Я езжу на Nissan Cedric уже 5 лет и за 5 лет он принёс мне довольно много неприятностей, связанные с кузовом, и двигателям, постоянно ломается масло приёмник, очень.
Эксклюзивный VIP-седан на основе Nissan Cedric Y32
Follow the Market and get notified with new listings and sale prices. 2,0-литровый двигатель L20ET с турбонаддувом впервые появился на Cedric и его спортивной версии Gloria в декабре 1979 года. Каталог NISSAN CEDRIC без пробега по РФ с аукционов Японии. Nissan Cedric (яп. 日産・セドリック, Ниссан Седрик) — автомобиль бизнес-класса, который производился компанией Nissan с 1960 по 2004 годы. Или поделитесь своей историей с тегом Nissan Cedric 34. А также вы можете скачать его абсолютно бесплатно и использовать как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Nissan Cedric 1962 года, нажав на иконку в правой.
Nissan Cedric Y33 (1991 - 1999 г.в.)
- Что нового Nissan Cedric
- The History of Nissan Cedric
- Nissan Cedric с аукционов Японии. Цены, статистика!
- Как купить NISSAN CEDRIC в Японии
- Nissan cedric: изображения без лицензионных платежей
- Видео обзоры и тест-драйвы Nissan Cedric
Nissan CEDRIC с Японии под полную пошлину
Мы публикуем только официальные изображения автомобилей, поэтому Вы можете быть уверены в их достоверности. Даже самые мелкие детали абсолютно соответствуют реальному авто. Коллекция картинок автомобилей постоянно пополняется вместе с выходом новых моделей. В нашей фотогалерее есть изображения концепткаров с последних автосалонов и антикварных автомобилей.
На этих моделях впервые стали использоваться последние достижения японской науки и техники. Модель Nissan Cedric в кузове Y33 появилось на свет летом 1995 года. Модель выпускалась в двух основных версиях: Brougham и Grand Turismo. Двигателей было пять: четыре бензиновых и один турбодизель. Все бензиновые моторы были V-образными "шестерками" объемом 2 л 125 л. Летом 1997 года модель немного модернизировали. Изменилась и "начинка". Помимо указанных выше двигателей, появился новый силовой агрегат объемом 2.
Причем в двух вариантах: атмосферный мощностью 190 л. Кроме того, модификации с этим двигателем могли быть как заднеприводными, так и с приводом на все колеса. Летом 1999 года Cedric получил новый кузов под номером Y34. Главная отличительная черта Cedric и Gloria в кузовах серии Y33 заключается в оснащении этих AWтомобилей двигателями нового поколения и значительном улучшении их ходовых характеристик. Двигатели V6 серии VQ, которые используют на этих моделях, являются легкими и, кроме того, компактными. Кроме того, еще есть более дешевые двигатели серии VG объемом 3 л. SOHC и усовершенствованные рядные дизельные 6-цилиндровые двигатели объемом 2. Особенную устойчивость AWтомобиль показывает на высокоскоростных дорогах, и в сочетании с эргономичными сидениями он получил высокую оценку как высококлассный представитель класса Gran Tourismo.
Cedric этого поколения начал выпускаться с 1995 года. Кузов модификации Gran Tourismo отличается от прочих круглыми фарами и безрамочными дверьми. В 1997 году во внешности Cedric произошли некоторые изменения, в частности, передняя оптика моделей модификации Gran Tourismo стала крупнее. Поколение Nissan Cedric серии Y34, выпуск которых начался в начале 1999 году, имело две важные особенности. Во-первых — это относиться к внешнему виду AWтомобиля. Дизайнеры отказались от существовавшего долгое время "коробчатого" имиджа, придали модели индивидуальность, которая выражена во многих мелких деталях. Во-вторых - упрочение имиджа брэнда. Модификация Brougham имидж роскоши осталась у Cedric, а модификация Gran Tourismo спортивный имидж "перекочевала" к модели Gloria.
