Описание водяного насоса двигателя ЗМЗ 406. Процесс замены помпы своими руками: разборка и сборка. Помпа (электро помпа, водяной насос) с электромагнитной муфтой для Газели на ЗМЗ 406-й двигатель (ЕВРО-3). Охлаждающая жидкость поступает в водяной насос, расположенный под крышкой передних распределительных шестерен. Амортизатор подвески ГАЗель Next пер. масл. с шарниром и буфером.
Помпа Камминз 2.8 Газель Бизнес, Некст, НН (водяной насос) – оригинал
- ПОМПА НА Газель (ВОДЯНОЙ НАСОС)
- Помпа ЗМЗ 406: замена, артикулы, фото
- LUZAR расширяет ассортимент водяных насосов для «ГАЗель-Бизнес» и Kia/Hyundai
- Помпа электрическая (электро водяной насос) на Газель Бизнес.Дополнительная помпа.
Насос водяной ДВ-4216 "ГАЗель-Бизнес" Е-4 (2 толст.штуцера) УМЗ
С этого момента компания разделила 2 своих направления: автотовары, светотехнику и аксессуары продолжили выпускать с исходным красным логотипом, а для автомобильных запчастей была разработана обновленная стилистика оформления, упаковки и черно-голубой логотип. Абсолютно все запасные части MEGAPOWER Automotive перед тем как попасть к конечному потребителю проверяются на 4х независимых этапах: проверка качества сырья перед началом производственного цикла, постоянный контроль всех параметров технологического процесса, осмотр и контроль изготовленных деталей перед упаковкой, выборочные испытания деталей из каждой партии на специализированных стендах. Сегодня бренд выпускает запчасти двигателя и трансмиссии, подвески и ходовой части, тормозной и рулевой систем, электрооборудование и многое другое.
Не всегда эта операция проходит быстро, деталь прикипает к своему месту. После демонтажа крепёжных элементов и самого водяного насоса приступаем к ответственной операции — очистке посадочного места. Оно может быть разъедено вытекшим антифризом, повреждено установленной ранее неоригинальной деталью. Все неровности необходимо убрать, чтобы нивелировать зазор между местом установки и новой помпой. Финишный этап очистительных работ: при помощи преобразователя ржавчины, например, «Лавра» или какого другого средства, а также обычной хозяйственной губки для мытья посуды, очищаем зону размещения детали. Производится установка нового водяного насоса системы охлаждения двигателя «Камминз». Очень часто причиной выхода из строя помпы является качество неоригинальной детали, установленной ранее на автомобиль. Они заманивают покупателей более низкой ценой, но служат недолго.
В результате такой экономии приходится тратить деньги на покупку ещё одной запчасти. Как отличить оригинал от подделки Оригинальная помпа производится компанией GPM. Именно этот логотип наносится на корпус «настоящей» детали. На «левой» продукции такое литьё также может быть, но его качество исполнения заметно отличается от оригинала. Рассмотрим остальные отличия оригинального и контрафактного товара: Также на корпусе помпы, сделанной в GPM, есть дата производства и код детали. На фальшивке эта информация отсутствует. В установочном пазу, проходящем по контуру водяного насоса оригинала, находится герметик.
Претензии по внешнему виду принимаются только в момент доставки. Вы имеете право отказаться от заказа в любое время до момента согласования времени доставки. В случае, если Вы решили отказаться от товара в момент доставки, Вам необходимо будет оплатить стоимость доставки. Более подробно можно ознакомиться здесь: Как купить. Оплата Онлайн оплата в интернет магазине.
