Toyota Avensis III рестайлинг, 2010 год, 899 000 рублей, 1 фотография. Поскольку Тойота Авенсис 3 (2008-2018) предназначена преимущественно для европейского рынка, то и спроектирована с учетом эксплуатации в зимний сезон.
Автомобили
- Обзор Тойота Авенсис 3 (2008-2018)
- Типичные неисправности и недостатки Тойота Авенсис 2 с пробегом
- Эксперт "ЗР" провел анализ версий Toyota Avensis и рассказал, какие покупать
- Telegram: Contact @avensis_global
- Toyota Avensis — не «горячая», но надежная
- СМОТРИТЕ ТАКЖЕ
Toyota Avensis: машина не совсем «горячая», зато забудешь расположение ближайших СТО
Боковые подушки безопасности и подушки безопасности занавесочного типа защищают передних и задних пассажиров при боковом столкновении. На российском рынке официальные продажи нового Avensis начались 4 апреля 2003 года. Неудобно на сайте? Читайте самое интересное в Telegram и самое полезное в Vk. Последние новости.
Все работы в рамках данной отзывной кампании будут бесплатными для владельцев автомобилей. Работы по замене газогенератора водительской подушки безопасности занимают около 40 минут, но возможно увеличение времени ввиду загруженности сервисной станции. Для того, чтобы получить более точную информацию о сроках ремонта, клиентам необходимо связаться с дилерским центром. Все клиенты, автомобили которых подпадают под действие данной отзывной кампании, будут заранее оповещены представителями дилерских центров.
Также владельцы могут самостоятельно проверить, участвует ли их автомобиль в отзывной кампании, связавшись с любым дилером Тойота.
Еще у всех эти дизелей Toyota при наличии сажевого фильтра в выпускном коллекторе установлена отдельная форсунка 23710-26012 , впрыскивающая туда топливо для прожига. Эта форсунка соединена с ТНВД отдельной стальной трубкой: она уходит от насоса вниз к выпускному коллектору. При больших пробегах эта форсунка подтекала, то есть топливо постоянно капало перед сажевым фильтром, из-за чего из выхлопной трубы постоянно выходил серый дым. Но в целом это не хлопотное и рациональное решение: сажевый фильтр прожигается эффективнее, а моторам не грозит разжижение масла дизтопливом.
Вообще, более сложная система D-CAT представляет собой многоступенчатую выхлопную систему, где есть и сажевый фильтр, и нейтрализатор оксида углерода, и отдельный нейтрализатор оксидов азота. Кстати, очень важно, чтобы удаление было корректно произведено именно программно, а это под силу не всем, так как блок управления Denso — крепкий орешек. Нередко для перепрошивки и удаления экологии мастера вскрывают блок управления, чтобы подключиться к его процессору. Мастера с правильным и недешевым оборудованием удаляют экологию через OBD-разъём. Выбрать и купить двигатель для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
МКПП 6-ст. В них изнашивается задний подшипник первичного вала. Для его замены придётся вскрывать коробку передач. Это надёжный и долговечный вариатор, так как сделан хорошо и «задушен» программно. Естественно, работает этот вариатор задумчиво.
Чтобы он служил действительно долго, следует производить частичную замену специального масла CVT Fluid TC каждые 40 000 км. АКПП Вообще, что касается гидромеханических «автоматов», то они у Avensis 3-го поколения были и работали только в паре с 2,2-литровым турбодизелем. Таким машинам досталась трансмиссия U660 от Aisin. Это вполне надёжный агрегат, хотя, учитывая типичные пробеги дизельных «Авенсисов», не исключено, что многие из них уже прошли через капремонт, а остальные близки к этому. И часто эти трансмиссии приезжают на капремонт из-за разрушения главного подшипника корпуса.
Вернее, сначала не выдерживает слабенькое стопорное кольцо этого подшипника, затем происходит перекос, возникает люфт, от которого весь механизм стругает стальную и алюминиевую стружку. Даже происходит смещение планетарного редуктора, появляется еще больше продуктов износа, которые оседают в гидроблоке. Помимо замены трансмиссионной жидкости Toyota WS каждые 50 000 км стоит еще менять и фильтр, расположенный за поддоном. И нужно отказаться от агрессивной езды, так как именно чрезмерные нагрузки вызывают износ стопорного кольца подшипника и все последующие неприятности.
