Toyota Prado 150 diesel стал широко популярен за счет того, что имеет небольшой расход топлива. При всей дороговизне и престиже Toyota Land Cruiser Prado считается у нас все же сравнительно демократичной моделью.
Обзор нового Toyota Land Cruiser Prado 250 2023-2024
Но по ощущениям, у машины есть ещё большой запас возможностей. Последние 150 метров — самые сложные. Небольшое плато представляет собой последствия танковых сражений — его основательно размесили автомобили разных калибров. Очевидно, что в отличие от нас, большинство покорителей бездорожья последнее время начинали свой заезд по этой дороге не снизу вверх, как я на своём тестовом LC Prado, а сверху вниз. Многие попросту не доехали до точки старта. Prado болтается в хитросплетении колей, вихляет всем «телом», но ползёт дальше. И вот, наконец, твёрдая почва.
Трактор искать не придётся. Осмотр LC Prado показывает интересный момент: за исключением испачканной резины и слегка замызганных подкрылков, сама машина почти идеально чистая. Лишь несколько маленьких кусочков глины кокетливо прилипли на бортах. А значит, Multi-terrain Select отлично справляется с поставленной задачей — то есть не дает колёсам прокручиваться. Система работает. И её работе позавидовали бы многие владельцы внедорожников — проходимость Prado в грязи впечатляет.
И так понятно, что она хорошая. Поэтому дальнейший тест-драйв Land Cruiser Prado плавно перемещается на трассу и в город. Land Cruiser Prado как семейный автомобиль Главная «фишка» автомобилей серии Land Cruiser — это попытка сделать невозможное, скрестив «бульдога» с «носорогом». То есть, совместить в одном автомобиле полноценный внедорожник и комфортабельный семейный автомобиль. Основной упор Тойота делает на разнообразие всяких мелочей для создания комфорта и материалы отделки, сохраняя при этом необходимую для «настоящего внедорожника» брутальность. Из-за этого салон Land Cruiser Prado даже может показаться простоватым: действительно, дизайн интерьера минималистичен.
Долгое время интерьер для Prado предлагался только в двух вариантах — светлом, цвета слоновой кости и чёрном. Новинка — коричневая кожа. Салон с ней выглядит посвежее, но сочетание чёрного и коричневого оставляет много вопросов. Лично мне в автомобиле с заявкой на премимум было бы более понятным сочетание чёрной и красноватой кожи. Немного раздражают и простоватые серебристые накладки — то ли это пластик, то ли это слишком похожий на пластик металл. Садясь в машину за 3,5 миллиона рублей, всё-таки хочется не «китайского серебра», а настоящих материалов.
Зато минималистика не касается комфорта - регулировки положения у обоих передних кресел у тестового LC 150 Prado — электрические. К этому добавляется приветственная подсветка двери и подсветка ног, которые создают уют и делают брутальность LC Prado добрее. А огромный охлаждаемый отсек в подлокотнике — мечта любого путешественника. Единственное, что совсем непонятно с точки зрения логики в LC Prado — это ручки открывания капота и лючка бензобака. Они абсолютно идентичны, расположены низко и рядом. Ночью вспомнить, что из них что — трудно, а увидеть нельзя.
Места сзади в Prado не просто много — а очень много. Диван удобный — не совсем плоский, но и не чересчур рифлёный. В итоге тут хорошо встают и детские кресла, и третий пассажир не испытывает дискомфорта. Приятный бонус — это подсветка дверей. Выглядит она красиво, и не мешает глазам ночью. А главное, пассажиру сразу видно, за что хвататься, когда очень страшно.
Ручка же двери явно разрабатывалась с участием ведущих психотерапевтов мира — удобная, с прорезиненной приятной на ощупь прокладкой с внутренней стороны, она сама ложится в руку и способна придать уверенности даже самому нервному пассажиру. Однако в остальном заднее пространство Prado спартанское: имеется только примитивный подлокотник, который расположен низковато и имеет странный наклон, а в спинке за ним почему-то отсутствует лючок для длинномеров. Помимо подлокотника и стильной подсветки дверей задним пассажирам LC Prado предлагается простая регулировка воздуховодов печки и собственная розетка на 12 В. Настройки работы печки для заднего ряда производятся только спереди, и примерно в половине случаев для создания полноценного комфорта приходится колдовать — то по ногам из нижних воздуховодов под креслом дует холодный ветер, то слишком жарко. Зато складываются задние сидения в Land Cruiser Prado легко и технологично. Приятный нюанс - в днище сидения предусмотрена специальная мягкая вставка, чтобы не повредить кожу подголовника.
