В четверг, 1 декабря, в онлайн-формате прошла презентация 45-го издания Дакара, который пройдет с 31 декабря по 15 января в Саудовской ики. Идейным продолжателем Ралли «Париж-Дакар» является гонка Africa Eco Race, проводящаяся по сей день по старым африканским маршрутам.
Какая гонка достойнее быть наследником ралли-рейда «Париж-Дакар»?
Лидер общего зачёта грузовиков Алеш Лопрайс преодолевал очередную песчаную дюну, на вершине которой расположились болельщики. Однако один из них, возможно, рассчитывая сделать более эффектный кадр взмывающей вверх техники, оказался слишком близко к колее, по которой передвигались автомобили, и при этом попал в слепую для пилота зону. Поэтому чех спокойно проехал препятствие, даже не заметив, что ему под колёса попал человек. На кадрах, снятых из кабины в момент ЧП, которые были обнародованы позднее, видно, как сильно машину трясло, так что момент удара было легко спутать с наездом на очередной камень или кочку. Также по теме «Отказываться от страны не собираюсь»: российских гонщиков не допускают к «Дакару» без осуждения спецоперации Российские автогонщики не смогут принять участия в марафоне «Дакар», если не подпишут бумагу об осуждении СВО на Украине. Зритель после столкновения с грузовиком постарался встать, и у него это получилось. Однако через несколько часов пострадавшему стало плохо, ему вызвали медицинскую помощь, но во время эвакуации в вертолёте мужчина скончался от сердечного приступа. Лопрайс узнал о случившемся после прохождения спецучастка.
По словам пилота, команда уже легла спать, когда всех разбудили комиссары и показали видеозапись со смертельным столкновением. Инцидент шокировал чеха. Драматизма ситуации добавлял и тот факт, что 10 января Алеш отмечал свой день рождения. Ему исполнилось 43 года. Но я должен сказать, что не знал об этом.
Поиски были затруднены тем, что вертолет Тьерри Сабина получил повреждения, а медицинский просто не смог взлететь. И хотя в итоге нашлись все. Смерть с самого начала сопровождала «Дакар». Уже в первой гонке разбился мотоциклист Патрис Доден. А всего, начиная с 1979 года, ралли унесло жизни 69 человек, 28 из которых - сами участники. Среди 41 остальных - упомянутый Тьерри Сабин,14 журналистов и механиков команд, а также 36 зрителей. До 1992 года самой частой причиной смерти гонщиков были столкновения машин. Так ушли в иной мир 19 мотоциклистов, шестеро членов экипажей легковых автомобилей и один грузовика. Самым трагическим стал Дакар 1988 года, унесший жизни шести человек - троих гонщиков и троих местных жителей. Затем драма постигла экипаж заводской команды DAF. Машина несколько раз сделала сальто и развалилась на части. Штурман Кис ван Левезейн вылетел через лобовое стекло, его смерть была мгновенной. Водитель Тео ван де Рейт был тяжело ранен, но благодаря авиатранспортировке в Голландию выжил. Потрясенное руководство команды приняло решение не только сняться с ралли, но и позднее решило вообще уйти из автоспорта. С конца 1980-х годов интерес к ралли-рейду начали проявлять местные криминальные и парамилитарные группировки. Зачастую трасса гонки проходила по территории боевых действий, которые то и дело вспыхивали в Мали и Западной Сахаре. В 1989 году боевики-туареги из Западной Сахары устроили перестрелку на трассе ралли, в результате погиб местный житель и пилот Citroen француз Шарль Кабанн. В 1991-м в аналогичной ситуации пуля настигла водителя машины техпомощи. На время проведения ралли некоторые участки трассы, которые приходились на зоны боевых действий, нужно было разминировать, и бывали случаи, когда пилоты не могли удержать машину на узкой свободной от мин полосе, вылетали за ограждения и подрывались. Так, «Дакар»-1996 был омрачен тем, что один из грузовиков-техничек Citroen под управлением Лорана Геже подорвался на мине на юге Марокко. А на «Дакаре» 2001 года джип сопровождения на границе Марокко и Мавритании также наехал на мину. В результате взрыва португалец Жозе Эдуарду Рибейру лишился ноги. Местные власти так и не смогли обеспечить безопасность соревнований, и с каждым годом проблема терроризма лишь усиливалась. На пятом этапе «Дакара» 1999 группа вооруженных людей в Мавритании сначала ограбила экипаж Стефана Пиха, племянника владельца немецкого автоконцерна Audi-Volkswagen. А затем в засаду попали 1 мотоцикл, 3 квадроцикла, 12 машин и 7 грузовиков. Бандиты отобрали у гонщиков документы и деньги и скрылись восвояси на четырех «трофейных» внедорожниках и трех грузовиках. В 2000 году ралли-рейд проходил по маршруту Париж-Дакар-Каир. Французское правительство предупредило организаторов о высокой