№ 216 и № 216А - ежедневно 11 автобусов. Куда сходить в Санкт-Петербурге. Новости. В нескольких районах Санкт-Петербурга с 1 сентября вводятся, отменяются, переименовываются и переносятся остановки общественного транспорта.
Дорожные работы в Сестрорецке с 6 октября изменят маршруты девяти автобусов
Подписывайтесь на наш канал в «Яндекс. Дзене» , где собираются самые крутые видео и интересные статьи «Мегаполиса»! Дзене», где собираются самые крутые видео и интересные статьи «Мегаполиса»!
Результаты этих исследований должны быть опубликованы и представлены горожанам. Если все 270 маршрутов коммерческого транспорта не соответствуют каким-то требованиям, то должны быть данные по каждому из них в отдельности, критерии оценки. Только так реформа может восприниматься как благо. Сейчас же кажется, что есть вероятность, что в какой-то момент человек подойдет к остановке и вместо привычных 5 минут будет ждать полчаса. Важно, чтобы город осторожно подходил к изменениям.
Если люди будут опаздывать на работу на 40 минут, общая социальная напряженность будет неизбежно расти — те, кто может себе это позволить, будут пересаживаться в автомобили, пробок будет больше, конфликтов — тоже». Почему в Петербурге особенно важно развивать комфортный общественный транспорт «Город развивается, количество автомобилей в нем растет. По темпам автомобилизации Петербург обогнал Москву — у нас на 1000 человек приходится 317 автомобилей. Если автомобилей будет становиться больше, эта цифра станет еще меньше. Поэтому городу необходимо, чтобы люди отказывались от автомобилей, но они не будут это делать, если общественный транспорт не будет комфортным. А у нас качество обслуживания в нем не растет, потому что постоянно увеличивается количество пассажиров. Необходимо, чтобы автобусы были быстрыми, регулярными, с Wi-Fi, возможностью зарядить телефон и свободными местами».
Чем плохи и хороши маршрутки «Маршрутки удобны людям, потому что они останавливаются по руке — человеку не нужно идти до остановки, он может выйти где угодно. Возможно, их хотят отменить, потому что они не соответствуют требованиям по информационному обеспечению, доступности для людей с ограниченными возможностями, количеству квадратных метров на человека или сидячих мест, экологичности. Но в таком случае необходимо вводить новые стандарты и публиковать их. Если кто-то не соответствует им, то уйдет с рынка — но не потому мы их запрещаем, а потому что не выдерживает конкуренцию по сравнению с более ответственными перевозчиками». Почему траты на проведение транспортной реформы нельзя перекладывать на плечи горожан «Транспортные услуги — это траты первой необходимости, без них жить невозможно.
Красное Село — пос. Красное Село — дер.
Ильичёво, Дом-музей В. Жени Егоровой — 45-й км автомобильной дороги "Санкт-Петербург — Парголово — Огоньки"» АО «Третий парк»; 1 автобусов БК; работает только с 15 апреля по 15 ноября по пятницам и выходным дням. Для них изменения трасс не произойдёт. Пассажиры ощутят изменения в виде нового подвижного состава во многих случаях на маршруты придут новые перевозчики и, в части случаев, отсутствия кондукторов и исключения оплаты проезда наличными. Кроме того, для маршрутов Большого Петербурга тариф поменяется с зонно-участкового на общегородской. Оплатить проезд в автобусах, переведённых на работу по госконтрактам, можно будет картой «Подорожник», льготным электронным билетом, банковской картой или разовым QR-билетом. Последний способ оплаты станет доступен с 1 апреля: разовый QR-билет продаётся в кассах метрополитена и киосках «Организатора перевозок», в том числе и за наличный расчёт.
Сеть продаж разовых QR-билетов будет постепенно расширяться. Где ещё можно заплатить наличными? В отличие от первых двух этапов, запускаемые с 15 июля автобусы не всегда будут новыми. Сложности с производством новых автобусов из-за перестройки логистических цепочек у промышленных предприятий привели к корректировке сроков поставок техники. Ожидается, что все новые машины для городских маршрутов перевозчики получат к 15 ноября. Временно на 88 маршрутах будут работать 378 автобусов большого и среднего класса 2015-2020 годов выпуска. Ожидается что к 15 сентября в город прибудут 92 новых автобуса, до 15 октября ещё 112 машин, и к 15 ноября автобусные заводы должны отправить последнюю партию из 174 машин.