Получается при раскладке задних сидений в Prado практически ровный пол — небольшой перепад высоты закрывается специально предусмотренной шторкой и легко компенсируется матрасом, если в машине захочется поспать. В самом багажнике Land Cruiser Prado имеются полозья для установки аксессуаров и крепежные петли в полу.
Найти логику в ценообразовании сложно, но для Тойоты это нормально. Toyota Land Cruiser Prado 150 2009—н. Премьера четвёртого поколения Prado J150 состоялась на на Франкфуртском автосалоне в 2009 году. Технически машина оказалась похожей на предшественника предыдущего поколения J120. И это нормально, потому что платформа осталась прежней, хотя и была немного изменена. А значит, кое-что тут сохранилось не только от 120-го Прадо, но и Hilux. С другой стороны, не надо думать, что Прадо всю жизнь довольствуется обносками от других Тойот.
С тех пор как он стал более-менее самостоятельной моделью с третьего поколения , внедорожник сам стал делиться некоторыми своими агрегатами. Найти за два миллиона машину после рестайлинга 2017 года невозможно: даже за тотально разбитый Прадо 2018 года, у которого, по уверению продавца, остались целыми мотор и рама, на Авито просят 1,3 млн. Не битых машин за два миллиона в продаже просто нет. А вот Прадо после рестайлинга 2013 года за эти деньги найти можно. Это будет автомобиль 2013-2014 года выпуска с пробегом под 200 или больше тысяч километров. Давайте смотреть, на что обратить внимание на этих машинах. Внешне они обычно сохраняются неплохо. Если машину не били и не пытались угробить на внедорожных покатушках, кузов у неё выглядит вполне прилично. Единственный недостаток — не слишком стойкое к механическим воздействиям ЛКП.
У автомобилей, которые много ездили по трассам, часто бывает перекрашен капот, страдающий от пескоструя и летящих в него камешков. У тех, кто часто катается по лесу, ветками могут быть поцарапаны и все остальные элементы кузова. Но до ржавчины дело доходит редко. В худшем случае ржавеют кромки крыльев на стыке с бамперами. Другое дело — рама. К сожалению, что Prado, что его старший брат Land Cruiser имеют одну неприятную особенность — быстро ржавеющую раму. Как и положено, наиболее серьёзные масштабы коррозия принимает в Москве и Питере, где реагенты на дорогах на душу населения исчисляются тоннами. Некоторая поверхностная коррозия не так уж страшна: можно зачистить и обработать. Но, к сожалению, даже такая коррозия частенько затрагивает VIN, который выбит в нише переднего правого колеса.
При осмотре машины VIN на раме проверять нужно обязательно, а после покупки его лучше ещё раз обработать. В салоне у Prado каких-то больших проблем обычно не бывает. Правда, он неидеален сам по себе: пластик легко царапается, кожзам изнашивается… Даже салон новой машины не выглядит слишком богатым, а с учётом возраста он может и расстроить. Даже при не слишком больших пробегах можно столкнуться с царапинами на серебристых пластиковых вставках, скрипом сидений, дребезгом жёсткого пластика. Иногда выходит из строя рулевой шлейф.
Если просто нажать газ в пол на старте, то к «сотне» Land Cruiser приедет через 12 cекунд, разгон с двух педалей улучшает результат на секунду. С обновлением этот пугающий звук пропал, а подросший с 450 до 500 Нм крутящий момент позволяет реже использовать эту зону работы. Шестиступенчатый «автомат» не изменился, но с более тяговитым мотором работает мягче — вообще управление тягой у Prado приятное, можно катить едва-едва, можно логично ускориться, нет ощущения излишне прослабленного гидротрансформатора. Собственно, это все изменения на ходу.
