В Санкт-Петербурге запустят уникальный ретро-трамвай «Достоевский». 100лько лет вместе размещена в разделе Дискуссионный клуб.
В Петербург вернулся первый в городе учебный троллейбус «Мегаполис»
В Невском районе Санкт-Петербурга 27 апреля на ходу загорелся трамвай. Об этом сообщает в субботу Telegram-канал Shot. Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в своем телеграм-канале рассказал о прибытии в город очередного трамвая из особой серии, оформленной в стиле «ретро» заводом «Уралтрансмаш». Это троллейбусы в основном 2012 года выпуска, после капитального ремонта. 100лько лет вместе.
Правила комментирования
- Петербург Трамвай Троллейбус. 100лько лет вместе
- Автобусный ретро-маршрут Т2 начал ежедневную работу
- В Петербурге прямо на ходу загорелся трамвай
- Петербург Трамвай Троллейбус. 100лько лет вместе
- 9 маршрутов троллейбусов и трамваев Петербурга, которые заменят экскурсионные туры
- В Петербурге презентовали новый трамвай в ретростиле
Рейс в память о блокадном трамвае проехал по улицам Петербурга
В те золотые времена Ленинград считался трамвайной столицей, но это резко изменилось в начале XXI века. Тогда правительство города нещадно «рвало» трамвайные рельсы. Но даже в такие непростые годы оставались любители трамвая, энтузиасты, которые стремились не допустить окончательного уничтожения и искоренения трамвая из города. Сейчас кажется, что все неприятности позади. На смену разрушенным путям строят новые. А в феврале 2003 года было открыто новое трамвайное кольцо «станция метро Ладожская», перенесённое ближе к реке Оккервиль. В 2019 году были построены линии по Гранитной улице от станции метро «Ладожская» до Новочеркасского проспекта и по улице Потапова от Ириновского проспекта до нового трамвайного парка.
Это всё маленькие шаги которые, я надеюсь, приведут нас к светлому будущему. Легенды петербургских рельс Одной из жемчужин, выпущенной ленинградским вагоноремонтным заводом, можно считать четырехосный вагон ЛМ-33. Из-за этого трамвайный вагон получил второе название «американка». Отношения данной модели и жителей города сложились очень успешно. И с 1930 по 1970 годы такие вагончики ездили по улицам города. В историю этот трамвай вошел как трамвай долгожитель.
С 1958 года на улицах города стали появляться трамвайные вагоны нового класса ЛМ-57. Они отличались плавностью хода и салонами повышенной комфортности. За свой яркий и элегантный дизайн, жители назвали его «стилягой». В данной модели подразумевалась бескондукторное обслуживание, поэтому внутри была установлена радиотрансляция и кассы для самостоятельной оплаты проезда. В 1968 году появились вагоны ЛМ-68, получившие прозвище «аквариумы», из-за наличия частичного остекления крыши. Но позже такой дизайн пришлось модифицировать, поскольку для питерской дождливой погоды он оказался непрактичным.
И в 1972 году начался выпуск модели ЛМ-68М, который прижился в народе и получил милое народное имя «Машка».
Народу немного. Деньги получаю и слушаю. Хорошее настроение у людей. Все друг с другом делятся. Вот, говорят, - наступление идет на нашем фронте, и до нас очередь дошла.
Много терпели, а не зря. Выехали на Невский. Стали подъезжать к Садовой. Вдруг слышу - радио замолкло и начало потихоньку настраивать "Широка страна моя родная". Народ заволновался. А радио говорит: "Генералу армии Говорову...
Ну, сознаюсь, самую чуточку я вагон подзадержала. Пассажиры, кто вовсе вылезли, а кто с площадки свесились. И слышим мы: "Красное Село... Какая радость поднялась в вагоне. Уж не знаю, как вышло, только все закричали "ура". Ну, нельзя же долго стоять.
