В этой статье мы рассмотрим самые надежные двигатели, когда-либо выпущенные автопромышленностью разных стран. 6 моторов, которые доказали свою высочайшую надежность в мире. Самые надежные двигатели MR20DE начали изготавливаться с 2004 года и по сей день. Технический директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов рассказал "Российской газете" о машинах с самыми надежными моторами. Эксперты издания Autonews смогли выявить три самых надежных автомобильных двигателей, которые будут радовать долгое время.
4-е место: Honda 2.2 i-CDTi (N22A1)
- Самые надежные двигатели у Mitsubishi
- Самые надежные и долговечные двигатели
- Двигатели-миллионники: на каких автомобилях установлены
- Назван автомобиль с самым надежным двигателем за последние 25 лет — 24.12.2020 — В мире на РЕН ТВ
- Составлен рейтинг самых надежных двигателей в мире
Самый Надежный Двигатель В Мире
На данный момент этот двигатель входит в пятерку лучших во всем мире. Основные преимущества: неприхотливость в уходе и обслуживании, надежность, долгий срок службы. Проблемы обычно возникают с комплектующими. Характеристики: 2 литра объема; показатели крутящего момента составляют до 210 Нм; диаметр отверстий в цилиндрах составил 84 миллиметра, а ход поршней 90,1 миллиметров. Из конструктивных особенностей можно отметить оснащение фазорегулятором и отсутствие гидрокомпенсаторов. Поэтому при первых стуках необходимо регулировать клапаны для продления ресурса и срока службы.
Замечается и уменьшенное сопротивление в ВС, улучшение качества скорости и тяги. Мотор обладает цепной передачей ГРМ и многоточечной впрысковой системой. В соответствии с отзывами водителей, проблем не возникает до 300 тысяч километров пробега. Honda D-Series Мощные и самые надежные двигатели легковых автомобилей производились в период 1984-2005 годы. Наиболее надежными и востребованными из всей линейки стали.
Изначально установка применялась исключительно на Honda Civic, но с течение мвреени появились варианты и для иных марок. Характеристики: 1,5 литра объема; показатели крутящего момента составляют138 Нм; диаметр отверстий в цилиндрах составил 75 миллиметров, а ход поршней 84,5 миллиметра. Начальный двигатель был оснащен 8 клапанами и карбюраторной системой питания. Однако позже разработчики внедрили сюда 16-клапанный инжектор. BMW M50 Надежные двигатели производились в период 1989-1996 годов.
Бензиновый мотор оснащен 6 цилиндрами. Присутствовало две версии двигателя — объемы в 2 или 2,5 литра, 192 лошадиные силы.
Немаловажным фактором в ходе оценки двигателей является интенсивность эксплуатации: множество исследований и экспериментов показали, что моторы вышеперечисленных моделей готовы к жизни на десятилетия. На вторичном рынке «бесконечным» мотором считается двиагетль Volkswagen Passat B7. В силу своей надёжности машина по-прежнему занимает статус одной из самых ходовых среди подержанных моделей.
Разумеется, это внедорожник Toyota У тачки внедорожные шины и багажник на крыше. Toyota 4Runner недавно был признан экспертами Consumer Reports самой надежной машиной в мире.
Такой автомобиль не может стоить дешево, но его уже привезли в Россию. Варианты для самых богатых.
Сюда установили новые турбины с разными габаритами. В результате давление наддува увеличилось до 1,85 бар. Примечательно, что все модели двигателя внутреннего сгорания М57 обладают электрической регулировкой крыльчатки. Это был ТОП надежных двигателей, которые пользуются спросом среди россиян. Бензиновые двигатели Силовые агрегаты бензинового типа более востребованы на отечественном рынке. Причина такой популярности очевидна — простота конструкции, минимальное количество проблем, даже в сильные морозы. А теперь перечислим самые надежные бензиновые двигатели легковых автомобилей. От своих аналогов он отличался по некоторым хаарктеристикам, простая конструкция, высокое качество, надежность, доступный ремонт, легкость эксплуатацию.
Характеристики двигателя: 2 литра объема; показатели крутящего момента составляют 179 Нм; диаметр отверстий в цилиндрах составил 86 миллиметров, а ход поршней также 86 миллиметров. Оснащение двигателя включает в себя электронную впрысковую систему. Но есть и минусы — высокий уровень шума, большой расход масла в автомобилях. Но их перевешивает преимущество в виде хорошей ресурсности. Изменения в моторе произошли в 1996 году. С того времени в изделии наблюдается модернизированная конструкция шатунных болтов, увеличение срока службы ремня ГРМ, но расход топлива несколько увеличился. Его изготовление происходи с 200 5 года. Каждый цилиндр обладает 4 клапанами. Основная часть элементов здесь — алюминиевые. Мотор оснащается японской системой VVT-i для регулировки подачи топлива.