Стоят ли они ста с лишним тысяч рублей доплаты? Есть только одна проблема: начиная с комплектации Престиж за 4,2 млн рублей у вас обязательно будут стабилизаторы поперечной устойчивости с гидроцилиндрами. Система KDSS Kinetic Dynamic Suspension System действительно делает управляемость более точной, Prado умеренно кренится, но сказать, что он готов к быстрой езде на асфальте, я все равно не могу. Скольжения начинаются рано, причем исключительно передней осью, система стабилизации благоразумно пресекает их на корню и в случае чего отлично страхует Land Cruiser от разворота или переворота. В целом с обычными стабилизаторами все происходит так же, вот только плавность хода у машин с KDSS и без нее значительно различается. Гидроцилиндры, по идее, должны размыкаться при спокойной езде по прямой, однако такой Prado все время дрожит и собирает гораздо больше мелочи, чем простой. На любом типе покрытия более дорогой Land Cruiser едет грубее.
Не поленитесь заглянуть вовнутрь, там может быть нечто крайне интересное - заглядываем! И видим: Здесь ничего не видим. Но не расстраиваемся и руки не опускаем. Кроме этого разъёма есть ещё и "ответный" разъём. Заглядываем и видим: Увидели? Приблизим, чтобы не ошибиться и заиметь повод для радости и гордости: Это так называемая "зелень", по-другому "окисление", то есть, причина неисправности найдена. Как вы видите, неисправность такой сложной системы как KDSS найдена, а устранить её недолго при наличии правильных рук и мозгов. Точно таким же образом вы можете запросто ремонтировать другие, самые сложные системы и устройства, начиная от неисправности "перебои в работе двигателя" и заканчивая ошибкой С2540 в гибридном автомобиле Приус.
Комментарии
Land cruiser, land cruiser prado / GRJ150 TRJ150,155 KDJ150,155 LJ150. А история Prado началась ещё в 1990 году, когда в Тойоте решили сделать более компактную версию Land Cruiser 70. Таким образом, двигатель Прадо 150 дизель обладает высокой мощностью, крутящим моментом и надежностью. Проведем обзор дизельной версии Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016, а также рассмотрим варианты бензиновых двигателей. Сегодня мы рассмотрим честный обзор новой Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota Land Cruiser Prado) в кузове J150 2021 года, а также узнаем характеристики, отзывы, особенности и ресурс внедорожника. Toyota Land Cruiser Prado внедорожник • 150 Series Рестайлинг 2.
Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (249 л.с.) 4WD, 2023, 150 Series Рестайлинг 3, Черный
Будет ли Toyota Prado 2023 года востребованным автомобилем? Land Cruiser Prado 2023 года — решение не для всех. Не считающийся некоторыми энтузиастами «высококлассным», как некоторые модели Land Rover. Prado восходит к старым традициям бездорожья.
При этом предлагает множество современных технологий и удобных опций современным водителям. Салон Салон Prado широкий, мягкий и поддерживающий как в пятидверой, так и в трехдверной моделях. Просторный для рослых людей, могли устроиться и чувствовать себя комфортно в дальних поездках.
Прадо с легкостью трансформируется. При сложенном заднем диване Land Cruiser Prado 2023 года предлагает много места сзади, почти 2000 литров. Способное вместить самые большие чемоданы с оставшимся местом для туристического снаряжения, велосипедов и т.
Toyota Land Cruiser Prado 2023 не мешает обзору водителю боковыми стойками. И дает прекрасный обзор впереди в городе на шоссе или за его пределами. Интерьер Land Cruiser Prado 150 Обновленная модель 2023 года действительно предлагает модные технические дополнения.
Такие как мультимедия, связь и навигация призванные сделать движение по самой коварной местности более понятной. Prado 2023 года поставляется со стандартной информационно-развлекательной системой Toyota Touch 2. Предлагая надежную, функциональную систему с множеством органов управления на рулевом колесе и стандартной интеграцией Android Auto и Apple CarPlay.