Надо ехать. Пассажиры мои довольные. Если бы только товарищ Сталин увидел, говорят, до чего мы ему благодарны. Уж мы, ленинградцы, в долгу не останемся ни перед ним, ни перед Красной Армией". Троллейбус в годы войны Второй вид городского электротранспорта, который был запущен в Ленинграде незадолго до войны, вынужден был приостановить свою деятельность почти на весь период блокады. Троллейбусное движение в Ленинграде было открыто в октябре 1936 года.
К началу войны в Ленинграде действовало уже пять маршрутов троллейбуса общей протяженностью почти 37 км. Перебои с электричеством осенью 1941 года привели к остановке и этого вида транспорта. На городских улицах остались более 60 машин. За зиму многие из них были разбиты, сгорели или получили серьезные повреждения, провода контактной сети были оборваны, что исключало возможность их самостоятельного движения даже в случае восстановления энергоснабжения. Весной 1942 года, когда было вновь запущено трамвайное движение, троллейбусы отбуксировали с помощью трамваев на места консервации в парке на Сызранской улице, на бульваре Профсоюзов Конногвардейском и на Красной площади Александра Невского. Пуск троллейбуса весной 1942 года городские власти сочли нецелесообразным.
С ним можно выходить на любой остановке, а затем ехать дальше по городу. В нашей подборке — 7 троллейбусных и 2 трамвайных маршрута, которые проходят по историческому центру и островам Петербурга.
В 1929 году началось возведение специализированного предприятия по ремонту подвижного состава.
В начале строительство шло с большим трудом, но благодаря Сергею Кирову, первому секретарю ленинградского обкома партии, строительство ускорилось. Именно он предложил изменить профиль завода. Теперь кроме ремонта на его территории строили трамвайные вагоны.
Следом за этим решением был образован отдел по проектированию трамваев. Свою трудовую деятельность завод начал 1 мая 1934 года. До войны было изготовлено 464 единицы.
Во время войны сотрудники завода отправились защищать город, а в цехах женщины и подростки налаживали выпуск боеприпасов. Как только силы врага были отброшены от стен города, на заводе возобновили работу по восстановлению старых и проектированию новых вагонов. С начала своей работы и до 2013 года именно здесь создавались новые модели трамваев.
В послевоенное время инженерами был совершен технологический прорыв - была освоена сборка более прочных цельнометаллических вагонов, имеющих четыре оси. В 1966 году на заводе был построен первый сочленённый шестиосный трамвайный в СССР. В 2013 году завод был закрыт.
Целая эпоха закончилась. Интересно сложилась судьба одного из трамваев, работавших на заводе. После ликвидации завода он остался в цеху, и для его вызволения потребовалась специальная операция - с того пути, где он стоял, не было возможности просто и легко попасть в город.
Как видим, петербургский трамвай всегда находил отклик в сердцах пассажиров и те ласково к нему обращались. Поэтому не стоит удивляться, что недавно был представлен концепт ретротрамвая для центра города. Внешне такой трамвай будет напоминать модель «стиляга», а внутри оснащен всеми современными технологиями.
Всего предприятие «Уралтрансмаш» концерна «Уралвагонзавад» выпустит две модели трамвая.
Вечный «красный» для трамвая
Теперь кроме ремонта на его территории строили трамвайные вагоны. Следом за этим решением был образован отдел по проектированию трамваев. Свою трудовую деятельность завод начал 1 мая 1934 года. До войны было изготовлено 464 единицы. Во время войны сотрудники завода отправились защищать город, а в цехах женщины и подростки налаживали выпуск боеприпасов. Как только силы врага были отброшены от стен города, на заводе возобновили работу по восстановлению старых и проектированию новых вагонов. С начала своей работы и до 2013 года именно здесь создавались новые модели трамваев. В послевоенное время инженерами был совершен технологический прорыв - была освоена сборка более прочных цельнометаллических вагонов, имеющих четыре оси. В 1966 году на заводе был построен первый сочленённый шестиосный трамвайный в СССР.
