранения. Малолистовые рессоры сзади скрипят, причём и листы, и втулки. Пружины спереди сильно ограничили артикуляцию переднего моста, чему способствовал и стабилизатор поперечной устойчивости. Поворотные кулаки быстро теряют полировку, а сальники пропускают смазку. Пресловутые пластиковые вкладыши шкворней спешно меняются на латунные или на подшипники, иначе изнашиваются как бумажные. Скорее всего, прежний владелец уже проверил и пополнил смазкой ступичные узлы, но стоит заглянуть туда и самому. У мостов типа «Спайсер» при всех их преимуществах перед разъёмными есть один недостаток — мнущиеся крышки картеров дифференциалов. Для бездорожья стоит заменить их на более мощные.
UAZ Patriot
Вы выжимаете из того, что есть, последние соки, а что будет дальше, мы уже видели на примере «ЗИЛа» и «Москвича», — резюмирует эксперт. На УАЗе начнут выпускать рамные внедорожники Isuzu Иностранными вездеходами планируют заменить «Русский Прадо» Если УАЗу не удастся договориться с иностранными партнёрами, будущее завода незавидно: актуальная модельная линейка устаревает, почти треть продаж приходится на госзакупки, а перспективные проекты вроде «Русского Прадо» приостановлены из-за нехватки финансирования.
Хвалят его те кто за машиной не следит. Едет и ладно.
УАЗ Хантер и то лучше. В общем прошел на нем за год 68 тысяч и продал. Владимир Викторович 8 июня 2015 Всем добрый день!
А заводу не стоит ради красоты жертвовать имиджем УАЗа — красота машины не спасет мир — автомобиль должен быть надежным другом, а не красивым паркетником для асфальта — все должно быть в меру! И не стоит из-за мелочного рестайлинга модели удорожать авто каждый раз — при цене свыше 700 тыс. Алексей 8 мая 2015 Приветствую всех!
Кто пересел с иномарки на патриота расскажите о впечатлениях и сравнение с недорогими седанами. Александр 24 апреля 2015 Хочется, да цену на него набросили, почти сравнялся с иномарками. Так что пока в раздумиях.
Патриот — это то же самое, плюс по трассе. Я охотник и рыболов с большим стажем, на УАЗе ездил с 1980 года, тогда для охоты зимой снегоходов не было, гоняли на УАЗиках, снег бампером толкает, но едет, лишь бы не повис на пузе, да и то лопатой подкопаешь, раскачаешь и дальше в погоню. В том году осенью, после двух дней дождей пошел первый снег, самое время для охоты на гуся.
Выехали на Патриоте — 100 км по трассе и ещё 30 по полям. Через 25 км встретили ребят идущих пешком, остановились. Приехали они дней 5 назад — постреляли, продукты и бензин кончаются, выехать сами не могут тойота камри 20 ка , грязью забивает колёсные арки, просят дотянуть до трассы.
Сказали им, что бы почистили колеса и ждали, сами поехали дальше, гуся так и не взяли прошел стороной , вернулись и взяли ребят на буксир. Пару раз останавливались почистить колесные арки на камри и дальше. Патрик идет без проблем, нагрузку не чувствует, двигатель не греется, сцепление не воняет, правда на камри бампера передний и задний выдавило грязью, задний сняли совсем, а передний разошёлся в стороны.
По трассе Патриот идет нормально, что не нравится в нем, так это запах в салоне, у жены аллергия на освежители, так что приходится терпеть, одни словом хорошая машина. Сергей Валерьевич 17 февраля 2015 А чуда-то не произошло! Почитал отзывы — как сильно залиты у людей мозги!
Показали красивую конфетку — обновленный UAZ-Patriot, и вот уже многие готовы выложить за неё 800 тыр! Почему бы на заводе не устанавливать блокировку в задний мост? Центральная стойка постоянно мешается при посадке за руль и при выходе из автомобиля — проем передних дверей узкий.
А этот пресловутое жесткое подключение переднего моста, сколько сломано из-за него ШРУСов! Когда же появится раздатка с межосевым дифференциалом как на Нивах? А электроника?
На патриотах она начинает жить сама по себе! Вадим Юрьевич 12 февраля 2015 Отличный честный рамный внедорожник. Уаз Патриот пусть и несильно балует своей надежностью, но остается одним из немногих автомобилей на рынке, в котором по минимуму используется электроника.
И это, как ни странно, его огромный плюс. Машину можно сделать без специализированного сервиса, в обычном гараже, своими руками. Не всем же ездить на мерсах и бмв.