Это почти в два раза меньше, чем в рекордном 2010-м, когда было реализовано 55 тысяч 706 "Авенсисов". В прошлом году "Тойота" выпустила на территории Европы 36 тысячи 482 модели Avensis. Для сравнения: за отчетный период продано 143 тысячи хэтчбеков Auris, причем 62 тысячи 148 машин из них были оснащены гибридной силовой установкой. Нынешнее, третье по счету поколение Toyota Avensis выпускается с 2008 года.
Обзор toyota авенсис 2009
Пока по двигателю и коробке нареканий нет, осталось надеяться на надёжность конструкции и квалификацию наших механиков. Но пообщавшись с нашими спецами на ТО1 усомнился в хорошей квалификации оных. Походу учатся они на своих ошибках, но это отдельная тема. Выбрав универсал не пожалел, хотя по началу были сомнения. Очень функциональный кузов. Так как жизненные приоритеты сместились в семейно-дачную сторону это то, что надо. Салон просторный, всем пассажирам комфортно, сзади даже втроём. Нет сзади над головой заваленной крыши седана. Пол ровный нет тоннеля. На водительском кресле умещаюсь комфортно, хотя найти это положение смог далеко не сразу.
Все органы управления расположены удобно, центральная панель кнопками и ручками не перегружена. Компоновка, цветовая гамма и приятные на ощупь материалы создают в салоне уютную обстановку. Сверчков по причине использования качественных материалов и неплохой хотя есть косяки сборки не наблюдается. Кресла не самые удобные, не хватает боковой поддержки. Конструкция консоли между передними креслами не позволяет использовать её как подлокотник, посажена низко. Шумоизоляция не хуже чем у сопоставимых немцев. Багажник достаточно большой, учитывая, что запаска полноразмерная.
Проведение данной отзывной кампании обусловлено тем, что на некоторых автомобилях Toyota Avensis, оборудованных водительскими подушками безопасности, существует вероятность уменьшения плотности вещества пиропатрона с течением времени из-за воздействия на газогенератор высоких температур окружающей среды и влажности. При такой ситуации возможна деградация вещества пиропатрона. Срабатывание подушки безопасности при аварии с деградированным веществом может привести к разрушению корпуса газогенератора и, в худшем случае, проникновению фрагментов газогенератора через подушку безопасности в салон автомобиля, что в свою очередь, может повлечь серьезные травмы водителя и пассажиров автомобиля.
В рамках данного отзыва в Дилерские центры Тойота будут приглашены владельцы 22 712 автомобилей Toyota Avensis, произведенных в период с 23 сентября 2002 года по 22 апреля 2006 года, для проведения работ по замене газогенератора водительской подушки безопасности. Все работы в рамках данной отзывной кампании будут бесплатными для владельцев автомобилей.
Назвать его семейным сложно, ведь вместительность в салоне не такая уж и огромная. В общем, с уверенностью можно сказать, что это хороший автомобиль. Новый лаконичный дизайн, разработанный во Франции, был привлекательным, но не вызывал восторга. Что не скажешь о начинке автомобиля. По сравнению с первым поколением безопасность вышла на новый уровень. На проводимых краш-тестах автомобиль получил максимальные пять звезд. Sol от Terra отличалась наличием полного электропакета, двухзонного климата и бортового компьютера. А вот в комплектации Люкс Toyota Avensis очень хорошо оснащен: ксенон, кожаная отделка салона, датчик дождя и другие опции, соответствующие классу авто.
Седан с этим мотором можно было приобрести в комплектации Executive с автоматической пятиступенчатой коробкой передач. Рестайлинг За год до снятия этого поколения с конвейера, Авенсис второго поколения подвергся единственному рестайлингу Российскому потребителю изменения показались незначительными — немногие обратили внимание на малозаметные отличия решетки радиатора и противотуманных фар. А вот для европейского рынка был добавлен новый двигатель, дав покупателю выбрать среди дизельных моторов Авенсис стал первым автомобилем, который примерил на себя 2. Итог Toyota Avensis идет в ногу со временем.