Чем поможет водителю новая помпа в системе охлаждения Именно насос для печки Газель пользуется высоким спросом в среде автолюбителей благодаря своей практичности и невысокой стоимости. Он может устанавливаться даже на другие марки и модели транспортных средств. Опытные водители, эксплуатирующие годами Газель, не ленятся разобрать новый насос и промазать его герметиком. Особое внимание стоит уделить участку, где расположена крыльчатка и резиновое кольцо-уплотнитель. В этих местах нередко появляются течи антифриза. Куда ставить новую помпу отопителя? Обычно такой монтаж выполняют в разрыв, созданный при помощи патрубка, идущего к радиатору отопителя салона. Для этого можно снять и разрезать штатный патрубок. Используя соединительные шланги в разрыв встраивается новый насос для отопителя. Основная причина, по которой водители задумываются о вспомогательном насосе, — на холостых оборотах в салон поступает слабый обогрев. Воздух становится по-настоящему горячим только после увеличения оборотов мотора. Дополнительное оборудование будет помогать антифризу интенсивно циркулировать через радиатор. Инструкция по монтажу Непосредственно монтажные работы можно начинать тогда, когда приобретена вспомогательная помпа, крепежные и дополнительные элементы, которые необходимы согласно схемы. Порядок действий, чтобы ставить к заводской системе ещё один насос, будет примерно следующим: Сначала собирается единая конструкция, в которую входит пара шлангов и новая помпа. Особое внимание стоит уделить надежному креплению шлангов и штуцеров. Следующие работы будут производиться уже с автомобилем. Его ставят на ручной тормоз и снимают клеммы с аккумуляторной батареи. Теперь нужно отыскать шланги, ведущие от существующей печки и осторожно отсоединить их. В это место будет подключаться собранная конструкция. Для крепления самого насоса следует отыскать определенное место. Выход с термостата должен подключаться к верхнему патрубку, и это будет вход. К печке присоединяем боковой патрубок, который будет играть роль выхода. Как только вся система собрана, в неё можно заливать охлаждающую жидкость и понаблюдать за герметичностью отсутствие подтеканий, пятен и т. Теперь подаём питание к насосу и проверяем работоспособность системы в сборе. Не забываем, что для этого следует подключить клеммы к АКБ. Это основные этапы процесса, как установить дополнительную помпу к отопителю на Газели. Чтобы не потерять охлаждающую жидкость из системы, её следует сливать через нижний шланг расширительного бачка. Для этого нужно снять шланг, а под бачок подставить подходящую ёмкость например, любую пластиковую канистру. Сюда же будет выливаться Тосол или другая ОЖ из шланга. После того, как это было сделано, можно снимать подводящий патрубок — найти его можно со стороны силового агрегата. Во время демонтажа нельзя забывать о том, что охлаждающая жидкость находится в системе под давлением и может быть горячей определенное время после остановки двигателя. Ёмкость для слива лучше подготовить заранее и убедиться в том, что мотор достаточно успел остыть. Многие последовательно промывают систему охлаждения и отопления перед тем, как подключить новое оборудование в неё. Для промывки можно воспользоваться обычной смесью теплой воды и лимонной кислоты, которая эффективно убирает отложения. Раствор заливается сверху, прямо из ёмкости, а насос нужно подключить к источнику питания в 12 Вольт. Далее по шлангам она будет проходить через радиатор системы. После радиатора остатки грязного антифриза вместе с отложениями через другой шланг будут сливаться в ведро. Цикл нужно совершить несколько раз.
ПОМПА НА Газель (ВОДЯНОЙ НАСОС)
Для этого товара еще нет обзоров. Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Не течет.
После этого старые детали выкинул. Поставил на машину. Дня через три начало капать.
Сначала из под прокладки, потом из под шлангов, потом и сальник. Несколько раз протягивал крышку, перекручивал шланги с герметиком. День - два и снова течет, причем сильнее и сильнее.
Последние два дня ездил с подставленой канистрой под помпу.
Водяной насос производит круговорот жидкости для охлаждения в системе двигателя. Водяной насос считается основной действующей единицей системы охлаждения, ведь именно эта на первый взгляд незначительная запасная часть не даёт двигатель перегреться.
Неустойчивый темп работы помпы неизбежно приводит к нарушению работы двигателя и его перегреву.
Во-первых, популяция «газелей» у нас весьма солидная — как с 402-ми, так и с 406-ми движками, а во-вторых, о помощи попросил… завод-изготовитель «газелевских» моторов — ЗМЗ! Мол, мы в свое время разработали нормальные насосы — с документацией, техническими условиями и т. Бобышка под насос ГУР итальянского насоса перекрывает часть сечения входного патрубка. Подшипниковый узел недостаточно надежно защищен от осевого перемещения — возможно появление течи. Водяные насосы с электромагнитной муфтой под 405-е моторы в экспертизе не участвовали — с ними пока что особых проблем не отмечено. Основополагающий документ — ОСТ 37.
Отношение диаметра шкива коленвала к диаметру шкива валика насоса составляет 1,11 для 406-х моторов и 1,06 — для 402-х. Некачественная зачистка патрубка насоса может привести к возникновению течи. Фиксатор подшипника не закернен — возможно ослабление фиксации. Сим Челябинской обл.