Андрей 10 февраля 2015 Купили машину на предприятие. Так большая и мягкая, аудиосистема стоит, все светится. По снегу в городе прекрасно, на трассе тоже хорошо и тихо, но жрет очень много и постоянно на СТО ездить.
Короче если брать для себя, то накладно, не советую, даже для поддержки нашего производителя. Работаю с военными потому и купили такое чудо. Александр 20 января 2015 Да что вы хотите за 750 т.
Нормальная машина УАЗ Патриот! За эти деньги, ничего кроме китайского металлолома вам не найти! А расход топлива понятие весьма условное.
Если хотите маленький расход то нефиг хотеть большую машину!!! Вадим 24 декабря 2014 Поставить в него дизель и будет вам сказка, к примеру мерс ML350 весом в 3 тонны расходует в городском цикле от 6 до 7 литров!!! Денис 23 декабря 2014 Ну не будет низкого расхода топлива на машине массой 2,5 тонны.
Пример: Range Rover Sport 4. Крузак 200 4. Владимир 15 декабря 2014 В целом неплохая машинка, но главный минус — расход топлива, нужен новый двигатель с нормальным 10-12 л расходом, а не эти древние, которые сейчас предлагает УАЗ.
Очень захотелось купить, даже слюнки потекли, но коробка осталась механической. Ну не дружу я с механикой, не дружу. Ничего с этим не поделаешь.
Может кто-то усмехнется, что сидеть за рулём женщина — не бабское дело на внедорожнике рассекать. Я бы и рада не садиться, только вместо меня рулить некому.
Теперь лючок заливной горловины у «Патриота» только по правому борту. И топливный бак, наконец, один. Армейская хитроумная схема из двух металлических резервуаров ушла в историю, уступив место единой пластиковой емкости — ржаветь изнутри она не будет. Да еще с левого борта исчез топливный лючок Правда, запас топлива на борту слегка уменьшился — с 72 до 68 л, но удобство новой конструкции с лихвой компенсирует некоторое сокращение дальнобойности УАЗа. Другое дело, что новый бак висит низко — примерно на одном уровне с глушителем, а силовая защита предлагается только за доплату.
Однако инженеры успокаивают. Мол, шестислойный полимер толщиной 6 мм удары держит стойко. Пластиковый единый бензобак подвесили вдоль правого лонжерона рамы 2. И в случае аварии водителю и пассажирам раньше оставалось надеяться разве что на железо да размеры. Ведь рамная машина была лишена элементарных средств защиты! Риск, между тем, велик — представьте, каково управлять зимой массивным заднеприводным автомобилем с зависимыми подвесками. А с подключенным передним мостом постоянно ездить на УАЗе нельзя в силу отсутствия межосевого дифференциала в трансмиссии.
Обновленный «Патриот», наконец, подтянулся к современным стандартам безопасности. Пол, передние стойки кузова и его крепление к раме усилили, попутно улучшив антикор внутренних полостей дверей. Также на внедорожник поставили телескопическую рулевую колонку складывается при ударе , фронтальные подушки безопасности Takata, ремни с преднатяжителями, а за поддержание курсовой устойчивости отныне отвечает ESP фирмы Bosch, дополненная кучей дополнительных функций вроде Brake Assist, удержания машины на подъеме и распределения тормозных усилий в повороте. Но это временно. Сейчас завод работает над сертификацией как отдельных опций, так и пакетов джиперского оборудования. Ждем в 2017-м год. Хорошо: проходимость выросла «Патриот» принято считать матерым «проходимцем».
Хотя на самом деле сражение стандартного УАЗа с бездорожьем раньше имело шансы закончиться бесславно. Диагональному вывешиванию ульяновская машина могла противопоставить лишь внушительные ходы подвесок, но стоило паре колес подняться в воздух... Теперь — никаких «если».
Удачную или не очень? Хорошо: заправляться проще Свершилось! Больше не надо извращаться у бензоколонки, причаливая к ней то одним боком, то другим. Теперь лючок заливной горловины у «Патриота» только по правому борту. И топливный бак, наконец, один. Армейская хитроумная схема из двух металлических резервуаров ушла в историю, уступив место единой пластиковой емкости — ржаветь изнутри она не будет. Да еще с левого борта исчез топливный лючок Правда, запас топлива на борту слегка уменьшился — с 72 до 68 л, но удобство новой конструкции с лихвой компенсирует некоторое сокращение дальнобойности УАЗа.
