Президент России и Верховный главнокомандующий ВС РФ Владимир Путин заявил, что программа «Время героев» для участников спецоперации уже начала действовать.
Стал известен первый Герой Труда России в Кировской области
Примерно 30 самолётов сбил в Испании майор С. Танк В. Кручинина был подбит, но его командир 24 часа отбивался, будучи окружён врагами. А когда после прямого попадания танк загорелся, Кручинин покинул его и, будучи раненым, добрался до своих. Точно такой же подвиг совершил и лейтенант С. Новикова был подбит и застрял в нейтральной зоне.
Противник хотел уничтожить его огнём противотанкового орудия, но Новиков успел выстрелом уничтожить его. В дальнейшем Новиков послал раненого механика-водителя за подмогой, а сам всю ночь охранял танк, дожидаясь прихода своих. Танк, механиком-водителем которого был старший лейтенант П. Семёнов, в ходе боя застрял в окопах противника. Несмотря на призывы врага сдаться, экипаж вёл бой сутки, а когда боеприпасы закончились, он покинул танк и в результате трёхчасового боя вернулся к своим.
Танк командира танковой роты капитана П. Цаплина в бою был подбит, но Цаплин 8 часов отстреливался, а когда боеприпасы закончились, привёл танк в негодность и с наступлением темноты вернулся к своим. Спустя несколько дней Цаплин повторил этот подвиг. Они представляли ВВС. Капитан А.
Благовещенский в небе Китая сбил 7 самолётов лично и 2 — в группе.
Летал из Хабаровска через Татарский пролив в Александровск. Освоив эту трудную трассу, попросился на Крайний Север — туда, где опасно. Начальник лётного сектора Северного морского пути Шевелёв принял его на работу. Ляпидевский тут же получил задание: вывезти людей с двух пароходов, зимовавших во льдах, — «Лейтенант Шмидт» и «Свердловск». Ляпидевский, к тому времени хорошо себя зарекомендовавший, оказался в числе тех, кому поручили эту почетную миссию — поиск и спасение Шмидта и его товарищей. Это означало не только то, что его признают одним из лучших полярных лётчиков, но и то, что ему доверяют. Конечно, это поручение не было путешествием за лаврами. Спасательных операций такого масштаба ни история Арктики, ни история авиации не знала. Отсутствие опыта — это гарантия опасности, не больше и не меньше.
За челюскинской эпопеей внимательно следило руководство — и Сталин, и Куйбышев, и Ворошилов. Они понимали, что лётчиков, которые будут искать затерянный во льдах лагерь, нужно будет награждать. Но велика была вероятность, что награждать их придётся посмертно. В Арктике в те годы нередко приходилось спасать полярников, зимовщиков и лётчиков, потерпевших аварию. Всякий раз такие рейсы проходили проблемно, а успешные спасательные операции приносили лётчикам международную славу — как это случилось с Леваневским, нашедшим и спасшим американского лётчика Джеймса Маттерна. Кстати, Леваневский был одним из лётных учителей Ляпидевского. Но в случае с челюскинцами лётчикам предстояло решить гораздо более трудоёмкую и опасную задачу. Спасти более ста человек в условиях «слепых полётов» с техникой 1934 года, со слабой радиосвязью — это фантастика. На Крайнем Севере, в районе Уэлена, он узнал и о катастрофе «Челюскина», и о своём новом задании. Один человек погиб, а 104 полярника во главе с Отто Шмидтом высадились на лёд Северного Ледовитого океана.
Началась их героическая эпопея в «лагере Шмидта», за которой, без преувеличений, следил весь мир. Ляпидевский оказался ближе других лётчиков к дрейфующему лагерю, с которого приходили редкие радиосигналы. Экипаж Ляпидевского первым прибыл в Уэлен на мыс Дежнёва, где была организована база по спасению челюскинцев. Плюс машина — тяжёлый АНТ-4, гражданская «полярная» версия первого в мире серийного цельнометаллического двухмоторного бомбардировщика ТБ-1, творение конструктора Андрея Николаевича Туполева. От Уэлена до лагеря Шмидта — примерно 265 километров. Начались полёты. Полёты в неизвестность, каждый из которых мог оказаться последним для экипажа. Летчики до боли вглядывались в горизонт — нет ни лагеря, ни иных признаков жизни в ледяной пустыне… В то время поисками занимался только экипаж Ляпидевского — остальные ещё только подтягивались к Уэлену. Сам лётчик так рассказывал о тех днях: «Двадцать девять раз пытались мы пробиться сквозь пургу и туманы в тяжелейших условиях Заполярья, и всё безуспешно... Вылетали, брали курс, и каждый раз возвращались — стихия свирепствовала, мороз доходил до минус сорока градусов, а летали мы тогда без стеклянных колпаков над кабиной и даже без защитных очков, просто лицо оленьей шкурой обматывали и оставляли маленькие щёлочки для глаз.