Поскольку старая техника не полностью оборудована для обеспечения безналичной оплаты проезда, то отказ от наличных на маршрутах будет происходить постепенно по мере выхода на линию новой техники. СПб ГУП «Пассажиравтотранс» и СПб ГУП «Горэлектротранс», пользуясь указанным в 220-ФЗ исключением для госпредприятий городов федерального значения, продолжат выполнять городской заказ по старым правилам, без работы по брутто-контрактам. Частные перевозчики на 88 маршрутах продолжат принимать наличные временно до поступления к концу года новых автобусов. Высвобожденные автобусы направляются работать на другие маршруты предприятия. Всего по брутто-контрактам в Санкт-Петербурге разыграно 347 маршрутов, на которых должен работать 2801 автобус. Кроме нескольких микроавтобусов, весь новый транспорт в качестве топлива использует природный газ: компримированный КПГ или сжиженный СПГ. Запуск первого этапа реформы в Санкт-Петербурге состоялся 1 апреля этого года.
Тогда начали работать 97 маршрутов, обслуживаемых автобусами большого и среднего класса. На втором этапе перешли на контракты ещё 94 маршрута. Как и на маршрутах первых двух этапов, что на всех маршрутах, запущенных 15 июля, будет действовать пересадочный тариф «60 минут», который автоматически подключается при оплате картой «Подорожник». Стоимость первой поездки 40 руб. Транспортное руководство города анализирует обращения пассажиров с предложениями по улучшению транспортного обслуживания. За первые два этапа были внесены корректировки в работу 83 маршрутов: по семи маршрутам была изменена трасса, ещё на 76 маршрутах изменено расписание или пересмотрено нормирование графика движения, сообщил Комитет по транспорта Санкт-Петербурга.
Общественное движение «Штабы Навального» включено Росфинмониторингом в перечень организаций и физических лиц, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму. Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации.
В Петербурге с 1 мая введут новые автобусные маршруты
Расписание автобуса 270 в Санкт-Петербурге на карте, подробный маршрут. Маршруты общественного транспорта в Санкт-Петербурге с июля будут обслуживать 2 800 новых автобусов на газомоторном топливе. Санкт-Петербургский международный Книжный салон.
В Петербурге изменились маршруты автобусов из-за строительства метро
Его путь будет пролегать через Комендантскую площадь, новые жилые массивы на Парашютной улице и южную часть Парголово. На линию выйдут исключительно современные автобусы большой вместимости до ста человек , которые будут ходить с интервалом в 15-17 минут.
Соломенко РАН: «У нас четко прописан порядок изменения и отмены маршрутов. Основаниями для нововведений могут быть снижение или увеличение спроса, техническое состояние дорог, дублирование одних маршрутов другими. Но любая реформа, которая касается каждого жителя Петербурга, должна быть основана на серьезных исследованиях.
О наличии таковых мне ничего не известно. То есть вся информация о перемещениях автобусов и маршруток есть, можно оценить средние интервалы, время ожидания, интенсивность движения на различных участках. Результаты этих исследований должны быть опубликованы и представлены горожанам. Если все 270 маршрутов коммерческого транспорта не соответствуют каким-то требованиям, то должны быть данные по каждому из них в отдельности, критерии оценки.
Только так реформа может восприниматься как благо. Сейчас же кажется, что есть вероятность, что в какой-то момент человек подойдет к остановке и вместо привычных 5 минут будет ждать полчаса. Важно, чтобы город осторожно подходил к изменениям. Если люди будут опаздывать на работу на 40 минут, общая социальная напряженность будет неизбежно расти — те, кто может себе это позволить, будут пересаживаться в автомобили, пробок будет больше, конфликтов — тоже».
Почему в Петербурге особенно важно развивать комфортный общественный транспорт «Город развивается, количество автомобилей в нем растет. По темпам автомобилизации Петербург обогнал Москву — у нас на 1000 человек приходится 317 автомобилей. Если автомобилей будет становиться больше, эта цифра станет еще меньше. Поэтому городу необходимо, чтобы люди отказывались от автомобилей, но они не будут это делать, если общественный транспорт не будет комфортным.