Другое дело, что новый бак висит низко — примерно на одном уровне с глушителем, а силовая защита предлагается только за доплату. Однако инженеры успокаивают. Мол, шестислойный полимер толщиной 6 мм удары держит стойко. Пластиковый единый бензобак подвесили вдоль правого лонжерона рамы 2. И в случае аварии водителю и пассажирам раньше оставалось надеяться разве что на железо да размеры. Ведь рамная машина была лишена элементарных средств защиты! Риск, между тем, велик — представьте, каково управлять зимой массивным заднеприводным автомобилем с зависимыми подвесками. А с подключенным передним мостом постоянно ездить на УАЗе нельзя в силу отсутствия межосевого дифференциала в трансмиссии. Обновленный «Патриот», наконец, подтянулся к современным стандартам безопасности. Пол, передние стойки кузова и его крепление к раме усилили, попутно улучшив антикор внутренних полостей дверей.
Также на внедорожник поставили телескопическую рулевую колонку складывается при ударе , фронтальные подушки безопасности Takata, ремни с преднатяжителями, а за поддержание курсовой устойчивости отныне отвечает ESP фирмы Bosch, дополненная кучей дополнительных функций вроде Brake Assist, удержания машины на подъеме и распределения тормозных усилий в повороте. Но это временно. Сейчас завод работает над сертификацией как отдельных опций, так и пакетов джиперского оборудования. Ждем в 2017-м год. Хорошо: проходимость выросла «Патриот» принято считать матерым «проходимцем».
УАЗ уехал на СВО: из автосалонов исчезли внедорожники «Патриот»
Перед покупкой Патриота посоветую каждому хорошо на нем откатать на тест-драйве и только после этого принимать решение, чтоб потом не прибывать как минимум три дня в недоумении! Всего найдено 44 отзывов о модели UAZ Patriot. Отзывы владельцев UAZ Patriot 2022-2023.
Стоит ли брать обновленный УАЗ Патриот с пробегом?
| Отзывы UAZ Patriot | УАЗ "Патриот" получит новую 6-ступенчатую КПП от ЗМЗ. |
| Уаз Патриот Форум и Клуб | Раскрыта стоимость авто УАЗ Patriot в новых комплектациях. |
| УАЗ "Патриот" наконец-то серьёзно обновят: Новый тяговитый дизель, внешность, и АКПП тоже появится | Есть ли тут счастливые обладатели УАЗ ПАТРИОТ купленного в 2023г. |
| Недостатки УАЗ Патриот 2021-2022 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы) | Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки UAZ Patriot, а также помогут оценить надежность автомобилей УАЗ Патриот. |
Подписаться на отзывы
Сегодня поговорим об автомобиле УАЗ Патриот, на котором я передвигался в 2015-2017 годах и проехал на нем порядка 50.000 км. Итак, что мы имеем: рестайлинг 2015 года. Новости УАЗ Патриот на 2025 год: официальный сайт. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки UAZ Patriot, а также помогут оценить надежность автомобилей УАЗ Патриот. Стоит отметить, что УАЗ «Патриот» не относится к дешёвым автомобилям: версию «Классик», рекомендованная цена которой составляет 1 545 000 рублей, предлагают в салонах примерно за 1 800 000 рублей.
Из первых уст, или реальные отзывы покупателей обновленного «Патриота»
По грубым замерам — 15-16 секунд до сотни. А с МКП, если верить «Дром. Сам завод, кстати, в характеристиках про разгон умалчивает. Зачем лицу духовного звания русский народный кнопочный музыкальный инструмент? Давай сразу отсечем вопросы про АКП и бездорожье. Нет, буксовать с «автоматом» можно, но только умеючи — зафиксировав нужную передачу в ручном режиме. Хотя что значит буксовать?
Ехать с постоянным проскальзыванием колес по грязи или песку. Выбираться из засады враскачку, взад-вперед, тоже можно. Нельзя другое — застрять и тупо жать на газ, пока автомобиль не закопается окончательно. Более того, «автомат» позволяет на бездорожье более плавно трогаться и вообще деликатнее дозировать крутящий момент. Так что в умелых руках он, может, в грязи еще и лучше. Хлопать дверями обязательно Так вот, теперь о практике.
Когда у «Патриота» срабатывает на открывание центральный замок, у соседних машин включаются сигнализации. Звук такой, будто пять бойцов с трехлинейками одновременно передернули затворы. Залезть внутрь, не пользуясь подножками, проблематично. Захлопывать дверь нужно энергично, особенно когда вышел и собираешься закрыть автомобиль, — иначе концевики на дверях могут не сработать, и сигнализация не поймет, что все в порядке. Короче, мужицкий автомобиль, суровый. Сели, мотор завели, смотрим на всех с высоты второго этажа.