угрозе вооруженного нападения террористов в Нигере, где должны были пройти четыре этапа. В итоге гонку не остановили, но из маршрута ралли пришлось вырезать огромный участок длиной около 3 000 км. Гонка продолжилась лишь после того, как организаторы перевезли всех участников в Ливию вместе с техникой. С этой задачей прекрасно справились арендованные транспортники Ан-124. В декабре подготовка очередному марафону вышла на завершающую стадию. Гонка должна была стартовать 5 января в Лиссабоне и через 6 000 километров финишировать в Мавритании. Но 24 декабря в Мавритании террористы из группировки, именующей себя отделением «Аль-Каиды», расстреляли четверо французских туристов, включая двоих детей. Тем не менее организаторы не хотели отменять соревнования, заявив, что все необходимые меры безопасности будут приняты и никто из спортсменов не пострадает, по крайней мере от пуль и мин. Эту позицию поддержали и власти Мавритании. В начале января в Лиссабон приехали участники, среди которых, кстати, должна была дебютировать и украинская команда «КрАЗ». Но вместо стандартного анонса услышали совсем другое объявление. Многие гонщики не скрывали слез.
Вместе со своим штурманом Пабло Морено Уэте девушке удалось добыть победу в престижной гонке на последнем спецучастке ралли-марафона. Всё дело в том, что Кристина стала второй в истории женщиной, выигравшей генеральный зачёт «Дакара». В прежние годы подобных высот смогла достичь лишь немка Ютта Кляйншмидт, которая в 2001 году в экипаже со своим соотечественником Андреасом Шульцем победила в абсолютном зачёте на внедорожнике Mitsubishi Pajero Evolution. Заезд 12-го этапа в категории «Челленджер» получился напряжённым. Общую таблицу возглавлял другой экипаж Red Bull Off-Road в составе американцев Митча Гатри и Келлона Уэлча, однако в завершающий день гонки им не удалось сохранить лидирующие позиции. Кристина Гутьеррес смогла опередить своего преследователя, американца Митчелла Гатри, более чем на полчаса только на заключительном этапе ралли. В конце ралли-марафона Гатри упустил 25-минутное преимущество из-за проблем с трансмиссией. И я ему следовала. Я заставляла себя ехать до финиша, и это лучший финиш из возможных. Хочу сказать спасибо «Ред Булл» и всем в команде за то, что они подарили нам эту прекрасную машину, — сказала Гутьеррес Эрреро пресс-службе «Дакара».
Но мое решение не поменялось бы в любом случае, даже если бы мне сказали: заново у тебя есть выбор — написать такое письмо или нет, я бы написал снова", - заявил Карякин. При этом в официальных рекомендациях международного олимпийского комитета нет и намека на возможность отстранения по политическим мотивам. А нейтральный статус наших спортсменов якобы вводится для их же безопасности. Все остальные требования, по мнению юристов — инициатива отдельных федераций, причем крайне сомнительная с точки зрения закона. Большинство спортивных федераций не стали отстранять россиян, предложив им нейтральный статус. А некоторые — как, например, федерация тенниса — даже поддержали наших спортсменов в скандале с турниром Уимблдон, выступив против поголовной дисквалификации. В случае с Дакаром речь может идти о банальном устранении конкурентов: предстоящая гонка должна стать для Карякина уже десятой — это официальный статус легенды, и Сергей готовится к ней особенно тщательно. Воспользоваться в этот момент политикой — милое дело.
Невероятные рекорды и страшная трагедия. Чем запомнится «Дакар-2024»
| Легенды «Дакара» | Теперь дело Дениса Грабовски решил продолжить его сын Роман, который заявился на «Дакар» с точной копией отцовской машины в составе французской команды 191 Classic Rally Team. |
| Швейцарцы на «Ниве» советской сборки выиграли ралли «Дакар» | В авиакатастрофе во время проведения ралли-рейда погиб и основатель марафона «Париж — Дакар» Тьерри Сабин. |
| История Ралли «Париж-Дакар» | новости мирового и российского ралли» WRC info» Новости ралли» ралли Дакар 2024. |
Эдуард Николаев
- Крутой заезд: как прошел «Дакар-2023» | Фотогалереи | Известия
- Швейцарцы на «Ниве» советской сборки выиграли ралли «Дакар»
- Гонщик Карякин, вероятно, не примет участия в «Дакаре»-2023
- ЖЕРНОВА ПУСТЫНИ
9 знаменитых автогонок мира
Затем команда провела тесты на юге Франции на полигоне Шато Ластурс. И вновь с новейшей версией «двести-пятой» работали Ари Ватанен и Бернар Жиру. А тестовый автомобиль с номером шасси С220GR ждала печальная судьба. После завершения африканского марафона машина участвовала в различных тестах, но в июле 1987 года у неё наконец-то появился шанс впервые выйти на старт ралли-рейда — причём аж в Мексике!