Автотовары для вашей машины ждут в Гараже
- Помпа ЗМЗ 406: процесс замены
- Помпа ЗМЗ 406: процесс замены
- Особенности конструкции и замена водяного насоса двигателя ЗМЗ-40524
- Насос водяной - газ 3302 газель с электромагнитной муфтой Евро-3 4063-3906629-10 HOFER HF043033
- Замена помпы газель
Ремонт помпы двигателя 4216
Водяные помпы для ГАЗ ГАЗель (GAZ газель) в обширном каталоге ФарПоста. Доставка во все регионы России Доступные цены. Водяные помпы для ГАЗ ГАЗель (GAZ газель) в обширном каталоге ФарПоста. Доставка во все регионы России Доступные цены. A274 Evotech Запчасти Газель NEXT Запчасти Газель NN Запчасти дв. будьте осторожны при покупке электрических помп от Газели и ремкомплектов к ним. Насос водяной ВАЗ LADA Priora, Kalina, Granta (1,6л 8кл.).
Помпа Камминз 2.8 Газель Бизнес, Некст, NN | 5269784 | 5269897 | 5333148
| Купить Насос водяной (помпа) Газель Некст (дв.УМЗ-А274) Евро-4 УМЗ 4216130701006 в Москве | | Сегодня меняем водяной насос. Помпу, по другому. |
| ГАЗель NEXT (2019 год). Неисправности помпы системы охлаждения двигателя | ГАЗ 52 запчасти Насос водяной. |
| замена водяной помпы на газель 406 двигатель | Дзен | Насос водяной (помпа): 4216-1307010-02 Применяемость: ГАЗ-33025, ГАЗ-33027, ГАЗель-Бизнес ЕВРО-4 Двигатель: УМЗ 42164 Исполнение: алюминиевый, крыльчатка: листовая сталь С резьбой п/муфту с крепежом Подача жидкости,л/сек: 2,61 Масса,кг: 1,7. |
| ГАЗель NEXT (2019 год). Неисправности помпы системы охлаждения двигателя | Описание водяного насоса двигателя ЗМЗ 406. Процесс замены помпы своими руками: разборка и сборка. |
| Как поменять помпу на газели 406 двигатель | Насос водяной двигатель 405 ЕВРО-3 для а/м Газель 3302 (с электромуфтой) BAUTLER. |
Как проверить работает ли помпа на газели 4216
Насосы водяные. Cкачать прайс-лист. Помпа (электро помпа, водяной насос) с электромагнитной муфтой для Газели на ЗМЗ 406-й двигатель (ЕВРО-3). Помпа Газель электрическая (на самом деле водяной насос с электромагнитной муфтой привода вентилятора 4063.1307007-10) на Газель. Водяные помпы для ГАЗ ГАЗель (GAZ газель) в обширном каталоге ФарПоста. Доставка во все регионы России Доступные цены. Глушители с резонатором УАЗ, ГАЗель (35).
Помпа Камминз 2.8 Газель Бизнес, Некст, NN | 5269784 | 5269897 | 5333148
Лайфхаки. Музыка. Новости и СМИ. Обучение. Насос водяной ГАЗель Бизнес -4216 ЕВРО-4,Next -А274 Evotech LUZAR LWP03217. Водяные насосы с электромагнитной муфтой под 405-е моторы в экспертизе не участвовали – с ними пока что особых проблем не отмечено. Насос водяной ВАЗ LADA Priora, Kalina, Granta (1,6л 8кл.). История о том, как я ремонтировал свою помпу на коленке, данное видео не является учебным материалом, применяйте в практике на свой страх и риск, но так как материал по ремонту подобной помпы найти крайне сложно, надеюсь видео будет вам полезным. Охлаждающая жидкость поступает в водяной насос, расположенный под крышкой передних распределительных шестерен.
Как проверить работает ли помпа на газели 4216
Сначала стоит определить причины снятия изделия с автомобиля: Течь из-под вала помпы. Это означает, что уплотнительные свойства были утеряны и имеет место люфт. Связано это с выработкой металлической части или износом подшипника. Шкив помпы ЗМЗ 406 износился. При этом может присутствовать деформация, при которой съедает ремень. Эту неисправность легко попутать с деформацией вала.
Износ крыльчатки. Причины были определены, и можно приступить непосредственно к самому процессу замены. Во-первых, рекомендуется рассмотреть подробную схему разборки и сборки узла, которую предоставляет завод изготовитель. Во-вторых, собираем необходимый инструментарий набор ключей и отверток. В-третьих, двигатель ЗМЗ 406 помпа ремонтируется достаточно легко.
Для этого необходимо только строго соблюдать технологию. Замена помпы ЗМЗ 406 своими руками: Сливаем охлаждающую жидкость с силового агрегата. Проводим демонтаж радиатора и электровентилятора. Снимаем ремень, который крутит вспомогательные узлы. Ослабляем и откручиваем крепежные болты шкива.
