Если центральное отверстие меньше, установить диски просто не получится, если больше — для установки понадобятся центровочные кольца, или проставки. Широкий выбор центровочных колец на любой авто и любых размеров в интернет-магазине Римзона. Достоинства использования центровочных колец для литых дисков.
Центровочные кольца для дисков - все что необходимо знать.
Потребовалось мне, на вторую машину, центровочные кольца для литых дисков. Достоинства использования центровочных колец для литых дисков. обсуждение на форуме НГС Новосибирск.
Преимущества центровочных колец
- Нужно ли ставить центровочные кольца?
- Какие центровочные кольца для дисков купить?
- Центровочные кольца/проставочные кольца/ размер 66.1-60.1
- Пластиковые или алюминиевые центровочные кольца?
- Необходимость приобретения установочных колец
Центровочные кольца для литых дисков
Для чего нужны установочные кольца? Для того чтобы такой диск встал как «родной» на ступицу вашего автомобиля, необходимо использовать так называемые центровочные проставочные кольца. Они исполняют роль прокладки-стельки между цилиндром ступицы и колесным диском, при помощи которой диск центруется, то есть, подгоняется четко под параметры ступицы. Для чего нужны установочные кольца на диски? Что такое центровочные кольца? Центровочные проставочные кольца представляют собой прочные кольца из металла или пластика, которые вставляют в ступичное отверстие диска и позволяют произвести его точную центровку в случае, если диаметр центрального отверстия самого диска оказалось слишком больши Что делать если ЦО диска больше? Если ЦО больше , чем надо Увеличение центрального отверстия на дисках вполне допустимо, но с одним условием — если вы нашли адаптер нужного размера.
Ответ положительный. Как подобрать проставочные кольца на диски? Размер проставочного кольца определяется двумя диаметрами внутренним и внешним : чем больше диаметр ступицы колесного диска например 73,1 чем меньше диаметр воротника оси автомобиля, куда следует установить диск например 57,1 Зачем центровочное кольцо? Предназначением центровочного кольца является обеспечение точности посадки колеса на ступицу, при этом в процессе эксплуатации автомобиля нагрузка на центровочное кольцо — материал, из которого сделаны центровочные кольца , при первой установке колеса на ступицу, особенной роли не играет. Нужно ли ставить центровочные кольца на диски? Можно ли ставить диски без центровочных колец? Опираясь на эти три правила, а также учитывая плюсы и минусы того или иного типа проставочных колец , каждый автолюбитель может сделать свой выбор.
Как же обеспечить такую точность, да еще и при самостоятельной установке колеса автолюбителем прямо на дороге? Автопроизводители решают эту проблему следующим способом: на ступице делается цилиндр, внешний диаметр которого точно соответствует внутреннему диаметру центровочного отверстия диска, что позволяет изначально и достаточно точно «посадить» еще не прикрученное колесо на ступицу. Таким образом, центровочное отверстие, и именно оно, нужно как раз для правильной установки диска на ступицу, а совсем не конусы на крепежных болтах гайках , как утверждают некоторые продавцы. Зачем нужны конусы на крепежных болтах гайках? Распространенный миф от продавцов дисков — центровочное отверстие не играет особенной роли, поскольку центровка колеса на ступице обеспечивается конусными болтами гайками. На самом деле, конус, который есть на болтах гайках , совершенно не предназначен и не может гарантировать точную центровку диска на ступице, как бы точно и качественно он не был сделан! И не слушайте продавцов и автомехаников, говорящих Вам обратное.
