Учебно-научно-производственный центр (УНПЦ) «Плазмотермические технологии» Сибирского государственного университета водного транспорта (СГУВТ) разработал технологию.
В Сибирском университете водного транспорта более 1000 студентам не выплатили стипендии
ОФИЦИАЛЬНАЯ ГРУППА СИБИРСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ВОДНОГО ТРАНСПОРТА Телефон приёмной комиссии: 8 (383) 222-12-00. Якутский институт водного транспорта (филиал) ФГБОУ ВО «СГУВТ». ОФИЦИАЛЬНАЯ ГРУППА СИБИРСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ВОДНОГО ТРАНСПОРТА | 4825 подписчиков.
Тихоокеанский государственный университет
последние новости по теме на сайте АБН24. Смотреть видео про СГУВТ Новости. филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Сибирский государственный. Сегодня именно такое профессиональное обучение морским профессиям предоставляет Сибирский государственный университет водного транспорта (СГУВТ).
СГУВТ в Новосибирске
Учебно-лабораторная база ВУЗа соответствует повышению качества обучения путём приобщения студентов к работе на современных экспериментальных установках и устройствах. Так же в ведении учреждения несколько филиалов и СПО.
За каждую незаконно поставленную экзаменационную оценку господин Бастерс получал от трех до восьми тысяч рублей. Общая сумма, полученная теперь уже бывшим преподавателем, составила 38 тысяч рублей. Сегодня постановлением Центрального районного суда Новосибирска уголовное дело и уголовное преследование в отношении Бастерса официально прекращено. Установлен срок для уплаты судебного штрафа в течение трех месяцев со дня вступления настоящего постановления в законную силу», — сообщили в райсуде.
Добавим, что в этом году увеличилось число коррупционных преступлений в Новосибирской области.
Аноним Отлично Маленький отзыв о большом помощнике! Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов. Хорошо Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово. Отлично Спасательный островок Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему. Аноним Отлично Всё и так отлично Всё очень удобно.
Сегодня в учреждении ведется подготовка по 8 укрупненным группам направлений подготовки и специальностей, включая более 30 программ высшего образования, 6 программ среднего профессионального образования и 20 программ дополнительного профессионального образования. Самые главные новости дня в Telegram-канале Флагман-ньюс. Подпишись, чтобы быть в курсе.
Доцента СГУВТ оштрафовали за взятки со студентов
В 1994 году институт получил статус академии. Престиж вуза определяется научной деятельностью его сотрудников. За 50 лет здесь выполнено более 1700 научно-исследовательских разработок. По результатам научных исследований сотрудниками академии опубликованы 36 монографий, 260 сборников статей, создано 140 изобретений, получено 133 авторских свидетельства и 19 патентов. Начало научной деятельности НИИВТа совпало с процессом перевода паровых речных судов на жидкое топливо мазут. В связи с этим возникла проблема. Из-за неправильной доставки и хранения топлива на суда попадал сильно обводненный мазут, что приводило к выходу из строя частей двигателей.
Изменить ситуацию можно было двумя способами: улучшить качество топлива или модернизировать двигатели. Первое оказалось невозможным.
Открытие конференции прошло 17 мая в актовом зале Сибирского государственного университета водного транспорта.
После приветственного слова в актовом зале университета участники представили свои доклады и презентации в 5 секциях: «Социальные проекты и исследования», патриотическое направление «Я горжусь! После совещания комиссии были подведены итоги конференции и объявлены победители. Победителем секции патриотического направления «Я горжусь!
Победителем в секции «Освоение космоса» назван Максим Шебуняев Казачий кадетский корпус им.
Также обсудили проблемы ценностного отношения к своему здоровью, перспективы научных исследований в разработке оздоровительных инновационных технологий в системе физического воспитания и спорта. С заключительным словом выступила и. По результатам конференции подведены итоги. Все участники получили сертификаты.
Со своей стороны, мы предлагаем нашим работникам действительно хорошую зарплату и условия труда, быстрый карьерный рост, которые мало кто из судоходных компаний может предложить".
В заключительный, третий день, участников ожидала соревновательная часть чемпионата. Будущим морякам предстояло показать свои профессиональные навыки на морских тренажерах, имитирующих работу судна в море. Конкурсантам было предложено непростое испытание, потребовавшее взаимодействия всех членов команды. По условиям задачи при заходе в порт Владивосток экипаж теплохода столкнулся с проблемой обесточивания судна. Пока судоводители на мостике управляли движением судна, механики в машинном отделении восстанавливали энергоснабжение механизмов и оперативно запускали в работу главный двигатель. Взаимодействие между членами команды позволило им успешно справиться с поставленной задачей.