Демонтируем шкив с посадочного места. Ослабляем хомуты патрубков подачи и оттока охлаждающей жидкости к водяному насосу. Отсоединяем все хомуты. Выкручиваем крепежные элементы и болты помпы. Откручиваем боковой болт крепления насоса к блоку.
Демонтируем насос с силового агрегата. Приступаем к сборке. Проверяем в коробке с насосом наличие уплотнительной прокладки. Если таковая отсутствует, то необходимо докупить. Уплотнительную прокладку перед монтажом необходимо промазать герметиком и только потом устанавливать.
Это устранит вероятность течи. Устанавливаем новый насос и затягиваем все крепежные элементы. Устанавливаем шкив и приводной ремень. Присоединяем патрубки. Ставим на место радиатор и вентилятор.
Когда все собрано, заливаем в систему охлаждающую жидкость. Не забываем прокачать, чтобы выгнать воздух. Заводим автомобиль, и даем ему поработать несколько минут. Доливаем тосол при необходимости в систему. Утечки считаются самым распространенным признаком повреждения водяного насоса.
Но о какой проблеме свидетельствует утечка того или иного типа? Охлаждающая жидкость, вытекающая из дренажного отверстия, говорит о повреждении подшипника или уплотнения водяного насоса. Это отверстие чаще всего расположено между уплотнениями, отделяющими масляную сторону от охлаждающей стороны. Незначительная «сухая» утечка в зоне этого отверстия считается нормой, но это всего лишь вопрос времени, поскольку уплотнение неизбежно разрушится и образуется сильная течь. Утечка охлаждающей жидкости в передней крышке, соединенной с масляным поддоном, говорит о повреждении внешнего уплотнительного кольца.
Это напоминает протекающую прокладку головки блока цилиндров двигателя. Трещины из-за охлаждающей жидкости Заливка холодной охлаждающей жидкости в перегретый двигатель чревато тепловым ударом и образованием утечки даже в новом водяном насосе. Аналогичными будут последствия запуска двигателя после замены водяного насоса, но до заливки охлаждающей жидкости. В качестве подтверждения ищите трещину на уплотняющей поверхности или в контактном кольце. Прежде чем заливать охлаждающую жидкость, остановите перегретый двигатель и дайте ему остыть.
После этого запустите двигатель и медленно добавьте остаток.
День - два и снова течет, причем сильнее и сильнее. Последние два дня ездил с подставленой канистрой под помпу. Наконец решил снять и посмотреть, в чем дело. Оказалось, что все пластмассовые детали от температуры деформировались крыльчатка, поджим сальника, патрубки, кожух. До полной негодности проходили две недели. Вчера купил в другом магазине новый ремкомплект. За что?
Не оказалось одного сальника, ну вроде предыдущий еще жив.
А термостат в кастрюльке надо проверять с термометром в руке он и на 98 гр вместо 80 открыться может. Лучше всего так, запускаем движок холодный кладем руку на верхний патрубок и ждем, если он сперва станет чуть теплым а потом резко горячий значит термостат открылся, бежим смотрим температуру открытия на прибор и для верности можно измерить бытовым термометром для кипятка в радиаторе. А помпа может не качать на 402 двигателе и если стоит уазовская нового образца, там крыльчатка напрессова на вал помпы и бывает начинает проворачиваться на валу, на родной помпе там паз будет качать пока на рассыпится. Не может жидкость в радиаторе охладиться так, чтобы на выходе холодная была. Температура, конечно, ниже, чем в верхнем радиаторе, но не намного. Лично я проверяю по нижнему патрубку: как нагрелся - термостат открылся. Верхний патрубок нагревается даже при закрытом термостате, так как расположен сверху, да и в термостате есть компенсационное отверстие.