За счет этого разделения две модели стали иметь свой легкоузнаваемый образ, их особенности стали более ярко выраженными. Особенно сильно это отразилось на оформлении передней части кузова: решетка Gloria - "агрессивная", с крупным поперечно-направленным рисунком, решетка Cedric - хромированная, придающая ему солидный, величавый вид. Ходовые характеристики Cedric улучшены по сравнению с предыдущим поколением и получили более высокую оценку. Чтобы подчеркнуть высокий класс AWтомобиля, на него устанавливают V-образные 6-цилиндровые, бензиновые двигатели серии VQ объемом 2. В конце 2001 года произошли некоторые изменения во внешности Cedric. У японцев свой взгляд на большие AWтомобили. Некоторые заимствования у других моделей плюс установка всего мыслимого дополнительного оборудования, плюс хорошие ходовые качества - и новый покоритель сегмента рынка дорогих AWтомобилей готов Все сказанное в подзаголовке можно применить практически к любому японскому AWтомобилю большого класса. Не исключение и Nissan Cedric.
О нем и речь. На нашем тесте побывал Nissan Cedric в комплектации Gran Turismo. Некоторые "анкетные данные": 1998 год выпуска, пробег — 163 тысячи км, двигатель V6, 3 литра, 4 клапана на цилиндр, AWтоматическая пятиступенчатая трансмиссия с так называемыми зимним и спортивным режимами, полный электропакет, климат-контроль, правый руль. Система головного освещения и монументальная решетка радиатора, слегка копирующая английские Rolls-Royce и Bentley, — передняя часть четко вписалась в строгий дизайн всей машины, удачно сотканный из разных решений. Соединив фас от английских "аристократов" с анфасом немецкого AWтомобиля с индексом кузова W210, конструкторы получили очень гармоничный дизайн японского AWтомобиля представительского класса. Японского по происхождению, не по дизайну. Впрочем, некоторые детали экстерьера все же выдают "азиата". К примеру, дублирующие указатели поворотов на крыльях расположены не очень удачно с эстетической точки зрения.
Да и практической пользы от поворотников в том месте, где они расположены, — немного. Их бы разместить там, где они будут более привычны, например, на крыльях, недалеко от дверей… Но есть и приятные особенности, характерные для "японцев". Например, боковые фары, которые освещают дорогу при поворотах.
Posted 15 ноября 2019,, 07:14 Published 15 ноября 2019,, 07:14 Modified 29 мая 2023,, 10:11 Updated 29 мая 2023,, 10:11 Участника ДТП на редком «Ниссане» заподозрили в подставных авариях. И, кажется, не зря 15 ноября 2019, 07:14 На кольце Тотмина — Попова произошла авария с участием синего Nissan Cedric.
Дизайн был разработан калифорнийскими дизайнерами американского отдела Nissan Motor Co.
Во-вторых — упрочение имиджа бренда. Модификация Brougham имидж роскоши осталась у Cedric, а модификация Gran Tourismo спортивный имидж «перекочевала» к модели Gloria. За счет этого разделения две модели стали иметь свой легкоузнаваемый образ, их особенности стали более ярко выраженными. Особенно сильно это отразилось на оформлении передней части кузова: решетка Gloria — «агрессивная», с крупным поперечно-направленным рисунком, решетка Cedric — хромированная, придающая ему солидный, величавый вид.
Nissan Cedric (Sedan)
Там спиной вперед, получается, едут. Дмитрий Косенко Кресло на двоих в багажнике Вот так выглядит это кресло. Места для ног практически нет, но дети могут и вытянуть ножки. В случае крайней необходимости усядутся и взрослые, пусть даже в неудобной позе с поджатыми ногами. Дмитрий Косенко Багажник огромен Со сложенным креслом багажник «Цедрика» огромен, здесь можно перевозить различные длинномеры — доски, плинтусы, габаритную бытовую технику. Дмитрий Косенко Опускающееся стекло багажного отделения А вот окошко багажного отделения. Оно с электроприводом и опускается как с кнопки в салоне, так и при помощи личинки замка на боковине кузова. Подошел, вставил ключ, кинул вещи в багажник через окошко и поехал. Дмитрий Косенко На машине ездят в основном летом — Эксплуатируется машина в весенне-летнее время, зимой стоит в гараже.
The Y30 came fitted with the 6-cylinder 128 HP 2. These engines transferred power to the wheels via a 3-speed and 4-speed automatic or 4-speed and 5-speed manual transmissions. Unlike the previous models that were a bit edgy, this model is a bit roundish on the edges. The Y31 is fitted with a cellular phone and hands-free functionality, a radio cassette player a Sony CD player with JBL speakers on other models , and a rear humidifier. These engines were attached to either a 4-speed auto or manual and a 5-speed auto or manual transmission, with the 5-speed automatic being the first full-range electronically-controlled automatic transmission at the time.