Оценивала работу команд авторитетное судейское жюри, в которое вошли представители филиала FESCO во Владивостоке, Волжского государственного университета водного транспорта, Сибирского государственного университета водного транспорта, Государственного университета морского флота им.
ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта» (СГУВТ)
Студенты Сибирского государственного университета водного транспорта стали постоянными участниками конференций, работающих в рамках форума. Статьи о новостях науки. Научные кружки ИВТ им. Г. Я. Седова. последние новости по теме на сайте АБН24. Студенты Сибирского государственного университета водного транспорта стали постоянными участниками конференций, работающих в рамках форума. высшего образования "Сибирский государственный университет водного транспорта".
СГУВТ лицензировал новое направление обучения
24 апреля в Сибирском государственном университете геосистем и технологий состоялось подведение итогов двух туров XXXV межвузовской областной студенческой олимпиады. «А у вас также в университете/колледже?#рек #новосибирск #Сгувт» от автора SGUWT2019 с композицией «Fonk» (исполнитель Саатурн). Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет водного транспорта" (ФГБОУ ВО "СГУВТ"). Главная > Новости 9 11 апреля 2024 г. кафедрой Таможенное дело была проведена IV Всероссийская студенческая научно практическая конференция "Актуальные вопросы. Список дней открытых дверей Сибирского государственного университета водного транспорта.
Поиск по сайту
Благодарим за участие. Дежнева прошел психологический тренинг «Во взрослую жизнь без вредных привычек» совместно с представителем социально-психологического центра «Ника», руководитель Смагина Ю. Цель: содействие в формировании устойчивой жизненной позиции, профилактика табакокурения и употребления ПАВ, повышение стрессоустойчивости, формирование навыков рефлексии и адекватного поведения. Дежнева прошла олимпиада по математике среди курсантов 1 курса.
Командованию были необходимы данные о возможности прохода танков и другой боевой техники. Выдержка из книги «Защитники Севастополя» 1949 года: «Защитники Севастополя хорошо помнят офицеров, старшего лейтенанта С. Сахошкина и лейтенанта М. Аксенова, которые на маленькой парусно-моторной шхуне почти ежедневно обходили под огнём противника свои «владения», проверяли и выставляли буи и вехи на фарватерах». В 1942 году, когда было разрушено задние Инкерманского маяка и всех дублирующих средств навигации, для прорыва в Севастополь лидера Черноморского флота — крейсера «Ташкент» — во главе с С. Сахошкиным была создана группа с целью восстановления входных створных огней. Гидрографы немедленно развернули работу по восстановлению навигационных средств. За выполнение данной задачи С. Сахошкин был награждён орденом «Красной звезды». Во время эвакуации из г. Севастополь гидрографы на хлипких судах, под огнём противника выставляли временные навигационные знаки. А после осуществляли проводку подводных лодок из осаждённого города. За оборону Севастополя С. Сахошкин получил Орден Красного Знамени. В 1943 году участвовал в навигационно-гидрографическом обеспечении десантной операции для освобождения Новороссийска. За проведение десантных операций на Малой земле и по освобождению г. Новороссийска награждён Орденом Отечественной войны 1-й степени. В 1943—1944 гг. После войны работал в Севастополе по восстановлению навигационно-гидрографических средств Азово-Черноморского бассейна. В 1961 году был демобилизован в запас, но продолжил свою работу в качестве заведующего лаборатории метеорологии в Ростовском высшем военном командном училище РВВКУ им. Чертков Дмитрий Тимофеевич прадед неизвестно — 1941 Капитан дальнего плавания, начальник отрядов арктических экспедиций. Учился вместе с Г. Седовым в мореходных классах имени графа Коцебу в Ростове-на-Дону в последующем — Мореходное училище им. С 1909 года — капитан портового парохода, ледокола «Фанагория». В 1911 году благодаря «Фанагории» были потушены два крупных пожара. Один из них произошёл в апреле, когда загорелись постройки на углу Богатяновского спуска и Нижне-Бульварной улицы. Насосная станция Богатого колодца не могла обеспечить наполнение пожарных бочек, и только подоспевшая ресурсы «Фанагория» помогла справиться с огнём. С парохода была брошена широкая труба, через которую мощная струя воды залила пожар. Чуть позже, в этом же году, пожар охватил кожевенный завод братьев Карш на Нахичеванском берегу напротив 9-й линии. К тушению были привлечены ростовская крепостная пожарная часть, Нахичеванская пожарная команда, паровая машина, два паровоза и пароход-ледокол «Фанагория». Спустя 6 часов общими усилиями удалось потушить пылающий завод. В 1912 г. Седова на парусно-паровой шхуне «Святой великомученик Фока» к