За океан Peugeot отправилась чтобы провести тесты, а после них проехать мексиканскую баху. Французская команда привезла в Северную Америку облегчённую версию машины — баха это всё-таки не двухнедельный ралли-марафон. Кроме того «двести-пятая» получила новую экспериментальную систему впрыска топлива — её на базе оригинальной системы компании Solex разработали два бывших инженера гоночной команды Matra Ги Микард и Жан-Мишель Бойер.
Однако именно эта система впрыска и стала причиной серьёзных неприятностей. Пожар быстро охватил всю машину — экипаж едва успел покинуть салон автомобиля, при этом Занусси получил травмы и был вынужден на несколько месяцев расстаться с автоспортом для лечения и реабилитации. Самое главное — Занусси не смог принять участие в стартовавшем 18 октября 1987 года «Ралли Фараонов» и на этом его сотрудничество с заводской командой Peugeot было приостановлено на два года, до бахи «Арагон» 1989 года.
А место итальянца в команде занял родившийся в Марокко француз Алан Амброзино. Шасси С220 выгорело дотла и на этом его история закончилась… Шасси С221GR — госномер «257 FWH 75» Этот автомобиль также непосредственно связан с несчастным Андреа Занусси — итальянец на нём проехал одну-единственную гонку и ту неудачно: речь идёт о ралли-марафоне «Париж - Алжир - Дакар» 1987 года. Данная «двести-пятая» также была построена для участия в чемпионате мира по ралли, но её время так и не пришло: до своей переделки в ралли-рейдовую она нигде не выступала.
В отличие от шасси С221GR на этот автомобиль повесили госномера «257 FWH 75», которые до этого нигде не использовались. Итак, за рулём этой «двести-пятой» Андреа Занусси вышел на старт ралли-марафона «Париж - Алжир - Дакар» 1987 года. Его основной задачей была помощь первому и второму пилотам команды — Ари Ватанену и Шекхару Мехте.
Дважды он выходил победителем в таких схватках, в 1999-м и 2000-м годах. Никому больше не удавалось подобное. А еще семь раз Шлессер был призером африканского «Дакар», в том числе в 2007-м году, когда марафон в последний раз проводился на «черном континенте». Жан-Луи стал одним из главных критиков переезда знаменитой гонки в Южную Америку. И когда проекту «Африка Эко Рейс» был дан старт, то «лис пустыни», стал его активнейшим участником и главным рекордсменом. Он выиграл все рейды в период 2009—2014 в зачете внедорожников. А в 2015-м, после окончания гоночной карьеры, Шлессер полностью переключился на помощь в организации гонки. Можно сказать, что на сегодня из двух марафонов более престижным является южноамериканский «Дакар», но дух изначального «Париж-Дакара» все-таки в большей степени присутствует в «Африка Эко Рейс».
А где выступать интереснее, каждый решает для себя сам. Идеальный случай — принять участие в обеих гонках, но такое под силу далеко не всем, потому что они проводится почти в одинаковые сроки — в первой половине января. В этом плане проще действовать командам, которые могут выставлять свои экипажи в обоих рейдах. В 2013-м челнинцы решили действовать по той же схеме и отправили грузовики как в Южную Америку, так и в Африку. Правда, в 2014-м «камазовцы» пропустили африканскую гонку. Но в 2015 снова нашли возможность выступить по обе стороны Атлантического океана. Причем последний впервые выступал на газодизельной машине. И напомним , оба «КАМАЗа» пришли к финишу на двух первых местах в зачете грузовых машин, к тому же на втором и третьем местах в абсолютном зачете гонки!
Теперь осталось поддержать почин экипажам, выступающим на южноамериканском «Дакаре». Пока все складывается удачно, машины Айрата Мардеева, Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова занимают первые три места в марафоне.