Названы самые надёжные бензиновые моторы в мире
Такие силовые агрегаты еще получили название «моторы-миллионники». Их очень любят в России таксисты. Главный плюс таких моторов — неприхотливость и простота в обслуживании. Ну и долговечность, иначе бы в этот рейтинг они не попали.
Renault 1. Один из конвейерных долгожителей и, при этом же, бессменный лидер топа по надежности среди «народных» моторов. Простейшая конструкция тянется еще от древних разработок Renault середины прошлого века. Отсутствие даже минимальных современных «фишек» кроме, разве что, впрыска топлива нет даже гидрокомпенсаторов обуславливает абсолютную неприхотливость и огромный ресурс. Обратной стороной является необходимость постоянно следить за клапанными зазорами, менять ремень ГРМ каждый 60 тысяч и привыкать к «не по силам» высокому расходу топлива. SAAB 2.
Линейка двухлитровых атмосферных и турбированных моторов серии B204 без проблем перешагивает отметку в полмиллиона километров, имеет огромный запас прочности и до сих пор пользуется определенным интересом со стороны тюнеров и сваперов. При этом двигатель очень простой конструктивно, неприхотливый в эксплуатации и чрезвычайно ресурсный. Почему споры о надежности старых моторов будут всегда Причина жестоких баталий в Интернете касательно «вечных» моторов имеет два корня: крайняя расплывчатость критериев оценки и зачастую полное нежелание признать истинные причины владения старым автомобилем. Во-первых, подавляющее большинство апологетов старой школы, уверяя оппонента в «вечности» своего двигателя, опирается лишь на то, что за весь пробег им так и не довелось делать капремонт. При этом скромно умалчивается о таких «мелочах» как еженедельная доливка масла, ежегодная замена обрастающих нагаром свечей и расход бензина в 15 литров по трассе. Тем не менее, с точки зрения формального обмена аргументами — мотор не разбирался? Не разбирался! А раз машина еще как-то передвигается — стало быть, мотор крайне надежен. Хотя по факту, если заняться замерами всех предусмотренных заводом допусков и норм, такой двигатель уже лет 15 как пора отдать либо в полную переборку, либо в утиль.
Второй момент касается истинных причин владения старыми машинами, которые почти всегда оправдываются безапелляционной надежностью старых двигателей.
Отсутствие сложных технологий, кроме впрыска топлива, делает их крайне неприхотливыми и долговечными. Основными задачами обслуживания являются регулировка клапанных зазоров и замена ремня ГРМ каждые 60 тысяч километров. И замыкает данный топ мотор SAAB 2. Такие двигатели выпускались с 1994 по 2001 годы. Двухлитровые атмосферные и турбированные двигатели SAAB серии B204 легко преодолевают полмиллиона километров, обладают высоким запасом прочности и до сих пор популярны среди тюнеров и сваперов.
За время существования мотор подвергался различным модернизациям. В результате он получил опцию изменения фаз газораспределения, продвинутые системы питания и нагнетания. Это не улучшило показателей надежности, но сохранило ремонтопригодность и удобство конфигурации.
К категории «миллионников» относят безнаддувные компоновки, но турбированные аналоги обладают достаточно большим в сравнении с конкурирующими моделями ресурсом. При объеме 1,6 л и 8-клапанной конфигурации агрегат обладает архаичной конструкцией и невысокой форсировкой. В зависимости от версии он генерирует 82-87 л. Блок цилиндров выполнен из чугуна, а усовершенствованная конструкция поршней снижает расход масляной смеси и повышает устойчивость к перегреву. Эти характеристики положительно сказываются на долговечности и ремонтопригодности агрегата. Однако модель расходует много топлива, а при холостом ходе могут проявляться «плавающие» обороты. Спустя 20-30 тыс. Наличие ременного привода ГРМ повышает риск загибания клапанов в случае обрыва ремня. Для исключения проблем следует проводить замену детали через каждые 60 тыс.
Кроме того, силовая установка характеризуется повышенной шумностью и сильными вибрациями.