А у нас качество обслуживания в нем не растет, потому что постоянно увеличивается количество пассажиров. Необходимо, чтобы автобусы были быстрыми, регулярными, с Wi-Fi, возможностью зарядить телефон и свободными местами».
В некоторых случаях было задымление, в остальных — пожар, который моментально охватывал весь автобус. Сведений о природе этих происшествий пока нет. Является ли дефект, ставший причиной пожаров, системной ошибкой или дело всего лишь в недоработке конструкции отдельных автобусов, пока сказать трудно. Одной из причин, на которую указывают специалисты, может стать негерметичность системы гидропривода вентилятора. Кроме того, есть вопросы и к системе пожаротушения.
Исправная система тушит такую технику, как автобусы, либо самостоятельно, либо активируется после нажатия специальной кнопки водителем. После того как сгорел первый автобус МАЗ, вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков, курировавший реализацию транспортной реформы, попытался успокоить горожан. Правда, если бы произошёл взрыв автобуса на газомоторном топливе, объёма смеси в баллонах под давлением в двигателе достаточно, чтобы осталась воронка в несколько метров. Это могло привести к пострадавшим и даже погибшим. Даже в такой ситуации с баллоном ничего не случилось, горел моторный отсек, оттуда пошло в салон. Все клапаны отработали, система тоже, — отметил Поляков. Однако во многих случаях автобусы выгорели до основания, чего при исправной системе пожаротушения быть не должно, поскольку одна из задач, для которых её проектируют, — предотвратить выгорание автобуса.
Чтобы при пожаре автобус не превратился в груду металлолома, современные модели, в том числе МАЗ-203947 и ЛиАЗ-5292, закупленные в ходе реформы, оснащаются бортовыми системами пожаротушения. Противопожарная система автобуса имеет несколько контуров и похожа на то, как это работает в самолёте: есть система подавления пламени в моторном отсеке, система тушения салона и система тушения кабины водителя. Она распределена таким образом, чтобы машина гарантированно не сгорела и не причинила вреда людям. По одной из версий, при производстве систем пожаротушения был допущен брак, а при сборке автобусов этот дефект, вероятно, не был обнаружен и проверен должным образом.
В обратном направлении автобусы проследуют по действующим трассам.
Для движения автомобилистов предусмотрели объездные пути по улице Савиной, Большому Петровскому мосту, Южной дороге, Крестовскому проспекту, Спортивной улице, Лазаревскому мосту, Пионерской и Новоладожской улицам. По теме.
Прощай, маршрутка! В Санкт-Петербурге с 15 июля стартовал третий этап транспортной реформы
Девять из них будут абсолютно новыми. Измененные маршруты Всего в рамках третьего этапа транспортной реформы в Петербурге заменят 38 коммерческих маршрутов. Мы покажем и расскажем Вам, как и чем живёт Петербург. Будет интересно!
Новости 25 апреля 2023, 18:10 На севере и юге Петербурга запустят по новому автобусному маршруту Петербургский комитет по транспорту объявил о введении двух новых автобусных маршрутов, призванных улучшить доступность кварталов нового жилого строительства.
Его путь будет пролегать через Комендантскую площадь, новые жилые массивы на Парашютной улице и южную часть Парголово.
Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации. Главный редактор: Солдатова Софья Олеговна.
Что думают горожане по поводу реформы? Петицию против реформы на change. В ней, в частности, говорится: «По проведенным с жителями города встречам уже понятно, что понимания у самих чиновников, как пройдет реформа нет. И вместо привычных жителям маршрутов наземного транспорта предлагают ехать на метро, с пересадками или другими, в теории, удобными маршрутами.
Ни компьютерного моделирования, ни пилотных районов не введено. Для реформы не готовы ни остановки, ни выделенные линии, новые автобусы тоже не куплены и вряд ли даже заказаны. Не готовы и жители». Во сколько городу обойдется реформа? Комитет по транспорту уже заявил о возможном подорожании жетона до 60 рублей. Мнение транспортного эксперта Ярослав Селиверстов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник лаборатории интеллектуальных транспортных систем Института проблем транспорта им. Соломенко РАН: «У нас четко прописан порядок изменения и отмены маршрутов. Основаниями для нововведений могут быть снижение или увеличение спроса, техническое состояние дорог, дублирование одних маршрутов другими.