Но от холода ничего не спасало. В конце концов на 30-й полёт я обнаружил этот лагерь. Солнце, тишина, но страшный мороз: — 40-45 градусов... Мы всматривались до боли в глазах. И наконец, прямо «упёрлись» в лагерь Шмидта. Первым лагерь увидел Лев Васильевич Петров, наш штурман, показал мне пальцем: «Толя, смотри!.. Он приземлился виртуозно, на крохотный участок ровного льда, расчищенный зимовщиками: всего 150 на 450 метров! Лагерь располагался в нескольких километрах от этого импровизированного аэродрома. Для них увидеть в небе самолёт было высшим счастьем, а успешное приземление Ляпидевского вызвало девятый вал радости. Челюскинцы во главе со Шмидтом и капитаном Ворониным обнимали и даже качали лётчиков.
Трудно вообразить, с каким восторгом они встречали долгожданных посланцев с большой земли! Ляпидевский стал для них вестником спасения. Кого спасать в первую очередь? На этот счёт споров не было. Ляпидевскому с трудом удалось вместить в салоне АНТа десятерых женщин и двух маленьких девочек, одна из которых — Карина Васильева — родилась на борту «Челюскина» и имя своё получила в честь Карского моря.
Его боевую машину подбили боевики. Дмитрий вступил в неравный бой и прикрыл товарищей. Пуля вражеского снайпера сразила героя за три дня до окончания службы. В честь Дмитрия Соплякова в первой школе открыли Парту Героя. Ещё одну - в честь Олега Кошмала, он тоже выпускник первой общеобразовательной. И также погиб, прикрывая боевых товарищей.
Вся его жизнь является свидетельством того, что этот человек ко всему относился с высокой ответственностью — к работе, к людям. Герой России Суламбек Осканов был лучшим из лучших, и сегодня он является примером мужества и героизма не только для подрастающего поколения, но и для всех нас. Дала къахетам болба, Дала гешта долда!
Нижегородец-участник СВО представлен к званию «Герой России»
Звание Героя Советского Союза Ивану Ивановичу Иванову присвоено посмертно Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1941 года. Первый герой проекта — Нина Пирогова — творческая и многогранная личность. Подробнее об первом награждении званием Героя Советского Союза во время Великой Отечественной войны читайте в справке РИА Новости.
Первый Герой Труда РФ в Красноярском крае Дмитрий Миндиашвили прокомментировал получение звания
| 10 подвигов первых Героев России | Только за первый период войны высокое звание Героя Советского Союза заслужили свыше 600 человек. |
| Минобороны запустило раздел о героях первых дней Великой Отечественной войны | Так Героя России Николая Соболева встречают на родине его близкие и земляки. |
Кто были первые Герои Великой Отечественной
Корнева присвоено улице в Минусинске. Самым молодым Героем среди них был Николай Михайлов. Окончил семилетку в Минусинске. Призван в Красную Армию Минусинским райвоенкоматом в первый военный год. После окончания Сретенского пехотного училища лейтенант Михайлов был назначен командиром взвода 100-го стрелкового полка 106-й стрелковой дивизии, в феврале 1943 года направлен на фронт. Николай Михайлов проявлял мужество и отвагу в наступательных боях. Труженик тыла Алевтина Георгиевна Ведякина вспоминала: «Уходили на фронт добровольцами бывшие мои одноклассники. Все они были молодыми, сильными, жизнелюбивыми. В 1941 году призвали в Красную Армию Колю Михайлова. Это был скромный, неприметный паренек. На фронте Николай возмужал, стал офицером, вступил в члены ВКП б.
Каждый год о его поступке вспоминают в Липецкой области и в нашей республике. С гордостью и уважением о нем рассказывают его сослуживцы, те, кого он спас от верной смерти. Вся его жизнь является свидетельством того, что этот человек ко всему относился с высокой ответственностью — к работе, к людям.
Шмидт послал руководителям государства ликующую телеграмму: «Полярное море, лагерь Шмидта. Сегодня, 5 марта, большая радость для лагеря челюскинцев и вместе с тем праздник советской авиации. Самолёт взял направление над льдом и с поразительной уверенностью вышел прямо на аэродром.
Посадка и подъём были проделаны удивительно чётко и с пробегом всего на расстоянии 200 метров. Успех полёта т. Ляпидевского тем значительнее, что стоит почти 40-градусный мороз. Между лагерем и аэродромом образовалась большая полынья, так что для переправы пришлось три километра тащить из лагеря шлюпку через лёд. Удачное начало спасательной операции ещё более подняло дух челюскинцев, уверенных во внимании и заботе правительства и всей страны». Главное было сделано.