В 2013 году завод был закрыт. Целая эпоха закончилась. Интересно сложилась судьба одного из трамваев, работавших на заводе. После ликвидации завода он остался в цеху, и для его вызволения потребовалась специальная операция - с того пути, где он стоял, не было возможности просто и легко попасть в город. Как видим, петербургский трамвай всегда находил отклик в сердцах пассажиров и те ласково к нему обращались. Поэтому не стоит удивляться, что недавно был представлен концепт ретротрамвая для центра города. Внешне такой трамвай будет напоминать модель «стиляга», а внутри оснащен всеми современными технологиями. Всего предприятие «Уралтрансмаш» концерна «Уралвагонзавад» выпустит две модели трамвая.
Называться они будут «Петроградка» и «Коломна». Трамваи получили свои названия в честь исторических районов центра города, где они и будут ездить. Оценить ретротрамвайчик жители и гости города уже в 2023 году.
Ещё 79 троллейбусов большого класса город получит до конца 2025 года. Всего до конца 2028 года планируется приобрести 587 троллейбусов, почти половина будут с увеличенным автономным ходом. В текущем году Петербург получил 97 трамваев и 286 троллейбусов. Техника появилась в результате контрактов, заключённых в 2022 году, сообщала в августе пресс-служба Смольного.
Как писал "Деловой Петербург", в петербургских троллейбусах стали показывать количество безбилетников в салоне.
Эта поддержка дает уверенность в развитии института государственно-частного партнерства при реализации крупных инфраструктурных проектов Санкт-Петербурга. Напомним, что в 2023 году трамвай «Славянка» получил разрешения от Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга на строительство первого и второго этапов трамвайной линии по маршруту ст. Шушары — мкр. Генеральным подрядчиком проекта является компания "АБЗ-Дорстрой".
Функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Регион В Петербурге прямо на ходу загорелся трамвай SHOT: В Петербурге на проспекте Солидарности загорелся трамвай Загоревшийся трамвай в Петербурге. Пассажиры в страхе выбегали из вагонов, сообщает SHOT.
В Петербурге горит трамвай.
Быстрый и комфортный. Как изменится электротранспорт Петербурга
Функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Регион В Петербурге прямо на ходу загорелся трамвай SHOT: В Петербурге на проспекте Солидарности загорелся трамвай Загоревшийся трамвай в Петербурге. Пассажиры в страхе выбегали из вагонов, сообщает SHOT. В Петербурге горит трамвай.
Это же первая остановка на круговой трассе, проходящей через исторический центр города. Украшением нового маршрута стала реплика уникального вагона ЛМ-33 в народе «американка». Эти легендарные трамваи служили горожанам рекордные 46 лет: в довоенное время, в блокаду и после войны вплоть до 1979 года.
Также сейчас тестируют электробус большого класса Уфимского трамвайно-троллейбусного завода и газового автобус особо большого класса модели КАМАЗ 6299-40-Z5.
Появление троллейбусов с динамической зарядкой или с увеличенным автономным ходом ТУАХ резко расширило перспективы этого вида общественного транспорта — стало возможным продлевать маршруты, довозя пассажиров до новых густонаселенных районов без контактной сети. В планах — улучшить с их помощью хордовые связи между «спальными» районами, говорят в «Горэлектротрансе». То есть маршруты ТУАХ, конечно, будут расти. Только рост этот, судя по всему, взрывным пока не станет, как можно было бы ожидать. На вопрос корреспондента «Санкт-Петербургских ведомостей» о роли троллейбусов в грядущей реформе и в дальнейшем директор ГЭТ Денис Минкин ответил: — Маршрутная сеть ТУАХов будет наращиваться постепенно, с закупкой новых машин и в соответствии с градостроительными аппетитами города. Будет строиться вширь город а он точно будет — станут расти и наши маршруты. Но другого качества — это будет современная система, с комфортабельным подвижным составом и энергетикой, реконструированной под этот состав. Так что я сейчас больше сосредоточен на реализации программы развития ГЭТ — это для нас основное… Миллиарды «юбилярам» Петербургскому троллейбусу в прошлом году исполнилось 85 лет, трамваю нынче 115. Трампарки строились 100 лет назад, троллейбусные — около 50. Они ни разу не реконструировались, а стало быть, устарели морально и физически. Из 511 километров трамвайных путей Петербурга около 160 — в ненормативном состоянии. И хотя их обновление в последнее время заметно ускорилось, работы еще непочатый край. Статья по теме: Петербуржцы смогут сэкономить при оплате проезда в общественном транспорте Программа развития ГЭТ «Сохраняя историю, движемся в будущее» в апреле прошлого года получила одобрение губернатора Александра Беглова, в июне ее презентовали на ПМЭФ, а уже осенью вписали в госпрограмму «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга». Правда, «Движение в будущее» ГЭТ рассчитано до 2028 года, а в госпрограмму включен лишь первый и основной этап — до 2025 года. Это средства из казны Петербурга, выделенный правительством РФ инфраструктурный бюджетный кредит и собственные деньги ГЭТ. Кредитные средства направят преимущественно на закупку подвижного состава — тех самых 339 трамваев и 389 троллейбусов.
