Toyota Altezza 2021, двигатель бензиновый 4.0 л, 280 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение. Воронежцы назвали колхозом тюнингованную Toyota Altezza, замеченную на улицах города.
Обзор перепрошитого блока навигации для toyota altezza с картами России
Она была выбрана еще в 2019 году, поскольку была дешевле и доступнее аналогов, и при этом подходила по надежности. Редуктор также родной, с заваренной блокировкой. Подвеска Установлены рычаги красноярской фирмы Swapworks и стойки совместной разработки команды и фирмы Spectrum из Санкт-Петербурга серии SM50 NEO Drift Spec, имеющие три регулировки: отбой, медленное сжатие и быстрое сжатие. Возможность регулировки подвески крайне необходима в дрифте. В зависимости от внесенных изменений сильно меняется и зацеп, и поведение машины. Спереди сейчас она составляет 1965 мм, сзади 1895 мм. Передние рычаги удлинены по сравнению со стоком на 35 мм, плюс проставки, плюс ширина диска. Итого, расширение спереди составило около 20 см. Сзади примерно также.
Салон Заглядывая в салон, понимаешь: это профессиональный гоночный автомобиль. Слайд, который.
В то же время японские тюнеры HKS , Blitz, Top Secret, Sard, Power Enterprise и собственный гоночный отдел Toyota разработали множество запчастей, включая турбонагнетатели , суперчарджеры и даже комплекты, целиком меняющие поведение и облик машины. Комплектации: IS 200d - 2.
Хотя новый IS появился на рынке только в течение короткого периода времени, для него уже существует ряд обвесов, что свидетельствует о высоком спросе на запчасти для тюнинга на вторичном рынке.
Кузов нового универсала, благодаря очень покатой линии задней двери, немного напоминает в профиль крупный пятидверный хэтчбек. Таким образом, дизайнеры Toyota избавились от присущей многим универсалам визуальной тяжести задней части кузова. Однако для этого пришлось пожертвовать багажником - объем багажного отсека новинки при сложенных задних сиденьях составляет 620 литров. Для сравнения, объем багажного отсека Citroen C5 при сложенных задних сиденьях достигает 1 658 литров.
Дальше реставрация фар, покраска задних арок, обвеса в круг. Ну и еще по факту куча мелочей. По тачке установлен 1uz 280лс Перед тормоза цельсиор Распорки жду от старого хозяина.
Перед полуковши с подогревом, редкая жёлтая приборка, руль карбон.
Фотографии Toyota Altezza Wagon 2024: салон, тюнинг
Смотрите больше видео на тему «Toyota Altezza Modificado, Altezza Drift, Altezza Toyota, Altezzanation, Altezza Sxe10, Altezza Rs 200 Modified». Купить Toyota Altezza с пробегом универсал. Все. Новые. Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании. Первый советский трактор «Универсал-2» своим ходом колесит по опытному цеху Петербургского тракторного завода. Так, воспользовавшись горячим предложением, сейчас можно выгодно купить одну из самых популярных моделей бренда – отлично оснащенный универсал LADA Vesta SW. Аукционный автомобиль из Японии TOYOTA ALTEZZA (ТОЙОТА АЛТЕЗА) / Двигатель 1G-FE (BEAMS), кузов GXE10.
Виды двигателей Toyota Altezza, характеристики
Слайд-шоу и видео перевода автомобилей Toyota Altezza Универсал 5 дв. Альтеза. Новостей пока нет. ДТП. 11 октября 2022. Независимый дизайнер представил изображения Toyota Camry в кузове универсал. Продажа новых и б/у автомобилей TOYOTA ALTEZZA GITA с японских аукционов под заказ – каталог авто с фото, ценами от рублей, 0 автомобилей без пробега по России с ПТС. Безопасность: 5 Комфорт: 4.5 Ходовые качества: 4.5 Надежность: 5 Внешний вид: 5 Подробное писание, фотографии и отзывы пользователей о Автомобиль Toyota Altezza универсал. Altezza сразу нашла своих поклонников благодаря своей спортивной модификации RS200, оснащающейся 2-х литровым 210-ти сильным двигателем, работающем на пару с 6-ти.
