Как Россия пыталась колонизировать север Китая при помощи железной дороги и что из этого вышло. Директор ЦРУ заявил, что Россия рискует "превратиться в экономическую колонию Китая", поскольку она все больше изолируется от остального мира после своего вторжения в Украину. В Москве и Анадыре пройдет конференция «Вселенная белого медведя»
«Мы становимся колонией Китая»: В Кремле начали понимать последствия военной операции на Украине
Директор ЦРУ Уильям Бернс заявил, что военная кампания президента России Владимира Путина в Украине обернулась «огромным стратегическим провалом», и что Москва может вскоре стать «экономической колонией Китая», сообщает Reuters. Кто-то провозглашает рождение мощного геополитического союза, а кто-то верещит о потере Россией суверенитета и превращении ее в колонию Китая. Китай может стать нашим союзником только тогда, когда столкнётся в России с хорошо отлаженной государственной системой под управлением действительно патриотической элиты, чьё благосостояние зависит от сохранения и процветания государства Российского. 1. Россия чрезмерно зависима от Китая, 40% товарного импорта по итогам 2022 идет из КНР.
Вопрос: станет Россия сырьевой колонией Китая, а валютой станет ли цифровой юань или нет-дай ответ?
| Есть ли опасность чрезмерного сближения России и Китая? | Как считает газета, Россия давно превратилась в сырьевой и политический придаток Китая. |
| Россия как колония Китая — Неолурк, народный Lurkmore | В Москве и Анадыре пройдет конференция «Вселенная белого медведя» |
| Российский Дальний Восток – колония Китая? | В ходе обсуждения инфоповода пара телеведущих сослалась на материал заблокированной на территории России газеты The Moscow Times с заголовком «Китай объявил Владивосток внутренним портом». |
| Депутат Госдумы назвал Россию «колонией» и «сырьевым придатком» Китая | По отношению к Китаю Россия превратилась в колонию. |
Россия, Китай и Казахстан начали строить новый логистический центр в Московской области
Как удалось выяснить, ОПГ действовали летом 2020 года. Они похищали людей, вымогали имущество, избивали своих жертв. Для получения прибыли они не брезговали использовать наручники и биты. Помимо нанесённых травм, пострадавшие от группировки лишились денег и имущество.
Китай приобретает у нас продукты питания, минералы. Главное препятствие для расширения экономических связей — пропускная способность железной дороги, основной российско-китайской транспортной артерии для нас. Но этот вопрос был поднят президентом РФ в послании Федеральному Собранию в этом году, что дает надежду на решение вопроса.
К сближению подвигают и экономические факторы. Поле взаимных интересов очень широкое — есть где очень выгодно развивать двустороннее сотрудничество. Причем как в традиционных сферах, так и там, где появляются новые возможности. Главное — развернуть отечественную экономику и взять правильный курс! Хозяйственные связи с Китаем у региона были всегда, но Никита Сергеевич здесь подгадил в свое время, и все застопорилось. А у Сибири очень большие возможности активно развивать экономические связи с Китаем, и речь идет не только о сырьевых ресурсах.
Нужно вспомнить недавнюю историю, просто разморозить какие-то вещи. Уверен, что сотрудничество будет развиваться и уже в ближайшее время мы увидим его плоды. По итогам визита, думаю, это стало очевидно всем, даже скептикам. Стратегическое партнерство разворачивается во всех областях. Это открывает для нас широкие возможности получать в нынешней непростой обстановке те товары, которые мы сами пока не производим и не можем их получить там, где получали раньше. Потенциал российско-китайского партнерства огромен.
Особенно в контексте тех событий, которые происходят сейчас в мировом пространстве и в сфере экономики и политики. Его перспективы просчитывают и представители недружественных стран, которые предпринимают попытки вмешаться в этот процесс. Однако все они малопродуктивны. Протекционистские меры, которые предпринимают США, отчасти могут повлиять на экономику Китая, но уверен, что тонкость и мудрость стратегии КНР позволят обойти эти возможные рифы. Это неудивительно, поскольку Россия, Китай и Индия являются главными форпостами политики многополярного мира. У Свердловской области сложились очень хорошие отношения с китайскими партнерами. У нас много сфер сотрудничества — обрабатывающая промышленность, энергетика, сельское хозяйство.