Уважаемый петрушка, видимо у вас очень малый опыт в обслуживании машин. Понятие холодный оно относительное тут, холодный значит существенная разница температур, то есть рука терпит, и не смотря что верхний патрубок нагревается , на холодном движке пока не открылся первый раз термостат этот нагрев не существенный , и проверяется термостат именно на верхнем патрубке , именно там почуствуешь когда резко хлынет кипяток а не в нижнем когда ож охладиться, по науке температура верхнего и нижнего патрубка должна отличаться в 2 раза, 80 в верху и 40 внизу, все остальные не соответствия это уже дефекты системы, не может горячая жидкость охлаждать двигатель, температура нижнего патрубка должна быть в пределах 40 50 градусов, то есть теплый, но по сравнению с верхним его называют холодным, а в вашем понимании видимо слово холодный обозначает ноль градусов или абсолютный ноль, в отношении системы охлаждения это не верно. Уважаемый автор темы, повторюсь, у вас все в штатном режиме и радуйтесь что низ радиатора еле теплый значит он не забит и выполняет свои функции правильно, раз движок не кипит значит помпа работает в штатном режиме, просто наши двигатели низкооборотистые и бурной циркуляции заметно не будет, холостые низкие, поднимайте панику когда кипеть начнет, и учитывайте что наша система не закрытая а открытая , без расширительного бачка, поэтому иногда и излишки жидкости могут выйти. Проверить работу помпы очень легко за минуту. Нужно завести двигатель, снять пробку радиатора и газануть, если жидкость стремится вылезти наружу то помпа качает Приветствую всех,не нужно вводить в заблуждение уважаемый и говорить за знающих людей об их понимании в чем либо,это не есть хорошо. Петр совершенно верно описал ситуацию и пока термостат закрыт нижний патрубок "холодный",а верхний патрубок и верхний бачек радиатора нагреваются по мере прогрева ДВС до открытия термост. Нижний патрубок не может существенно отличаться по температуре ОЖ и уж тем более в 2 раза,ну зимой да будет иметь место некоторая разница,но не в теплое время года. И еще при стоянии на холостых оборотах -при минимуме обдува как принудительного так и естественного в движении встречным потоком воздуха , замечу температуры двс и радиатора вообще близки к одинаковому значению то есть равны показанию штатного прибора 75-80 градусов.
Я вот еще что заметил уже давно. В принципе и зимой и летом по термометру температура ОЖ примерно одинаковая: 80 градусов, плюс-минус. Но летом в жару ни до ФТО,ни до шлангов, ни до верхнего бачка радиатора не дотронуться. Зимой же все это хозяйство чуть теплое. По крайней мере, рука терпит! Встает откуда-то из смога Мираж давно минувших дней,- Мчит по Москве пустынной Волга И в модной шляпе ты на ней. Прочитал топик и так и не понял нижний патрубок холодный или прохладный или.. Я бы не стал спорить и считаться у кого какой опыт в обслуживании машин, и что понятие холодный относительное тут.
Думаю что со временем автор топика сам разберется что к чему, тем более, что как автор сообщил и как я понял машина прогревалась в гараже и на трассу даже не выезжала. Если термостат открывается в чайнике , радиатор новый, может быть попробовать проехаться или Вы ездили. Рука терпит температуру до 45 а дальше обжигает. Самый безопасный способ проверки работы помпы это открыть кран отопителя и запустить холодный двигатель. По мере работы из печки будет дуть постепенно нагревающийся воздух при холодном радиаторе, что указывает на работоспасобность помпы. Зимой по ощущениям радиатор всегда холоднее чем летом из-за обдува воздухом совсем другой "температурной категории".
Около 3500 запросов в месяц на поиск данной детали. Данный запрос выглядит очень некорректно, по следующей причине. Какая помпа стоит на двигателях, зависит скорее не от марки двигателя -406, -405, -409 , а от норм токсичности. Ибо на евро-0, и евро-2 ставилась одна модификация помпы, на евро-3 и евро-4 другая. Основные компоненты ЖСО автомобиля Для нормальной работы двигателя его необходимо постоянно охлаждать, включая даже зимний холодный период. Особое внимание рекомендуется обращать на исправность системы трубопроводов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость ОЖ , а также на корректную работу основной детали жидкостной системы охлаждения ЖСО — водяного насоса либо по-другому — водяной помпы автомашины. В силу конструктивных особенностей силовые агрегаты современных автомашин эксплуатируются при высоких уровнях температуры. Отечественные автомобили марки «Газель» являются довольно распространёнными бюджетными вариантами для местных грузоперевозок Читайте также: Воспламенение горючих газов. Но благодаря своевременной подаче к элементам мотора ОЖ рабочая температура силового агрегата быстро приходит к необходимым показателям, а значительные нагрузки для авто становятся не страшны. В качестве ОЖ в системах охлаждения различных моделей «Газели» применяются антифриз либо тосол. Антифриз — один из популярных вариантов качественной ОЖ Таким образом, ЖСО выполняет