Netz Toyota Altezza
Вытянутые горизонтально фонари у седана соединены между собой: светящаяся полоса проходит через всю ширину крышки багажники, а выше находится интегрированный спойлер. Ещё концепт универсала снабдили иными колёсными дисками сложной шестиконечной формы с множеством граней. На крыше располагается дополнительный багажник, предназначенный в том числе для перевозки спортинвентаря. Пятидверка получила адаптивную пневмоподвеску, которая может увеличить дорожный просвет на 40 мм. На передней панели размещён усечённый руль и слегка изогнутое табло, объединяющее как цифровой щиток приборов, так и тачскрин информационно-развлекательной системы. Во втором ряду между креслами расположен «чайный столик».
Кстати, эта версия в Японии будет доступна и с приводом на все колеса.
Базовая стоимость Toyota Altezza Gita c двухлитровым мотором на японском рынке составит около 23 000 долларов. В Европу и Америку новинка также вскоре поступит в продажу, но под маркой Lexus. Артур Скальский.
Характеристика автомобиля сразу привлечет внимание водителей. Прежде всего, это спортивные обвесы вкупе с нестандартной оптикой.
Бампер и трапециевидная радиаторная решетка идеально вписываются в общую концепцию. Подоконная линия немного приподнимается вверх к задней части автомобиля. Это придает определенные спортивные черты и некоторую агрессивность. Задние фары оригинальной круглой формы больше соответствуют представителям класса "люкс". Стопы находятся на крышке багажника, что позволяет сравнивать «Альтезу» со спорткаром.
Преимущества и недостатки салона «Тойота Альтеза» фото ниже выпускалась с уклоном на роскошь, но только внешне. Салон сделан из простых материалов, характерные вставки, напоминающие о спортивном характере машины, встречаются изредка. Кресла жестковатые, но имеют отличную боковую поддержку. В универсале задний ряд складывается, образуя ровный пол. А у седана багажник очень небольшой, всего 400 л, да и к тому же неудобен для погрузки вещей.
На заднем ряду пассажиры точно не забалуют. Машина была предназначена для японского рынка, где стандартные габариты значительно меньше. А в целом салону уделено очень большое внимание в плане эргономики и удобства. Аэродинамические свойства За динамику отвечают рядные атмосферные двигатели с объемами 2 л: два 4-цилиндровых 200 и 210 л. В паре с 4- и 5-ступенчатым автоматом или механикой на 5 скоростей "Тойота" развивает максимальный крутящий момент от 200 до 215 Нм.
Раньше машины у неё не задерживались — быстро надоедали — но сейчас в связи с работой покататься на Теззе получается редко и мало. Это и спасает Тойоту от продажи. Это одни из самых популярных для свапа V8. Но заводским для Lexus IS200 или Altezza он не стал, только для старших, престижных и тяжелых моделей.
Цена устроила, состояние подходящее — сделка состоялась. Самый главный тюнинг — цвет — мы уже обсудили. По этому поводу сломали немало копий, но мнение Ксении оказалось решающим и правильным — одобряем.
Toyota Altezza — Lavender
Но, время идет вперед и даже казалось-бы, вполне рабочий мотор 1G-FE, на самом деле уже достаточно изношен. В виду его возраста, с этим двигателем, установленным на Toyota Altezza, может случится что угодно и где угодно, а что говорить о версиях агрегата 80-90-х годов… Двигатели линейки 3S также хороши, и при своевременном техническом обслуживании работают предельно долго. Моторесурс при адекватных условиях эксплуатации, запросто переваливает за отметку в 300 тыс. На базе серии агрегатов 3S создавались модификации с разными объемами.
Такие версии обозначались как AS200. Данный автомобиль укомплектовывался двумя типами трансмиссий. Это четырехступенчатая коробка-автомат либо шестиступенчатая «механика». Следующий двигатель разрабатывался совместно с. Данный силовой агрегат имеет мощность в 210 лошадиных сил. Этот четырехцилиндровый мотор укомплектовывался пятиступенчатым «автоматом», либо — 6-ступенчатой механической коробкой передач. Обе трансмиссии не вызывают проблем с эксплуатацией.