Сфера услуг, туризм также находятся в области становления очень интересных перспектив. Андрей Русаков, политолог, директор Центра европейско-азиатских исследований Екатеринбург : — Ожидаю, что российско-китайские отношения наполнятся новым содержанием в контексте ШОС — многофакторной организации, где рабочими являются и китайский, и русский языки. Как известно, в рамках этого объединения собираются сотрудничать страны Центральной Азии — Таджикистан, Узбекистан, которые не являются членами ЕврАзЭС. Второй момент — это организация работы самого ЕврАзЭС, сопряжение его с проектом «Пояс и путь», провозглашенным Си Цзиньпином, в том числе с точки зрения транспортных коридоров.
Впрочем… на взгляд влиятельного министра финансов Витте до того много лет руководившего Министерством путей сообщения, а еще раньше немало поработавшего на железных дорогах страны , всё сложилось не так уж плохо: учитывая крайне запутанную обстановку в Китае, который в тот момент «дербанили» ведущие мировые державы, можно было не только сильно сэкономить на строительстве, проложив оставшийся участок Транссиба не по левому берегу Амура, а через Маньчжурию, но и сильно его при этом спрямить почти на 1000 км.
Заодно вода мутная, рыбка ловится разная , глядишь, и подчинить себе прилегающую к границам России территорию, Заамурье, которой слабое цинское правительство управляло чисто номинально, не имея реальных рычагов воздействия ни на территорию, ни на местных чиновников, ни на местных вооруженных самоуправцев. Это была совершенно замечательная задача, которую Витте, большой и несомненный специалист в области строительства и эксплуатации железных дорог, грамотный экономист и политик, воспринимал и экономически, и политически как весьма перспективную и, не зная преград, добивался ее решения. Сергей Юльевич Витте, сам весьма квалифицированный в железнодорожном деле специалист, стал инициатором выкупа казной, модернизации и стандартизации железных дорог в стране Первоначальный план предусматривал строительство ветки длиной более 1500 км от Читы до Владивостока через территорию Китая. Условия выторгованы были отличные: территория, по которой пройдет дорога, становилась зоной отчуждения и передавалась России в собственность на 80 лет, она обладала даже собственной армией «Заамурский округ пограничной стражи» ; служащие дороги не подчинялись местным властям, а только своему начальству и российскому суду; доходы получали только акционеры специально созданного для строительства общества, которое, в свою очередь, было сформировано учрежденным для этого Русско-Китайским банком в члены правления которого вошел и князь Ухтомский. Делать деньги и решать политические вопросы лучше без шума, и Витте был горячим противником захвата русскими Ляодунского полуострова и строительства там города Дальний и крепости Порт-Артур, предполагая, что это приведет к серьезным осложнениям в отношениях с ведущими державами.
Но государь, согласившись было с Витте, в итоге рассудил иначе — на него произвел впечатление захват Германией соседнего Циндао, и вопрос о захвате Порт-Артура был решен «нам надобно укрепиться там, пока этого не сделали французы или англичане». Схема КВЖД. Изначально планировался путь от Читы до Владивостока через территорию Китая, это было гораздо короче, чем вести трассу по территории России, вдоль Амура. Затем прибавилась ветка от Харбина на юг, до Дальнего Даляня. Пока Китай был слаб и зависим, план отчасти работал хотя привел к конфликту с Японией, у которой были свои планы на Китай , в дальнейшем пришлось всё-таки ветку вдоль Амура протянуть это часть Транссиба , а в будущем построить и более северную дорогу, БАМ, «запасной» Транссиб Желтороссия Неполиткорректное слово «Желтороссия» впрочем, тогда вполне нормальное придумал журналист и этнограф Левитов, попавший в Сибирь из родной Таврической губернии через Одесский и Гейдельбергский университеты.
И полюбивший этот необжитый, но манящий перспективами край. Левитов полагал, что обживать огромные просторы надо будет хоть кем-то в Сибири в конце XIX века проживало не больше 4 млн человек, тогда как в одной только Маньчжурии до начала строительства КВЖД было 8 млн. Левитов мечтал «перемешать народы» и заселить ими пустынные области между Байкалом и Тихим океаном, разумеется, окрестив инородцев. Идеи малоизвестного секретаря Общества содействию переселенцев из Тюмени оказались востребованы, когда появился проект КВЖД. Многие не без оснований рассматривали строительство железной дороги как проект колониальный.
