Автоэксперт Егор Васильев рассказал Российской газете о плюсах и минусах заправки полного бака автомобиля.
В сети набирают популярность фейковые аукционы по продаже машин
Как объяснил эксперт, повышение связано со стимулированием внутреннего рынка. Для борьбы с серым параллельным импортом Минпромторг скорректировал механизм уплаты для машин, ввозимых физлицами с целью перепродажи. Ставки для таких компаний выросли в десятки и даже в сотни раз.
Автоновости О существовании седана Chrysler 300 с мотором Hellcat почти никто не знает, а зря На зарубежном аукционе продается довольно редкая версия седана Chrysler 300 с мотором Hellcat. Доступный за 40 000 долларов или 3 677 995 руб. Stellantis, казалось, был готов поставить свой Hellcat V8 практически на что угодно, но, как ни странно, он никогда не устанавливал его с Chrysler 300. Теперь тот, созданный на тюнинг-рынке, появился на продажу и может стать вашим за 40 000 долларов или 3 677 995 руб.. Вот подробности об этой интересной сборке и о том, что стоит учитывать в отношении этого Hell Chrysler.
По словам Васильева, выпускать авто, не нуждающиеся в ремонте, производителям невыгодно. В целом работоспособность основных узлов, выпускаемых на конвейерах, существенно не изменилась, однако лишь в рамках гарантии. И касается это даже признанных самыми надежными марками. Современные дорогие и продвинутые автомобили оснащены массой сложных электронных систем, которые не только усложняют само авто, но и в целом ненадежны, заметил автоэксперт.
И здесь важно знать, что для летних моделей максимально допустимый износ составляет 1,5-2 мм. При покупке шин на шиномонтаже следует проверить их на наличие ремонтов и отсутствие повреждений внутренней структуры. Если этого не сделать, то можно приобрести плохо отремонтированные шины, которые будут еще хуже, чем те, что изначально использовались на автомобиле. Читайте нас в.
Автоэксперт Егор Васильев рассказал о том, какие машины могут привлечь внимание сотрудников ГИБДД. Соответствующее заявление сделал автоэксперт Егор Васильев в беседе с информагентством «Прайм». Автоэксперт Егор Васильев рассказал агентству «Прайм» о новой разновидности автомобильного мошенничества в России.
Автоэксперт назвал самые некачественные авто
На это обратил внимание автоэксперт Егор Васильев, сообщает ИА со ссылкой на «Прайм». Автоэксперт Егор Васильев назвал убийцами пьяных водителей. Автоэксперт Егор Васильев заявил, что китайский автопром не просто успешно ассимилировал на своей почве европейские технологии.
Специалист назвал эту тенденцию естественным процессом, обусловленным двумя факторами.
- Автоэксперт Васильев рассказал, когда пора «переобувать» машину
- Лента новостей
- Автоэксперт рассказал о самых некачественных современных автомобилях
- Автоэксперт Васильев заявил, что китайские машины лучше европейских
Читать следующую
- Автоэксперт Васильев назвал самые «заманчивые» машины для ГИБДД
- Автоэксперт Васильев предупредил о фейковых аукционах по продаже машин: LIfeStyle: Авто:
- Автоэксперт Васильев предупредил жителей России о новой схеме автомошенничества в 2022 году
- Автоэксперт Егор Васильев призвал не покупать автомобили европейских и американских брендов
- Курсы валюты:
Автоэксперт Васильев рассказал о новой схеме автоподстав в РФ
О том, как это сделать, рассказал автоэксперт, специалист по контраварийному вождению, автожурналист Егор Васильев. Автоэксперт Егор Васильев заявил, что китайский автопром не просто успешно ассимилировал на своей почве европейские технологии. Автоэксперт Егор Васильев оценил в интервью закон об ужесточении наказания для злостных нарушителей ПДД.
Читать следующую
- Автоэксперт Васильев предупредил о фейковых аукционах по продаже машин: LIfeStyle: Авто:
- Названы самые интересные новинки автосалона в Пекине, которые скоро появятся в РФ | ТАРАНТАС НЬЮС
- Автоэксперт Васильев рассказал, какие автомобили чаще всего останавливают сотрудники ГИБДД
- Автоэксперт рассказал, как водители доводят движки своих машин до «масложора»
- Автоэксперт Васильев рассказал, когда пора «переобувать» машину
Новости по теме: Егор Васильев
Износ автомобилей? У нас старые автомобили? Может быть, нам нельзя на этих старичках так летать? Андрей Осипов: Ну если мы будем говорить в целом об автомобильном парке России, он, конечно же, очень разнороден от региона к региону, но в целом у нас, конечно, парк не очень молодой, скажем так, у нас по-прежнему превалирует огромное количество автомобилей возрастом старше 10 лет. Но надо понимать, что даже 10-летняя иномарка получается, 2008 год выпуска , уже в принципе способна передвигаться на таких скоростях. Я вам скажу больше: любой европейский автомобиль, особенно немецкий автомобиль, даже если на нем стоит маленький мотор, теоретически конструируется таким образом, что он способен ехать со скоростью в 250 километров в час, это заложено на инженерном уровне в самих подвесках. Он никогда может не разогнаться до такой скорости. Константин Чуриков: Прекрасно.
