Довелось мне давеча проехаться на легендарной, воспетой еще Венечкой Ерофеевым, электричке Москве-Петушки. Пресс-служба Московской железной дороги опровергла информацию о погроме в электричке, следовавшей из Петушков в Москву. Об этом сообщает агентство РИА Новости. Электричка «Москва – Петушки». Еду в Орехово–Зуево. По вагонам, как только отъехали, пошел торговый люд, кто предлагает какие-то универсальные средства для решения бытовых вопросов, кто поет песни, кто продает газеты. Из-за вынужденной остановки двух грузовых поездов на перегоне Румянцево — Чисмена Рижского направления Московской железной дороги задерживаются три электрички, сообщили в пресс-службе МЖД. Именно на неё в сентябре будут прибывать поезда D4, связывающие Апрелевку и Железнодорожный.
Хулиганы вынудили остановиться электричку Петушки — Москва
Меньше толкотни было бы, — заговорил с нами он. Его ревностно одергивает приятель: — Достал уже! Разговорчивый какой стал! Все поезда на Восточный вокзал хотят перенести, — продолжает беседу другой пассажир. RU Народ выстроился по периметру тамбура в ожидании еще волны людей, которые будут штурмовать вагон. Пассажиры не прогадали. За минуту до отправления толпа растеклась, занимая каждый сантиметр свободного пространства. Какой-то парень, определенно шокированный происходящим, стал записывать видеосообщение в мессенджере, снимая толпу. Он кивает. По кайфу! Какая-то смелая женщина расталкивает толпу коляской с ребенком внутри вагона.
Народ бухтит и цокает, но расступается, образуя из собравшихся тел цельный сплавленный монолит. Кто-то предлагает женщине поменяться местами. С помощью ротации всех, находящихся в тамбуре, всё же получается зайти в вагон и пристроиться у стенки. RU Двери закрываются. Дышать становится совсем нечем. Народ вытирает литры пота. Кто-то кривит улыбку. Да уж, сообщить тут определенно есть о чём. RU — Пару лет назад тут частенько разный сброд собирался, — рассказывает пассажирка Анастасия.
Так что путь Венички Дорофеева, как я уже сказал, повторить можно и сейчас, а вот экскурсия по маршруту Анны Карениной уже невозможна — бросаться под поезд в Обираловке ныне Железнодорожный она отправлялась именно с Нижегородского вокзала. Что же касается нынешней «Нижегородской», то она сама появилась только в 1932 году под названием «Карачарово» — по имени ближайшей деревеньки. Топоним тюркский — из чего можно сделать какие-то далеко идущие выводы. Но не стоит вдаваться в фоменковщину — всё-таки и известный русский богатырь Илья Муромец тоже родом из села Карачарова, но уже другого: в Муромской земле. Хотя есть гипотеза, что изначально его звали Ильяс — а это делает ситуацию более пикантной. Особенно если вспомнить придуманную в позапрошлом веке при создании так называемого «украинского фольклора» версию о том, что родом богатырь как минимум с Брянщины, если и вовсе не с Черниговщины, а совсем не из Залесья — но это уже совсем другая история. В Москве на станции «Карачарово» товарищ Муромец точно не бывал и электричками не пользовался, предпочитая боевого коня. Да, в принципе, в те годы гужевого транспорта было всем достаточно. Фактически с нуля — станцию понадобилось перенести на пол-километра, дабы обеспечить удобную пересадку на МЦК. Зато в конце концов получился один из лучших в Москве транспортно-пересадочных узлов, увязывающий вместе МЦК с БКЛ на западе такой удобной пересадки нет , Некрасовскую линию метро, а в ближайшее время — и четвертый диаметр. Обновленный «Серп и Молот» тоже свяжет две линии метро и два диаметра. Курский вокзал всегда являлся мощнейшим пересадочным узлом — а теперь с него без пересадок можно будет уехать хоть в Солнцево. Далее по трассе Д4 у нас «Площадь трёх вокзалов». А потом «Рижская» — но она уже только в перспективе. Хотя и этот мега-узел сдадут конечно — ничего с ним не случится. Возникает, правда, вопрос — зачем торопиться? Особенно если учесть неудобства от самого строительства с постоянными проблемами с движением электричек, да и не только. И одно дело, когда все эти временные неудобства кончаются постоянными