Маршрут при этом никогда не должен был повторяться. Основной упор делался на пилотов-частников. Им предлагалось испытать свои силы, в авантюрной двухнедельной гонке, в условиях максимально приближенных к спартанским. Найти свой предел, почувствовать адреналин, испытать на себе невероятное дыхание огромной пустыни. Сложные и интересные соревнования быстро привлекли в число поклонников сотни авто- и мотолюбителей со всей Европы. Тем более, что и расценки на участие были относительно демократичны.
В 1980-е на старт порой выходило более 600 участников! Сабин погиб в авиакатастрофе. Вертолет, в котором летел Тьерри, попал в пыльную бурю на территории Мали и разбился. На дальнейшей истории «Париж-Дакара» это отразилось самым непосредственным образом. Ралли-рейд стал стремительно коммерциализироваться. Ощутимо выросла стоимость участия для пилотов. С 2002 года Париж перестал быть местом старта гонки, и поэтому марафон получил краткое название «Дакар».
Это не первый случай, когда с молотка пускают машину, участвовавшую в «Дакаре». В 2018 году на торги выставили «дакаровский» Porsche 959 — один из трех экземпляров спорткара, построенных для «Ралли Париж — Дакар» 1985 года. Этот же автомобиль снова появился на аукционе два года спустя, в 2020-м.
Гонщик Карякин, вероятно, не примет участия в «Дакаре»-2023
Лидер зачёта грузовиков Алеш Лопрайс на одной из песчаных дюн сбил 69-летнего итальянского болельщика. Чешский автогонщик не заметил зрителя, поскольку тот покинул безопасное место и попал в слепую зону, что позднее подтвердило видео из кабины. По словам самого пилота, это происшествие будет преследовать его до конца жизни. Экипаж спортсмена не вышел на старт следующего этапа из-за расследования, инициированного организаторами престижной многодневки. C 1979 года, когда состоялся первый марафон, во время гонок погибли почти 80 человек. Увы, в этом году не обошлось без смертельного случая.
Трагедия случилась на девятом спецучастке от Харада до Шайбы ралли в четвёртый раз проходит в Саудовской Аравии. Лидер общего зачёта грузовиков Алеш Лопрайс преодолевал очередную песчаную дюну, на вершине которой расположились болельщики. Однако один из них, возможно, рассчитывая сделать более эффектный кадр взмывающей вверх техники, оказался слишком близко к колее, по которой передвигались автомобили, и при этом попал в слепую для пилота зону. Поэтому чех спокойно проехал препятствие, даже не заметив, что ему под колёса попал человек. На кадрах, снятых из кабины в момент ЧП, которые были обнародованы позднее, видно, как сильно машину трясло, так что момент удара было легко спутать с наездом на очередной камень или кочку.
Также по теме «Отказываться от страны не собираюсь»: российских гонщиков не допускают к «Дакару» без осуждения спецоперации Российские автогонщики не смогут принять участия в марафоне «Дакар», если не подпишут бумагу об осуждении СВО на Украине. Зритель после столкновения с грузовиком постарался встать, и у него это получилось.
Вскоре закончился ралли-рейд и для чемпиона «Дакара-2018» Маттиаса Валькнера. Едва ли кто-то из зрителей удивился, когда организаторы отменили седьмой этап в классе мотоциклов из-за «беспрецедентной усталости гонщиков». Кевин Бенавидес Мучились пилоты и в других классах. Себастьян Леб перевернулся после наезда на бархан, а еще одна из бесчисленных дюн, судя по всему, болела за «Тойоту»: после ее резкого обрыва на крыше оказались сразу два экипажа Audi: Карлоса Сайнса и Стефана Петеранселя. Француз отправился в больницу, а испанец сумел вернуться в гонку, но уже спустя несколько этапов перевернулся снова.
Такого издевательства новейший карбоновый гибрид Audi RS Q e-tron E2 не вынес, и заводской команде пришлось оформить еще один сход. Не выдержал и организм немолодого уже испанского раллиста: после финиша «Дакара» стало известно, что Сайнсу диагностировали травму позвоночника трещины в 5-м и 6-м позвонках. Третий пилот Audi Маттиас Экстрем после жесткого приземления разворотил подвеску. Ни один из гибридных Audi 2,0-литровый турбомотор не связан с колесами, а выполняет роль генератора для тяговой батареи до финиша не добрался. За рулем машины на фото — Стефан Петерансель Литовцу Рокасу Бацушке для победы в классе серийных мотовездеходов T4 не хватило всего чуть-чуть: за восемь километров до финиша последнего спецучастка у его Can-Am Maverick XRS Turbo разорвало карданный вал. А лидера класса мотовездеходов T3 Гийома де Мевиуса за два этапа до конца ралли-рейда подвел мотор.