Популярный автомобиль, производство которого было начато в далёком 2009 году, в результате очередного рестайлинга получил новый, более современно оформленный, кузов и модернизированный, наполненный современным оборудованием, салон. Производство обновлённого Prado выполняется на головном предприятии автоконцерна Toyota в Японии. На лаконично оформленном профиле кузова видим стильный рисунок крупных колёсных дисков в зависимости от уровня комплектации автомобиля устанавливаются семнадцатидюймовые или восемнадцатидюймовые колёсные диски , трапециевидные колёсные арки, крупные, украшенные снизу аккуратной выштамповкой, боковые двери, ровную, оборудованную рейлингами, крышу, массивную корму. Кормовая часть кузова также демонстрирует новое оформление. Сзади видим новые, наполненные светодиодными элементами, вертикальные плафоны габаритных фонарей, крупное, вмонтированное в дверь багажного отделения, стекло заднего обзора, крупную хромированную полоску с фирменной надписью, под которой размещена выштамповка для номерного знака, высокий бампер, на поверхности которого размещены дополнительные осветительные элементы. Обновлений в салоне внедорожника заметно больше, чем на поверхности кузова.
Дизайнеры внесли изменения во фронтальную часть авто. Внедорожник получил другой передний бампер с уменьшенным свесом, прямоугольные фары головного света, а также новый фактурный капот с рельефными выштамповками. Вертикальные перемычки на хромированной радиаторной решетке стали больше, а общий вид модели — внушительнее. Профиль лэнд крузер прадо не особо изменился, получив лишь другие боковые пороги и легкосплавные колесные диски оригинального дизайна.
Корма обзавелась стильными стоп-сигналами и модифицированным задним бампером. Итогом таких изменений стали уменьшенные углы въезда-выезда и преодоления рампы. Теперь для тойоты лэнд крузер прадо актуальны следующие показатели: 31 градус въезд , 21 град. Читайте также: Infiniti QX50 2013-2017 гг. Рулевое колесо слегка изменило дизайн, была переработана центральная консоль и приборная доска. Вместо двух отдельных колодцев приборов теперь объединенная панель. Теперь считывать показания спидометра и тахометра стало легче. Полный перечень обновлений можно узнать, ознакомившись с тест-драйвом обновленного внедорожника. Массой опций дополнился список оснащения для toyota land cruiser 150. Модель укомплектована 8-ми дюймовым сенсорным жидкокристаллическим монитором, светодиодной оптикой, комбинированным салоном, множеством систем безопасности, включая ABS, ESP, EBD, двухзонным климат-контролем.
Хищный перед, хромированная решетка радиатора, окруженная современными светодиодными фарами, противотуманными фарами, боковыми полосами и обтекаемой задней частью, гармонирующей с передней частью, придает автомобилю привлекательный внешний вид. Текущая модель имеет многие из тех же базовых опций, что и предыдущая Toyota Prado, представленная еще в 2009 году, модель 2023 года включает в себя доработки и функциональные эстетические изменения. Новый Prado представляет собой шасси на раме с кузовом и усиленным неразрезным задним мостом. Идеально подходящей для перевозки грузов или буксировки для съезда с главной дороги и движения по бездорожью. Как стало известно autoteg. Toyota Land Cruiser Prado Utility — это базовая версия внедорожника, которую можно опознать, в первую очередь, по трёхдверному кузову, стальным колёсным дискам, механической коробкой передач и 2,8-литровым турбодизелем 177 л.
Toyota Land Cruiser Prado — это всемирно известный автомобиль, надежный и долговечный. Последняя модель построена в соответствии с высокими стандартами Toyota и концепцией 25-летнего срока службы. Просторной кабиной и надежным дизельным двигателем с выдающимися тяговыми характеристиками. Характеристики Toyota Prado 2023 года показывают, что турбодизельная версия модели, получила увеличение мощности и крутящего момента. Последняя модель Toyota Land Cruiser Prado предназначена для города и проселочных дорог. Она способна с легкостью проехать там, где другие модели внедорожников боятся пройти.
Prado 2023 года превосходно преодолевает подъемы под углом 40 градусов. Преодолевает водные преграды до 0,7 метров. Все это благодаря понижающей передаче и усовершенствованной подвеске. Регулирующие стабилизаторы поперечной устойчивости для максимального комфортного хода подвески.