удобствами. Другое — когда какого-то точного момента превращения тыкву в карету попросту не обозначено. То есть как было с первыми двумя диаметрами — которые открыть-то открыли, а построить забыли. Многое только после открытия строить и начали. Многое — даже не сразу после. Например, реконструкция платформы «Беговая» методом до основания, а затем началась только в конце прошлого года — через три года после запуска Д1. И тут тот случай, когда лучше было раньше — ведь в итоге открыть её опоздают: станция планируется совмещенной для Д1 и Д4, но запуск второго передвинули на более ранний срок, и уложиться уже не выходит. А недоуменные вопросы по поводу расположенной на отшибе станции «Москва-Товарная» и в этом году многие задавали — не понимая, почему с ней ничего не делают. Почему, почему… Потому, что решено её снести, совместив с обновленным «Серп и Молот» вот почему. Но что мешало начать строительство второй станции пораньше, а не гнать теперь штурмовщину — непонятно. Вместо этого спокойно перестраивали станции западного участка того же Д4, хотя некоторые как раз вообще могли бы спокойно постоять в старом состоянии еще годика три — ничего бы не случилось. Например, «Победа». Если вам кажется, что станция расположена в глухом месте, то вам не кажется. Это самая окраина Апрелевки — где-то в километре от границы Москвы и то если прямо через лес идти. Активная застройка этого района практически невозможна, да и пока невостребована, какая-то — ведется, но прогнозируемый пассажиропоток станции в перспективе всего пять тысяч человек в день. Зато стоит такая красивая уже три года, радуя отдельных дачников и лыжников — а где-то и конь не валялся. Понятно, что здесь перестройка старой платформы была куда более простой и дешевой, чем на том же «Серп и Молот» где для начала целый квартал строений несколько месяцев сносить пришлось , а полезность единого стандарта остановочных пунктов с балеринами и преферансом… то есть лифтами, туалетами и эскалаторами вообще не обсуждается, но можно было бы обойтись без этого богатства и года так до 2025. В отличие от того же «Ольгина» — лучше бы сроки реализации поменяли местами. И вообще — раз уж были планы запускать Д4 сразу готовым, так и не за чем ускорять. С одной стороны, спешка объяснима выборами.
Он был доставлен в полицию на станции Петушки. При личном досмотре у него изъяли бумажный сверток с порошком белого цвета. Экспертиза показала, что это был синтетический наркотик - «метадон» массой 0,62 граммов.
Балаян также опроверг спекуляции о «повороте Армении на Запад» за счет России, вызванные активизацией усилий Еревана по соблюдению западных санкций против Москвы. Подпольщик сообщил, что раненые отправлены в госпиталь, где их содержат отдельно от всех. По данным источников Лебедева, после утренних ударов ВС России к отелям, где находились иностранные наемники, подъехали скорые, а подъезды к ним были заблокированы военными, передает РИА «Новости». Лебедев сообщил, что в отелях, по которым нанесли удар ВС России, базировались англоязычные военные. В Николаеве ранее были замечены канадцы, американцы, а также другие иностранные наемники. В своем Telegram -канале он показал, как отважные бойцы группировки войск «Центр» впервые эвакуировали из зоны СВО подбитый американский танк Abrams. Парни, красавчики! Победа будет за нами! По словам источника издания , слова президента о том, что с 2022 года было убита 31 тыс. Президент намеренно занизил потери, чтобы не мешать мобилизации. Депутат считает, что украинцев от мобилизации отпугивают опасения из-за неограниченных сроков службы, низкая оплата и отсутствие поддержки семей солдат. Также издание указало, что с помощью новых поставок оружия из США «Киев должен решить проблему критической нехватки войск и укрепить свою оборону». В Вашингтоне ожидают, что новое оружие позволит Киеву решить эти проблемы. Речь идет о не предназначенной к продаже символике на брендированной продукции группы, «где изображены древнеславянские символы в виде различных образов солнца с загнутыми по кругу лучами».
