Тем временем, на Васильевском острове идет строительство новой станции метрополитена «Горный институт». Как сообщили телеканалу «Санкт-Петербург» пассажиры, поезда в метро по синей ветке около 18:20 двигались медленно и в направлении «Купчино». Напомним, ранее станцию метро «Обухово» закрывали на вход из-за остановки эскалатора. На красной ветке метро Петербурга произошел сбой. Утром движение метрополитена Санкт-Петербурга было частично парализовано в связи с падением пассажира на пути.
Метро в СПб
Речь идет о палеодолине — так называют песчано-гравийные отложения, богатые грунтовыми водами. По сути, это грозит потенциальными размывами в районе новых станций и перегонов. Как пишет «Комсомольская правда», о существовании этой особенности местности знали и раньше, но проектировщик «Метрогипротранс» лишь недавно обнаружил недочеты в планировке и настаивает на изменении проекта, так как строить рискованно — аналогичный размыв грунта произошел на красной ветке между «Академической» и «Лесной» в 1995 году, тогда перегон пришлось закрыть на 9 лет. Границы палеодолины затрагивают потенциальное место строительства станции «Петергофское шоссе». Правда, в комитете по развитию транспортной инфраструктуры КРТИ проблему видят иначе : наземный вестибюль можно возвести в намеченной точке, а маршрут тоннелей могут скорректировать после завершения инженерно-геологических изысканий, то есть до конца августа 2024 года. Владислав Булгаков Главный редактор проекта TransportSpb : Палеодолина — не такая уж нерешаемая проблема, однако, учитывая историю с «Лесной» и «Площадью Мужества», «Метрогипротранс» бьет в набат. А КРТИ, видимо, не хочет переделывать проект, потому что это отнимет минимум год на перепроектирование. Они максимально хотят сэкономить время и силы на создании проектов, а тут такое. Однако в данной ситуации это будет сложно. Сколько я ни общался со строительными и подрядными организациями, они все говорят: без нормального проекта все равно станцию не построить.
Однако эти предсказания относятся только к проектируемым станциям. Почти готовые «Юго-Западную» и «Путиловскую» так называемый плывун не затрагивает, поэтому оснований переносить их запуск из-за данного обстоятельства нет. Также в КРТИ добавили: сегодня «на обеих станциях идет обустройство путей, монолитные работы и сооружение основных конструкций». Правда, памятуя многолетнюю историю строительства Красносельско-Калининской линии, в планы по строительству могут вмешаться и другие обстоятельства. Владислав Булгаков из TransportSpb не исключает: срок запуска первых станций могут опять перенести из-за того, что метростроители не успеют довести все работы до конца. Но я не исключаю, что перенос на 2025 год может состояться». На планы по развитию шестой линии метро палеодолина может повлиять. В компании «Ленметрогипротранс» изначально выиграла конкурс на разработку участка от «Юго-Западной» до «Сосновой поляны», но позже отдала его «Метрогипротранс» после судов считают , что из-за вскрывшегося обстоятельства проект планировки нужно менять, и метро в той части города будет не раньше, чем через 10 лет. Впрочем, и до этой истории продление шестой ветки до «Сосновой поляны» планировали завершить не ранее 2030 года.
Участок до «Каретной» с которой можно будет пересесть на «Обводный канал» , по планам, должны запустить лишь на год раньше — в 2029 году. Не исключено, что новые обстоятельства могут повлиять и на эти планы. Их появление станет большим подспорьем для транспортной системы Юго-Запада, согласны эксперты. Однако коренным образом ситуацию это не изменит. Отчасти с ним согласна Людмила Истомина, главный экономист Лаборатории Градопланирования. Она полагает: появление «Юго-Западной» и «Путиловской» разгрузит вестибюли станций «Автово» и «Ленинский проспект», но «не сможет существенно повлиять на транспортное поведение жителей Юго-Запада и привлечь на общественный транспорт тех, кто в настоящее время использует для своих поездок индивидуальный транспорт». Не ждут существенного увеличения пассажиропотока от появления двух новых станций и в петербургском метрополитене.
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Новости компании» оплачены рекламодателем.
Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии: mirtesen , smi2.
Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии: mirtesen , smi2.
Снова заблокирован участок от Невского до Московской, работники продолжают устранять неисправности. На других участках движение не останавливали, маршруты Парнас-Невский и Московская-Купчино работают штатно. Однако интервалы движения могут быть увеличены.