На самом деле, конус, который есть на болтах гайках , совершенно не предназначен и не может гарантировать точную центровку диска на ступице, как бы точно и качественно он не был сделан! И не слушайте продавцов и автомехаников, говорящих Вам обратное. Дело в том, что абсолютно точное положение конус в посадочном отверстии на диске теоретически мог бы занять только при одновременном соблюдении трех условий: Поверхности конуса и посадочного места для него идеально гладкие. Эти же поверхности идеально ровные и выполнены абсолютно точно притерты по отношению друг к другу. Затяжка болтов гаек происходит очень медленно и практически одновременно. Как Вы понимаете, вышенаписанное в обычных условиях практически невозможно, поскольку существует множество разных производителей крепежа и дисков со своим оборудованием и стандартами точности , никто и никогда не напрягается с очисткой болтов и посадочных мест. Ну а абсолютно идеально правильная затяжка возможна только на станке, где болты гайки будут затягиваться одновременно и с одинаковой скоростью.
Центровочные кольца для штампованных дисков
Пластиковые кольца дешевле и проще в монтаже. Металлические более долговечны, но дороже и труднее в установке. Как определить нужный размер колец Чтобы подобрать подходящие центровочные кольца, нужно: Замерить диаметры ступицы и диска; Рассчитать размер зазора между ними; Выбрать кольца, которые компенсируют этот зазор; Учесть длину крепежа болтов или шпилек ; Подобрать кольца для конкретного типа ступицы. Для популярных моделей автомобилей есть таблицы рекомендуемых размеров центровочных колец. Правила установки центровочных колец Чтобы правильно установить кольца, необходимо: Подготовить чистые и сухие поверхности ступицы и диска; В определенной последовательности надеть кольца и диск на ступицу; Затянуть крепеж с рекомендуемым моментом; Учесть особенности у разных типов автомобилей. Возможные ошибки при монтаже: неправильный размер колец, их повреждение, несоблюдение последовательности установки.
После монтажа обязательно проверить результат. Эксплуатация автомобиля с центровочными кольцами При эксплуатации автомобиля с установленными центровочными кольцами необходимо: Регулярно осматривать кольца при сезонной замене колес; Следить за признаками износа или повреждения; Заменять изношенные или поврежденные кольца; Соблюдать рекомендации по уходу за кольцами. Неисправные кольца снижают безопасность движения и могут стать причиной аварии. Особенности подбора колец для литых дисков Литые диски имеют более жесткую и точную конструкцию, поэтому к их центровке предъявляются повышенные требования.
Недорогое средство оптимизации центровки колес. Устраняет проблемы, вызванные изношенными шпильками ступицы, защищает отверстия для болтов на дисках от овальной формы. Улучшает балансировку колес и комфорт. Защищает колесные шпильки.
Поэтому ступичное отверстие диска делается максимально большого размера. Если диски новые и качественно изготовлены, имеют строго допустимые допуски в размерах отверстий, то центровочные кольца необходимы для более быстрой и комфортной установки дисков на ступицу. Кольца уравнивают значения диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска и крепеж диска происходит надлежащим образом. Если посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на выступе ступицы, то монтаж колеса может не обеспечивать правильного, точного соединения, колесо центрируется шпильками или болтами, а за время эксплуатации все ударные нагрузки приходятся на них. При монтаже колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск может смещается в сторону. Как следствие появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить методом балансировки.
Его температура плавления составляет несколько сотен градусов. Этого более чем достаточно, чтобы выдерживать нагрев от тормозного диска и ступицы без каких-либо деформаций. Кроме того, даже при тяжелых условиях эксплуатации пластиковые кольца демонстрируют хорошую прочность и износоустойчивость, сохраняя свои характеристики в течение десятков тысяч километров пробега. Установка Процесс монтажа центровочных пластиковых колец прост настолько, что с ним может справиться практически любой автовладелец. Для этого достаточно вставить изделие в колесный диск.
Центровочные кольца для дисков автомобиля - для чего нужны!
Дело в том, что дисбаланс проявляется только в движении и при нагрузке, и на станке заметить его практически невозможно. Можно конечно туже затянуть болты или гайки, но это окажется временной мерой. Да и сама затяжка болтов может стать причиной дисбаланса — затягивая один болт, вы перекашиваете колесный диск. И затяжка последующих гаек или болтов уже ни к чему хорошему не приводит. В зависимости от материала изготовления центровочные кольца можно разделить на две группы: Проставочные кольца из полимеров Отличаются невысокой стоимостью, а купить их можно во многих автомобильных магазинах.