Поезд «Москва‐Петушки» сбил мужчину
Движение пригородного электропоезда №6934 «Москва-Петушки» Московской железной дороги задержано, сообщает пресс-служба ОАО «Центральная ППК». Свежие новости и главные события в Петушках 11 ноября 2023 года. Гендиректора компании «Гарант-Строй» обвиняют в мошенничестве при рекультивации полигона ТКО в Петушках. Петушки, сотрудник правоохранительных органов напал на контролера. Пресс-служба Московской железной дороги опровергла информацию о погроме в электричке, следовавшей из Петушков в Москву. Об этом сообщает агентство РИА Новости.
На востоке Москвы загорелась электричка
«Запустили поезд Москва-Москва. Электропоезда по всей четвертой линии Московских центральных диаметров (МЦД-4) начнут курсировать с утра 4 сентября. Следовавшая из Петушков электричка сбила двух мужчин в Москве, один из них умер, а другой в больнице, сообщили в пресс-службе УТ МВД по ЦФО. Электричка Петушки-Москва встала, не доезжая платформы в городе Московской области. Житель Петушков погиб при погрузке древесины на территории предприятия В Петушках во время погрузочных работ погиб 58-летний мужчина, рассказали в региональном управлении СК. Петушки) на 25 минут", - говорится в сообщении. Некоторые поезда не будут останавливаться на станциях Хлебниково, Водники, Долгопрудная.
Электропоезд сообщением Москва - Петушки задерживается из-за травмирования человека
Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России". Главный редактор: Игнатенко В. Адрес электронной почты Редакции: internet otr-online.
Все новости » Два вагона электрички Петушки-Москва сошли с рельсов, инцидент случился после прохождения станции Серп и Молот Два вагона электрички Петушки-Москва сошли с рельсов около 19. Инцидент случился после прохождения станции Серп и Молот, недалеко от моста через Яузу, сообщил РИА «Новости» источник в правоохранительных органах столицы. По его словам, причиной стал сход колесных пар.
Не знал, что вечером тут так много людей будет. Впредь надо будет выбирать другой маршрут, — говорит Виктор. RU К приезду электрички столпотворение достигло предельной концентрации. Гигантской и пахнущей потом толпой нас с фотокорреспондентом заносит в тамбур. Лавочки уже оккупированы женщинами с огромными сумками. Разместились на сиденьях и мужички — те, что пошустрее и не особо обучены этикету. Между деревянными лавками выстроилась шеренга из тех, кому еще много станций придется трястись в этой электричке. Многие с недоверием рассматривают собравшийся народ.
RU В тамбуре почему-то гораздо свободней. Тут определенно есть пространство для, например, гимнастических упражнений. Мы с фотокорром переглянулись: «И это всё? Тут очень душно. Они, как будто прочитав наши мысли, смеются: — Вы погодите! Придавят так, что аппарат даже достать не сможете, — произносит один из них, указывая на камеру, которой орудует фотокорр. Сейчас тут с разбегу будут проталкиваться. Вот это будет кино, хе-хе, — вторит ему другой.
Чем-то он неуловимо походит на Ерофеева. Того самого, который написал культовую поэму «Москва — Петушки». Пластырь на подбородке добавляет мужчине харизмы. История повествует об интеллектуальном алкоголике Вене или Веничке Ерофееве, едущем в электричке из Москвы за 125 километров в Петушки к любовнице и ребенку.
Пассажиров рассмешила надпись «Курить запрещено! Петушки» в подмосковной электричке
Час уже стоим. Сейчас идем по темному вагону. Идем к первому вагону — прыгать на пути. Там будем прыгать и идти на платформу Дрезна. Когда на работу придем? После чего идти пешком до платформы.
На опубликованных в социальных сетях кадрах видно, как пассажиры прыгают из электрички в снег. В транспортной прокуратуре отметили, что по результатам проверки при наличии оснований будет рассмотрен вопрос о принятии соответствующих мер прокурорского реагирования.