These engines transferred power to the wheels via a 3-speed and 4-speed automatic or 4-speed and 5-speed manual transmissions. Unlike the previous models that were a bit edgy, this model is a bit roundish on the edges. The Y31 is fitted with a cellular phone and hands-free functionality, a radio cassette player a Sony CD player with JBL speakers on other models , and a rear humidifier. These engines were attached to either a 4-speed auto or manual and a 5-speed auto or manual transmission, with the 5-speed automatic being the first full-range electronically-controlled automatic transmission at the time. Several changes are observed in this model like the removal of the hand parking brake replaced by a foot parking brake, 6-cylinder only engines, and no manual transmission.
Кузов модификации Gran Tourismo отличается от прочих круглыми фарами и безрамочными дверьми. В 1997 году во внешности Cedric произошли некоторые изменения, в частности, передняя оптика моделей модификации Gran Tourismo стала крупнее. Поколение Nissan Cedric серии Y34, выпуск которых начался в начале 1999 году, имело две важные особенности. Во-первых — это относиться к внешнему виду AWтомобиля. Дизайнеры отказались от существовавшего долгое время "коробчатого" имиджа, придали модели индивидуальность, которая выражена во многих мелких деталях. Во-вторых - упрочение имиджа брэнда. Модификация Brougham имидж роскоши осталась у Cedric, а модификация Gran Tourismo спортивный имидж "перекочевала" к модели Gloria. За счет этого разделения две модели стали иметь свой легкоузнаваемый образ, их особенности стали более ярко выраженными. Особенно сильно это отразилось на оформлении передней части кузова: решетка Gloria - "агрессивная", с крупным поперечно-направленным рисунком, решетка Cedric - хромированная, придающая ему солидный, величавый вид. Ходовые характеристики Cedric улучшены по сравнению с предыдущим поколением и получили более высокую оценку. Чтобы подчеркнуть высокий класс AWтомобиля, на него устанавливают V-образные 6-цилиндровые, бензиновые двигатели серии VQ объемом 2. В конце 2001 года произошли некоторые изменения во внешности Cedric. У японцев свой взгляд на большие AWтомобили. Некоторые заимствования у других моделей плюс установка всего мыслимого дополнительного оборудования, плюс хорошие ходовые качества - и новый покоритель сегмента рынка дорогих AWтомобилей готов Все сказанное в подзаголовке можно применить практически к любому японскому AWтомобилю большого класса. Не исключение и Nissan Cedric. О нем и речь. На нашем тесте побывал Nissan Cedric в комплектации Gran Turismo. Некоторые "анкетные данные": 1998 год выпуска, пробег — 163 тысячи км, двигатель V6, 3 литра, 4 клапана на цилиндр, AWтоматическая пятиступенчатая трансмиссия с так называемыми зимним и спортивным режимами, полный электропакет, климат-контроль, правый руль. Система головного освещения и монументальная решетка радиатора, слегка копирующая английские Rolls-Royce и Bentley, — передняя часть четко вписалась в строгий дизайн всей машины, удачно сотканный из разных решений. Соединив фас от английских "аристократов" с анфасом немецкого AWтомобиля с индексом кузова W210, конструкторы получили очень гармоничный дизайн японского AWтомобиля представительского класса. Японского по происхождению, не по дизайну. Впрочем, некоторые детали экстерьера все же выдают "азиата". К примеру, дублирующие указатели поворотов на крыльях расположены не очень удачно с эстетической точки зрения. Да и практической пользы от поворотников в том месте, где они расположены, — немного. Их бы разместить там, где они будут более привычны, например, на крыльях, недалеко от дверей… Но есть и приятные особенности, характерные для "японцев". Например, боковые фары, которые освещают дорогу при поворотах. Дверные ручки, аналогичные по алгоритму работы и по внешнему виду ручкам на упомянутом Mercedes W210, смотрятся стильно. А главное — очень удобны. Интересно, что Nissan Cedric имеет внушительный дорожный просвет, как будто создатели знали, что судьба машины будет связана с эксплуатацией по нашим дорогам. Салон встречает гостей чуть ли не хлебом-солью. Сам процесс посадки прошел для меня незамеченным. Очень приятная особенность: так не замечаешь удобную обувь, хотя проходил в ней весь день. Водительское сиденье имеет целый набор регулировок. Разумеется, с электроприводом. А вот регулировать пассажирское сиденье придется вручную. Панель приборов довольно массивная. Богато отделанная пластиком под дерево, она кажется тяжеловесной. Могучая центральная консоль, заметно сужающаяся к низу, несет на себе очень мало полезного. Кроме управления климатом и "музыкой", здесь больше ничего нет. Хотя… имеется еще пепельница. Огромная, как урна. За год не наполнишь. Удобство управления всеми вспомогательными функциями продумано хорошо.