Заметим, что слово «колониальный» тогда тоже употреблялось во вполне позитивной коннотации: во-первых, в те годы, до второй половины ХХ века, захват территорий будет считаться благом — всё-таки новые рынки и новые территории хотя и старые обживать было некому ; во-вторых, сказывалось «бремя белого человека» — российские царедворцы были убеждены, что их государство несет пребывающим в невежестве и дикости малокультурным народам к которым они относили и непонятных русскому дворянству китайцев просвещение и порядок. Выражалась уверенность в том, что железная дорога «отсечет» будущие русские земли нынешнюю китайскую провинцию Хэйлунцзян и часть Внутренней Монголии, а позже, по мере роста аппетитов, и часть провинций Ляонин и Цзилинь — тогда все эти земли именовались Маньчжурией. Для обживания края предпринимались серьезные шаги — города, стоявшие на трассе, были максимально «русифицированы», православная церковь стала необыкновенно активна и среди местного населения, и среди нанятых на строительство китайцев. Но осуществлялись не все планы, а самое главное — «смешивать» аборигенов оказалось практически не с кем, надежды сторонников идеи Желтороссии на каких-то переселяемых казаков рухнули — русское присутствие даже на российской части в Забайкалье, Приамурье и Приморье было очень незначительным. У идеи Желтороссии были и серьезные противники например, генерал Куропаткин , которые высказывались так: «С ужасом наблюдаем, как китайцы монополизировали всю мелкую торговлю и предлагают уже себя в качестве домашней прислуги».
Они вслед за рядом европейских газет говорили о «ползучей желтой угрозе» и рассуждали о грядущих бедах России, которые неизбежно начнутся после того, как море китайцев «заменит русских крестьян». Впрочем, последующие события заставили отказаться от планов по колонизации, и слово «Желтороссия», как и сама идея присоединения края, то появляясь, то исчезая, всё-таки в конце концов вышло из употребления. Большая стройка Строительство Китайско-Восточной железной дороги мы ее так и будем называть — КВЖД началось в августе 1897 года, сразу с трех направлений — из Читы, Владивостока и Порт-Артура, в который решено было через весь Ляодунский полуостров провести ответвление от основной ветки КВЖД. Хинганский тоннель, одно из самых сложных сооружений такого типа того времени, с остроумным инженерным решением, вошедшим в историю как «петля Бочарова» С самого начала строительства КВЖД обзавелась собственным речным флотом, который доставлял материалы для стройки: все металлические конструкции, элементы пути, механизмы и инструменты, материалы для инфраструктурных сооружений и промышленно-гражданского строительства до последнего гвоздя — всё прибывало на судах по Аргуни, Сунгари и Уссури из России. Первая неприятность — ихэтуани К 1900 году это изумительное по масштабам строительство было почти завершено, но в Китае началось восстание ихэтуаней буквальный перевод — «Отряды гармонии и справедливости», в литературе также часто эти события называют «боксерским восстанием» , охватившее и Маньчжурию.
Доведенные до предела жители Поднебесной восстали, и восстание это было диким, кровавым и беспощадным — вырезали всех иностранцев, сотрудничавших с ними местных и китайцев-христиан, уничтожали их имущество. Всё это происходило при полном попустительстве правительства страны, которое то высылало против ихэтуаней несостоятельные армии, то выпускало призывы, поощряющие восставших. Ихэтуани Восстание подавили оккупационные войска ведущих мировых держав — Великобритании, Германии, России, США, Франции, Австро-Венгрии, Японии, Италии, — это распалило и без того немалые аппетиты победителей, каждый из которых считал возможным претендовать на нечто большее, чем он до этого имел в Китае. Дорогу предстояло строить заново. А китайское правительство взяло на себя обязательства компенсировать убытки почти в 70 млн рублей — за это мудрое решение уже известный нам теневой правитель Китая снова получил «подарок» в размере 500 тысяч рублей.
Подавление восстания ихэтуаней, где обученные российские регулярные части показали свою боеспособность, распалило сторонников идеи Желтороссии, японские притязания на Маньчжурию теперь воспринимались еще менее серьезно, чем раньше. С другой стороны, экспансия церкви была приостановлена: китайцы после ихэтуаней стали более сдержанны по части восприятия чужих религиозных культов. Строительство одной версты КВЖД обходится более чем в 130 тысяч рублей, тогда как одна верста Транссиба, где прокладка путей велась порой даже в более сложных, чем маньчжурские, условиях, обошлась казне в 68 тысяч рублей. Хорват раздает в концессии родственникам имущество КВЖД известна история с кирпичным заводом, принадлежащим дороге, где откуп получил зять самого генерала, некий Бенуа — цены на кирпич мигом взлетели запредельно и правит совершенно бесконтрольно, а министр финансов Коковцев по невыясненным обстоятельствам всячески препятствует проведению ревизий. Дело, однако, шло, и наконец в июне 1903 года строительное управление дороги торжественно передало руководство над ней управлению эксплуатационному — движение по КВЖД было открыто.