задачу по своевременному охлаждению механизмов двигателя. Для эффективной работы системы крайне необходима постоянная циркуляция ОЖ. Во время своего передвижения по трубопроводам ЖСО антифриз тосол существенно охлаждается, благодаря чему и поддерживается работоспособность ДВС. Более дешёвый вариант незамерзающей охлаждающей жидкости — тосол Применяемая жидкость в ЖСО циркулирует в принудительном режиме. Обеспечивает данную циркуляцию водяной насос помпа автомобиля. Благодаря этому компоненту конструкции мотора последний не перегревается и его технико-эксплуатационные параметры всегда находятся в необходимом для эффективной работы температурном диапазоне. Общее устройство помпы для «Газели» В состав стандартного водяного насоса входят следующие детали: корпус помпы; Корпус помпы всегда изготавливается из прочных сплавов вал, оборудованный крыльчаткой; Вал с крыльчаткой являются основным рабочим элементом помпы подшипник; уплотнительный сальник. Подшипник помпы обеспечивает свободное вращение вала, а сальник — герметичность устройства В конструкции помпы для некоторых модификаций «Газели» предусмотрен специальный механизм автоматического включения вентилятора обдува радиатора. Речь идёт об электромуфте. Замена помпы в этих моделях двигателей к примеру, в ЗМЗ 405 возможна лишь вместе со всем механизмом. Один из удачных вариантов установки электромуфты — монтаж в одном узле с помпой К основным недостаткам такого конструктивного решения относятся следующие моменты: довольно высокая стоимость узла; обязательная замена всего компонента, даже если произошла поломка лишь одного из элементов электромуфты либо помпы ; ремонт узла может быть произведён только в специализированных ремонтных мастерских со специальным оборудованием. Проблема Проблема как всегда одна, это качество заводской помпы. В силу того, что я достаточно часто меняю грм, естественно каждый раз приходится решать вопрос «быть или не быть», а переводя на русский язык, оставить старую заводскую или поставить новую. Старую заводскую крыльчатку, иногда просто страшно держать в руках. Новая помпа 406, красивая и блестящая, с волшебными надписями про двойной, тройной и десятерной ресурс, но течь возможна в течение месяца после установки. Да и лопасти, сделанные из фольги от конфетки, меня не впечатляют. И разных артикулов помп, продают по нескольку десятков в месяц. Их мнение на эту тему такое: хороших помп на змз — НЕТ, текут все, это только вопрос времени. Услышав такой оптимистичный ответ, я действую так. Если помпа, которую я снял, без люфтов и течей, то я ее оставляю. Если с ней проблемы ставлю помпу Bautler, и даю на нее осторожную гарантию в один месяц. Читайте также: Притирочная паста для клапанов Помпа 406 Bautler То что Bautler, это бренд, созданный для России — это к гадалке не ходи. На коробочке нет ни одного слова «made in откуда». Как показала практика, некоторыми запчастями можно пользоваться, только если они не стратегического значения. Держа в руках эту помпу, я вспомнил наш мультик, в котором мушкетеры были представлены собачками, а плохие гвардейцы кардинала — черными помойными котами.
Помпа или водяной насос на Газель с двигателем ЗМЗ, УМЗ.
Нередко причиной протечки оказываются изношенные сальники между крыльчаткой и корпусом. И, наконец, поломка может произойти в области ременной передачи: ремень рвется и помпа просто-напросто встает. Результат всех неисправностей помпы один: охлаждающая жидкость перестает циркулировать по двигателю автомобиля. Признаки неисправности и замена помпы на газели Существует несколько основных признаков поломки водяной помпы: стрелка прибора, показывающая температуру охлаждающей жидкости, перемещается в тревожный красный сектор либо на приборной панели загорается соответствующая красная лампочка ; перегретый двигатель работает более шумно, а его ровный гул вмешиваются посторонние звуки — чаще всего, гул или легкий стук, свидетельствующий о неполадках помпы; в салоне Газели появляется стойкий запах охлаждающей жидкости; после долгой стоянки автомобиля под его капотом на асфальте появляется темное пятно, образованное вытекшей охлаждающей жидкостью. В том, что это именно она, можно убедиться по соответствующему запаху. Доводить помпу до нерабочего состояния — это подвергать серьезной опасности весь двигатель, поэтому, чтобы необходимость замены помпы ЗМЗ-406 не застала вас врасплох, необходимо регулярно проверять ее работоспособность: следить за показаниями приборов на водительской панели и время от времени слушать и осматривать мотор. Важно: при появлении любого из этих симптомов нужно незамедлительно проверить работоспособность водяной помпы и уровень охлаждающей жидкости. Не забывайте, что температура ее высока и при исправной помпе, а при ее поломке жидкость вообще может закипеть, так что, прежде, чем открывать бачок ОЖ, дождитесь хотя бы частичного остывания двигателя. Даже небольшой капли горячей жидкости, попавшей на кожу, достаточно, чтобы получить одновременно термический и химический ожоги.