В «автомате» разве что требуется замена масла раз в 100 тысяч километров. На «механике» оно залито на весь срок эксплуатации. О стоимости Какая на автомобиль «Тойота Альтеза» цена? Приобрести данный автомобиль можно на вторичном рынке. Цена в зависимости от региона и технического состояния — 150-400 тысяч рублей. И в отличие от «немцев», здесь вполне реально найти «живой» экземпляр. За эту стоимость вы получаете автомобиль с полным электропакетом, качественной отделкой и уровнем шумоизоляции, который будет радовать вас своей динамикой разгона и комфортом. Из нового за такую цену можно приобрести разве что «Калину», и то в базовой комплектации. От нее, конечно, не стоит ожидать высокого комфорта и мощного двигателя. Отзывы Во время эксплуатации японская «Альтеза» не доставляет неудобств.
Проблем с поиском запчастей автовладельцы не испытывают. Многие детали взаимозаменяемы. Нередки случаи, когда владельцы заказывали запчасти с «Марк-2», «Тойоты Кроун» и «Кресты».
The IS300 also has worse fuel economy, with 18mpg, while the Altezza models excluding the AS300 , have about 24mpg combined. The Toyota Altezza comes with three different powertrains in its three different variants. All engine variants have great tuning potential and can handle modifications pretty well, more specifically explained below. Tuning the 3S-GE requires forged camshafts since the engine is already running on higher compression.
The forged camshafts if paired with a high-compression forged piston kit, and individual throttle bodies, will significantly increase power. Switching off the VVTi system can further increase the capacity, allowing you to increase the maximum rev limit to over 9,000 rpm. All of this will raise the boost pressure to 17-18 psi 1-1. The cylinder head must then be port and polished, and the valves must be replaced with larger ones. Wiseco and CP manufacture some amazing aftermarket pistons, so be sure to check them out, otherwise, the stock internals will also be enough. For connecting rods, we recommend the Eagle H-Beam rods for the 3S. The tunability of this 2JZ is also somewhat the same as with the 3S.
The GE is a lighter engine than the GTE; hence, it also needs stronger components to push more power. Thankfully, aftermarket support for all Toyota engines is quite amazing. For the 2JZ-GE, you can find piston kits, camshafts, crankshafts, and other internals to make more power. You can also get an off-the-shelf 2JZ-GE turbo kit upgrade, where you can consider the likes of the Garrett GTX30, or similar with a complete set of details, such as bolt-in 2JZ-GTE pistons for the internals or a 3-mm cylinder head gasket. Once again, for the 2JZ, these engines also come pretty cheap, and it might just be easier getting a full swap done, rather than upgrading your current setup. This is because there are some differences between the GE, and the GTE variant, which will require machining. It might be of particular interest to some tuners out there that there exists a supercharged version of the 1G as well, with the engine code 1G-FZE.
Плоскость переднего бампера скошена под хорошо различимым отрицательным углом, в его центре расположилась полоса воздухозаборника, а по бокам от нее скомпонованы ниши с компонентами противотуманного света. Колесные арки обладают незначительным расширением, под порогами подвешен аэродинамические обвес, на дверях образован радиус закругления, который пересекают несколько узких линий штамповки. Передние и задние стойки имеют идентичный угол наклона, крыша прямая, на узкой крышке багажного отсека установлен спойлер с повторителем стоп-сигналов. Задние фонари состоят из парных отдельно расположенных элементов круглой формы, один из них скомпонован на тыльной стороне крыльев, другой на крышке багажника.
На крыльях также размещаются габаритные огни, световые элементы закрыты защитным стеклом имеющего форму вытянутого в горизонтальном направлении треугольника. Снаряженная масса седана — 1310 кг, полная — 1760 кг, под багажник предоставляется объем в 400 литров, величина колесной базы — 2670 мм. Интерьер Несмотря на то, что внутренний интерьер Toyota оформлен в спортивной стилистике, салон Altezza предоставляет ничуть не меньше комфорта, чем седаны бизнес-класса. Задние пассажиры смогут расположиться на вместительном диване, в спинку которого встроен поясничный упор, жестко закреплены подголовники, диван обеспечивается ремнями безопасности, с регулируемыми степенями натяжения.