Эксперт журнала "За рулём" Александр Виноградов определил Toyota Avensis в категорию лучших семейных автомобилей в ценовом диапазоне до 1 млн рублей. Также он рассказал, какой "Авенсис" можно покупать, не боясь попасть на ремонт. Пресс-служба Toyota Toyota Avensis за 800 тысяч рублей будет 2008 года выпуска.
Тест драйв тойота авенсис 2010 универсал
| Обзор Toyota Авенсис 2009—2012 гг | Отзыв владельца автомобиля Toyota Avensis 2010 года (III): 1.8 CVT (147 л.с.). |
| Toyota сняла с производства Avensis - Журнал Движок. | Думаю купить Тойоту Авенсис 2006, 2007, 2008 года выпуска со вторичного рынка. |
| Все технические характеристики авто Toyota Avensis 2 | Отзыву подлежат 22 712 автомобилей Toyota Avensis, реализованных на российском рынке с апреля 2003-го по май 2007 года. |
Toyota Avensis 3 (T270): последний в своём роде
ничего не демонстрируют, а именно. Отзыв владельца автомобиля Toyota Avensis 2010 года (III): 1.8 CVT (147 л.с.). О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам.
Комментарии
Это хотя бы не вырвиглазно. Зато это будет честно. Я адепт классики. Мне нравится механические стрелки, мне нравится механика. Мне не нужны планшеты, у меня для этого есть iPad, который на порядок лучше справится с любой задачей. Телефон в кармане.
Мне нужны кнопки на климате, подогреве. Я не хочу лазить в меню, там ещё в подменю и тд чтобы что то включить. Это все так искусственно и однотипно. Я сейчас говорю не об этом. Это мои вкусы.
Я говорю о том, что материалы внутри — это полный отстой. Это как к примеру в Солярисе сделать перешив салона. Но от этого солярисом он быть не перестанет. Конечно, может китайцы в движении дают какой то нереальный уровень драйва, динамики, экономии топлива. Но почему то очень сомневаюсь.
Сидеть в автомобилях не удобно, сидухи короткие поддержек никаких. Даже для сравнения материалы: если кожа в авенсисе — это 5. То в exeed это 1. Объективно это так. Рядом стоит Kia seltos.
В ней даже запах приятный. Материалы уже лучше, но все равно это отстой. Бу Камри 2019г. Ну вот там уже материалы, очень похоже на то, что сейчас у меня в машине.
Универсал Авенсис Т270 после рестайлинга Для российского рынка дизельные моторы представлены не были. Линейка двигателей состояла из трех бензиновых атмосферников, базовым из которых стал двигатель с объемом 1. Вместе с этими двигателями работал вариатор или механическая коробка.
Авенсис Т270 дорестайл Помимо технических изменений, третье поколение в кузове T270 покорило автолюбителей внешним видом и оборудованием интерьера. Авенсис был спроектирован под фирменный стиль Тойота. Особенно это выражено в решетке радиатора, фарах и бампере. Уже в базовой версии Comfort, автомобиль имел мультируль, подогрев сидений, семь подушек безопасности, MP3-аудиосистему. Топовая версия Люкс покрывала потребности даже самого избалованного водителя: начиная от бесключевого доступа и кожаного руля, заканчивая Bluetoth, 11-ю динамиками и 10 Гб на жестком диске музыкального сервера.
Это, в свою очередь, может повлечь серьезные травмы водителя и пассажиров автомобиля", - поясняет ведомство. На подпавших под отзыв автомобилях бесплатно заменят газогенератор водительской подушки безопасности. Представители ООО "Тойота мотор" письмом или по телефону проинформируют владельцев машин, подпадающих под программу. Владельцы могут самостоятельно определить, отзывается ли их машина, на сайте Росстандарта или с помощью сервиса Auto. Данная отзывная кампания у российского представительства Toyota уже третья с начала года.