Toyota Land Cruiser Prado
На самой известной доске бесплатных объявлений уже предлагают на заказ с доставкой за два месяца новенький Prado 250 c гибридным 2,4-литровым мотором мощностью 330 л. Комплектация богатая: автоматическая коробка передач, бесключевой доступ, вентиляция, подогрев и память сидений, камеры на 360 градусов, холодильник, многочисленные системы активной безопасности и многое другое. Электронастройки рулевой колонки, подогрев руля и лобового стекла — все уже в комплекте. Судя по комплектации, машина поедет из Китая, а не из Эмиратов.
Почему от лёгкого рестайлинга отказались в Toyota — не совсем понятно. Вероятно, всё в дело в запланированных на 2020 год глобальных изменениях. Если так — то претензии к классической компоновке TLC Prado безосновательны. И здесь самое время сказать, что именно такое сочетание понравится любителям бездорожья и тем, кто любит путешествовать на машине. Выбраться на трассу, включить круиз-контроль к сожалению, адаптивной системы в версии TRD не предусмотрено и наслаждаться тихим шелестом турбодизеля с расходом в 6,5—7 литров — это хорошо. Правда, за скоростью придётся постоянно следить — проекционный экран в версии TRD не предусмотрен.
Правда, особой прыти от такого двигателя лучше не ждать — при обгонах на трассе приходится втапливать педаль в пол, после чего дизель натужно раскручивается и нехотя толкает машину вперёд. Под оба двигателя устанавливается одна и та же автоматическая коробка передач, которой с запасом хватает как в городе, так и на трассе. Несмотря на то что будущее поколение внедорожников Toyota может получить 10-диапазонные автоматы и турбированные двигатели меньшего объёма, бензиновые и дизельные "старики" никуда уходить не собираются. Дизельное топливо с сомнительных заправок, конечно, лучше не заливать, но известны случаи, когда дизельный TLC спокойно переваривал даже похожую на контрафакт "солярку" и не ломался. Бездорожье тойотовский турбодизель тоже проглатывает без особенных проблем. Будь то лес, поле или небольшая речка, которую владелец внезапно захотел переехать вброд. Бензиновый двигатель объёмом четыре литра для Land Cruiser Prado 150 сохранили. Его Toyota продаёт в России в дефорсированном варианте — 249 лошадей. Транспортный налог на такой двигатель в Москве — 18 тыс.
Land Cruiser Prado как раз заточен под лёгкое и не очень российское бездорожье.
В марте 2022 года увеличились российские цены на обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 модельного года. Автомобиль получил модернизированный дизельный мотор, новые системы безопасности и расширенное оснащение. Экстерьер же внедорожника не изменился.
В список оснащения автомобиля вошла новая мультимедийная система с голосовым управлением и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также расширенный комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.
В новом такого нет. Подвеска не поменялась. Исполнение с опционной системой подавления кренов KDSS делает это с меньшими кренами, но чуть жестче, без системы — с большими кренами, но мягче. Что еще поменялось?
Откровенно устаревший и недружелюбный мультимедийный комплекс заменили актуальным головным устройством, знакомым нам по свежим RAV4, Camry и Corolla. Но графика основного меню и функционал, откровенно говоря, слабенькие. Теперь на дорогие версии Land Cruiser Prado распространяется расширенный комплекс активных помощников Toyota Safety Sense 2. Если не знаете, что это, то обязательно прочитайте у нас на сайте. Хотелось бы, чтобы еще и кресла поменялись.
Уж очень коротка подушка у водительского сиденья. Но, увы, японцы на них не расщедрились. А цены, в отличие от подушки, подросли.
Зачем обновили Toyota Land Cruiser Prado
Владельцы первых Тойота Прадо 150 зачастую жаловались на скрежет или стук в рулевой колонке. Таким образом, двигатель Прадо 150 дизель обладает высокой мощностью, крутящим моментом и надежностью. Toyota Land Cruiser Prado 2023 года является продолжением славной линейки внедорожников. Легион-Aвтодата Книга Toyota Land Cruiser Prado 150 2009-2015 дизель, каталог з/ч, электросхемы. В России резко подорожал внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 модельного года. Еще одной причиной «за» купить дизельный «Прадо», российские автомобилисты отмечают тот факт, что дизельный агрегат не столь требователен к предварительному прогреву перед началом езды.