Определить, что водяной насос неисправен, можно самостоятельно, а вот выявить причину его неисправности при визуальном осмотре возможно далеко не всегда, для этого вам, скорее всего, потребуется помощь специалиста автосервиса. Важно: при поездке в автосервис с неисправной помпой старайтесь не разгонять двигатель автомобиля до высоких оборотов и, по возможности, двигайтесь небыстро и, главное, равномерно — это поможет мотору вашей Газели не перегреться. Водяная помпа: ремонт или замена? Сломанный водяной насос проще, разумеется, заменить на новый. Тем более, что стоимость этого агрегата невысока.
Финишный этап очистительных работ: при помощи преобразователя ржавчины, например, «Лавра» или какого другого средства, а также обычной хозяйственной губки для мытья посуды, очищаем зону размещения детали.
Производится установка нового водяного насоса системы охлаждения двигателя «Камминз». Очень часто причиной выхода из строя помпы является качество неоригинальной детали, установленной ранее на автомобиль. Они заманивают покупателей более низкой ценой, но служат недолго. В результате такой экономии приходится тратить деньги на покупку ещё одной запчасти. Как отличить оригинал от подделки Оригинальная помпа производится компанией GPM. Именно этот логотип наносится на корпус «настоящей» детали.
На «левой» продукции такое литьё также может быть, но его качество исполнения заметно отличается от оригинала. Рассмотрим остальные отличия оригинального и контрафактного товара: Также на корпусе помпы, сделанной в GPM, есть дата производства и код детали. На фальшивке эта информация отсутствует. В установочном пазу, проходящем по контуру водяного насоса оригинала, находится герметик. Он есть и в подделках. Однако качество его нанесения оставляет желать много лучшего.
После установки помпа, как правило, начинает течь. Наличие заводского клейма на корпусе.
При прохождении технического обслуживание авто необходимо проверять натяжение и состояние ремня привода вспомогательных агрегатов. На ремне не должно быть следов масла с двигателя, не должно быть потертостей и других видов износа ремня. При работе двигателя появляется характерный свист — это признак недостаточной натяжки ремня или необходимости замены.
При недостаточном натяжении ремня может понизиться напряжение на выводах генератора, ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Весь агрегат в сборе монтируется в соответствующее углубление в блоке двигателя через прокладку, чем обеспечивается общая герметизация узла. Насосы различных моделей двигателей могут отличаться способом подачи жидкости на крыльчатку, конструкцией крыльчатки, количеством потоков жидкости от крыльчатки, типом вентилятора охлаждения, способом соединения с водяной рубашкой блока цилиндров. Подача жидкости на крыльчатку может осуществляться двумя способами: В первом случае насос имеет практически плоский корпус без патрубков, жидкость от радиатора подается на ось крыльчатки снизу через канал в блоке двигателя — такое решение используется на насосах для ГАЗ-53 и ГАЗ-66. Во втором случае на корпусе насоса располагается один или несколько патрубков, через которые жидкость подается на ось крыльчатки сверху — такое решение используется на насосах для большинства моделей ГАЗ. Насосы могут оснащаться крыльчатками трех конструктивных типов: В насосах ГАЗ старых типов применяются литые открытые крыльчатки, в новых — штампованные, закрытые крыльчатки используются на единичных моделях помп.
По количеству потоков от крыльчатки насосы делятся на два типа: Наибольшее число насосов ГАЗ имеет двухулиточную схему, в которой от крыльчатки отводится два спиралевидных канала «улитки» для подачи жидкости сразу в две зоны блока двигателя. По способу соединения с водяной рубашкой двигателя насосы делятся на два типа: В насосах первого типа крыльчатка открыта, она располагается в специальной полости в блоке цилиндров, откуда жидкость распределяется по каналам. В насосах второго типа крыльчатка закрыта плитой в нижней части корпуса через прокладку , при монтаже насоса плита устанавливается на привалочную поверхность на блоке двигателя через прокладку. Насосы ГАЗ выпускаются под вентиляторы трех типов: Вязкостная и электромагнитная муфты монтируются на приводной шкив насоса, поэтому привод насоса и вентилятора осуществляется от коленчатого вала с помощью одного клинового или поликлинового ремня. На этих агрегатах применяются различные по конструкции и характеристикам водяные насосы. Полную информацию о помпах можно найти в специализированных справочниках, здесь же приведены основные сведения о наиболее распространенных водяных насосах.