северному полюсу, после чего остался работать на севере. В 1915—1921 гг. В 1921—1939 гг. В 1921 вышел в первый экспедиционный рейс с научными сотрудники только что созданного Плавморнина для проведения различного рода наблюдений в Баренцевом и Карском морях. В 1928 году участвовал в поисках экспедиции Умберто Нобиле на дирижабле «Италия», был зажат льдами в районе от острова Надежды. Самолёт, пилотируемый полярным лётчиком М. Бабушкиным, вылетал на поиски, дважды садился на льды, но из-за шторма вернулся на судно. Выйдя изо льдов, продолжал обследование районов Баренцева моря восточнее Шпицбергена. В 1930 году в честь Д. Черткова назван мыс Новой Земли в Баренцевом море. В момент встречи с дирижаблем на ледоколе присутствовал Умберто Нобиле. В 1939 по наговору репрессирован не был, но был лишён званий и должностей. Вернулся в г. Ростов-на-Дону, где принял командование переведённого на юг ледокола «Семён Макаров». Предполагалось, что, кроме доставки боеприпасов и продовольствия, ледокол осуществит проводку лидера Черноморского флота крейсера «Ташкент» в главную базу Черноморского флота. Но встреча не состоялась и крейсер вошёл в базу самостоятельно. Ледокол бесследно исчез. Поиски продолжались до 26 ноября, но не дали никаких результатов. Намного позже в Центральном военно-морском архиве была найдена радиограмма, посланная с борта ледокола: «Подорвался на мине. Вышлите катера». Так погиб Дмитрий Тимофеевич Чертков. Потомственный «путеец». Так в Котласском речном училище, да и практически на всех реках России, называют техников водных путей, именно на тех реках, где хоть как-то проводятся изыскательские работы силами промерных партий, работы по установке и обслуживанию средств навигационного оборудования, дноуглубление и т. Окончив после речного училища Волжскую государственную академию водного транспорта по специальности «гидротехническое строительство», Андрей Сергеевич начал трудовую деятельность на судах и земснарядах на реках Обь, Кама и Северная Двина в качестве техника водных путей. Андрей Торн родился в семье «путейцев», которых в какой-то степени и соединила река и их профессия. Торн Надежда Васильевна мать Окончила Лимендское речное училище сегодня это Котласское речное училище по специальности «техник водных путей» и отработала более 17 лет в Северо-Двинском бассейновом управлении чертежником. В последующем — техником промерной партии, которая выполняла изыскания на реках Северная Двина, Сухона и Вычегда. Торн Сергей Гербертович отец Окончил Велико-Устюгское речное училище по специальности «техник водных путей» и практически всю свою жизнь посвятил работе в Северо-Двинском бассейновом управлении, ныне ФБУ «Администрация «Севводпуть». Сергей Гербертович начал трудовую деятельность техником в промерной партии на реках Архангельской области, в последующем продолжительный период работал помощником прораба на реках Луза, Вычегда, Малая Северная Двина и Сухона. Именно в этот период он прививал сыну любовь к воде и судам, что и определило дальнейший выбор профессии. В 90-е годы Сергей Гербертович работал диспетчером. Но интерес и приверженность Андрея Сергеевича Торна к профессии были заложены ещё раньше. Родной дядя — Антропов Виталий Яковлевич — брал ещё маленького Сергея с собой на работу, которая заключалась в тех далёких 50-60-х годах в тралении на специальной лодке дна реки от подводных препятствий зачастую топляков, т. Навигационная обстановка того времени ещё не обладала автоматическим режимом работы роль автоматики выполняли люди-бакенщики. В 1969 году Анатолий Николаевич окончил Высшее военно-морское училище имени М. Фрунзе по специальности «гидрография». В качестве военного инженера-гидрографа проходил службу в гидрографических подразделениях Черноморского флота, участвовал в многочисленных гидрографических экспедициях, в том числе в Антарктиду, в испытаниях новых типов боевых кораблей и научно-исследовательских судов, подводных лодок. Принимал участие в демаркации линии государственной границы по рекам Прут, Тиса и Дунай. К окончанию службы судьба забросила Анатолия Николаевича на Таманский полуостров. С 2000 года, после увольнения, А. С 2004 года работает главным специалистом в отделе навигационно-гидрографического обеспечения Таманского управления Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». В 1993 году успешно окончил Черноморское высшее военно-морское училище имени П. Дмитрий, воспитанный на достойном примере своего отца, решил пойти по его стопам. Пройдя службу на боевых кораблях военно-морского флота и в гидрографической службе ВМФ России, накопил бесценный профессиональный опыт. В 2004 году приступил к работе в Таманском управлении Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» в должности начальника отдела навигационно-гидрографического