Второй раз добраться до челюскинцев удалось лишь 7 апреля. А уж потом дело заспорилось… Анатолию Васильевичу не удалось снова пробиться к лагерю. При подготовке к очередному поисковому полёту самолет Ляпидевского во время перелёта из Уэлена в Ванкарем, где располагался новый штаб спасательной операции, совершил вынужденную посадку во льдах, подломив стойку шасси. Спасли экипаж чукчи, увидевшие садящуюся машину. Его удалось отремонтировать и поднять в небо только 25 апреля. О том, что он стал первым в истории Героем Советского Союза, Ляпидевский узнал с опозданием на пять дней: после аварийной посадки не работала рация.
Но если бы всё было просто, мы бы не считали спасение полярников подвигом. Знаменитый ас Сигизмунд Леваневский тоже принял участие в поисках. Найти лагерь Шмидта и спасти челюскинцев ему не удалось, но он сумел в сложных погодных условиях доставить в Ванкарем руководителя спасательной операции, полярника Георгия Ушакова. Это было настоящее торжество прогресса: во льдах, при опасных перелётах не погиб ни один человек. Советская пропаганда талантливо интерпретировала подвиг полярной авиации. Преувеличения не потребовались — всё действительно прошло безукоризненно.
На каждой станции — даже в небольших посёлках — их поезд встречали оркестры. Ляпидевский рассказывал: «Помню, в Хабаровске местные кондитеры принесли к поезду торт «Челюскин во льдах». Весил он тридцать килограммов. Читинцы преподнесли невероятно вкусное сооружение из крема, шоколада, орехов и прочего под названием «В ледовом лагере», размером и весом превышающее творение хабаровчан. Узнав об этом, иркутяне испекли «Аэродром в Ванкареме», но тогда красноярцы соорудили «Карту Севера страны», и уже этот торт не только не поддавался взвешиванию, но его просто было невозможно нести. Пришлось резать прямо на перроне, хотя было очень жаль».
Вкус этих «дорожных тортов» лётчики запомнили на всю жизнь. Казалось бы, какое дело было этим людям до полярной авиации, до челюскинцев, но… Это была настоящая слава. И журналисты не преувеличивали, когда называли спасение зимовщиков триумфом прогресса. Миллионы людей после этого поверили в авиацию, которую прежде считали экзотическим техническим чудом, на которое поглядывали не без опаски. Ляпидевскому и его товарищам удалось главное: они доказали, что Арктику можно исследовать, там можно жить и работать. Северный морской путь стал реальностью.
После этого прорыва исследование Севера вышло на новый уровень. Стало ясно: технический прогресс, а также профессиональный опыт полярников и лётчиков сделали Север ближе к людям, к цивилизации. Вместе со званием Героя в 1934 году лётчики получили орден Ленина. Золотую звезду учредили только пять лет спустя, и награду за номером один по праву вручили Ляпидевскому. Надо сказать, что тогдашние мастера пера и кисти освещали челюскинскую эпопею и оперативно, и ярко. Выходили книги, плакаты, интервью, сюжеты кинохроники… Был создан миф.
Не лживый, но действенный. Миф, учивший верить в страну, в прогресс, в конечном итоге — верить в себя. Лётчики стали олицетворением мощной державы, которая всегда придёт на помощь своим гражданам. Особенно если речь идёт о «покорении пространства и времени». В этом они, конечно, преувеличивали.