Там же автомобиль получил новые технические возможности для участия в многодневных путешествиях по бездорожью. В частности, машину оснастили каркасом безопасности, спортивным рулём и сиденьями особой конструкции для использования в ходе гонок. Двигатель и другие технические особенности «Нивы», включая механическую коробку передач, были сохранены по регламенту соревнований.
Все остальные требования, по мнению юристов — инициатива отдельных федераций, причем крайне сомнительная с точки зрения закона. Большинство спортивных федераций не стали отстранять россиян, предложив им нейтральный статус. А некоторые — как, например, федерация тенниса — даже поддержали наших спортсменов в скандале с турниром Уимблдон, выступив против поголовной дисквалификации. В случае с Дакаром речь может идти о банальном устранении конкурентов: предстоящая гонка должна стать для Карякина уже десятой — это официальный статус легенды, и Сергей готовится к ней особенно тщательно. Воспользоваться в этот момент политикой — милое дело. Вроде, ты не своими руками убираешь своих соперников", - заметила Светлана Журова, заслуженный мастер спорта России, депутат Государственной думы. Несмотря ни на что, команда автогонщика продолжает подготовку, а сам он надеется, что разрулить эту ситуацию удастся без обращения в международные суды. Сергей Карякин — мастер спорта международного класса, российский автогонщик, победитель ралли Дакар-2017 в зачете квадроциклов, серебряный призер Ралли Дакар 2020 в классе Т3.
«Это покруче Дакара». Как проходит ралли Пекин-Париж
Всех несогласных с принятой на западе трактовкой оставляют, во всех смыслах, на обочине. По злой иронии, от таких двойных стандартов пострадал и полный тезка автогонщика, шахматист Сергей Карякин. Его отстранили от турнира всего лишь за мнение, высказанное в социальных сетях. Но а так, посмотрим, что теперь будет. Но мое решение не поменялось бы в любом случае, даже если бы мне сказали: заново у тебя есть выбор — написать такое письмо или нет, я бы написал снова", - заявил Карякин. При этом в официальных рекомендациях международного олимпийского комитета нет и намека на возможность отстранения по политическим мотивам. А нейтральный статус наших спортсменов якобы вводится для их же безопасности. Все остальные требования, по мнению юристов — инициатива отдельных федераций, причем крайне сомнительная с точки зрения закона.
Шасси C220GR — госномер «311 FPF 75» Как мы уже говорили выше, в Peugeot ещё по ходу 1986 года поняли, что продолжать выступления в ралли команда не будет. Поэтому прямо по ходу последнего сезона в Peugeot Talbot Sport начали постройку первого шасси «двести-пятой» для ралли-рейдов. Но эту машину — как и следующую — не переделывали из действующей раллийной: для создания прототипа использовали совершенно новый автомобиль который ранее в гонках не выступал.
На фото — свежепостроенная ралли-рейдовая «двести-пятая» с номером шасси С220GR на заднем плане и раллийная версия с номером шасси С207. Через несколько месяцев её тоже переделают в ралли-рейдовую машину с номером шасси С226GR: Машина получила госномер «311 FPF 75» — ранее он по очереди был установлен на раллийные Peugeot 205 turbo 16 Evolution 2 с номерами шасси C206, С208 и С217. Однако команду «Peugeot Talbot Sport» никогда не смущала путаница при перевешивании госномеров — менеджеры гоночного коллектива делали это очень часто. Вот номер «311 FPF 75» на шасси С206 Ари Ватанена — на ралли «Санремо» 1986 года он ехал в качестве пилота «нулевого» экипажа безопасности: Первые тесты нового автомобиля состоялись 9 октября 1986 года в Африке — точнее в районе нигерийского города Агадес в пустыне Тенере. Экипаж — пилот Ари Ватанен и штурман Бернар Жиру. Обратите внимание — автомобиль сохранил раллийную ливрею! На тот момент в Peugeot ещё не определились с новой схемой окраски машины, да и состав спонсоров был не утверждён. Ари Ватанен позднее так рассказывал про эти тесты: «Наш лагерь стоял прямо в пустыне Тенере. Я там встречал погонщиков верблюдов, которые это же расстояние преодолевали за день! Нас с ними разделяли не километры и минуты, а тысячелетия».
Затем команда провела тесты на юге Франции на полигоне Шато Ластурс. И вновь с новейшей версией «двести-пятой» работали Ари Ватанен и Бернар Жиру. А тестовый автомобиль с номером шасси С220GR ждала печальная судьба.