Но любая реформа, которая касается каждого жителя Петербурга, должна быть основана на серьезных исследованиях. О наличии таковых мне ничего не известно. То есть вся информация о перемещениях автобусов и маршруток есть, можно оценить средние интервалы, время ожидания, интенсивность движения на различных участках. Результаты этих исследований должны быть опубликованы и представлены горожанам. Если все 270 маршрутов коммерческого транспорта не соответствуют каким-то требованиям, то должны быть данные по каждому из них в отдельности, критерии оценки.
Прощай, маршрутка! В Санкт-Петербурге с 15 июля стартовал третий этап транспортной реформы
Его путь будет пролегать через Комендантскую площадь, новые жилые массивы на Парашютной улице и южную часть Парголово. На линию выйдут исключительно современные автобусы большой вместимости до ста человек , которые будут ходить с интервалом в 15-17 минут.
Обозначение свежести данных В списке и на карте - Три цвета обозначают, когда были получены данные от ТС. Красный: менее 1 минуты назад.
Синий: больше 1, но меньше 2 минут.
Такая же ситуация с К-32. В 57 автобусных маршрутах не будет кондукторов. Пассажиры будут самостоятельно оплачивать проезд с помощью электронной карты или билета с QR-кодом.
Все изменения можно посмотреть здесь.
В Петербурге вводятся два новых автобусных маршрута 25 апреля 2023 17:58 Город С 1 мая в городе начнут курсировать два межрайонных автобусных маршрута. Они могут заинтересовать жителей Адмиралтейского и Выборгского районов.
Жилищное строительство в таких местах ведётся активно, поэтому по мере сдачи в эксплуатацию новых улиц и остановочных пунктов мы развиваем маршрутную сеть», — отметил председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев.
Прощай, маршрутка! В Санкт-Петербурге с 15 июля стартовал третий этап транспортной реформы
В Санкт-Петербурге с 1 ноября меняется ряд маршрутов общественного транспорта в нескольких районах города. Куда сходить в Санкт-Петербурге. Новости. новости Санкт-Петербурга на С 1 мая 2023 года комитет по транспорту введет 2 новых автобусных маршрута в Санкт-Петербурге. Санкт-Петербург. Проекты спб. В Санкт-Петербурге изменятся маршруты автобусов. Сен 11, 2023 дороги, регионы, транспорт. Петербургский комитет по транспорту объявил о введении двух новых автобусных маршрутов, призванных улучшить доступность кварталов нового жилого с № 221 свяжет станцию метро "Пионерская" с Северным кладбищем.
В Петербурге вводятся два новых автобусных маршрута
| В Петербурге вводятся два новых автобусных маршрута | В Санкт-Петербурге наступает третий этап транспортной реформы, который окончательно избавится от маршруток в городе. |
| Третий парк выпустил на маршруты Петербурга 100 новых автобусов на СПГ! — АО Третий парк | Изменение произошли и в маршруте автобуса №533. Движение по нескольким улицам при следовании из Санкт-Петербурга в сторону ЖК «Ясно-Янино» закрыто с 5 июля. |
| В Петербурге запущен новый автобусный маршрут по дорогам федерального девелопера GloraX | Автобус 185 Санкт-Петербург 2022. Новые маршруты автобусов в СПБ. |
| Автобус 270 | В Петербурге 15 июля стартует третий и заключительный этап транспортной реформы. |
| Санкт-Петербург - расписание Автобуса № 270 | В связи с массовыми самовозгораниями московская компания «Домтрансавто» сняла с петербургских маршрутов автобусы «МАЗ-203947» и приняла решение о повторном аудите машин. |
В Санкт-Петербурге массово горят автобусы, но все делают вид, что это нормально
Санкт-Петербург. Проекты спб. В Санкт-Петербурге изменятся маршруты автобусов. Сен 11, 2023 дороги, регионы, транспорт. Расписание автобуса 270 в Санкт-Петербурге на карте, подробный маршрут. Регулярный автобусный маршрут № 220 для жителей города запущен 15 июля 2022 года и стартует от Бульвара Головина, где расположен проект Golden City.