При этом отсутствует расписание челнока от "Солнечной" до платформы "Новопеределкино", но на схемах этот остановочный пункт указан в центральной зоне. Дальние электрички Киевского направления, направляющиеся на вокзал или следующие с него, будут останавливаться на участке Киевский вокзал - "Апрелевка" только на станциях "Минская", "Аминьевская", "Очаково", "Переделкино". Таким образом, пассажиры без пересадки не смогут доехать до Киевского вокзала, например, от станции "Санино" или "Матвеевская". При этом жители Наро-Фоминска смогут быстрее чем сейчас доезжать до вокзала, в среднем время в пути сократится на 15 минут. Самый быстрый поезд не экспресс будет доезжать от станции "Нара" до Киевского вокзала за 64 минуты, самый медленный - за 1 час 16 минут. Пример расписания на участке "Нара" - Киевский вокзал Аэоэкспрессы от Киевского вокзала до аэропорта "Внуково" начнут курсировать каждые 30 минут вместо часа в настоящее время. Согласно расписанию, поезда МЦД-4 не будут останавливаться только на платформе "Станколит". Однако помимо "Станколита" станция "Ермакова Роща" точно не будет открыта в сентябре.
Также, скорее всего, не будут пока доступны станции "Беговая" и "Рижская". Стоит отметить, что столичные власти пока не обнародовали границы трех тарифных зон на МЦД-4. Однако на опубликованных на станциях схемах значится, что в зону "Центральная" попадут станции от "Внуково" до "Реутово", в том числе и Киевский вокзал.
Адрес: 123298, Москва, ул.
Территория распространения — Российская Федерация и зарубежные страны. Языки: русский и английский. Главный редактор Бабаян Роман Георгиевич.
Два вагона электрички Петушки-Москва сошли с рельсов
Электричка, ехавшая из Петушков в Москву, сбила в Подмосковье подростка, переходившего пути, он в больнице, сообщили РИА Новости в пресс-службе управления на транспорте МВД РФ по Центральному федеральному округу. «Запустили поезд Москва-Москва. Электричка Петушки-Москва встала, не доезжая платформы в городе Московской области. Об этом сообщили Агентству городских новостей «Москва» в управлении на транспорте МВД России по Центральному федеральному округу.
Электричка Горьковского направления МЖД задерживается на 12 минут
В это время часть поездов МЦД будет выведена из расписания. На Белорусском и Савеловском направлениях интервал движения увеличится до 30 минут. Некоторые поезда не будут останавливаться на станциях Хлебниково, Водники, Долгопрудная.
Видео инцидента появилось в социальных сетях. По информации пресс-службе МЖД, на крыше вагона состава возникло задымление деревянного настила. На место были вызваны сотрудники МЧС.
Несколько многоэтажек. Водонапорная башня, которую сконструировал сам Шухов. Я родом примерно из такого же городка. Продавец антиквариата на всякий случай спросил, не пьяный ли я, и рассказал, что в Петушки по сей день приезжают поклонники писателя.
Они поддерживают друг друга в буквальном смысле. Кричат, что Ерофеев жив. И бродят по городу в поисках памятника писателю. Хотя на самом деле в Петушках его нет и никогда не было. Вам нужно обогнуть красное здание. Наткнулся на рекламу радиостанции «Говорят Петушки» Петушки с большой буквы. И скоро оказался в музее. Его директор, Вера Николаевна замечательная женщина , рассказала, что дом писателя уничтожен. Зато есть сын Венедикта, тоже Венедикт.
Он живет в другом доме, но сейчас уехал отдыхать. Узнав, что я читал поэму «Москва-Петушки», Вера Николаевна посмотрела на меня с восхищением. Как будто я не только ее прочитал, но и выучил наизусть. По словам Веры Николаевны, сейчас это большая редкость. Недавно, например, приезжала целая группа туристов из Ярославля. И ни один, даже самый пожилой гость, не удосужился прочесть произведение. Не говоря уже о других работах писателя. В центре зала лежит знаменитый чемодан. Я с удовольствием послушал ее рассказ о Венедикте Ерофееве.