На крыше трамвая в Петербурге загорелся ящик с электрооборудованием
О проекте. Новости. 100лько лет вместе» в соцсети «Вконтакте». Модель Тролза-5265.00 «Мегаполис» изначально использовали для перевозки пассажиров. Однако в 2015 году троллейбус серьезно пострадал от возгорания. Фотогалерея за 2023 год, ноябрь - Твой Транспорт. На крыше трамвая в Санкт-Петербурге загорелся ящик с электрооборудованием. Санкт-Петербург, Средний проспект В.О., д.77. 100лько лет вместе размещена в разделе Дискуссионный клуб.
Лента новостей
- Сообщество
- На крыше трамвая в Петербурге загорелся ящик с электрооборудованием — РТ на русском
- «Умный» трамвай «Довлатов» запустили в Петербурге вслед за «Достоевским» — Росбалт
- УЩЕРБ ТРАМВАЙНОМУ ХОЗЯЙСТВУ В ГОДЫ БЛОКАДЫ
Петербург живет фактически без метро
Речь идет о модели «Тролза-5265. Об этом рассказали в группе «Петербург Трамвай Троллейбус. Изначально машина работала с пассажирами, но в октябре 2015 года произошел сильный пожар и транспорт отправился на восстановление.
По такому маршруту уже курсирует «Достоевский» — «коллега» «Довлатова». В новом трамвае установили навигационный экран «Белые ночи» и элементы искусственного интеллекта.
Его салон оснащен интерактивным прозрачным окном-экраном «Белые ночи» с навигационной, туристической и исторической информацией, а также интерактивными возможностями 3D-показа. Наполнение экрана подготовлено совместно с Государственным Русским музеем. Это исключительно петербургская разработка.
Будем дальше наполнять экран новой информацией», — отметил Беглов. Губернатор отметил, что по поручению президента России Владимира Путина в Петербурге продолжается масштабное обновление городского транспорта.
Город добился рекордных темпов ввода социальных объектов. Удалось сохранить объёмы жилищного строительства на уровне трёх миллионов квадратных метров в год и закрыть проблему обманутых дольщиков. В сфере образования Петербург сделал ставку на высокотехнологичные лаборатории, цифровые технологии.
Статистика ВК сообщества "Петербург Трамвай Троллейбус. 100лько лет вместе"
100лько лет вместе» в соцсети «Вконтакте». Модель Тролза-5265.00 «Мегаполис» изначально использовали для перевозки пассажиров. Однако в 2015 году троллейбус серьезно пострадал от возгорания. Трамвай с военным оркестром проехал по улицам Петербурга. Отметим, что трамваями и троллейбусами городская программа развития экологически чистых транспортных средств не исчерпывается. Так, на днях в Петербурге начали тестировать новый электробус под названием «Электрогород». Петербурга на Горэлектротранс: Петербургские трамваи делают первые «шаги» вместе с ИИ. к 2030 году 100 процентов будут отправлять на переработку. На улицы Петербурга вышел новый, совершенно уникальный ретротрамвай «Достоевский».