МКПП 6-ст. В них изнашивается задний подшипник первичного вала. Для его замены придётся вскрывать коробку передач. Это надёжный и долговечный вариатор, так как сделан хорошо и «задушен» программно. Естественно, работает этот вариатор задумчиво. Чтобы он служил действительно долго, следует производить частичную замену специального масла CVT Fluid TC каждые 40 000 км. АКПП Вообще, что касается гидромеханических «автоматов», то они у Avensis 3-го поколения были и работали только в паре с 2,2-литровым турбодизелем. Таким машинам досталась трансмиссия U660 от Aisin. Это вполне надёжный агрегат, хотя, учитывая типичные пробеги дизельных «Авенсисов», не исключено, что многие из них уже прошли через капремонт, а остальные близки к этому. И часто эти трансмиссии приезжают на капремонт из-за разрушения главного подшипника корпуса. Вернее, сначала не выдерживает слабенькое стопорное кольцо этого подшипника, затем происходит перекос, возникает люфт, от которого весь механизм стругает стальную и алюминиевую стружку. Даже происходит смещение планетарного редуктора, появляется еще больше продуктов износа, которые оседают в гидроблоке. Помимо замены трансмиссионной жидкости Toyota WS каждые 50 000 км стоит еще менять и фильтр, расположенный за поддоном. И нужно отказаться от агрессивной езды, так как именно чрезмерные нагрузки вызывают износ стопорного кольца подшипника и все последующие неприятности. Выбрать и купить КПП для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Ступичные подшипники и датчики ABS Интересная особенность задних ступичных подшипников 42450-05080 Toyota Avensis 3-го поколения состоит в том, что они идут вместе со ступицами, плюс в них встроен датчик ABS. Чисто по возрастным причинам, то есть из-за длительности эксплуатации и влияния грязи, влаги и реагентов ступицы приходится менять. Вернее, проблема возникает как раз в датчике ABS: его контакты в электрическом разъёме корродируют и просто отваливаются. Вероятно, стоит применять какие-то меры защиты контактов в разъёмах задних датчиков ABS, чтобы из-за коррозии двух пинов не менять недешевые ступицы. Передние датчики ABS 89542-02061 на «Авенсис» вставляются и прикручиваются к поворотным кулакам. Заменителей у всех ступиц и датчиков предостаточно: цены втрое ниже оригинала. Рулевая рейка Avensis 3-го поколения оснащён электрической рулевой рейкой, которая при интенсивной эксплуатации по разбитым дорогам начинает гулко стучать. В этом нет ничего удивительного и уникального: она стучит из-за износа направляющих втулок, по которым скользит зубчатый вал.
Плюсы и минусы тойота авенсис 2010 - 90 фото
Новости о Toyota Avensis. "Тойота Мотор" отзывает 22 712 автомобилей Toyota Avensis, реализованных с апреля 2003-го по май 2007-го, из-за проблем с подушками безопасности, сообщил. Toyota Avensis-это семейный автомобиль среднего размера, построенный в Дербишире, Великобритания, японским автопроизводителем Toyota с октября 1997 по август 2018 года. "Приобрел универсал Toyota Avensis 2007 года после рестайлинга с 2-литровым дизельным двигателем. Avensis 2010 будет предложена в нескольких вариантах кузова: сначала будет запущен седан, а через шесть месяцев – минивэн. На смену «Тойоте-Карина» приходит «Авенсис»: седан, лифтбек (5-дверный хэтчбек) и универсал.
Toyota Avensis (Т25) 2003 – 2008 гг.в.
да хрен с ней. пусть ломается зато после вариатора ни на какой больше не хочется. текст из объявления Продам б.у запчасти на Тойота АВЕНСИС С 2003 ПО 2008 г. ель на Toyota Avensis 2л -40000 рублей -35000 РУБЛЕЙ. Компания Toyota прекратит выпуск модели Avensis до 2020 года. Плюсы и минусы тойота авенсис 2010.
Toyota avensis 2018-2019 (t27)
Также он рассказал, какой "Авенсис" можно покупать, не боясь попасть на ремонт. Пресс-служба Toyota Toyota Avensis за 800 тысяч рублей будет 2008 года выпуска. Седан страдает от типичной для большинства японских иномарок проблемы: тонкое ЛКП, однако коррозировать кузов из-за этого не собирается.