Его удалось отремонтировать и поднять в небо только 25 апреля. О том, что он стал первым в истории Героем Советского Союза, Ляпидевский узнал с опозданием на пять дней: после аварийной посадки не работала рация. Но если бы всё было просто, мы бы не считали спасение полярников подвигом. Знаменитый ас Сигизмунд Леваневский тоже принял участие в поисках. Найти лагерь Шмидта и спасти челюскинцев ему не удалось, но он сумел в сложных погодных условиях доставить в Ванкарем руководителя спасательной операции, полярника Георгия Ушакова. Это было настоящее торжество прогресса: во льдах, при опасных перелётах не погиб ни один человек. Советская пропаганда талантливо интерпретировала подвиг полярной авиации. Преувеличения не потребовались — всё действительно прошло безукоризненно. На каждой станции — даже в небольших посёлках — их поезд встречали оркестры. Ляпидевский рассказывал: «Помню, в Хабаровске местные кондитеры принесли к поезду торт «Челюскин во льдах». Весил он тридцать килограммов. Читинцы преподнесли невероятно вкусное сооружение из крема, шоколада, орехов и прочего под названием «В ледовом лагере», размером и весом превышающее творение хабаровчан. Узнав об этом, иркутяне испекли «Аэродром в Ванкареме», но тогда красноярцы соорудили «Карту Севера страны», и уже этот торт не только не поддавался взвешиванию, но его просто было невозможно нести. Пришлось резать прямо на перроне, хотя было очень жаль». Вкус этих «дорожных тортов» лётчики запомнили на всю жизнь. Казалось бы, какое дело было этим людям до полярной авиации, до челюскинцев, но… Это была настоящая слава. И журналисты не преувеличивали, когда называли спасение зимовщиков триумфом прогресса. Миллионы людей после этого поверили в авиацию, которую прежде считали экзотическим техническим чудом, на которое поглядывали не без опаски. Ляпидевскому и его товарищам удалось главное: они доказали, что Арктику можно исследовать, там можно жить и работать. Северный морской путь стал реальностью. После этого прорыва исследование Севера вышло на новый уровень. Стало ясно: технический прогресс, а также профессиональный опыт полярников и лётчиков сделали Север ближе к людям, к цивилизации. Вместе со званием Героя в 1934 году лётчики получили орден Ленина. Золотую звезду учредили только пять лет спустя, и награду за номером один по праву вручили Ляпидевскому. Надо сказать, что тогдашние мастера пера и кисти освещали челюскинскую эпопею и оперативно, и ярко. Выходили книги, плакаты, интервью, сюжеты кинохроники… Был создан миф. Не лживый, но действенный. Миф, учивший верить в страну, в прогресс, в конечном итоге — верить в себя. Лётчики стали олицетворением мощной державы, которая всегда придёт на помощь своим гражданам. Особенно если речь идёт о «покорении пространства и времени». В этом они, конечно, преувеличивали. Страна ещё не преодолела ни бедность, ни отсталость во многих отраслях. Но авиация, северное мореплавание, геология, полярные исследования были линиями прорыва. По этим направлениям страна развивалась быстро. На лётчиков, в особенности — на полярных, смотрели в те годы как на небожителей. Миллионы людей, особенно молодых, не сомневались, что в авиацию идут лучшие из лучших. Люди жаждали побольше узнать о героях, которым пытались подражать… Ляпидевский вскоре после подвига рассказывал о себе: «Вспыльчивым я никогда не был, покладистым меня тоже нельзя назвать. Обидчив ли я? Не особенно. Хотя… смотря кто обижает — это самое главное. Мои склонности: люблю музыку, особенно минорного характера, песни, особенно тихие. Не то чтобы я очень увлекался ими, но люблю. Люблю матросские песни». Даже школьники в те дни пели на мотив «Мурки»: Здравствуй, Ляпидевский!
Первый Герой современной России
Первый Герой России в ходе проведения СВО, настоящий командир, друг, боевой товарищ. Двадцатого апреля 1934 г. вышло первое постановление ЦИК СССР о присвоении звания Героя Советского Союза за беспримерную героическую работу лётчикам, спасшим челюскинцев. Первым удостоенным звания Героя Российской Федерации стал начальник Липецкого центра боевой подготовки и переучивания лётного состава генерал-майор авиации С. С. Осканов. Ребята смогли из первых уст услышать историю освобождения заложников во время теракта в Беслане.
Кто были первые Герои Великой Отечественной
По словам главы региона Олега Хорохордина, Джартанов – первый Герой Российской Федерации из РА. В этот раз «Парта Героя» посвящена Герою Усть-Камчатского района – Александру Пашину. сообщает Вести: Приморье со ссылкой на социальные сети. «Герои нашего времени» такое название получила экспозиция, посвященная участникам специальной военной операции и памяти Павла Шерышова. Новые имена героев спецоперации сообщили в Минобороны РФ.
Воин, летчик, герой
| Герои России – из дня сегодняшнего в историю. Новости от 04.05.2023 г. | AMP | Первой в рамках акции выступила руководитель исполнительного комитета общественного движения «Общероссийский народный фронт» в ЛНР Анна Ерёменко. |
| Герой первого тарана с чудным голосом... | Первый заместитель главы администрации города Мурманска Валентина Доцник поздравила военнослужащего с заслуженной наградой и пожелала ему здоровья и скорейшего. |
| Герои России – из дня сегодняшнего в историю. Новости от 04.05.2023 г. | AMP | Одним из почетных гостей мероприятия стал сенатор от Омской области Герой России Дмитрий Перминов, удостоенный этого высокого звания в 1999 году за мужество и героизм. |
| Первый Герой советской морской авиации | К тому времени он уже имел звание Героя Советского Союза, таким образом Крикалев стал первым обладателем двух высших наград страны. |
| «Первый герой из мари» | Республиканская детско-юношеская библиотека им. В.Х. Колумба | — Уважаемый Дмитрий Георгиевич, искренне поздравляю Вас с присвоением высокого государственного звания Героя Труда России. |