Мотор фырчит, вентилятор гудит, еще что-то им вторит. Понятно, что машина работает, живет своей жизнью. Не то что эти бездушные иномарки. Ну и автомобиль реально самый высокий в потоке, не считая грузовиков, — от рамной конструкции большинство производителей отказалось, а зря. Она ведь не только добавляет прочности, но еще и тешит чувство собственного величия. Хочешь верь, хочешь нет, но салон UAZ Patriot удачен во всех отношениях.
И эргономика на высоте, и дизайн вполне приемлемый Насколько богат UAZ Patriot современной электроникой?
Ни двигателю, ни коробке это не хорошо. Я не знаю какая коробка GM там послужила донором, но у меня был Тахо и коробка там была самым слабым звеном. Крутая теория, толкьо к сожалению с практикой расходится. И 1HZ мертвых я видел кучу после нескольких сотен км, а УАЗ с мотором родным 26 лет простоявшим и набежавшим тоже не одну сотню у меня сейчас в владении тоже есть, кроме японского рамно-мостового любимца. Эта техника работает миллионы км при соблюдении двух условий: обслуживание без кроилова и эксплуатация без убивания намеренного. Остальное всё это редкие случайности и браки, везде случающиеся и реально единичные. ArGeo: По поводу коробок. Классическому АКПП, такому как стоит на уазике, единственное что на срок службы влияет это на сколько близко к его максимальному моменту рабочий момент движка. Со слабым движком коробка будет очень долго ходить.
У Тахо как раз с этим и проблема была, которая усугублялась жестким кроиловом с обслуживанием в духе "это же американец, он миллионник, нафига ему полную замену масла каждые 90к км делать, частичную в 50к км сделаем дешманской жижей и ему пофиг будет". Кстати второй раз интересуюсь, нафига джипу мощный двиг если есть адекватная понижайка? ArGeo 1-9-2020 09:54 ArGeo Originally posted by ermac: Крутая теория, толкьо к сожалению с практикой расходится.
Разбирательство должно начаться в январе этого года. Конечно, для опытных «УАЗоводов» эта новость не станет откровением, но предостеречь новичков стоит. Ведь УАЗ за последние несколько лет начал усиленно продвигать свой бренд. Создаются новые модели, улучшаются технологии производства. Однако качество автомобилей все также оставляет желать лучшего. Стоит ли опасаться автомобилей из города на Волге? В целом нет, автомобиль будет достаточно надежным помощником в хозяйстве, если его владелец обладает знаниями для самостоятельного обслуживания автомобиля. Покупая автомобиль минимум за 700. Увы, это факт.
Жесткий пластик и не самая качественная ткань, которой обиты кресла внедорожника, как правило, вызывают основные претензии у автолюбителей. Еще один серьезный минус автомобиля — отсутствие внятной шумоизоляции, из-за чего во время езды в салоне очень шумно. Некоторый негатив вызывает слабый уровень оснащения автомобиля современными системами, тяжелые двери, закрывающиеся довольно громко, а также не самые комфортные кресла. Ну и заключительный отрицательный момент — это устаревшие внешность и форма кузова внедорожника. В целом, автомобиль уже достаточно давно нуждается в обновлении и УАЗ должен выполнить его в ближайшее время, чтобы Патриот окончательно не затерялся на рынке. Запись перемещена в архив Кузмич 14. Бутка одним словом. Новаторские идеи вообще не приветствуется. Владимир 14. Через пять лет до дыр. И собирают его криворуаие. Одним словом фуфло. Сергей 18. Имею Хайлюкс и патриот оба 2014г, так вот наш » Прадо» в обслуживание и ремонте дороже хая в три раза!!! Фара на Патрика 14г стоит 15. Рулевой редуктор 40тр не рейка бл… А гребаный редуктор! Вал раздатки со ступицей 25тр.
Отзывы владельцев УАЗ Патриот 2015-2016
владелец УАЗа Патриота. UAZ Patriot хоть и является наиболее доступным полноценным внедорожником на рынке, однако по-прежнему имеет массу недостатков, заставляющих потенциальных покупателей отказываться от визита к дилеру. Россия. Год: 2011. Отзывы владельцев УАЗ Патриот. УАЗ Patriot, 2009 г. Решил написать отзыв о своем «Патриоте», может, кому он и поможет принять решение при покупке автомобиля. У нас был УАЗ не Патриот, а такой удлиннённый!:super: Замечательная машина! молиться надо на уаз-ниву, без них затраты вырастут в несколько раз на государевы поездки. Отзывы об автомобилях, отзывы владельцев автомобилей.
Общие плюсы и минусы
- 5 копеек об УАЗ Патриот
- Отзывы владельцев УАЗ Патриот (UAZ Patriot)
- Please wait while your request is being verified...
- Как выбрать УАЗ Патриот с пробегом?