Spotted in China: Sixth Generation Nissan Cedric V-30 SGL
В Японии выпустили «обновлённый» седан Nissan Cedric Декабрь 14th, 2023 Автор: raven000 25 июня компания Nissan представила в Японии рестайлинговый вариант неизменного тридцать первого кузова Nissan Cedric, который используется службами такси страны Восходящего Солнца вот уже более двадцати лет. Большего сказать про «модернизированную» версию точно не получится. На протяжении всей своей трудовой истории 31 кузов практически не менялся — даже самый опытный взгляд с трудом отличит первый автомобиль 91-го года выпуска от современных версий. Все тот же задний привод, всё тот же двухлитровый мотор. Давайте вооружимся микроскопом и приглядимся к авто внимательно.
Проблем в технической части по обслуживанию нет, а вот что касается мелких деталей экстерьера и интерьера, это найти сложно даже в нынешней Японии, не говоря уже о просторах России. Кузов перекрашен Источник: Дмитрий Косенко — Вмятинки, царапинки были, но то, что в авариях машина не была, это однозначно. Машина перекрашена полностью, именно такая версия по цвету, какая на заводе была. Авто приведено в заводской вид Источник: Дмитрий Косенко — Машина в полном стоке, никакого колхоза, никаких лишних проводков, деталей, ничего нет.
Машина вся в оригинале, именно в таком виде она выходила в 1988 году с завода. Cedric — комфортный автомобиль Источник: Дмитрий Косенко Этот Nissan Cedric имеет необычные решения, которые могут удивить обывателя, привыкшего к стандартным безликим современным авто. Все эти решения функциональны и призваны сделать процесс эксплуатации комфортнее. Передний диван на 3 человек Источник: Дмитрий Косенко — Что интересно, впереди находится диван вместо двух кресел. И предусмотрено заводом-изготовителем 3 человека на переднем сиденье, там ремни безопасности, всё есть. Всего в авто помещаются 8 человек Источник: Дмитрий Косенко — В багажнике раскладывается кресло еще на двоих человек, то есть машина берет на себя восемь человек. Сзади кресло, конечно, детское, но можно посадить и взрослых. Там спиной вперед, получается, едут.
Кресло на двоих в багажнике Источник: Дмитрий Косенко Вот так выглядит это кресло. Места для ног практически нет, но дети могут и вытянуть ножки. В случае крайней необходимости усядутся и взрослые, пусть даже в неудобной позе с поджатыми ногами. Багажник огромен Источник: Дмитрий Косенко Со сложенным креслом багажник «Цедрика» огромен, здесь можно перевозить различные длинномеры — доски, плинтусы, габаритную бытовую технику. Опускающееся стекло багажного отделения Источник: Дмитрий Косенко А вот окошко багажного отделения. Оно с электроприводом и опускается как с кнопки в салоне, так и при помощи личинки замка на боковине кузова.
Да и в целом фольксвагеновский проект — калька с тех беспилотных шаттлов, которые уже выпускают, например, компании Navya или Ligier. В Лас-Вегасе и в австралийской Аделаиде такие микроавтобусы уже курсируют по улицам, и даже в России существует пара подобных проектов в ранге концепт-каров: это Шатл, р азработанный командой института НАМИ , и Матрешка фирмы «Бакулин Моторс». Однако для концерна Volkswagen Sedric — первый эксперимент в таком формате, ведь новая стратегия Together-2025 то есть «Вместе-2025» ставит перед концерном цель к 2025 году превратиться из просто автопроизводителя в многопрофильную компанию, которая, помимо прочего, станет разработчиком и поставщиком услуг и программных решений в транспортной сфере. Словом, Volkswagen, как и многие автомобильные фирмы, желает в будущем продавать не только машины, но и мобильность — для тех, кто не заинтересован в крупных тратах на личный транспорт. Впрочем, речь не только про Volkswagen как марку, обратите внимание, что на носу Седрика нет привычной эмблемы VW, а вместо нее — надпись Volkswagen Group.