За контрабанду запчастей для истребителей граждане Китая получили 5,5 года и 6 лет колонии
Читайте также: Перетягивание Китая, Ким на ракете и нехорошая машинка: Запад так не играет При этом строительство новой инфраструктуры в Нижнеленинском, где в прошлом году открыли железнодорожный мост до китайского Тунцзяна, приведёт к снижению нагрузки на погранпереходы, а значит существенно подешевеет и перевозка товаров. Юлия Зубарик прогнозирует, что пропускная способность нового логистического терминала будет достигать 25 миллионов тонн грузов в год. В пресс-службе корпорации отметили, что использование данного маршрута существенно сокращает сроки доставки сжиженного природного газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Тем временем Калининградская область ждёт из Китая новые паромы для накатных грузов.
Причем валюты этих стран для многих являются резервными. До каких пор госдолг будет раздуваться и к чему приведет практика поддержки роста ВВП за счет печатания денег, разбирались Финансы Mail. Глава Казахстана подчеркнул, что казахско-китайские отношения находятся на самом высоком уровне — вечного всестороннего стратегического партнерства, сообщает Zakon.
Это даёт повод говорить о том, что Россия продаёт китайцам электричество дешевле, чем своим гражданам. Но эти две величины сравнивать нельзя. И по пути к розничному российскому потребителю ток проходит с десяток преобразований через различные линии и трансформаторы. Всё это хозяйство нужно постоянно обслуживать. Вот как это объясняет Министр энергетики России Александр Новак. В стоимости товара сидят расходы, связанные с выплатой зарплат, с материально-техническим обеспечением.
Поэтому, когда мы говорим о выработке электроэнергии и сколько она стоит, — она стоит ровно столько, сколько составляет себестоимость», — отметил глава энергетического ведомства. Что касается газа, то на 2 декабря намечено начало поставок российского газа в Китай по трубопроводу «Сила Сибири». К 2025 году, то есть после выхода на полную мощность, в КНР будут поставляться 38 млрд кубометров газа в год. Депутат Андрейченко справедливо замечает: наши регионы не газифицированы, а мы в Китай «голубое топливо» отправляем. Но эксперты говорят: не нужно смешивать кислое с пресным. Наши регионы топятся углём и дровами не потому, что газа в стране нет, а потому, что тому же «Газпрому» нерентабельно и, более того, убыточно тянуть дорогостоящий газопровод в удалённую деревню на Дальнем Востоке, в которой проживают две дюжины жителей. Такие проекты никогда не окупятся.
Теракт на «Северных потоках» уже расследуется генеральной прокуратурой Германии, заявили в министерстве иностранных дел страны на запрос РИА Новости об инициативе Китая провести международное расследование под эгидой ООН. Reuters отмечает, что посредники могут брать комиссию, также есть риск конфискации товаров. Ru Китай призвал провести международное следствие по «Северным потокам» Китай призвал провести международное следствие по делу о диверсиях на газопроводах «Северный поток-1» и «Северный поток-2» под эгидой ООН. По его словам, китайские спецпосланники прилагали дипломатические усилия для мирного урегулирования.
В России настроят колоний за 1,1 трлн рублей
Тем не менее, Пекин пока воздерживается от отправки оружия Москве для использования на поле боя. Китай предложил квазимирный план прекращения войны в Украине и дистанцировался от бряцания ядерного оружия, которым занимается Путин. Но во всяком случае пока это не «без-граничная» дружба», — резюмировал Бернс. Алекс Крутой.
Фото: Ера Россия зависит от нефти и газа.
Фото: Ера Стоимость рублевых государственных ценных бумаг обрушилась, что вызвало паническую реакцию: люди бросились снимать свои сбережения. В 90-е Россию поддержал запад Специализирующийся на России политолог, профессор Вели-Пекка Тюнккюнен хорошо помнит эти события четвертьвековой давности. Отчасти это стало причиной того, что при Борисе Ельцине государство стало зависеть от олигархов. По словам Тюнккюнена, российскую экономику держали на плаву нефть и газ.