Самые надежные дизельные моторы
- Пятёрка самых надёжных и «живучих» двигателей в мире
- Эксперты составили рейтинг ТОП-5 марок авто с самым надежным мотором
- Лучшие лодочные моторы в 2024 году
- Составлен рейтинг самых надежных двигателей в мире
- Эксперты назвали иномарки с самыми надежными двигателями в 2023 году • TOP24 • Москва
Составлен рейтинг автомобилей с самыми надежными двигателями
На фото: двигатель внедорожника Tank 500 вошел в число лучших в Китае в 2022 году. Главная/Двигатель/Самые надежные двигателя Toyota, для них миллион километров не предел. Эксперты американской компании CarMD составили рейтинг машин с самыми надежными двигателями.
Миллионники: самые надежные двигатели современности
| Прости, Господи: вся правда о китайских моторах - АвтоВзгляд | Выбираем лучшие дизельные двигатели. Самый экономичный, самый мощный и самый надежный. Какими параметрами руководствоваться при выборе? |
| Сейчас такие уже не делают: последний шанс купить автомобили с моторами-миллионниками | | Издание HotCars подготовило ТОП-10 самых надежных дизельных двигателей на 2023 год. |
| Названы лучшие автомобильные двигатели | Сейчас самый эффективный двигатель внутреннего сгорания принадлежит команде «Формулы-1» Mercedes-AMG', его эффективность 50%. |
Эксперты составили рейтинг ТОП-5 марок авто с самым надежным мотором
Одноцилиндровый двухтактный карбюраторный двигатель с ручным запуском и предварительным смешиванием оснащен надежной cистемой транзисторно-катушечного зажигания (TCI). Самой надежной маркой, по результатам исследования, оказалась Mitsubishi Фото: Наталья Чернохатова © Эксперты оценили автомобильные двигатели и составили рейтинг лучших массовых моторов, которые отличаются надёжностью и большим ресурсом, пишут «Автоновости. Американские автомобильные эксперты составили рейтинг самых надежных двигателей, которые выдерживают любые нагрузки. Звание самого надежного двигателя в малом классе можно заслуженно отдать французскому мотору К7М, который устанавливается, например, на Sandero и Logan.
Составлен рейтинг самых надежных двигателей в мире
Рейтинг надежности бензиновых двигателей автомобилей — самые надежные и долговечные моторы на современных машинах — журнал За рулем. Какие двигатели зарекомендовали себя как самые надежные? Главная Новости В мире. General Motors LS-Series На вершине нашего рейтинга самый компактный и надежный V8 в мире из Америки.
У этих автомобилей самые надежные двигатели
Автовладельцы и эксперты постоянно спорят: одни указывают на немецкое качество, для других нет ничего лучше произведений японского автопрома, третьи твердят, что самые надежные двигатели в мире — прерогатива США. Чтобы приблизится к решению этой дилеммы, мы решили составить рейтинг самых надежных и долговечных двигателей. Составить список самых надежных двигателей легковых автомобилей было не просто — в последние годы промышленность развилась так сильно, что было создано очень много достойных рейтинга моторов. Поэтому мы выбрали десятку самых популярных и часто встречающихся двигателей-миллионников. Дизельные агрегаты Дизельные двигатели всегда считались наиболее надежными. Такие моторы предпочитают водители, большая часть жизни которых проходит в дороге. Ведь такие двигатели работают при любых условиях, а их простая конструкция имеет отличную прочность. Mercedes-Benz OM602 Семья дизельных пятицилиндровых двигателей OM602 заслуженно удерживает первую позицию по пробегу, стойкости и количеству машин оставшихся с ними на ходу. Эти дизельные двигатели-миллионники выпускались около двадцати лет — с 1985 до начала 21 века.
Такие двигатели не слишком мощные — всего 90-130 л. Пробег у многих представителей превышает 0,5 миллиона километров, а рекордсмены вовсе повидали на своем пути два миллиона километров. BMW M57 Двигатели баварского производителя ни в чем не уступают штутгартским собратьям и также считаются самыми надежными двигателями. Шестицилиндровые дизели от БМВ впечатляют своей надежностью и отличаются бойким нравом. Именно эти дизели изменили мнение многих о дизельном типе мотора. Автомобиль, оснащенный M57, больше, чем просто машина. Мощность такого мотора в различных вариантах варьируется от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались моторы на протяжении десяти лет — до 2008 года все лучшие баварские модели были оснащены именно M57.