В нем много... Но сам автор никогда не говорил грубых слов. Он уважал язык. Мне показалось, что она его защищает. Одна сторона основного и единственного зала музея оформлена в виде электрички. Стоят лавки, на которых можно посидеть посетителям. Сверху на стене расписаны названия станция, мимо которых я пару часов назад проезжал. А в нем - портвейн «три топора», апельсины, конфеты и орехи, которые Веничка вез своему трехлетнему малышу.
Электричка простояла минут семь-десять и за это время никто в вагон не приходил — ни полиция, ни машинист, никто другой. Потом поезд тронулся и мужчины, что стояли в тамбуре, решили посмотреть, что за вещи были с собой у выпавшего. А у него с собой были два бампера от какого-то небольшого автомобиля и пакет, в котором был ящик с шуруповертом. Машинисту отдавать? Машинист же себе заберет, - стали обсуждать, по словам нашей собеседницы, свидетели произошедшего. Я себе не заберу, я друзьям отдам на автосервис. Тогда женщина предложила «не позориться и отдать все машинисту» и еще раз попросила по селектору прислать кого-нибудь, чтобы забрали вещи. В итоге все на меня смотрели как на предательницу или идиотку.
Электричка Москва- Петушки
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных. Сообщения и материалы информационного издания Daily Storm зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 20. На информационном ресурсе dailystorm.
От станции "Железнодорожная" первая электричка по МЦД-4 будет уходить в 4:36, последняя - в 23:56. Время в пути от "Железнодорожной" до "Апрелевки" составит 2 часа 10 минут, в обратную сторону - 2 часа 8 минут. Поезда по маршруту именно МЦД-4 будут курсировать с интервалом 20 минут в течение всего дня. При этом между электричками диаметра будут ездить поезда дальнего пригорода, которые в том числе будут следовать с одного направления на другое, а также поезда не по полному маршруту. Поэтому интервал будет составлять от 5,5 до 20 минут.
Напомним, что в границах МЦД можно передвигаться по тарифам диаметра на любых электричках, исключением являются только экспрессы. Одна электричка в день будет следовать до "Апрелевки" из Владимира, время в пути по всему маршруту составит 5 часов 2 минуты. Еще один поезд из Владимира будет курсировать до станции "Лесной Городок". На Горьковском направлении большинство поездов будут делать конечную не на "Нижегородской" или "Площади Трех вокзалов", а на "Апрелевке". Пример расписания на участке "Железнодорожная" - "Апрелевка" На Киевском направлении МЖД все дальние электрички, а также ряд поездов от "Апрелевки", будут приезжать на Киевский вокзал, в то время как электрички МЦД-4 и диаметральные поезда, следующие на Горьковское направление, после "Поклонной" будут уезжать по новой ветке в сторону "Москва-Сити". Интервал движения поездов от станции "Апрелевка" до Киевского вокзала составит в среднем от 10 до 30 минут, при этом днем предусмотрен перерыв в течение 1,5 часов.