Происшествия: Синяя ветка петербургского метро вновь парализована.
На Линии 2 (синяя ветка) петербургского метро остановлено движение поездов от станции «Удельная» до станции «Парнас» из-за падения человека на пути. На синей ветке петербургского метро эвакуировали пассажиров одного из поездов. Новости и события: Взрыв в петербургском метро онлайн бесплатно на RUTUBE. последние новости сегодня на Гололед после оттепели продолжает провоцировать ДТП в Санкт-Петербурге. Движение на второй (синей) линии метро Санкт-Петербурга восстановлено после падения пассажира на рельсы. «Фонтанка»: в метро Санкт-Петербурга пассажир оказался на путях и лишился части руки.
«Синяя» ветка метро Петербурга заработала штатно после падения пассажира на пути
Официальной причиной массового сбоя в работе метро стала техническая неисправность системы управления автоматическим движением поездов. Неполадка коснулась всей линии сразу, поэтому сначала увеличился интервал движения поездов между «Черной речкой» и «Технологическим институтом», а уже через полчаса циркуляцию составов на участке от «Невского проспекта» до «Московской» вовсе временно остановили. Больше всего не повезло пассажирам, застрявшим в тоннеле. Кто-то провел там более получаса. Людям становилось плохо от духоты. Поезда на перронах стояли с открытыми дверями.
Интересно, что в течение нескольких месяцев их использовали для обучения машинистов, работающих на Линии 2. По словам специалистов, в перспективе все 11 синих «Юбилейных» состава передадут для работы на синей линии.
И разница будет не только в цвете. На Линию 2 у нас отдельное техническое задание пишется. Они составы — прим.
Экспертный взгляд на жизнь регионов РФ Информационное агентство «ФедералПресс» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 21.
При заимствовании сообщений и материалов информационного агентства ссылка на первоисточник обязательна. Документ, устанавливающий правила применения рекомендательных технологий от платформы рекомендаций СМИ24.
Движение поездов восстановили на синей ветке петербургского метро
В текущий момент ведутся работы по сооружению внутренних конструкций станционных комплексов, отделочные работы для дальнейшего монтажа оборудования и выполнения пусконаладочных работ», — сообщили в комитете. Строительство двух первых станций шестой линии метро стартовало в Санкт-Петербурге еще в 2015 г. Работы начинал обанкротившийся в 2021 г. Планировалось, что станции будут открыты в 2022 г.
На данный момент срок открытия первого участка Красносельско-Калининской линии запланирован на 2024 г. От старого «Метростроя» осталось устаревшее оборудование, которое досталось банкам За время строительства стоимость работ выросла в разы. В 2019 г.
На данный момент, согласно последним поправкам в Адресной инвестиционной программе на 2023-2025 гг. Оставшаяся часть «коричневой» ветки от «Путиловской» до «Каретной» с промежуточными станциями «Броневая», «Заставская» и «Боровая» оценивается в 127,5 млрд руб.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации. Главный редактор: Солдатова Софья Олеговна. Учредители: ООО "Региональные медиа", 197136 г.
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
В пресс-службе метро изменения объяснили техническими причинами. Сейчас поезда курсируют в обычном режиме. Ранее Мойка78 сообщила , что в Петербурге открыли станцию метро «Пионерская», которую закрыли на капитальный ремонт 24 июня. Работы закончили на несколько дней раньше запланированного срока.
Движение на синей ветке метро Петербурга остановили из-за упавшего человека
Движение на второй (синей) линии метро Санкт-Петербурга восстановлено после падения пассажира на рельсы. На второй (синей/Московско-Петроградской) ветке петербургского метро сегодня возникли проблемы, из-за чего движение на ней полностью останавливалось дважды. метрополитена - имеет давнюю историю и уходит своими корнями в XIX столетие. Популярные новости.
Новые поезда разработают для синей ветки метро Петербурга
Уважаемые пассажиры, метрополитен просит пользоваться соседними станциями "Ломоносовская" и "Обухово". В петербургском метро вечером в среду, 9 августа, восстановили движение поездов по синей ветке. новости Санкт-Петербурга.