Особенности и ремонт системы “KDSS” на Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150
Компания Toyota начала продажи на домашнем рынке внедорожника Land Cruiser Prado , получившего ряд технических изменений. Наиболее примечательное — рост отдачи дизеля 2. Если прежняя версия мотора выдавала 177 л. Для этого японцы увеличили размеры турбонагнетателя и водяного интеркулера, а также изменили в моторе поршни и камеру сгорания. В интерьере версии Black Edition горизонтальная вставка стала серебристой вместо обычного деревянного декора, а центральная консоль — чёрная вместо стандартной серебристой.
Ресурс двигателя Прадо 150 Кроссовер изначально разрабатывался для того, чтобы каждый владелец без труда мог передвигаться по любым дорогам. Больше всего внешним воздействиям поддается мотор, именно поэтому данному вопросу разработчики уделяли повышенное внимание. Срок эксплуатации полностью зависит от водителя, от его умений маневрировать и типа дорог, по которым чаще всего ездит.
Засоры, которые могут попадать ввиду климатических факторов, плохо сказываются на работе двигателя. Вот почему двигатель надо периодически обслуживать, чтобы не допустить образования засоров. Если рассматривать эксплуатации Прадо в зависимости от типа двигателя, то лучше всего использоваться бензиновый, статистика и практика показывает, что двигатель объемом 4. Каждый должен понимать, что эта цифра примерная и ее значение зависит от ряда факторов. Дизельные двигатели рассчитаны на эксплуатацию до 300 км в час. При этом надо использовать только качественное топливо. Особенности Большинство людей отдает предпочтение именно бензиновым типам установок.
Ведь именно он дает большую мощность, что дает возможность передвигаться по более усложненным дорожным покрытиям. Но с другой стороны, дизельные моторы более экономичны.
За недолгий тестдрайв несколько раз столкнулся с проблемой выезда на дорогу - не успеваешь набрать скорость потока - отсюда определенная опасность. НО вот как разгонится так вроде ничего, и рулится нормально, и катится как по рельсам.
Не смотря на отличные внедорожные характеристики, Тойота Лэнд Крузер Прадо в основном покупают не для бездорожья, а для езды по городу и демонстрации высокого статуса владельца автомобиля!
В этом видео мы расскажем про внешний вид, про вместительность автомобиля, про технические характеристики Ленд Крузер Прадо, расскажем о двигателях, которые ставят на Прадик, осмотрим салон, и, конечно, проведем тест-драйв нашего Крузака в лесной местности!
Тест Toyota LC Prado 150 после 2-го рестайлинга
Огромная двухтонная глыба — обновленный Toyota Land Cruiser Prado — теперь напоминает чуть уменьшенную «двухсотку», и это задает общий тон. Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado. Познакомьтесь с особенностями культового представителя семейства Land Cruiser. Прицениваюсь к прадо 150 дизель комфорт, в январе должна подойти.
Двухсотый Prado: что ему дал доработанный турбодизель?
Двигатель. Тип двигателя. Дизельный. Фото 85 Toyota Land Cruiser Prado 2017-2020. А история Prado началась ещё в 1990 году, когда в Тойоте решили сделать более компактную версию Land Cruiser 70. Toyota Land Cruiser Prado 150 (версия модели до двух рестайлингов).
Ресурс дизеля тойота прадо 150
Оно и правильно, нечего захламлять автомобиль. Ещё тут огромный багажник, а в салоне спокойно усядутся 5 человек, никому не будет тесно. Такой маленький автобус, а ведь ещё бывает и 7-местная версия с откидывающимися креслами. Бездорожье, привет Машина была на обычной резине, но преодолела все препятствия подмосковных полей без особых усилий, страшно представить, на что готов Prado на внедорожной резине.
Специально в непролазные дебри не лезли, но машина дарила приятное чувство вседозволенности. Хочешь съехать с дороги в лес? В чащу ночью?
Потом выезжаешь где-то у заброшенного кладбища у безымянной деревни с покосившимися домиками, вокруг тишина, падает снег, подсвеченный ярким ксеноновым светом, а на чёрном как AMOLED небе видно сотни звёзд. Куда захотел — туда уехал. В этом весь дух машины.