Причина разногласий — какой из современных марафонов следует считать приемником гонки «Париж-Дакар», и в каком лучше участвовать. В том, что проходит по прежним местам, но утерял былое величие «Африка Эко Рейс» или в том, что сохранил прежних организаторов и имя, но переехал на другой континент «Дакар». Пока, победителем по большинству параметров, выходит последний. У него длиннее как общая часть маршрута, так и соревновательная, а по числу и качеству гонщиков, команд, средств массовой информации, работающих на рейде - разница просто разгромная. Достаточно взглянуть на сравнительные цифры, например 2015 года. Тем не менее, у африканской гонки есть свои верные поклонники. Те, кто остался верен идеалам легендарного Тьерри Сабина - инициатора и главного организатора ралли-рейда «Париж-Дакар». Он преподносил свою гонку как захватывающее и сложнейшее испытание для настоящих искателей приключений. А главная идея соревнований — пересечение самой большой пустыни мира — Сахары. Маршрут при этом никогда не должен был повторяться. Основной упор делался на пилотов-частников. Им предлагалось испытать свои силы, в авантюрной двухнедельной гонке, в условиях максимально приближенных к спартанским. Найти свой предел, почувствовать адреналин, испытать на себе невероятное дыхание огромной пустыни. Сложные и интересные соревнования быстро привлекли в число поклонников сотни авто- и мотолюбителей со всей Европы. Тем более, что и расценки на участие были относительно демократичны. В 1980-е на старт порой выходило более 600 участников! Сабин погиб в авиакатастрофе. Вертолет, в котором летел Тьерри, попал в пыльную бурю на территории Мали и разбился.
Гонщик и его штурман Матьё Бомель придерживались достаточно консервативной тактики и выиграли только три спецучастка из четырнадцати. При этом отрыв экипажа от ближайшего преследователя в лице Себастьена Лёба составил более 1 часа и 20 минут. Прототип на базе Toyota Hilux практически не испытывал технических проблем, а пилот не допускал ошибок. Легендарного раллиста то и дело преследовали технические трудности, да и помарки француз периодически допускал, включая переворот за 18 км до финиша пятого этапа.
Какая гонка достойнее быть наследником ралли-рейда «Париж-Дакар»?
Ралли Париж-Дакар является своего рода приключением, где нужно преодолеть самого себя и показать высокий уровень физической и психологической подготовки. Второй год подряд среди участников «Дакара» не будет команды «КАМАЗ-Мастер», не допущенной к гонке из-за политически мотивированной позиции Международной автомобильной федерации (FIA). В ходе гонки команда разработала при поддержке бренда Lada ретростиль 1980-х годов, когда гонщики на советских «Нивах» принимали участие в ралли, связанных с преодолением бездорожья, сообщают «Известия».
1. Нейтральный статус
- В Париже пройдёт шоу Retromobile, посвящённое «Дакару» - все новости Формулы 1 2024
- MOTO: новый победитель после финиша
- Дакар 2024 дата проведения, маршрут, участники - Новости пользователей - Авто -
- ЭВОЛЮЦИЯ «ДАКАРА» ИЛИ ГОНКИ СМЕРТНИКОВ
- Автомобили
- Наши на «Дакаре». Кто из россиян участвовал в ралли-марафоне
«Это покруче Дакара». Как проходит ралли Пекин-Париж
Париж" в пустыне Саудовской Аравии. Новости по теме: Париж-Дакар, ралли. По следам Дакара – итоги этапа гонки Africa Eco Race. В четверг, 1 декабря, в онлайн-формате прошла презентация 45-го издания Дакара, который пройдет с 31 декабря по 15 января в Саудовской ики. Российский гонщик Даниил Квят выиграл гонку под названием «ИИ против человека», которая прошла в рамках соревнований беспилотных машин A2RL в Абу-Даби. Испанка Гутьеррес Эрреро выиграла «Дакар-2024» в зачете мотовездеходов.