Санкт-Петербург, Автобус № 270
Комитет по транспорту уже заявил о возможном подорожании жетона до 60 рублей. Мнение транспортного эксперта Ярослав Селиверстов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник лаборатории интеллектуальных транспортных систем Института проблем транспорта им. Соломенко РАН: «У нас четко прописан порядок изменения и отмены маршрутов. Основаниями для нововведений могут быть снижение или увеличение спроса, техническое состояние дорог, дублирование одних маршрутов другими. Но любая реформа, которая касается каждого жителя Петербурга, должна быть основана на серьезных исследованиях. О наличии таковых мне ничего не известно.
То есть вся информация о перемещениях автобусов и маршруток есть, можно оценить средние интервалы, время ожидания, интенсивность движения на различных участках. Результаты этих исследований должны быть опубликованы и представлены горожанам. Если все 270 маршрутов коммерческого транспорта не соответствуют каким-то требованиям, то должны быть данные по каждому из них в отдельности, критерии оценки. Только так реформа может восприниматься как благо. Сейчас же кажется, что есть вероятность, что в какой-то момент человек подойдет к остановке и вместо привычных 5 минут будет ждать полчаса.
Важно, чтобы город осторожно подходил к изменениям. Если люди будут опаздывать на работу на 40 минут, общая социальная напряженность будет неизбежно расти — те, кто может себе это позволить, будут пересаживаться в автомобили, пробок будет больше, конфликтов — тоже». Почему в Петербурге особенно важно развивать комфортный общественный транспорт «Город развивается, количество автомобилей в нем растет. По темпам автомобилизации Петербург обогнал Москву — у нас на 1000 человек приходится 317 автомобилей. Если автомобилей будет становиться больше, эта цифра станет еще меньше.
Поэтому городу необходимо, чтобы люди отказывались от автомобилей, но они не будут это делать, если общественный транспорт не будет комфортным.
Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации.
Он станет заменой коммерческой маршрутке К-200. Об этом сообщили в пресс-службе Комитета по транспорту. Трасса нового маршрута проляжет от метро "Озерки" и следовать по улице Сикейроса и Северному проспекту до Северной площади.
Именно поэтому нам необходимо постоянно повышать уровень экспертизы. Для этих целей мы и берем в команду одного из сильнейших игроков рынка с опытом создания успешных цифровых бизнесов и экспертизой в недвижимости. Его опыт и компетенции позволят вывести GloraX на новый уровень с точки зрения масштабирования, доступа клиентов к нашим сервисам и сервисам наших партнеров»,- прокомментировал Андрей Биржин, основатель GloraX. Церемония награждения состоялась 18 апреля в Москве на концертной площадке Atmosphere.
GloraX Василеостровский возводится на намывных территориях Финского залива, мы разрабатывали проект как одну из архитектурных доминант нового жилого района, привлекая к работе над ним ведущие компании в сфере проектирования и строительства. Уверена, что уже скоро наши жители смогут оценить, насколько глубоко мы продумали каждую деталь при работе над концепцией жилого комплекса», — прокомментировала Екатерина Ульянова, директор по маркетингу и PR GloraX. GloraX Василеостровский — видовой проект бизнес-класса на берегу Финского залива. Авторы архитектурной концепции — архитектурное бюро А. В комплексе реализована комфортная для восприятия высота застройки, за счет общей высоты 6 этажей с локальными акцентными повышениями до 18 этажей. В проекте представлена широкая линейка планировочных решений — от студий до 5-комнатных квартир. Концепция благоустройства комплекса разработана ведущей ландшафтной компанией Scape и учитывает потребности жителей разных возрастов. Так, на территории проекта предусмотрены крытые беседки, где можно будет поработать на свежем воздухе, зона work-out с тренажерами и столами для настольного тенниса, а также детская площадка в эко-стиле.