На некоторых Range Rover тоже были дизеля M57. Предком легендарного M57 был не менее мощный, но не такой известный M51. Он выпускался с 1991 года до начала 21-го века. Механики сходятся во мнении, что такие моторы очень сильны и надежны, ведь за исключением мелких поломок, они бесперебойно работают около 500 тысяч километров. Рядные бензиновые «четверки» Бензиновые двигатели для нас более привычны. Они и устроены гораздо проще, то есть поддаются починке в «домашних» условиях, и к погоде более лояльны. Поэтому в нашем рейтинге присутствуют даже сравнительно небольшие классические моторы. Этот типичный представитель серии S считается одним из наиболее надежных и простых в обращении агрегатов.
Согласитесь, технические характеристики достаточно типичны.
Например, двигателя. Ведь несмотря на внешний лоск, который демонстрируют иные заезжие с Востока «гастролеры», вбитые десятилетиями предрассудки о том, что все китайское — подделка, до сих пор сильны. Среди специалистов двигатель — едва ли не главный аргумент в пользу той или иной модели. От того, как долго машина прослужит без ремонта, напрямую зависит, насколько эффективно она сохранит вложенные в нее деньги. Действительно, аббревиатур всевозможных силовых агрегатов неизвестного происхождения нынче много. Их даже переписать сложно, не то что запомнить.
А его заряженная модификация для версии Type R и вовсе могла похвастаться отдачей в 187 «лошадок».
А вот «старший брат» B18C стал настоящим ураганом — опять же без всяких турбин 1,8-литровый мотор мог выжать 200 «лошадей», что было более чем достаточно для легких и отлично рулящихся спорткаров Honda. Более толстые стенки цилиндров и иная рубашка охлаждения позволяла ему легче переносить повышение мощности, которого с EJ20 весьма легко добиться. В атмосферном варианте мотор развивал невыдающиеся 150 лошадиных сил, зато в комплекте с одной турбиной 2-литровый движок мог порадовать владельца 260—300 «конями». Этот агрегат ставился практически на все автомобили Subaru, включая все версии Impreza и заряженные японские комплектации Legacy. Мотор имел множество модификаций, которые, однако, славились своей надежностью и неприхотливостью. А для версии STI движок и вовсе с завода оснастили кованными поршнями, хотя в индексе агрегата это никак не отражалось.
Немцы всегда гордились своими моторами, и этот - не исключение. Это ТОП-10 надежных дизельных двигателей на 2023 год. Выбор за вами, и мы надеемся, что данный обзор поможет вам принять правильное решение при выборе мотора для вашего автомобиля. Не забудьте посетить наш сайт для более подробных обзоров и советов по автомобильной тематике. Уважаемые автомобилисты, если у вас возникают сложности с выбором масла или аккумулятора для вашего автомобиля советуем заглянуть в один из наших магазинов или связаться с нами по телефонам:.
Клуб 500. Какие двигатели на современных авто самые надежные?
Но их перевешивает преимущество в виде хорошей ресурсности. Изменения в моторе произошли в 1996 году. С того времени в изделии наблюдается модернизированная конструкция шатунных болтов, увеличение срока службы ремня ГРМ, но расход топлива несколько увеличился. Его изготовление происходи с 200 5 года. Каждый цилиндр обладает 4 клапанами. Основная часть элементов здесь — алюминиевые. Мотор оснащается японской системой VVT-i для регулировки подачи топлива. Устанавливать такие агрегаты можно на премиальные классы авто Лексус и кроссоверы.
Характеристики: 3,5 литра в объеме двигателя; 280 лошадиных сил; показатели крутящего момента составляют до 353 Нм; диаметр отверстий в цилиндрах составил 94 миллиметра, а ход поршней 83 миллиметра. Ключевое достоинство такого силового агрегата заключается в более коротком поршневом ходе. Это позволяет сделать двигатель неприхотливым в уходе. Также мотор может потреблять любое топливо, вне зависимости от его качества. Что касается ресурсности, в этой модели она составляет без ремонта до 500 тысяч километров. Но здесь автовладельцы отметили несколько недостатков: через три года использования наблюдается износ резиновой трубки; некоторые агрегаты в холодную погоду слишком шумные; иногда тарахтит ремень ГРМ, и шум не прекращается даже после его замены. На данный момент этот двигатель входит в пятерку лучших во всем мире.