Nissan Cedric Sedan. Помимо этого, все обновленные машины приобрели теплоизоляционные стекла зеленоватого цвета с функцией защиты от УФ-излучения. Такие стекла устанавливаются на боковых дверях передних и задних , а также сзади.
Цены на Nissan Cedric из Японии
Отличной платформой для строительства роскошного и уникального VIP-седана является Nissan Cedric Y32. And those cops left their cruiser running – a late-model Nissan Cedric. А также вы можете скачать его абсолютно бесплатно и использовать как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Nissan Cedric 1962 года, нажав на иконку в правой. Welcome to Nissan's virtual (online) museum, that contains hundreds of heritage vehicles stored at Zama Heritage Car Garage in Japan. Японский автопроизводитель Nissan выпустил обновленный вариант седана Cedric в кузове Y31.
Беспилотный шаттл Sedric — начало для Volkswagen-такси
Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт "Автотюни. Рекомендуем к прочтению:.
Все детали приведены в порядок, всё вымыто и очищено. Для приведения машины в полноценный заводской вид потребовалось осуществить заказ на элементы внешнего вида с хромированным покрытием, зеркала, и различные элементы внутреннего обустройства. В Японии были заказаны бамперы и колпаки оригинальной конструкции. Зеркала были также заменены на «родные» от этого кузова. Для обустройства салона в Японии были заказаны дверные карты, багажник и обшивка, в общем, все, за исключением доски приборов. Сиденья также пришлось подвергнуть замене, поскольку в них были вмятины и дыры.
Если говорить о состоянии технической части, то ходовая полностью была перебрана, с полноценной заменой всего. Касательно технической части, здесь претензии отсутствуют ко всем устройствам, а вот относительно мелких и средних деталей внешнего и внутреннего вида, то их непросто найти даже на современном рынке Японии, не говоря уже о России.
The hood ornament was inspired by the diamond pattern used by Lincoln but was changed to two right angles set next to each other. The first Cedric was the "30" series, introduced in April 1960 and produced through 1961. It used a 1.
The 1. A 4-speed manual transmission with the top three gears synchronized was standard, and a 3 speed automatic transmission, sourced from Borg Warner was offered in July 1964. The first Cedric featured two stacked headlights on either side of a large grille. The Cedric replaced the Austin A50 Nissan was building under license. The Cedric was introduced with a wrap-around front windshield.
The "31" series was produced for 1962 and 1965. The quad headlights were now mounted horizontally, but the same engines were used. The Cedric was updated in 1964 with a new dashboard, an alternator rather than a generator, and a new starter system. A new grille was adopted for 1965. The Cedric Special, produced from 1965 to 1971, was a long wheelbase version with extra chrome and other luxury additions.
The N71 3 speed automatic transmission was introduced in this vehicle. The front suspension used double wishbone and coil springs architecture, with semi-elliptical leaf springs and a live axle for the rear suspension. The first Nissan Y40 V8 engine was also introduced in this vehicle.
Модель Nissan Cedric в кузове Y33 появилось на свет летом 1995 года. Модель выпускалась в двух основных версиях: Brougham и Grand Turismo.
Двигателей было пять: четыре бензиновых и один турбодизель. Все бензиновые моторы были V-образными "шестерками" объемом 2 л 125 л. Летом 1997 года модель немного модернизировали. Изменилась и "начинка". Помимо указанных выше двигателей, появился новый силовой агрегат объемом 2.
Причем в двух вариантах: атмосферный мощностью 190 л. Кроме того, модификации с этим двигателем могли быть как заднеприводными, так и с приводом на все колеса. Летом 1999 года Cedric получил новый кузов под номером Y34. Главная отличительная черта Cedric и Gloria в кузовах серии Y33 заключается в оснащении этих AWтомобилей двигателями нового поколения и значительном улучшении их ходовых характеристик. Двигатели V6 серии VQ, которые используют на этих моделях, являются легкими и, кроме того, компактными.