Спросом-то пользоваться будет — но в следующем году, а не в этом. И это уже точно. В общем, на линии есть проблемы с некоторыми станциями — причем с одними из важнейших. Без достроенных ТПУ на «Петровско-Разумовской» где остановку нужно перенести ближе к метро и новой станции первого диаметра и «Рижской» будет он первое время работать в пол-силы. А то и на треть возможностей — и «Митьково» ведь тоже пока нет. В ближайшее время диаметр продолжит в основном обслуживать пригород, для которого и вовсе многое не меняется — например, экспрессы как шли на Ленинградский вокзал, так и продолжат. Многие дальние поезда — тоже. Если ехать из какого-нибудь Клина, невозможность выхода на «Рижской» может для кого-то оказаться неудобством, но не большим — добавится лишних минут 15 к маршруту, при том, что даже экспресс идет порядка часа. А вот садиться в Ховрино или Химках на диаметральную электричку будет полезно лишь тем, кому с нее пересаживаться не нужно — или нужно просто уехать сразу прямо на дальний восток города. Тут да — из Химок в Люберцы появится прямой и удобный маршрут. Из Люберец в Химки — тоже, но количество пассажиров, которым нужно что-то подобное, в разы меньше количества желающих просто добраться в центральную часть города. Д4 перенесли на более ранний срок, что усиливает спешку. В активе, конечно, у линии проход через Белорусский и Курский вокзалы оба спешно реконструируются сейчас — но они большие, так что это можно делать поэтапно , а также мимо «трехвокзальной» площади, что частично проблему с пересадками снимает. Но на «Кутузовской» нужно поспешить, на «Беговой», по-видимому, первое время остановки не будет, на «Рижской» её точно не будет — это уже официальная информация. Восточный же радиус подвисает в воздухе — нужно как минимум решить проблему на станции «Серп и Молот», где сейчас развернулись основные работы. Автор: Агентство «Москва» Источник: moskvichmag. Последнюю просто закроют наконец-то, что давно стоило сделать. А вот сам «Серп и Молот» долгое время мог считаться памятником советской эпохи, тесно зажатым памятниками лужковской эпохи — в виде торговых центров разной степени безобразности. Строиться тут было решительно негде. Довольно быстро справились с парой ТЦ, один держался до середины лета. После чего приступили непосредственно к строительству, однако его окончание тогда ещё планировалось на 2024 год, а совсем не на 2023. Поэтому казалось, что поводов для спешки вообще нет — спокойно построили временную станцию и открыли ее для пассажиров, спокойно начали заниматься капитальным строительством… И тут вдруг внезапно! Судя по состоянию работ на первой на фото именно она до конца непонятно — действительно ли достроить полностью, или сдать в более-менее пригодном для использования состоянии, а все недоделки исправлять потом. Это совсем не похоже на западный участок Д4, где, повторюсь, практически все станции на «старом» участке перестроены — и некоторые уже несколько лет назад. Впрочем, понятно, что жители Железнодорожного будут рады любому развитию событий — уже заждались. Но под конец им придется терпеть особенно интенсивно — произошло как раз то, что вынесено в заголовок, благо сама ситуация достаточно забавная. Электрички ходят до вокзала, но часть их без пассажиров — посадка и высадка осуществляются на следующих двух станциях или только одной из них. Впрочем, после открытия «Ольгина» по временной схеме и начала реконструкции «Железнодорожной» с последней и без того ушли многие электрички, а теперь и вовсе приходится привыкать к совершенно забавным рейсам, типа «Ольгино — Нижегородская». Или, например «Серп и Молот — Электрогорск» без остановки на «Железнодорожной». Или «Нижегородская — Купавна» с той же проблемой. Короче, до запуска диаметра есть смысл вообще перестроить все маршруты под «Нижегородскую» по возможности — только на ней можно сесть на любую электричку и выйти тоже из любой. На «Серп и Молот» двери будет открывать лишь часть поездов, на Курском вокзале — ещё меньшая часть. Современная версия романа «Москва — Петушки» могла бы быть короче на несколько глав. Утешает лишь то, что «И немедленно выпил…» сохранится: есть одна электричка только от «Нижегородской», но она стартует в 12:51, так что Веничке никак не подошла бы в любом случае. Вообще же фактическая конечная именно на «Нижегородской» это пусть и временное, но своеобразное восстановление исторической справедливости. Это мы привыкли к тому, что поезда и электрички в сторону Владимира отправляются с тупиков Курского вокзала, но так было не всегда. На самом деле Курское направление, равно как и вокзал, гораздо моложе.
По данным на 21 мая, в Петушинском районе 318 пациентов с COVID-19, это второе место по числу заболевших коронавирусом среди муниципалитетов Владимирской области, за минувшие сутки диагноз был подтвержден у 13 человек. В соцсетях жители Петушинского района хоть и радуются возвращению остановок на железной дороге, но по поводу стабилизации обстановки с коронавирусом высказываются критично: «Стабилизацией и не пахнет! Хорошо, что хоть здравомыслием запахло». Но какая, нафиг, стабилизация?