Гонки связаны
| На MotoGP Sprint Race в Испании: Танцуют все! Коварный Херес не дал Маркесу взять победу | Команды «КАМАЗ-мастер» и «МАЗ-СПОРТавто» не принимают участия в ралли-марафоне «Дакар»-2024 — почему, какие причины. |
| Какая гонка достойнее быть наследником ралли-рейда «Париж-Дакар»? - | Причина разногласий – какой из современных марафонов следует считать приемником гонки «Париж-Дакар», и в каком лучше участвовать. |
| 9 знаменитых автогонок мира | Чемпион «Дакара»‑2017 в зачете квадроциклов россиянин Сергей Карякин заявил, что, вероятно, не примет участия в ралли‑марафоне в 2023 году. |
| Ралли-марафон «Дакар» - «Ралли Париж-Дакар» 2024 | ВКонтакте | Название этих ралийных гонок напрямую связано с бывшим конечным пунктом Париж-Дакар, которые проводились в Европе и Африке с 1978 по 2007 годы. |
| «Дакар» на выживание: события и итоги ралли-марафона 2023 года - Журнал Движок. | Международное ралли ретроавтомобилей «Пекин — Париж» проедет маршрут в 14 тысяч километров. |
Дакар 2024 дата проведения, маршрут, участники
Каждая команда должна будет использовать свои навыки программирования, алгоритмы искусственного интеллекта и опыт в машинном обучении. Для беспилотных спорткаров была специально подготовлена 5-километровая трассе с 16 поворотами. Болидам самостоятельно необходимо проехать 16 кругов. В рамках ИИ-гонки против беспилотного болида команды Института технологических инноваций Абу-Даби не является участником главного соревнования, заявлена в рамках внеконкурсной программы будет принимать участие российский гонщик Даниил Квят, который проедет на аналогичной машине по трассе для понимания данных по времени круга, которые может показать живой человек. В формате гонок предполагается, что по четыре автономных автомобиля одновременно едут по гоночной трассе.
Ранее такого никогда не проводилась.
На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров включая 3168 км спецучастков трассы, проходящей по территории Франции , Алжира , Нигера , Мали , Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74. Поскольку на первом ралли Дакар ещё не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачёте. Все три первых места на пьедестале в первом ралли достались мотоциклистам — наряду с Сирилом победные места на подиуме заняли Жилю Комт на Yamaha и Филиппу Вассар на Honda. Это был единственный случай в истории ралли, когда среди автомобилей первым пришёл экипаж, состоящий из трёх человек — пилота, штурмана и механика. Впоследствии практически все автомобильные экипажи состояли из пилота и штурмана, либо только из пилота. В 1980 году помимо абсолютного зачёта стали определять победителей в трёх классах по типу техники — мотоциклы , автомобили и грузовики. Первым официальным победителем ралли Дакар в зачете грузовиков в этом же году стал алжирский экипаж на грузовике марки Sonacome [6].
С 1981 года абсолютный зачёт был упразднён, а победители соревнования выявляются только в своих категориях [3]. Тьерри Сабин, как основатель ралли Дакар, обладал исключительным правом на проведение этого ралли. Данное право перешло к его отцу Ж. Сабину после трагической гибели Тьерри во время падения вертолета 14 января 1986 года во время Дакара-1986. В 2004 году права на организацию ралли Дакар перешли к фирме французского медиамагната Филиппа Амори Philippe Amaury — ASO Amaury Sport Organisation , которая по сей день является организатором этого соревнования. Традиционно старт ралли проходил в Париже , а финиш — в Дакаре. Но с 1995 года из-за постоянных возражений парижской городской власти старт ралли происходил также и в других городах. После скандала с отменой « Дакара-2008 », из-за угрозы террористических актов , решением фирмы-организатора ралли ASO соревнования, начиная с « Дакара-2009 » и до « Дакара-2019 » проходили на территории стран Южной Америки. С 2020 года маршрут ралли проходит в Азии, по территории Саудовской Аравии.
Участники и порядок стартов[ править править код ] Соревнования проходят в трех группах: Мотоциклы включая и квадроциклы ; Автомобили как на базе серийных внедорожников или пикапов , так и специально подготовленные для гонок в пустыне автомобили без прототипов типа « багги » Грузовики. Старт участников происходит в следующем порядке: первыми стартуют мотоциклы, потом — автомобили, а за ними грузовики. В каждой группе порядок старта определяется местом, которое занял участник на предыдущем этапе.
И cделал это он дважды за три дня. Stegan Peterhanssel Таким образом, уже в начале марафона команда AUDI - главный претендент на победу - потеряла все шансы побороться за призовые места. А о победе можно было даже не мечтать. Их преимущество над ближайшим преследователем Себастьяном Лебом колебалось в пределах 30-40 мин. Команда AUDI, потеряв все шансы, перешла в режим тестирования новых машин, и к середине гонки, похоже, их решила, показывая очень высокие результаты.
Нассер Аль-Аттиях ехал как никогда спокойно и прагматично, можно сказать даже скучно, наблюдая, как его ближайшие соперники один за другим совершают ошибки.