В декоративной облицовке дверей сформированы прямые подлокотники и ниши, между этими элементами помещены штатные динамики автозвука. Передние кресла оборудованы хорошо выраженными элементами поддержки, свободное между сиденьями пространство занято высокой консолью содержащей на своей поверхности контейнер, в его передняя часть вмонтирована рукоятка ручного тормоза, а тыльная сторона используется под компоновку воздуховодов кондиционера. Дизайн передней панели образован из слегка закругленных форм, в центральной части размещается консоль, включающая в свой состав нишу, воздуховоды, средства управления кондиционером, автозвуком, несколько клавиш активации сервисных систем. Приборный щиток обладает сравнительно небольшими размерами, в его центре содержится крупная шкала спидометра, к которой примыкают полукруги других шкал, рядом с ними распределено несколько цветных индикаторов.
Технические характеристики В топовом оснащении под капотом Тойта Алтезза устанавливается 200-смльный мотор. Он способен развить до 216 Нм крутящего момента, динамика ускорения — 7,8 секунды, усредненный уровень потребления бензина — 11 литров. Базовая модификация седана комплектуется 160-сильным двигателем с крутящим моментом в 200 Нм, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации — 9,5 литров. Дизайн Итак, 1998 год.
Что на тот момент представлял собой рынок бизнес-класса? Японцы пошли выше — они создали такой дизайн, за который не будет стыдно в 2016-2017 годах. Но не обошлось здесь и без итальянцев — они тоже принимали участие в разработке экстерьера. Особенно эффектно эта машина смотрится в белом цвете.
Огромный бампер, аккуратные противотуманки и миндалевидная оптика — все это черты нового автомобиля «Тойота Альтеза». Тюнинг данной машины — привычное дело. Причем автомобиль дорабатывается не только внешне, но и технически. Стоит сказать, что и в заводском состоянии машина выглядит неплохо.
Спустя столько лет кузов не гниет — отмечают отзывы владельцев. Читайте также: ESP: что это такое в машине, для чего нужна система курсовой устойчивости автомобиля ЕСП Те же «Мерседесы» ржавеют даже в передних «стаканах», которые потом отваливаются вместе со стойками. В случае с «Тойотой» даже при контакте с солью кузов не покрывается большими «рыжиками». Вот она, настоящая японская надежность.
Линия бокового остекления удачно гармонирует с задней стойкой. Внешность нельзя назвать старой или уродливой. Это настоящая легенда, которая никогда не устареет. Технические характеристики модели представлены более мощным двигателем на 3 л.
Развивает он тягу в 220 л. Улучшенная динамика и доработанная управляемость сделали универсал даже лучше седана. А конкурентов Gita опередил все теми же ходовыми качествами, а также спортивным и подтянутым внешним видом. По размерам универсал превосходит седан только за счет измененных бамперов.
Салон Так как «Альтеза» производилась исключительно для внутреннего рынка Японии, руль здесь находится справа. Дизайн интерьера выглядит немного странно.
В Сети необычный тюнинг Toyota Altezza назвали «воронежским колхозом»
Слайд-шоу и видео перевода автомобилей Toyota Altezza Универсал 5 дв. Технические характеристики Тойота Altezza Универсал АКПП 2.0 i 24V AT. Изначально соответствуя высоким запросам потенциальных потребителей, универсал Altezza/IS даже в своем бэушном виде имеет большой запас по ресурсу и надежности. Toyota Altezza 2001 MODELLISTA EVALUER GXE10,JCE10. Изменение в гамме моторов и пополнение в типе привода у Altezza/IS случилось летом 2001 года, одновременно с появлением автомобиля в кузове универсал. Спортивный универсал Altezza Gita был представлен публике ещё в 2002 году.