Кроме того, еще есть более дешевые двигатели серии VG объемом 3 л. SOHC и усовершенствованные рядные дизельные 6-цилиндровые двигатели объемом 2. Особенную устойчивость AWтомобиль показывает на высокоскоростных дорогах, и в сочетании с эргономичными сидениями он получил высокую оценку как высококлассный представитель класса Gran Tourismo. Cedric этого поколения начал выпускаться с 1995 года. Кузов модификации Gran Tourismo отличается от прочих круглыми фарами и безрамочными дверьми.
В 1997 году во внешности Cedric произошли некоторые изменения, в частности, передняя оптика моделей модификации Gran Tourismo стала крупнее. Поколение Nissan Cedric серии Y34, выпуск которых начался в начале 1999 году, имело две важные особенности. Во-первых — это относиться к внешнему виду AWтомобиля. Дизайнеры отказались от существовавшего долгое время "коробчатого" имиджа, придали модели индивидуальность, которая выражена во многих мелких деталях. Во-вторых - упрочение имиджа брэнда.
Модификация Brougham имидж роскоши осталась у Cedric, а модификация Gran Tourismo спортивный имидж "перекочевала" к модели Gloria. За счет этого разделения две модели стали иметь свой легкоузнаваемый образ, их особенности стали более ярко выраженными. Особенно сильно это отразилось на оформлении передней части кузова: решетка Gloria - "агрессивная", с крупным поперечно-направленным рисунком, решетка Cedric - хромированная, придающая ему солидный, величавый вид. Ходовые характеристики Cedric улучшены по сравнению с предыдущим поколением и получили более высокую оценку. Чтобы подчеркнуть высокий класс AWтомобиля, на него устанавливают V-образные 6-цилиндровые, бензиновые двигатели серии VQ объемом 2.
В конце 2001 года произошли некоторые изменения во внешности Cedric. У японцев свой взгляд на большие AWтомобили. Некоторые заимствования у других моделей плюс установка всего мыслимого дополнительного оборудования, плюс хорошие ходовые качества - и новый покоритель сегмента рынка дорогих AWтомобилей готов Все сказанное в подзаголовке можно применить практически к любому японскому AWтомобилю большого класса. Не исключение и Nissan Cedric. О нем и речь.
На нашем тесте побывал Nissan Cedric в комплектации Gran Turismo. Некоторые "анкетные данные": 1998 год выпуска, пробег — 163 тысячи км, двигатель V6, 3 литра, 4 клапана на цилиндр, AWтоматическая пятиступенчатая трансмиссия с так называемыми зимним и спортивным режимами, полный электропакет, климат-контроль, правый руль. Система головного освещения и монументальная решетка радиатора, слегка копирующая английские Rolls-Royce и Bentley, — передняя часть четко вписалась в строгий дизайн всей машины, удачно сотканный из разных решений. Соединив фас от английских "аристократов" с анфасом немецкого AWтомобиля с индексом кузова W210, конструкторы получили очень гармоничный дизайн японского AWтомобиля представительского класса. Японского по происхождению, не по дизайну.
Впрочем, некоторые детали экстерьера все же выдают "азиата". К примеру, дублирующие указатели поворотов на крыльях расположены не очень удачно с эстетической точки зрения. Да и практической пользы от поворотников в том месте, где они расположены, — немного. Их бы разместить там, где они будут более привычны, например, на крыльях, недалеко от дверей… Но есть и приятные особенности, характерные для "японцев". Например, боковые фары, которые освещают дорогу при поворотах.
Дверные ручки, аналогичные по алгоритму работы и по внешнему виду ручкам на упомянутом Mercedes W210, смотрятся стильно.
В Новоалександровске 23 февраля угнали автомобиль Nissan Cedric
Итоговая стоимость во Владивостоке может быть большие или меньше в зависимости от аукционной стоимости, курсов валют на моменты оплаты в Японию и таможенной пошлины, цен на услуги выбранной вами компании Японские авто с аукциона без пробега по РФ. В этом разделе примеры уже завершенных торгов, для определения примерной стоимости.