Шиномонтажнику они действительно нужны только для того, чтобы легче насадить диск на ступицу. Здесь с ним можно согласиться, не ему же на этих машинах затем ездить.
Если обращали внимание, при правильном диске и правильной затяжке гаек болтов крепления, диск не касается посадочного места на ступице всей площадью, а только точками между отверстиями разболтовки.
Установка литого диска с неподходящим по паспортным данным диаметром посадочного места вызывает одну внешне не заметную, но весомую проблему — расширенный диаметр ступичного отверстия вызывает дисбаланс колес за счет появления люфта. Балансировать такие колеса часто бывает бессмысленно.
Дело в том, что дисбаланс проявляется только в движении и при нагрузке, и на станке заметить его практически невозможно. Можно конечно туже затянуть болты или гайки, но это окажется временной мерой. Да и сама затяжка болтов может стать причиной дисбаланса — затягивая один болт, вы перекашиваете колесный диск.
Этот вид биения не устраняется никакой, даже самой лучшей балансировкой и приводит к преждевременному износу зимних шин и летних шин и деталей ходовой части автомобиля. А так сделано на большинстве легковых автомобилей. А вот на автомобилях, где центровка идёт по ступице, а шпильки передают только тангенциальные нагрузки, там действительно диск надо центровать.
Почему возникает вибрация руля на скорости? Может дело в центровочных кольцах для дисков.
Основная функция центровочных колец для литых дисков заключается в устранении возможного зазора между диаметрами вала ступицы авто и отверстия диска. Центровочные кольца/проставочные кольца/ размер 66.1-60.1 Крепеж Колес. Сразу нужно оговориться, что несовпадения центровочного отверстия ступицы и диска решаются центровочным кольцом только в том случае, если на диске оно больше, чем на ступице. Достоинства использования центровочных колец для литых дисков. Узнайте в этой статье, зачем нужны центровочные кольца при установке нештатных дисков на автомобиль.
Что нужно знать о центровочных кольцах для дисков
Это позволяет максимально расширить модельный ряд автомобилей, на которых могут быть установлены те или иные литые диски и является общепринятой практикой среди их производителей. Конечно же, если достаточно хорошо отцентрировать литые диски крепежными болтами, то биение колес не будет возникать даже без использования проставочных колец. Между тем, выполнить такую операцию оказывается довольно сложно. Объясняется это тем, что даже при незначительном смещении диска относительно вала ступицы, допущенном при затяжке первого крепежного болта, затяжкой последующих болтов устранить его уже не получается. Именно такое смещение и становится причиной биения колес при движение на скорости свыше 100 километров в час. В то же время, стоимость проставочного кольца составляет незначительную сумму, по сравнению со стоимостью диска и шины. В связи с этим можно уверенно говорить о необходимости применения таких колец при несоответствии диаметров центральных отверстий литых дисков и вала ступицы. Это приводит к унификации параметров колес, в частности, посадочного центрального отверстия в диске, которое делается с максимально возможным диаметром. Если посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на выступе ступицы, то такое крепление не обеспечивает правильного соединения, колесо центрируется шпильками или болтами, и все ударные нагрузки приходятся на них.
К примеру, почти на всех моделях BMW водитель сразу же по вибрации руля узнает о минимальном нарушении центровки или дисбалансе колес. Большинство японских и корейских машин ничего не сообщают водителю.
В таких случаях автомобилисты ездят на кривых дисках и даже не подозревают об этом, из-за чего страдает и преждевременно изнашивается подвеска, а также возникает риск самопроизвольного откручивания гаек или болтов. Центровочные кольца обеспечивают безопасность и комфорт при вождении и продлевают срок службы деталей автомобиля Мы изготавливаем центровочные кольца из высококачественного авиационного дюраля по индивидуальным размерам. В отличие от пластика и силумина, из которых в большинстве случаев выполняются кольца, дюралюмин — очень прочный материал. На все кольца мы даем бессрочную гарантию.