В момент удара я мысленно уже подсчитывал, во сколько мне обойдется ремонт подвески и новое колесо с диском. Было очень обидно, так как резина была практически новая. Но думал, ладно, куплю точно такое же колесо и поставлю. Не тут-то было, оказывается, магазины торгуют только парами шин. Обзвонил штук 10 — все отказали. Благо в одном парень посоветовал обратиться в фирменный магазин одной компании в Минске.
Там они обязаны продавать даже по одной шине. Так и вышло. Приехал и без лишних вопросов купил у них одно колесо. Сразу же решил на СТО проверить развал-схождение и переднюю подвеску на неисправности. Оказалось, с подвеской все в порядке, диск ровный, даже колеса стоят правильно. Просто колесо приняло большую часть удара, да и подвеска не подвела спасибо инженерам Toyota. Так что я, можно сказать, отделался легким испугом если, конечно, 1,5 миллиона подходит под это определение. С тех пор бордюры я объезжаю «за километр».
В Toyota Avensis установлены восемь динамиков, которые отлично справляются со своей задачей. Я был очень удивлен, насколько здесь чистый звук и четкий, мягкий бас. К сожалению, заводская магнитола не читает USB-флэшки и карты памяти, поэтому музыку приходится записывать на обычные CD. Благо хоть есть поддержка MP3, так как в моделях до 2006 г. Для задних пассажиров места более чем достаточно. Три взрослых человека поместятся здесь без проблем. Даже если отодвинуть переднее кресло до упора назад, места все равно остается очень много. Штатные фары ближнего света оснащены ксеноном, светит он вполне прилично, однако именно эта деталь является болезнью данного автомобиля.
Из-за чрезмерно высокой температуры отражатели в линзе начинают выгорать.
Такая псевдорешетка, как ее назвали, состоит из двух полосок с хромированным покрытием, идущими от эмблемы, и небольшими просветами для получения возможности обдува двигателя. Но используется она совсем не для этого, она имеет в большей степени декоративную функцию. Вне зависимости от комплектации, решетка радиатора будет окрашена в черный цвет с хромированными вставками. Окраска переднего бампера будет выполнена в цвет кузова, а вот его центральная часть уже украшена настоящей решеткой для обдува мотора. В правой и левой части автомобиля располагаются светодиодные противотуманные фонари.
При сравнении с предыдущим поколением , можно говорить, что машина полностью изменилась. Были обновлены оптика в передней части, радиаторная решетка и передний бампер. А вот капот получил минимальную степень изменения, будучи немного приподнятым в центральной части, для повторения формы радиаторной решетки, а вот его края остались неизменными. Версии в кузове седан и универсал сделали почти одинаковыми, с первого взгляда отличить их достаточно проблематично.
Toyota отзывает более 22 000 автомобилей Avensis в России Всё дело в подушке безопасности Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии Росстандарт сообщило о начале программы добровольного отзыва некоторых автомобилей Toyota. Отзыву подлежат 22 712 автомобилей Toyota Avensis, реализованных на российском рынке с апреля 2003-го по май 2007 года. Отзываются автомобили с определёнными VIN-кодами, проверить своё транспортное средство можно на сайте Росстандарта. Фото: Toyota В качестве причины отзыва названо то, что на некоторых автомобилях Toyota Avensis, оборудованных водительскими подушками безопасности, существует вероятность уменьшения плотности вещества пиропатрона с течением времени.
Toyota Avensis отзывы владельцев
Наиболее выгодным приобретением считается «Авенсис», укомплектованный 2-литровым мотором, который отличается повышенной надежностью и прослужит многие годы без поломок при своевременном обслуживании. Трансмиссии на Toyota Avensis тоже слыли неубиваемыми — ресурс коробок передач достигает 200 000 км, хотя иногда на «механике» выходит из строя сцепление, замена которого обойдется недешево. Подвеска на «Авенсисе» очень надежна, но перед покупкой необходимо провести диагностику ходовой части на предмет износа и вложить средства в замену элементов. Помимо всего, Toyota Avensis второго поколения не может похвастаться прочностью лакокрасочного покрытия, из-за чего появляются сколы и царапины, а на днище и порогах возникают очаги коррозии. Но при этом, абсолютно «гнилых» «Авенсисов» на «вторичке» нет, если машина не побывала в серьезном ДТП.