И третий фактор — водитель сам. Уровень подготовки. Андрей Осипов: Самое слабое звено, пожалуй. Константин Чуриков: Его какие-то способности, культура вождения? Андрей Осипов: Во-первых, конечно же, к большим скоростям надо привыкать, потому что очень часто аварии, допустим, происходят на съездах магистралей, когда человек очень долгое время едет со скоростью 100-120 километров в час, потом съезд, ограничение 60, а у него чувства скорости нет, он не готов, он не может трезво своими глазами, то есть физиологически оценить. Это уже ставит вопрос подготовки самих водителей. Потому что, извините, если у нас в рамках подготовки начинающих водителей им запрещено двигаться со скоростью выше 40-60 километров в час, им запрещено выезжать на скоростные магистрали, вот мы и получаем, что выходец из автошколы никогда в жизни не разгонялся больше 60, он попадает на тот же самый МКАД или на любую другую дорогу, пусть с ограничением в 90-100 километров в час — он, конечно же, разгоняется до этой скорости, а он физиологически не готов к этому.
То есть любая экстренная ситуация, и он может совершить ошибку. Оксана Галькевич: Но Андрей, слушайте, основные аварии, количество аварий ведь не на таких людей приходится, правда? Андрей Осипов: Не на новичков, но их доля… Оксана Галькевич: А потом, слушайте, нам, старичкам, тоже надо потерпимее относиться к новичкам. А то вот едет такой новичок с буковкой "У" или там с лепесточком, еще с чем-нибудь у себя на попе, понимаете, а мы там уже нервничаем. Андрей Осипов: Я согласен с вами. Понимаете, именно поэтому я всегда в качестве образца привожу систему подготовки водителей в Германии, которая в обязательном порядке в себя включает 6 часов, кроме всего прочего, по автобану, причем это не со скоростью 90 километров в час, пристроившись за фурой, а это со скоростью, рекомендованной на немецких дорогах, 140. То есть если человек изначально на этапе обучения начинает понимать, что такое скорость и чем ему грозит ошибка, совершенная на высокой скорости, поверьте, это в каком-то смысле развивает его внутреннюю культуру, во-первых, а во-вторых, он потенциально уже к этому готов.
Я даже говорю сейчас не о новичках. Самый опасный возраст на самом деле — это не только тогда, когда вы получили права, а самый опасный возраст после года стажа вождения. Когда человек год-два отъездил, вот тут начинаются самые большие проблемы, потому что ему кажется, что он уже набрался опыта… Константин Чуриков: Переходный водительский возраст. Андрей Осипов: Переходный возраст, если хотите, как он бывает у детей. И вот здесь начинаются проблемы. Но если бы он изначально был подготовлен к достаточно приличным скоростям, то и переходный возраст был бы меньше и он был бы менее травматичен. Константин Чуриков: Мы не подумали о людях, которые наблюдают за автомобилями из своего окна, из окна своего дома.
Санкт-Петербург нам пишет: "Наша кольцевая и так зарычала, спать невозможно в наших спальных районах вдоль кольцевой, боже упаси! Давайте послушаем еще зрителя напоследок. Оксана Галькевич: По этой кольцевой и ехать нельзя на большой скорости. Константин Чуриков: У нас на связи Сергей, Подмосковье. Здравствуйте, Сергей. Я считаю, что современные автомобили все-таки готовы к большим скоростям. Современные трассы какие-то тоже готовы.
А если просто не готовы, то водители автоматически уменьшают скорость. И я думаю, что надо просто увеличивать. Потому что 90 километров в час… Я получил права в 1986 году, тогда было 70 и 90 километров в час. Прошло уже больше 30 лет, а скорости остались старыми, теми же самыми. Оксана Галькевич: Да, спасибо. Константин Чуриков: Сергей, спасибо. Ну что, время подвести итоги.
Оксана Галькевич: А вот интересно очень у нас распределились голоса телезрителей. Тем не менее… Андрей Осипов: Фактически 50 на 50. Оксана Галькевич: Практически. Константин Чуриков: Вопрос дискуссионный. Оксана Галькевич: Интересно, спасибо.
Васильев считает, что теоретически может возникнуть проблема выливания топлива наружу это происходит в том случае, если пробка бензобака недостаточно герметична или автомобиль находится под уклоном. В этой ситуации есть минимальная вероятность возникновения пожара. Васильев успокаивает, что при исправном автомобиле подобных проблем возникнуть не должно.
Нилова интересовало, почему ГИБДД сквозь пальцы смотрела и ничего не предпринимала в отношении Била, в то время как он на протяжении нескольких месяцев более нескольких сотен раз нарушил ПДД и все это происходило под камерами автоматической фиксации. За полгода авто блогера собрало более 500 штрафов, которые он вдобавок еще и не оплачивал. Получается, что нарушения фиксировались камерами, а вот постановления о штрафах сотрудниками ГИБДД не оформлялись.
По его словам, «переобуваться» можно при среднесуточной температуре выше 5 градусов тепла. Если я живу за городом или где-то севернее обитаю, то, естественно, даже при хороших среднесуточных высоких температурах могут сохраняться места, где у меня будут чисто ледовые дорожки непрочищенные. Надо смотреть по факту», — объяснил эксперт.