Основные преимущества: неприхотливость в уходе и обслуживании, надежность, долгий срок службы. Проблемы обычно возникают с комплектующими. Характеристики: 2 литра объема; показатели крутящего момента составляют до 210 Нм; диаметр отверстий в цилиндрах составил 84 миллиметра, а ход поршней 90,1 миллиметров.
Особняком в нынешней десятке стоит компрессорная «восьмёрка» объёмом 5,8 л от спорткара Ford Mustang GT500 — официально самый мощный серийный двигатель V8 в мире. Он развивает 662 л. Он пришёл на замену мотору 2. Рядный атмосферный четырёхцилиндровый двигатель 2. В моторе 3. Всё благодаря апгрейду системы VCM, которая теперь позволяет отключать два или три цилиндра в зависимости от нагрузки и продвинутому механизму i-VTEC. Двухлитровый «оппозитник» 2.
Я прикреплю видео, где на пробеге 420000 миль, внутреннее состояние двигателя 1. Простая конструкция, своевременное обслуживание и установка качественных деталей, и заправка оригинальным маслом, способствуют ресурсу дизельных агрегатов свыше 600 и 700 тысяч км. Бензиновые моторы L4 Бензиновые агрегаты, пока что, значительно выигрывают в популярности на территории СНГ, ввиду следующих факторов: бензиновый мотор менее прихотлив к качеству топлива; бензин не замерзает зимой; ремонт топливной системы намного дешевле; более простая конструкция. Это типичная компоновка классического двухлитрового четырехцилиндрового 16V мотора в 90-х годах прошлого века. Распределенный впрыск простейший, а привод ГРМ — ременной. С 1986 года мотор выпускался 14 лет.
Диапазон мощности 128-140 «лошадей». На базе 3S-FE были выпущены агрегаты с турбонаддувом. Такой мотор вы можете встретить на Camry, Celica, Avensis, Carina, выпускавшиеся с 1987 по 2000 год. По опыту механиков, мотор способен выдерживать длительные повышенные нагрузки, а также руки наших «кулибинов». Сконструирован двигатель в 1982 году и по сей день в усовершенствованном варианте устанавливается на авто. Через 5 лет появилась двухвальная система DOHC.
С периодическими модернизациями двигатель устанавливался до 2006 года. К сожалению, нововведения, в виде турбонаддува, регулировка фаз, сложной системы питания, негативно сказались на надежности. Хотя среди турбомоторов 4G63 оказался самым ресурсным. Двигатели D-серии Honda С 1984 по 2005 год «Хонда» агрегаты 1. Лучшими из лучших в серии является D15 и D16. Максимальная мощность достигает отметки 130 л.
Если эксплуатировать автомобиль с мотором D-серии в«боевом» режиме, то его ресурс будет варьироваться от 350 до 500 тыс.
Еще одна причина, по которой двигатель Honda 2. Он находится рядом с клапаном EGR во впускном коллекторе и обильно покрывается нагаром. Ошибки P1069 и P0069 по части этого датчика указывают непосредственно на его неисправность. Этот мотор широко известен как 2. Его самая первая версия имела 8-клапанную ГБЦ. В 2003 году появился 16-клапанный дизель. В его ГБЦ поместили два распредвала. При этом впускной распредвал приводится от выпускного короткой цепью. ГРМ в 8- и 16-клапанном двигателях приводится зубчатым ремнем, который нужно менять каждые 120 тыс.
Во всех случаях блоки цилиндров чугунные. Ранние 8-клапанные моторы просты и хороши. Затратные вопросы могут возникнуть только с топливной системой Siemens, которая на первых 2. Большинство таких моторов вышло с дизельной аппаратурой Bosch. В ранних экземплярах растягивалась межвальная цепь ГРМ, которую производитель заменил на более долговечную. Топливная система Siemens не терпит неквалифицированной замены топливного фильтра. Альтернативная аппаратура Delphi может огорчить стоимостью ремонта после заправки плохой соляркой. В остальном же французские дизели — одни из лучших и самых неприхотливых. Двигатель D5 появился в 2000 году. Изначально этот двигатель имел рабочий объем 2,4 литра, а затем появились «укороченные» варианты объемом 2,0 литра.
С родной прошивкой они развивают от 136 до 230 л. Они построены на основе алюминиевого блока, имеют по 4 клапана на цилиндр, в приводе ГРМ используется зубчатый ремень, который нужно менять каждые 120 тыс. На них применяются турбины с изменяемой геометрией или две турбины на самых мощных поздних вариантах с 2009 года. Очевидных слабых мест у этого мотора нет.