И зачастую слышим от клиентов вопрос — "А что это такое? Даже пришлось пришлепать поясняющую записку. Особенно любят задавать такой вопрос девушки, так как цветные колечки так и притягивают женский взгляд. Мужчины же постоянно их путают с сальниками.
Полный размер Итак, центровочные кольца - это проставки — адаптеры, призванные компенсировать разницу между ступичным отверстием в диске, и ступицей автомобиля. Отвечу сразу: Нужны. Но не всем. И не всегда. Но иногда они просто жизненно необходимы. Для чего? Они более точно центрируют колесо на ступице, что положительно сказывается на вибрациях. В смысле — они ее устраняют, и увеличивают комфорт при движении.
Нагрузки как таковой на себе они не несут, но диск с кольцами если он с большим ЦО центрируется более точно. Предвижу претензии — езжу, мол, всю жизнь без всяких колец, и никаких тебе вибраций. Да, но… по порядочку: Кольца совсем ненужны, если у вас "родные" диски, или с родным ЦО центральным отверстием. Особо они не нужны, если у вас диски крепятся гайками, и к примеру популярная сверловка 4-100 тойота, ниссан, и практически вся япония, "мелкие" машины. При такой сверловке, когда они одеваются на шпильки, а шпилек 4, вибрации почти исключены. Но иногда колечки и тут все таки помогают. А вот если у вас болты… Если колеса на вашем автомобиле крепятся болтами и не важно 4-98, как на ВАЗах, или 5-112, как на мерседесах и на них не родное центральное отверстие, кольца необходимы! Рядовая ситуация — человек мучается сам и мучает свой автомобиль, балансирует шины по пять раз в разных монтажных мастерских, перебирает подвеску, и т.
Благо, если на пути такого человека попадется грамотный спец, который сразу подскажет, что дело в... Но зачастую, клиент ругается с мастерами шиносервиса, с продавцами, хотя причина в отсутствии компенсирующих колец. Типичная картина: владелец BMW или Audi покупает понравившиеся колеса, в магазине или на каком нибудь аукционе. И вот купил человек диски от бмв, и лейбл на них родной. Балансировка на пять, и диски по душе, но вот вроде бы новые колеса на машине — но бьют! Вибрации при движении, хоть ты тресни.
Помните, кольцо должно садиться плотно без люфта. Наличие люфта говорит о неправильном выборе размера. Возникает логичный вопрос, а для чего тогда нужны конусы - они воспринимают на себя вертикальную нагрузку при движении автомобиля, благодаря чему проставочные кольца и остаются целыми Использовать центровочные кольца для точной центровки колеса рекомендуют различные автопроизводители, производитель дисков СКАД и министерство транспорта Германии Стоит ли изготавливать установочные кольца своими руками - наше мнение нет. Это высокоточное, фактически прецизионное изделие, для изготовления которого требуется высокая квалификация мастера, дорогое оборудование, кроме того есть определённые требования к материалам заготовки - например, они должны обязательно быть термостойким, во избежание накипания на колесный диск и диффузии. Помните точность установки дисков это в первую очередь Ваша безопасность и комфорт, не говоря уже о ресурсе элементов подвески автомобиля Пластиковые или алюминиевые Т.
Нужны ли центровочные кольца на диски?
Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
На все кольца мы даем бессрочную гарантию. Срок — не больше часа. Производим кольца толщиной от 0,7 мм. После замены колодок и, соответственно, снятия и установки колес появилась плавающая вибрация. Спасибо за хорошую и качественную работу.