Это поколение Cedric было доступно в версиях, уже не рассматриваемых как компактный седан по японским законам, так как объём двигателя превышает два литра. Nissan Cedric Special Six 1968 Третье поколен Nissan Cedric 2000 Deluxe 230 серия предлагался в кузовах четырёхдверного седана и универсал, а также только появившимся двухдверном купе. Кузов купе появился после появления в 1970 году Toyota Crown в кузове хардтоп-купе. В августе 1972 года появился также четырёхдверный кузов хардтоп-седан без центральной стойки между окнами передней и задней дверей. С этим поколением пришел новый стиль, названный «бутылка Коки», который начал выходить в 1960-х и 1970-х годах на международный уровень. Автомобили с установленной новой технологией контроля выбросов имели шильдик NAPS на крышке багажника. В Южной Африке автомобиль продавался как Datsun 260C со 130-сильным 96 кВт двигателем L26; мощность этого двигателя была повышена до 150 сил 110 кВт в конце 1975 года, когда автомобиль был переименован в Datsun 300C.
На внутреннем японском рынке автомобиль продавался как Gloria, на экспорт он продавался как 200C, 220C, 260C и 280C после 1978 года. Дизельная версия продолжала выпускаться для использования в такси. С этой же целью появилась версия с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем H20, который работал на сжиженном газе. В двигатели были внесены дополнительные изменения согласно правилам контроля выбросов. В июне 1976 года на автомобиле появилась галогенная головная оптика. В октябре 1977 года с конвейера сошел миллионный автомобиль модели Cedric. Пятое поколение Кабриолет Nissan Cedric 430 430 серия выпускалась с 1979 по 1983 годы. Основная гамма двигателей перешли из предыдущего поколения.
Большинство экспортных рынков получили 2,8-литровый 6-цилиндровый L28 либо новый LD28 дизельный вариант, а автомобиль назывался Datsun 280C. Для использования в качестве такси в Сингапуре и Гонконге устанавливался 2,2-литровый дизельный двигатель, эта модель называлась 220C. Двигатель получил систему впрыска топлива в 1982 году. Дизайн разрабатывался в сотрудничестве с ателье Pininfarina. Интересное: Обзор Nissan Leaf. Это было первое поколение «Седрика» с дисковыми тормозами на всех четырёх колесах, хотя на самых дешевых вариантах по-прежнему устанавливались барабаны. Для получения официального утверждения этого двигателя Nissan акцентировал внимание на сохранение мощности двигателя с турбонаддувом. Другой атмосферный двигатель, также впервые для Японии — 280E — получил электронный впрыск топлива и систему управления двигателем ECCS.
Комплектация SGL-F стала доступна с турбомотором с апреля 1981 года. Дизельный двигатель, появившийся ещё при предыдущем поколении, был дополнен 2,8-литровым 6-цилиндровым дизелем, впервые для японского рынка. LD28 появился в январе 1980 года, несколько позже, чем бензиновые версии, и оставался в производстве до сентября 1985 года. Этот двигатель выделялся среди дизелей того времени, и имел значительную долю сторонников среди покупателей. Для использования в такси остались доступны менее объёмные 2- и 2,2-литровые четырёхцилиндровые двигатели SD-серии. Перечисленные ниже модели получили по четыре круглые фары.
Фото Nissan Cedric Y31 2012 года Кузов автомобиля остался практически без изменений, а в салоне появились: крепления детского кресла стандарта ISO-FIX, увеличенные подголовники, центральный ремень безопасности на заднем диване, более яркие фары. Nissan Cedric 2012 технические характеристики Седан все тот же имеет задний привод и оснащается все тем же 2-литровым бензиновым мотором.
Ранее NHTSA объявила, что возьмёт на контроль жалобы потребителей на пикапы Nissan Titan с 5,0-литровыми турбодизелями Cummins: в группе риска могут быть десятки тысяч машин.
Nissan Cedric Y33
Автомобиль NISSAN CEDRIC ENY34 RB25DET года в разбор. Nissan cedric. 250L navi edition. Статья автора «Инфо-факты» в Дзене: Nissan Cedric Y30 1985 года выпуска 2.0 литра 180 л.с.,задний привод,автомат Цена 600 000 рублей Nissan Cedric X (Y34) 2002 года выпуска. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы. Или поделитесь своей историей с тегом Nissan Cedric 34.