Не обязательно быть фанатом бездорожья, участвовать в ралли-рейдах или жить в непролазной глуши, чтобы использовать весь потенциал Prado. Нет, можно быть жителем города, в душе мечтателем и путешественником, но представлять, что однажды бросишь всё и уедешь, куда захочешь. И машина довезёт до любой точки на карте.
И в этом весь кайф Land Cruiser, он как верный друг, всегда придёт на помощь без вопросов. Буду скучать Prado мне показался очень простым и понятным автомобилем, он или нравится, или нет. Я попробовал вжиться в образ его владельца и понял, за что его так любят и почему Toyota такая популярная на вторичном рынке.
Машина простая, ломаться тут особо нечему, а надёжность всегда в цене. Prado можно купить, проездить 3 года без проблем, а потом ещё и продать с минимальными потерями, пересев на новый.
О коротких тест-драйвах и вовсе молчу. Там еще пара месяцев набежит.
Две важные противоугонные обновки. Ключ получил датчик перемещений и в неподвижном состоянии не передает сигнал в блок автомобиля, чтобы угонщики не смогли запеленговать код. Как и другие модели компании, Prado в разных местах покрывают специальными микроскопическими точками T-Mark с уникальным PIN-кодом. Мы уже не раз рассказывали про этот проект, призванный лишить смысла сам процесс угона.
Не сказать, что 177-сильный Prado был совсем беспомощен при обгонах, но пространство для маневра надо было выбирать с большим запасом. И от души давить педаль газа в пол. Но на ускорение это не влияло. В общем, немудрено, что некоторые владельцы отдавали свои «Прадо» на «чиповку».
Прибавки мощности тойотовцы добились не только перепрошивкой мозгов, но и доработками по железу: модифицировали турбокомпрессор, заменили интеркулер, изменили форму камер сгорания, увеличили давление в топливной системе и установили балансирный вал. Максимальная мощность уже не 177 сил и 450 Нм, а 200 «лошадок» и 500 Нм.
При этом не получить в принципе ни чего дельного. А Вы будете менять свой прадо на новый?
Недавно мы опубликовали отзыв о Toyota Land Cruiser Prado, в котором владелец хвалит внедорожник за надежность, но ему не хватает драйва и комфорта немецких автомобилей см Прожорливая чугунная баржа на колесах с колхозным салоном, которая не вызывает особых эмоций: отзыв Land Cruiser Prado. Сам отзыв вызвал множество комментариев, поэтому считаем нужным довести и другую точку зрения высказанную в обсуждении. Ниже мнение Якова: Я имел возможность поездить на немцах корейцах и японцах.
Езжу я по многу и продаю машины, когда они уже прилично выжаты. Поэтому считаю, что могу довольно объективно сравнить некоторые автомобили, особенно их надежность. Из немцев у меня были Фольксваген Мультивен 2000 г. На Мультивене проехал около 300 000 км. За это время три раза пришлось ремонтировать двигатель, а также менять турбину у меня был двигатель турбодизель 1,9. Правда думаю, что это мне просто так не повезло. Кроме этого были еще и другие поломки, которые не хочу все описывать, скажу только, что подвеска слабая и в целом машина довольно капризная. Ауди меня совсем разочаровал.
Это при том, что и Ауди и Фольксваген были почти новые. Олроуд был 2007 кажется года 2,8 турбодизель. По ездовым характеристикам-машина очень приятная и удобная. Тут конечно что есть то есть. Но оказалась ведром с болтами. Больше всего меня доканала пневма подвеска.
В Россию привезут новый Toyota Land Cruiser Prado
Тойота Ленд Крузер Прадо 150 рассчитан на то, что даже крупному солидному водителю и пассажирам в нем будет предостаточно места с максимальным уровнем удобства. Toyota Land Cruiser Prado 150 (версия модели до двух рестайлингов). Зато никаких дизельных головняков с недогревом, переходом на зимний дизель, необходимостью в вебасто, тарахтением, противным звуком, ресурсом турбин и егров и проч. Новый кузов 2023 Тойота Ленд Крузер Прадо 150 по прежнему построен на базе стальной лонжеронной рамы.