Без него можно обойтись, если так называемый крепёжный параметр диска PCD, то есть расположение шпилек полностью совпадает, имеются конусы на крепеже, а монтаж колеса производится квалифицированным персоналом. В прочих случаях кольца необходимы, нужно лишь правильно их подобрать по свойствам и размерам. Виды Кольца производятся двух видов по типу материала — пластиковые и алюминиевые. Последние предпочтительнее, но у них есть существенный недостаток — склонность к закисанию из-за коррозии. С ними колёса и проставки надо чаще снимать и обрабатывать смазкой. Пластиковые легко демонтируются всегда, но свойствами силового центрирования они не обладают, это чисто направляющие при монтаже колеса. Как не ошибиться с выбором центровочных колец Если предполагается установка пластиковых колец, то надо обращать внимание на их термостойкость.
Материал должен выдерживать возможные перегревы до 2-3 сотен градусов, тут работают тормоза со всей их мощностью. При выборе алюминия надо лишь соблюсти размерность по выступу ступицы и ЦО. Если они рассчитаны под конкретные модели автомобиля и дисков, то проблем не будет, в остальных случаях размеры проверяются до десятых долей миллиметра, контролируется также форма и толщина изделия. Как устанавливать Кольцо вкладывается в отверстие диска, после чего колесо монтируется на машину в штатном режиме.
Как правильно подбирать центровочные кольца? В случае несоответствия центровочного отверстия диска и посадочного цилиндра ступицы прибегают к использованию специальных центровочных колец, которые предлагаются в большинстве шинных центров. Следует понимать, что если уж диск и не соответствует штатному параметру центровочного отверстия, то на автомобиль можно установить диск с большим его значением, но никак не с меньшим. Ни в коем случае нельзя применять такие методы, как расточка диска и т. Что касается правильного выбора центровочных колец, то для этого нужны лишь два параметра — диаметр посадочного цилиндра ступицы и диаметр посадочного отверстия штатного диска.
При этом первый диаметр будет соответствовать внутреннему диаметру кольца, а второй - внешнему посадочному. В этом случае также исключаются малейшие отклонения в размерах, в противном случае, применение центровочных колец будет безрезультатным. Материал центровочного кольца — пластик или алюминий? Как упоминалось выше, центровочное отверстие нужно исключительно для точной посадки колеса на ступицу, соответственно, используемые кольца особой нагрузки в процессе эксплуатации не испытывают. Поэтому для первой установки диска не имеет значения, из какого материала изготовлено центровочное кольцо. Гораздо более важен этот вопрос при многократном снятии колеса, когда кольцо все же подвергается износу в той или иной степени и если в качестве материала выступает пластик, то точность размеров будет утрачена значительно раньше, по сравнению с алюминием. Но если уж начистоту, то пластиковые кольца в большинстве своем изготовлены из достаточно прочного материала, что позволяет использовать их в течение нескольких снятий, да и стоят он значительно дешевле металлических аналогов. Однако иногда встречаются более сложные случаи, когда подобрать соответствующее центровочное кольцо не представляется возможным, в связи с чем владельцу автомобиля придется подыскать хороший токарный станок с минимальными значениями допуска для изготовления колец из алюминия или другого металлического сплава. Одно из важных условий в данном случае — материал кольца должен быть мягче материала колесного диска и ступицы, что в некоторых ситуациях позволит сохранить целостность последних.
Центровочные кольца: что это и зачем требуется?
Описание: Кольца центровочные используются для колес автомобилей, для улучшения баланса, комфорта и безопасности. Прежде всего, когда центровочные кольца для литых дисков полностью исключают свободу перемещения диска, он не разбалтывается, так как все крепежи остаются на своих местах, и гайки не подвергаются автоматическому ослаблению. Центровочные кольца нужны только для литых дисков, на штампованные диски кольца не устанавливаются! Пластиковое центровочное кольцо LS ABS, 76,1/67,1. В данной статье описываются преимущества центровочных колец для автомобильных дисков из нержавеющей стали перед другими материалами. Центровочные кольца используются, когда посадочное отверстие диска имеет больший диаметр, чем ступица.