Для среднетоннажных грузовых автомобилей: Для двигателей УМЗ: Все помпы для насосов УМЗ имеют изолированную крыльчатку, закрытую снизу плитой с отверстиями для подачи охлаждающей жидкости. Агрегаты поставляются в различной комплектации — без дополнительных деталей, со шкивом, со шкивом и муфтой, с крепежом и без. Вопросы выбора, замены и обслуживания водяных насосов ГАЗ При выборе нового насоса необходимо ориентироваться на рекомендации по типу и характеристикам агрегатов, которые можно использовать на данном конкретном двигателе. Вместе с насосом обязательно нужно покупать прокладку, при необходимости — крепеж, шкив, муфту. Менять насос нужно в соответствии с инструкцией по ремонту двигателя, для этой работы требуется слить охлаждающую жидкость, снять вентилятор не всегда и приводной ремень, демонтировать насос, очистить посадочное место и установить новый агрегат, не забыв про прокладку. После сборки необходимо заполнить систему охлаждающей жидкостью — если все выполнено верно, система охлаждения будет эффективно функционировать на всех режимах работы двигателя.
Источник Для чего нужна помпа в автомобиле и как она работает? В составе системы охлаждения двигателя любого автомобиля есть собственный насос на жаргоне — помпа. Элемент довольно надежен в эксплуатации, но требует присмотра, поскольку играет важную роль в работе силового агрегата. В случае поломки детали машина не сможет продолжать путь. Отсюда цель данной публикации — разъяснить неопытным автолюбителям, что такое помпа и как она функционирует. Назначение и расположение элемента Охлаждающая жидкость неспособна циркулировать через радиатор и водяную рубашку двигателя самостоятельно.
Чтобы побудить ее к движению, в системе задействовано перекачивающее устройство — помпа, чье рабочее колесо крыльчатка вращается ременным приводом от коленчатого вала. В зависимости от конструкции автомобиля насос располагается в таких местах: Помпа, встроенная в конструкцию двигателя, нужна для эффективного охлаждения блока и головки цилиндров за счет создания принудительной циркуляции. Благодаря ей поток антифриза проходит через 2 радиатора — основной и салонный, где отдает львиную долю теплоты. Конструкция и принцип действия насоса Не помешает рассмотреть, из чего состоит и как работает автомобильная помпа. Элемент представляет собой корпус в виде крепежного фланца с отверстиями, изготовленный из алюминиевого сплава. К нему крепятся остальные детали: Фланец водяного насоса прикручивается к блоку цилиндров или переходнику таким образом, что крыльчатка оказывается в потоке охлаждающей жидкости, а ведомый шкив располагается на одной оси с ведущим шкивом коленвала.
Для уплотнения соединения под фланец ставится прокладка. Принцип работы помпы чрезвычайно прост: коленчатый вал двигателя вращает крыльчатку насоса посредством приводного ремня. Чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее антифриз перекачивается по системе. Срок службы элемента составляет от 40 до 140 тыс. На дорогих импортных машинах перекачивающее устройство работает дольше, на отечественных авто — меньше. В некоторых автомобилях установлена помпа, действующая от собственного электрического привода.
Такая новация не нашла широкого применения по причине удорожания конструкции и снижения надежности. Последствия поломки Пришедший в негодность насос способен наделать много бед. Величина ущерба зависит от того, как задействована помпа в автомобиле — от ремня ГРМ или привода генератора. Аварийные ситуации выглядят следующим образом: Примечание. Первопричиной утечки антифриза нередко становится изношенный подшипник, а не сальник. Вал со шкивом и крыльчаткой начинает болтаться и перекашивается под давлением приводного ремня.
В подобных условиях сальник не способен удержать тосол, отчего водяной насос пропускает жидкость наружу. Наихудший вариант — разрыв ременного привода ГРМ вследствие заклинивания подшипника. Для многих автомобилей это ведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата, поскольку днища поршней ударяют по тарелкам открытых клапанов и загибают их толкатели. В лучшем случае придется снять ГБЦ и поменять клапанную группу, в худшем — выбросить пробитые поршни и треснувшую от удара головку цилиндров. Слетевший ремень привода генератора не нанесет ущерба, разве что исчезнет подача электроэнергии в бортовую сеть и начнет разряжаться аккумулятор. Но параллельно возникнет перегрев мотора, ведущий к ускоренному износу цилиндропоршневой группы.
Признаки неисправности помпы В процессе эксплуатации авто водяной насос изнашивается естественным образом. Наибольшую нагрузку испытывают 2 детали — подшипник и сальник, они чаще всего и выходят из строя. Крыльчатка и шкив ломается значительно реже. Неполадки проявляются так: Возникающие под машиной пятна всегда должны настораживать водителя. Если в подкапотном пространстве сухо, а на асфальте заметна протечка, снимите защитную крышку газораспределительного механизма. Обнаружив в районе помпы сырость, выполните простую диагностику: ослабьте приводной ремень и покачайте рукой шкив перекачивающего устройства.