«Альтеза Тойота»: обзор, характеристики, особенности и отзывы
Руль справа. Педалей три. Все нелогично, как в «советской» автошколе: две ноги, но три педали. Их трогаем ногами. Кроме того, обязательным бонусом и гарантом движения хотя бы вперед выступают ручка КПП, гидроручник здоровая, вертикальная трубка в середине салоне и спортивный руль БЕЗ усилителя. Эти «три штучки» трогаем руками. Если на этом моменте координация уже подводит, то плюньте на дрифт и выбирайте кольцевые гонки. Там педалей меньше, руль легче, сиденье мягче, скорость выше и дыма нет.
Так как жена тоже есдит за рулем, мне больше нравится сидить сзади уж очень удобный подлокотник в центре и низкая посадка заднего дивана дают ощущения уюта и какой то безопастности. Ну и конечно внешний вид! Ждм жил!
Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор! Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Органы управления центральной консоли находятся на удобном расстоянии от водителя. Но если характеризовать дизайн интерьера в целом, все-таки он устарел, в отличие от внешности. Садясь в «Альтезу», мы перемещаемся в начало нулевых годов. Именно так выглядели «Форды» и «Фольксвагены» того времени. Какой имеет автомобиль «Тойота Альтеза» двигатель? Здесь японцы приготовили целую линейку силовых агрегатов. В базовой версии машина оснащается 160-сильным бензиновым агрегатом. Это рядная «шестерка». Такие версии обозначались как AS200. Данный автомобиль укомплектовывался двумя типами трансмиссий. Это четырехступенчатая коробка-автомат либо шестиступенчатая «механика». Следующий двигатель разрабатывался совместно с. Данный силовой агрегат имеет мощность в 210 лошадиных сил. Этот четырехцилиндровый мотор укомплектовывался пятиступенчатым «автоматом», либо — 6-ступенчатой механической коробкой передач. Обе трансмиссии не вызывают проблем с эксплуатацией. В «автомате» разве что требуется замена масла раз в 100 тысяч километров. На «механике» оно залито на весь срок эксплуатации. Стоит о выпускалась не только в кузове седан. Были еще и универсалы. И как ни странно, именно на них устанавливали самые мощные двигатели. Версия AS300 шла с шестицилиндровым бензиновым агрегатом на 220 лошадиных сил. Это легендарный 2JZ-GE. Кстати, универсалы были не только с задним, но и с полным приводом. Коробка передач здесь — четрехступенчатая, автоматическая. Некоторые версии укомплектовывались механической КПП на 5 ступеней. Двигатели Altezza Двигателей у Altezza было 3 версии: 2. Модель AS200 со своей рестайлинговой версией RS200 спортивная заднеприводная версия имели под капотом двигатели в 6 и 4 цилиндра. Показатели мощности автомобиля были высокими и соответствовали спортивным характеристикам. Этот двигатель имеет 135 л. В 1996 году двигатель был улучшен и его мощность увеличилась до 140 лошадей. В 98-ом году 1G-FE еще более заметнее изменился технически и вырос до 160 л. Ресурс мотора составляет более 300 тыс. Основными изменениями были цековки на поршнях и головка блока цилиндров. На протяжении выпуска серии мотор часто изменялся по технической составляющей. Ресурсный ход мотора составляет более 300 000 км. Отзывы Во время эксплуатации японская «Альтеза» не доставляет неудобств. Проблем с поиском запчастей автовладельцы не испытывают. Многие детали взаимозаменяемы.
Toyota Altezza – Everything You Need To Know
На воронежских улицах был сфотографирован довольно редкий автомобиль Toyota Altezza с необычным тюнингом, который вызвал бурные обсуждения пользователей соцсетей. Народ кто нить вкурсе альтезы с 2jz шли только в кузове универсал в Японии? Лучший обзор(нет) на Toyota Altezza / Gita / Lexus is200 / is300. Главная страница» Новости» Видео о сотрудничестве Durmazlar и Альтеза. Главная страница» Новости» Видео о сотрудничестве Durmazlar и Альтеза.