Такова ситуация и сейчас. Вели-Пекка Тюнккюнен. Фото: Svetlana Aleksejeva — После кризиса 1998 запад стремился помочь России, закупая у нее больше энергоносителей, лишь бы государство выстояло. На западе верили в российские либеральные реформы 90-х и в то, что эти реформы принесут настоящую демократию.
Эти иллюзии были живы еще в январе 2022. Запад хотел, чтобы Россия вкладывалась в прибыльное производство. Россия действовала вразрез с интересами Путина.
Этот вид искусства прославлен на весь мир. А наши соотечественники испытывают к финифти нечто вроде любви на генетическом уровне — настолько её история переплелась с историей Руси. Когда смотришься в расписное зеркальце, кажется, что именно ему сказочная красавица адре еще… 11Нравится11 людям.
Его плавные, спокойные, размеренные линии создают ощущение гармонии. Этот вид искусства прославлен на весь мир. А наши соотечественники испытывают к финифти нечто вроде любви на генетическом уровне — настолько её история переплелась с историей Руси.
Новости и события Российского исторического общества
В кого в итоге превратится Россия: в верного союзника Китая или его колонию? В рамках этой кампании бывшие колонии требуют от европейских стран выплатить "компенсацию" в сумме $100 триллионов. Если вам понравилось бесплатно смотреть видео как россия стала колонией китая | блог ходорковского онлайн которое загрузил Михаил Ходорковский 23 марта 2023 длительностью 00 ч 12 мин 02 сек в хорошем качестве, то расскажите об этом видео своим друзьям. Россия экспортирует электричество в Китай по цене 1 рубль 25 копеек за 1 кВт/ч. Крупный транспортный проект. Россия, Китай и Казахстан сегодня начали строить новый логистический центр в Подмосковье в районе поселка Селятино недалеко от Наро-Фоминска, рядом с ЦКАД.
Пенсия.PRO
У многих людей короткая память, однако, вот пресса помнит о многом. В архивах можно найти много интересного о российско-китайских отношениях, когда Борис Немцов руководил энергетикой нашей страны. В нем речь идет о газопроводах из Ковыктинского месторождения в Иркутской области и из Западной Сибири в Китай, а также о нефтепроводе для транспортировки сырой нефти из Восточно-Сибирского региона России в Китай. Старался министр энергетики, но суверенитет и ныне на месте. Немцов, кстати, прибыл в Пекин за день до Ельцина, чтобы окончательно согласовать договор по Ковыктинскому газовому месторождению. Прямо на лётном поле он доложил президенту, что Китай согласился с предложенными Россией условиями, и уже в 1998 году начнется реализация проекта, предусматривающего строительство газопровода на территории Китая, а потом - Южной Кореи и Японии.
Хунхузы всю историю существования КВЖД будут одним из важнейших факторов, влияющим на жизнь и самой дороги, и соседних регионов. Почти уничтоженные японцами во всяком случае, ушедшие при их власти в глубокое подполье , они возникнут опять после Второй мировой, остатки будут уничтожены армией Мао в конце 1940-х годов. Но политика далеко, а реальная жизнь — вот она, рядом: Харбин строится, КВЖД, вроде бы по всем документам страшно убыточная управляющий директор Хорват набрал такую власть и силу, что тратит деньги «на нужды дороги» сам, а правительство их ему компенсирует по представлению им требований, причем делается это совершенно бесконтрольно и без ревизий , на деле просто расцветает, приближенные к Хорвату живут не просто богато, а необыкновенно богато. Впрочем, в этой коррупционной мельнице богатеют все к ней причастные, даже хунхузам находится дело: начальник Заамурской стражи сообщает, например, что хунхузы жгут склады с лесом и в этом деле им нет никакого прибытка и смысла, и прямо заявляет, что некоторые служащие дороги нанимают бандитов для поджогов, целью которых является сокрытие хищений. Служащие КВЖД. Попасть на службу в «счастливую Хорватию», как называли подведомственные генералу Хорвату территории, означало верное и быстрое обогащение, в какой-то момент за право занять там должность необходимо было дать взятку Тот же начальник стражи, Мартынов, обнаруживает документ только один, и пишет, что подобных ему известно множество на закупку и перемещение по КВЖД служебных грузов то есть бесплатный провоз в объеме 564 пуда, а грузы эти — сардины, французские сыры и швейцарский шоколад. Хищений Мартыновым раскрыто множество, в том числе и приказов Хорвата о покупке тех или иных материалов у монопольного поставщика причем всегда по заоблачно высокой