Седан страдает от типичной для большинства японских иномарок проблемы: тонкое ЛКП, однако коррозировать кузов из-за этого не собирается. Надёжна ходовая: на 100 тысячах км могут потребовать замены втулки стабилизаторов, ступичные подшипники и амортизаторы, как правило, не требуют замены ранее 200 тысяч. Фото: Пресс-служба Toyota Ранее "РГ" рассказала о лучших кроссоверах на вторичном рынке стоимостью 500 тысяч рублей.
Неровности на дороге переносятся на пассажиров и могут вызвать дискомфорт. Ограниченные возможности для водителя Конструкция салона и управление автомобилем не всегда удобны для водителя. Отсутствие регулировки руля по вылету может быть проблематичным для водителей с нестандартной фигурой или физическими ограничениями. Ограниченный багажник У Авенсис есть ограничения в объеме багажника, что может быть недостатком для тех, кто планирует часто перевозить большие грузы или семьи с большим количеством багажа. Отсутствие ассистента парковки Авенсис 2010 года не оснащена ассистентом при парковке, что может быть проблемой для водителей с ограниченным опытом или слабым представлением о размерах автомобиля. Необходимо учитывать данные недостатки автомобиля перед его приобретением, чтобы быть готовыми к возможным ограничениям и неприятностям в эксплуатации. Эксплуатация и техническое обслуживание Плюсы и минусы Тойота Авенсис 2010 года в значительной степени зависят от того, как автомобиль эксплуатируется и обслуживается. Основные плюсы автомобиля связаны с его надежностью и долговечностью. Тойота Авенсис 2010 года выпуска известна своим прочным и надежным двигателем, который не требует частого ремонта и показывает хорошую экономичность. Кузов автомобиля также стоек к коррозии и обладает высокой износостойкостью. Конструкция и удобство эксплуатации Тойоты Авенсис также считаются ее плюсами.
Уровень комплектаций Avensis приобретенных у белорусского дилера, и пригнанных из Европы отличаются. Но есть минимум, который покупатель получит в любом случае: ABS у моделей выпущенных после февраля 2004 года — и ESP , четыре подушки безопасности, кондиционер, подогрев сидений, электроусилитель рулевого управления, электроприводы стекол и зеркал с подогревом, аудиосистема и «противотуманки». Кузов и электрооборудование Коррозийная стойкость второго поколения Avensis не вызывает вопросов, также как и надежность электрооборудования. Однако справедливости ради отметим, что у автомобилей первых годов выпуска случались отказы элементов обогрева сидений, также отмечены случаи запотевания фар и задних фонарей, однако все эти недостатки устранялись по гарантии. И еще одна приятная новость - Avensis второго поколения не только собирали, но и продавали исключительно в Европе. Поэтому в данном случае отпадает традиционный для японских автомобилей вопрос о «стране происхождения». Ни на «американку» со светотехникой заокеанского стандарта, ни на «арабку», боящуюся холода, вы не наткнетесь. Двигатели и трансмиссии Avensis второго поколения оснащались бензиновыми 1,6 л 110 л. Основные неполадки силовых агрегатов, с которыми сталкиваются сервисмены — выход из строя лямбда-зондов, и течи радиаторов системы охлаждения. Оптимальным вариантом для покупки является Avensis с двухлитровым бензиновым двигателем, мощностью 147 л. Более мощная модификация с мотором объемом 2,4 литра недостаточна экономична она потребляет порядка 14 литров на 100 километров в городском режиме. Avensis оснащенный мотором 1,6 литра 110 л. Что же касается бензинового двигателя 1,8 литра до 2005 г. Он отличается повышенным расходом масла, которое плохо отводится из зоны маслосъемных колец.