обеспечения. Отец и сын Стетюхи выполняют важнейшую для предприятия задачу по обеспечению навигационно-гидрографической составляющей общей системы безопасности мореплавания. Проводят строительство и установку средств навигационного обеспечения для позиционирования судов при движении по акваториям морских портов и на подходах к ним, выполняют промеры глубин в акваториях морских портов для обеспечения их своевременного углубления и поддержания в заданных параметрах, снимают остаточную минную опасность в районах и на акваториях, где остались неразорвавшиеся боеприпасы времён Великой Отечественной войны. Благодаря слаженной работе и высокому профессионализму Анатолия Николаевича и Дмитрия Анатольевича была выполнена особо важная и значимая для России задача по созданию и развитию системы обеспечения судоходства в Керченском проливе. Был проведён комплекс работ по созданию, обустройству и развитию Азово-Черноморского судоходного канала. Водник в третьем поколении. Родился 18 декабря 1976 года. В 1996 году окончил Ростовское речное училище по специальности «техник-судоводитель», отделение «Морское судовождение». В 2004 году окончил Волжскую государственную академию водного транспорта по специальности «экономист-менеджер». Трудовую деятельность начал в 1995 году мотористом-рулевым в ОАО «Ростовский порт». По окончании службы в вооружённых силах Российской Федерации 1996—1997 гг. В 2000 году работал старшим диспетчером ОАО «Донречфлот». С августа 2011 года по настоящее время работает главным диспетчером диспетчерской службы Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». В 2011—2013 гг. Имеет ведомственные поощрения и награды. В 1998 году окончила Ростовское речное училище по специальности «экономика, бухгалтерский учёт и контроль на водном транспорте», в 2004 года окончила Волжскую государственную академию водного транспорта по специальности «экономист-менеджер», в 2008 году окончила Южный федеральный университет по специальности «юриспруденция». Прошла трудовой путь от ведущего юрисконсульта до начальника юридического отдела службы правового обеспечения, имущественных и земельных отношений. Имеет благодарность директора Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт», а также диплом I слёта трудовых династий предприятий Волго-Донской межрегиональной профсоюзной организации. Кирилаш Виталий Валерьевич брат жены 23. С 1997 по 2003 год работал на судах плавания «река-море». Малышев Юрий Александрович отец 26. До службы в армии и после службы до 1974 года работал на заводе «Красный Аксай». В 1974 году зачислен в технический отдел Ростовского порта Волго-Донского речного пароходства инженером-конструктором. До 1983 года работал в порту на инженерных должностях: старшим инженером-конструктором техотдела, старшим мастером ремонтно-механической мастерской, инженером-механизатором 2-го грузового района Ростовского речного порта, групповым механиком погрузочно-разгрузочных механизмов, заместителем начальника 3-го грузового района порта. В 1983 году уволился по собственному желанию. За многочисленные рацпредложения, внедрение новой техники и передовых технологий, а также за высокие показатели в республиканских и бассейновых соревнованиях многократно поощрялся и премировался руководством порта. Стаж работы в Ростовском речном порту — 9 лет.
В мероприятии приняли участие представители 38 ведущих отраслевых предприятий со всей России, высших и средних учебных заведений водного транспорта. В ходе конференции прошли встречи со студентами, курсантами и выпускниками университета. Студенты получили возможность пообщаться с приехавшими представителями предприятий, обменяться контактами, заключить договоры о намерениях, пройти собеседование или просто отдать резюме в интересующую организацию. Представителей отраслевых компаний, с не меньшим интересом ждал и профессорско-преподавательский состав университета, принявший участие в пленарном заседании по вопросам: «Арктика: развитие и значение для транспортной системы России» и «Современное состояние и перспективы развития внутреннего водного транспорта, как части транспортно-логистической системы страны».
Также отметим, что на профориентационном сайте СГУВТа можно посмотреть фильм о работе речников на Лене, в Арктике, о строительстве нового флота и др. Также Мякишев отметил, что сегодня размер заработной платы в Ленском пароходстве лидирует среди российских предприятий, осуществляющих речные перевозки и прибрежного плавания. В предстоящую навигацию планируется перевести на контрактную оплату труда капитанов и механиков транзитного флота, работающих на реке Лене. На сегодняшний день мы укомплектованы кадрами на навигацию — 2020 на 96 процентов, тогда как большинство предприятий речной отрасли лишь на половину», — сказал он.