цене , но его реляции остаются без ответа. Отношения Хорвата с Мартыновым напряженные, но за Мартыновым слава охранителя дороги от хунхузов, с чем возглавляемая им стража справляется весьма успешно и — жестоко: отрубленные головы бандитов развешиваются по станциям КВЖД, и в те далекие времена это зрелище не сильно пугает пассажиров. Заамурская пограничная стража «Прибылей не ждем-с» Меж тем бизнеса из КВЖД у правительства решительно не выходило никакого: официальные убытки дороги покрытые правительством за 1903—1911 годы составили 135 млн рублей, причем, как утверждают исследователи, это не полная сумма. Чтобы было с чем сравнивать эти цифры, скажем, что уставной капитал Русско-Китайского банка, созданного для строительства КВЖД, составлял огромные 6 млн рублей, а обнародование официальной зарплаты Хорвата прессой — он получал 35 тысяч рублей в год — вызвало всеобщее порицание как неоправданно завышенный оклад. Высокие доходы приближенных генерала Хорвата сказываются на облике и притягательности Харбина, который выделяется из всех городов и КВЖД, и Китая, — к 1917 году в нем более 100 тысяч жителей, из которых русских — почти половина, в городе немало прекрасных домов в модном тогда стиле модерн, множество школ, театр и кинотеатр, средние и высшие учебные заведения, отличные мостовые, по которым ездят вошедшие в моду автомобили, центральные улицы освещены, проведены канализация и водопровод, появляется телефон, работает множество ресторанов и отелей. Хотя приезжие иногда называют Харбин «кусочком милой российской провинции», он скорее напоминает своей суетой столицы — здесь купцы из разных стран, не только русские, китайцы и японцы, но и множество американцев, немцев, британцев и французов. Это город, вокруг которого возникают производства, здесь заключаются серьезные сделки, здесь делаются дела. Харбин времен своего расцвета Революция и бывший хунхуз, будущий главнокомандующий Китая Революцию 1917 года Харбин и не он один встречает настороженно: когда комиссар Славин объявил себя начальником КВЖД, Хорват тут же обратился к местным китайским военным, и генерал Чжан Цзолинь, бывший хунхуз, перешедший на сторону китайского правительства и набравший большую силу в Маньчжурии, дружественный японцам и фактически независимый правитель, вступает со своей армией в Харбин и возвращает власть Хорвату — правда, делая Харбин местом дислокации собственного штаба и претендуя, таким образом, на контроль над доходами КВЖД вообще и Хорвата лично. Радовало Хорвата то, что оккупация китайскими войсками зоны отчуждения де-факто прекращала полномочия и Заамурской стражи, и его противников Мартынов, впрочем, к тому времени уже покинул пост начальника , но радовался Хорват недолго — Чжан Цзолинь в итоге не нашел ему места в системе, а сама зона отчуждения была превращена в Особый район Восточных провинций, подчиненный генералу-инспектору Трех провинций Чжан Цзолиню. Принцип экстерриториальности для служащих КВЖД был упразднен, теперь всё и все находились исключительно в китайской юрисдикции. Чжан Цзолинь, проделавший путь от рядового хунхуза к вершинам политической власти Китая Настоящим, единственным и полновластным властителем КВЖД становится Чжан Цзолинь, хунхуз, в какой-то момент понявший, что его банда не просто инструмент грабежа, но и политический капитал, и с определенного момента начавший продавать свою силу и умение политикам. Стартап оказался успешным — хунхуз добрался до титулов генералиссимуса и главнокомандующего сухопутными и морскими силами Китая. Наверное, стоит сказать, что в 1924 году окончательно отстраненный от дел, но непотопляемый генерал Хорват выехал в Пекин, где до конца жизни был советником президента Китая по железным дорогам. Новым управляющим КВЖД стал инженер Остроумов, который, обладая ничтожными ресурсами и весьма ограниченными китайскими властями полномочиями, при большом недокомплекте сотрудников сумел не просто сохранить дорогу в рабочем состоянии, но и несколько улучшить ее обслуживание и пропускную способность. Среди советского руководства возрождается идея Желтороссии, но уже под другим флагом и именем. Учитывая, что несколько отрядов китайцев довольно активно участвуют в боях за советскую власть, руководство страны грезит о «Красном Китае». Впрочем, и этим мечтам не суждено будет сбыться, а отряды «красных китайцев» вместе с регулярными частями Красной армии позже будут использованы в непрекращающейся «гибридной