Участок на синей ветке метро в Петербурге не работает, у станций стоят машины МЧС и скорые
Кроме устранения архитектурных излишеств, экономия средств выражалась и в других особенностях. Все станции этой линии, кроме «Технологического института», не способны принять поезда длиннее 6 вагонов 1 линия принимает 8 вагонов с частичным заходом заднего в тоннель. На линии было построено 7 пилонных станций подряд, многие из них имеют короткий центральный зал. На этой линии впервые в мире были построены станции типа «горизонтальный лифт». В рамках строительства 2-й очереди 2-й линии предполагалось построить станцию под Марсовым полем , однако из-за обнаруженного плывуна от станции пришлось отказаться.
Аварийные бригады устраняют неисправность в тоннеле метрополитена. Пассажиров просят рассчитывать время в пути. Как уточнил MR7 источник в метрополитене, проблема возникла из-за неисправности двух входных светофоров на станции «Технологический институт».
UPD 11:25 Движение поездов по «синей» ветке метро осуществляется в полном объеме. UPD 13:00 Движение поездов на участке от станции «Невский проспект» до станции «Московская» временно остановлено для проведения работ по устранению неисправности. UPD 13:27 Поезда по «синей» ветке метро вновь ходят в штатном режиме.
Не исключено, что новые обстоятельства могут повлиять и на эти планы. Их появление станет большим подспорьем для транспортной системы Юго-Запада, согласны эксперты. Однако коренным образом ситуацию это не изменит. Отчасти с ним согласна Людмила Истомина, главный экономист Лаборатории Градопланирования. Она полагает: появление «Юго-Западной» и «Путиловской» разгрузит вестибюли станций «Автово» и «Ленинский проспект», но «не сможет существенно повлиять на транспортное поведение жителей Юго-Запада и привлечь на общественный транспорт тех, кто в настоящее время использует для своих поездок индивидуальный транспорт».
Не ждут существенного увеличения пассажиропотока от появления двух новых станций и в петербургском метрополитене. Очевидно, больший вклад внесет продление шестой линии метро до станции «Сосновая Поляна». Метро станет более доступным, что позволит части горожан отказаться от использования автомобилей в пользу общественного транспорта. Также открытие станции «Петергофское шоссе» поможет организовать пересадку на метрополитен пассажиров автобусов и владельцев личных автомобилей, направляющихся в город со стороны Стрельны, Петергофа и Ломоносова, считает Истомина. Запуск «Сосновой Поляны» в свою очередь повлияет на создание транспортно-пересадочного узла на пригородной железной дороге Калищенского направления, добавляет она.
Сколько станций метро реально можно построить в Петербурге за ближайшие 10 лет? Впрочем, транспортный проектировщик Георгий Фролов полагает: поспешная реализация текущих планов продления «Коричневой» ветки в сторону «Сосновой поляны» и «Обводного канала» по существующему проекту — не самая лучшая идея. По его мнению, станции на этих участках расположены не оптимальным образом, проектные решения следует скорректировать пока это не поздно. Линия никак не интегрируется с пригородными поездами Витебского и Балтийского направлений, где прямо сейчас город запускает тактовое движение и позиционирует их как наземное метро». Вопросы есть и к другим проектным решениям, считает эксперт.
Чем глубже станции, тем больше времени мы тратим на спуск и подъем. Иногда это время сопоставимо, а то и больше времени поездки, поэтому в метро спускаться невыгодно. В итоге за миллиарды мы получаем транспорт, которым пользоваться неудобно», — говорит Фролов. Георгий Фролов Транспортный проектировщик, автор Telegram-канала « Петербуржец в ДепТрансе »: «Ожидание линии затянулось, но это не повод строить ее по самому простому и местами слабому проекту. На исправление проблем нужно взять паузу — год, может, два.
Затем строить линию по эффективному проекту, который обеспечит ей максимальный спрос, а городу — максимум пользы, особенно с учетом вновь выявленных проблем с геологией. Пересмотр технологических решений, возможно, позволит ускорить стройку и даже нагнать ту паузу, что мы сейчас возьмем. В спальных районах увеличить темпы строительства можно будет за счет мелкого заложения или надземного прохождения линии. Технические решения по продлению линии в Калининский район можно увязать с реализацией Орловского тоннеля. Форсировать проект возможно и за счет фокусировки всех метростроительных ресурсов техники и финансирования на Красносельско-Калининской линии.
Сегодня в планах у города бежать сразу в семи направлениях, пытаясь нагнать разросшиеся спальные районы.