Значение слова «ралли» — гонка по трассе, которая может проходить и на коротких дистанциях, и на продолжительных расстояниях между городами и странами. Однако наличие автомобильной дороги общего назначения, любой, необязательно асфальтированной, является отличительным элементом такого вида гонки. Напротив, Париж-Дакар — это езда по бездорожью на выносливость человеческую и транспортного средства. Чтобы устранить терминологическую путаницу, придумали название «ралли-рейд» «rally raid» — «ралли-набег» , которое стало обозначать гонку по бездорожью. Но сложный термин не прижился: до сих пор употребляют просто «ралли», хотя это и неверно. Из Парижа гонка стартовала первые 6 лет. С 1985 г. Различные районы Франции, испанские города и даже португальский Лиссабон становились местом старта.
В связи с этим присутствие Парижа в названии стало неактуальным. Оставили простое «ралли Дакар». Африканские маршруты Африка — континент неспокойный. Низкий уровень жизни, политическая нестабильность, терроризм — эти факторы преследовали ралли на протяжении всего африканского этапа. Организаторы Дакара смогли провести гонку по начальному маршруту 2 раза: в 1979 г. Гонщики после высадки на африканский континент следовали через Алжир, Мали, Нигер и далее на восток через небольшие африканские страны до синегальского Дакара. Но уже в третьем заезде, в 1981 г. В 1984 г. Сложная ситуация в Алжире привела тому, что с 1989 г.
Сайнс обыграл Леба в битве титанов
- Легенды «Дакара»
- Дакар 2023: Видео-обзор всех этапов ралли-марафона
- Бега железных коней - слово из 5 букв
- Ралли Дакар "Песок в глазах 2023" СУ-3 Afgan0r/Балтиков
- Первый российский экипаж – из Алтая
- В Париже пройдёт шоу Retromobile, посвящённое «Дакару»
«Она неубиваемая!» Европейцы штурмуют «Дакар» на старых советских «Нивах»
Оставив позади разминочный пролог, сегодня участники ралли-марафона «Дакар-2024» полноценно приступили к борьбе за традиционный трофей гонки в виде золотого бедуина. р, последняя - и). Полный эксклюзивный обзор Ралли Дакар 2024: маршрут гонки, участники, технические нововведения, подготовка команд и экспертные прогнозы перед стартом. Оставив позади разминочный пролог, сегодня участники ралли-марафона «Дакар-2024» полноценно приступили к борьбе за традиционный трофей гонки в виде золотого бедуина. Раллийная гонка «Дакар» (ранее «Париж-Дакар») является одной из самых престижных в мире автоспорта. В Саудовской Аравии завершился второй этап ралли-рейда «Дакар-2023».
История Ралли «Париж-Дакар»
Главная» Новости» Будет ли дакар в 2024 году. Все ответы для определения Гонки, связывающие Париж с Дакаром в кроссвордах и сканвордах вы найдете на этой странице. Privacy Preference Center. When you visit any website, it may store or retrieve information on your browser, mostly in the form of cookies. This information might be about you, your preferences or your device and is mostly used to make the site work as you expect it to. The information does not usually. новости мирового и российского ралли» WRC info» Новости ралли» ралли Дакар 2024. В рамках ИИ-гонки против беспилотного болида команды Института технологических инноваций Абу-Даби (не является участником главного соревнования, заявлена в рамках внеконкурсной программы) будет принимать участие российский гонщик Даниил Квят.
Раскол в мире автоспорта: какая гонка достойнее быть наследником ралли-рейда «Париж-Дакар»?
Досрочное завершение гонок связывают со взрывом гоночного грузовика перед стартом сезона. В 2022 году на старт гонки вышла даже Peugeot 205 turbo 16 – абсолютно все рассказавшие об этой новости СМИ написали, что «в ралли "Дакар" 2022 года примет участие автомобиль, на котором Ари Ватанен выиграл "Париж-Дакар" 1987 года». Причина разногласий – какой из современных марафонов следует считать приемником гонки «Париж-Дакар», и в каком лучше участвовать.
История Ралли «Париж-Дакар»
| «Золото Кагана – 2024»: гонка на грани возможностей | Ралли-марафон "Дакар" пройдет с 31 декабря 2022 года по 15 января 2023 года в Саудовской Аравии. |
| Какая гонка достойнее быть наследником ралли-рейда «Париж-Дакар»? - | Команды «КАМАЗ-мастер» и «МАЗ-СПОРТавто» не принимают участия в ралли-марафоне «Дакар»-2024 — почему, какие причины. |
| Дакар 2023: Видео-обзор всех этапов ралли-марафона | В случае с Дакаром речь может идти о банальном устранении конкурентов: предстоящая гонка должна стать для Карякина уже десятой — это официальный статус легенды, и Сергей готовится к ней особенно тщательно. |