войне» на границах с Китаем. Двоевластие Впрочем, 1924-й стал окончанием работы и Остроумова тоже — в этот год СССР заключает договор о дипломатических отношениях с Китаем, по которому КВЖД остается под управлением советской стороны. Остроумова и других инженеров и руководителей дороги новая власть в первый же день своего пришествия буквально выкидывает на улицу: их выселяют из жилья, имевшего статус служебного, и увольняют без компенсации. Кстати, они обращаются в суд — конечно, местный, китайский — и выигрывают дело: дорога вынуждена выплатить им существенную компенсацию, которая позволяет самим руководителям и инженерам и их семьям уехать — многие перебираются в Шанхай и Гонконг, некоторые в США. О Борисе Остроумове мало что известно, но дни свои он окончил во Вьетнаме. Китайская часть Харбина, 1920-е Впрочем, уезжают не все, многие смиряются с реалиями и получают советское гражданство, и количество граждан СССР в Маньчжурии растет: в 1924 году их насчитывается 25 тысяч, а в 1931-м — уже 150 тысяч человек. Советы вовсе не спешат расстаться с необходимыми специалистами, оставляя тех, кому не видят замены, в том числе людей с белогвардейским прошлым, — время резни еще не пришло. На территории КВЖД теперь неспокойно: китайские вооруженные армии, плохо управляемые из центра, делят власть и сферы влияния, самый большой их конфликт, в 1926 году, оканчивается боями по всей особой зоне и арестом руководства дороги — в тот раз Советскому Союзу удается урегулировать проблемы дипломатическими методами, впрочем, не без проблем: речная флотилия КВЖД была переподчинена местному полевому командиру, в его же ведение перешел и учебный отдел КВЖД, который ведал, в частности, Харбинским политехническим институтом. Дело окончилось в общем и целом в пользу Чжан Цзолиня, который на радостях, при технической помощи и финансовой поддержке Германии, как бы в пику СССР и Японии, запускает в Харбине, который он не без основания считает собственной столицей, электрический трамвай. Но это пока еще была холодная война, а в 1929 году дело дошло до войны горячей. Бойцы Красной армии с трофейными знаменами Чжан Цзолинь, по сути, прояпонский управляющий Трех северных провинций мнение японского правительства всегда значило для него больше, чем мнение Пекина, да и помощи от Японии он получал неизмеримо больше: всё оружие в его армии и даже амуниция были японского производства , убит, причем в его убийстве обвиняли и гоминьдановцев, и японцев, а относительно недавно были обнародованы документы о его убийстве как о якобы секретной операции НКВД. Нестабильность Его место занимает сын, Чжан Сюэлян, который, в отличие от отца, ориентируется не на Японию, а на партию Гоминьдан и ее лидера Чан Кайши, который считает, что «красный империализм является для страны более опасным, чем белый» впрочем, несмотря на это, именно на Чан Кайши делает ставку в китайских делах Сталин. Чжан Сюэлян захватывает дорогу и заявляет о полном ее отчуждении в пользу Китая читай: свою собственную , и только довольно решительные военные действия маршала Блюхера а еще больше — демонстрация военной угрозы со стороны СССР позволяют восстановить статус-кво. Харбин Между тем возник и экономический спор между Китаем и Россией: КВЖД рассматривалась как совместное предприятие, которое должно было приносить прибыль обеим сторонам, только вот заявленные доходы от деятельности дороги, управляемой советской стороной, постоянно снижались: 68 млн рублей в 1929 году, 49 млн — в 1930-м, 40 млн — в 1931-м.
Причём она дешевле, чем в России. Скоро начнёт получать газ, хотя наши регионы не газифицированы. Далее лес. Уже пора прекратить вывоз «корабляка» в Китай. Потому что Китай, в котором лес не вырубается, по экспорту картона, например, выходит на первое место в мире, обгоняя нас. Понятно, что этот картон делают из нашей древесины. Эмигрировавший из России со своим партнёром гомосексуалист задал своим подписчикам в Facebook вопрос о своем… Эксперты, опрошенные Царьградом, согласны не со всеми тезисами депутата Андрейченко. А население Благовещенска платит за него в среднем 3 рубля. То есть в 2,5 раза выше. Это даёт повод говорить о том, что Россия продаёт китайцам электричество дешевле, чем своим гражданам. Но эти две величины сравнивать нельзя. И по пути к розничному российскому потребителю ток проходит с десяток преобразований через различные линии и трансформаторы. Всё это хозяйство нужно постоянно обслуживать.