Акцент в озеленении сделан на вечнозеленые хвойные растения — здесь будут высажены сосны, можжевеловые кусты, а также яблони, дубы, клены и сирень. На первых этажах комплекса предусмотрены коммерческие помещения под кафе, магазины, предприятия сферы услуг. В шаговой доступности от проекта GloraX возведет общеобразовательную школу на 685 учеников со спортивным кластером. В 10-ти минутах пешком от комплекса девелопер также построит детский сад. Move Realty Awards — профессиональная премия, которая дает возможность девелоперским компаниям со всей России продемонстрировать основные преимущества своих проектов. Экспертное жюри тщательно проверяет заявленные объекты на надежность, комфорт и другие характеристики. Премия проводится 9-ый год подряд, в ходе голосования, которое проходит в несколько этапов, покупатели жилья, а также члены авторитетного жюри выбирают лучшие объекты жилого строительства. В этом году объекты недвижимости были представлены в 40 номинациях, оценка производилась по 50 критериям, основанным на потребительских запросах.
В расчет принимались концепция проекта, инфраструктурная составляющая, качество строительства, местоположение, ценовая политика и другие критерии. Мероприятие стало площадкой для диалога между производителями строительных, отделочных материалов и оборудования и специалистами по закупкам ключевых застройщиков, оптовых и сетевых торговых компаний. Выступление спикера GloraX предваряло открытие сессии деловых переговоров — руководитель закупок Юлия Анисимова рассказала гостям мероприятия о последних тенденциях в области закупок материалов застройщиками. Юлия отметила, что на данный момент строительная отрасль находится в непростой ситуации: «Изменения условий выдачи льготной ипотеки оказывают негативное влияние на темпы продаж, а высокие показатели инфляции увеличивают себестоимость строящегося жилья. На данный момент одной из ключевых задач для отдела закупок становится плотная работа с поставщиками и проработка возможных путей снижения стоимости материалов, что позволяет оптимизировать себестоимость строительства и, в конечном итоге, стоимость лотов квадратных метров для покупателей». Юлия рассказала о существующих вариантах взаимодействия между девелоперами и производителями, а также о выборе GloraX: «В основном девелоперы придерживаются трех схем закупок — заключение прямых договоров с поставщиками и дальнейшая перепродажа или передача подрядчикам строительно-монтажных работ, либо так называемые номинированные материалы, вариант, когда застройщик проводит тендер, а затем, победивший, поставщик заключает прямой договор с подрядчиком. Мы придерживаемся последнего варианта. Это помогает нам выбирать поставщиков с наилучшими ценами и условиями поставки, так как производители материалов понимают, что фактически именно GloraX является конечным бенефициаром всей цепочки закупок.
Таким образом мы выгодно приобретаем самые дорогостоящие материалы в строительстве — это арматура, бетон, кладочные и фасадные материалы, инженерное и лифтовое оборудование, а также отделочные материалы. Сохранение стабильной стоимости особенно важно в такие турбулентные времена, когда цена материалов может измениться за период строительства значительно, но при этом мы не имеем права подвести наших клиентов и должны обеспечить в финале строительства именно то, что было обозначено на рендерах изначально». Еще один важный тренд в закупках — диджитализация. Юлия поделилась опытом GloraX по запуску собственной электронной тендерной площадки: «На данный момент все тендеры мы проводим на собственной площадке.
Санкт-Петербург, Автобус № 270
Автобус 185 Санкт-Петербург 2022. Новые маршруты автобусов в СПБ. В Санкт-Петербурге изменился ряд маршрутов автобусов из-за строительства метро до 26 июня 2026 года. Маршрут автобуса 270 в Санкт-Петербурге: расположение на карте, протяженность и список остановок.
Отмена 270 маршруток в Петербурге: зачем это нужно, к чему приведет и как коснется даже пешеходов
| Маршрут автобуса 270 в Санкт-Петербурге | Автобус 2-го маршрута сломался утром 11 июля на перекрестке проспекта Стачек с улицей Трефолева, рассказали очевидцы в группе «ДТП-ЧП-СПб» ВКонтакте. |
| Маршрут автобуса 270 в Санкт-Петербурге | Новости Санкт-Петербурга сегодня – это политика, общественные настроения, важные события и мероприятия, новости бизнеса и социальной сферы. |
| В Петербурге автобусы №269, 270 и 271 заменят три маршрутки | Маршрут: Автобус 270. Направление. |
| Telegram: Contact @transportspb | Санкт-Петербург, Автобус № 270 маршрут 2024. |