Между регионом и провинцией Цзянсу действует «Соглашение о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве». Ожидается визит расширенной делегации китайских партнеров. Китайская сторона обозначает заинтересованность в экспортно-импортном партнерстве по отдельным видам товаров, среди них базовое масло, строительная техника и строительные материалы, станки, ремесленные продукты, автозапчасти, электроинструменты и медицинское оборудование. Объем экспорта продукции птицеводства за девять месяцев 2022 года в 1,5 раза превысил показатели такого же периода 2021 года. Вузы региона реализуют совместные образовательные программы формата «Двойные дипломы» с университетами Китая. Среди ключевых направлений сотрудничества — языкознание, мировая экономика, научно-исследовательские проекты, строительные, инженерные решения, а также сотрудничество в области развития медицинских технологий и инноваций. У Сибирского государственного университета путей сообщения есть совместные программы бакалавриата «Двойные дипломы» и магистратуры с университетом Бинхай и Пекинским транспортным университетом, а Новосибирский государственный технический университет сотрудничает с Даляньским университетом иностранных языков. Сергей ШМИДТ, кандидат исторических наук, доцент, публицист, радиоведущий: — Визиту председателя КНР придается гипертрофированное политическое значение, есть ощущение, что все спорящие о политических итогах этого визита стороны активно выдают желаемое для себя за действительное. Кто-то провозглашает рождение мощного геополитического союза, а кто-то верещит о потере Россией суверенитета и превращении ее в колонию Китая. Меж тем политическая риторика глав государств в этом визите скорее является оберткой для экономической начинки, которая главная и действительно долгосрочная. Мы имеем дело с развитием межгосударственных экономических связей, естественных для стран-соседей, осуществляемое с поправкой на внешнеполитические ситуации, в которых находится каждая из стран. Мне вспоминается, как советские пропагандисты в совершенно пропагандистских целях объявляли такое развитие межстрановых экономических связей «возрастанием зависимости одной страны от другой» — например, какой-нибудь Чили от США или даже Канады от США. Интересно, что противники действующей власти в России проделывают тот же прием. То, что в либеральной оптике могло бы быть названо банальной международной торговлей, опирающейся на принципы сравнительных преимуществ, давно открытые Д. Риккардо, объявляется этаким унизительным «возрастанием зависимости» одной страны от другой.
Половина России станет ориентированной на Китай особой зоной
Хотите получать уведомления от сайта «Первого канала»? Да Не сейчас 26 апреля 2024, 21:48 Россия, Китай и Казахстан начали строить новый логистический центр в Московской области Крупный транспортный проект. Там появится большой склад — 65 тысяч квадратных метров, контейнерные площадки и парковка для хранения 10 тысяч легковых автомобилей. Хаб станет частью глобального проекта «Один пояс — один путь».
Лузянин корректно напомнил, что Россия уже сделала резкий поворот в энергосотрудничестве с Запада на Восток. На нефть для своей промышленности китайцам средств не жалко, другое дело — прямые инвестиции. Объем их крайне ограничен — всего 180 млн. Это из 1 млрд. Цифры объективно свидетельствуют, что Россия остается на периферии интересов китайских инвесторов, а программы приграничного сотрудничества носят большей частью декларативный характер, отмечает издание.
Ты есть совсем пропаль, малшик! Ты тепер китайски слюга, это бэд! Свиной пятак торчит из каждой буквы.
А наши соотечественники испытывают к финифти нечто вроде любви на генетическом уровне — настолько её история переплелась с историей Руси. Когда смотришься в расписное зеркальце, кажется, что именно ему сказочная красавица адре еще… 11Нравится11 людям.
Новости и события Российского исторического общества
Которую руководство России не озвучивает, чтобы их не обвинили в сдаче интересов России Китаю. Китай сегодня — Блогеры и туроператоры из арабских стран посетят регионы РФ для развития туризма. Это колония, Россия стала колонией Китая, пока экономически. 1. Россия чрезмерно зависима от Китая, 40% товарного импорта по итогам 2022 идет из КНР. И что теперь Россия — колония Польши? идите акциями торгуйте хватит тут херню из вашей головы вываливать на форум. Построить новые колонии хотят в 29 регионах РФ.