исчез при нынешнем главнокомандующем.
Лента новостей
- МиГ — Википедия
- В Москве реорганизуют территорию бывшего предприятия «МиГ»
- Москва купит у "Ростеха" территорию бывшего завода "МиГ" - Москва || Интерфакс Россия
- РСК «МиГ» создает «могильщика» американского F-35 В
- Поделись позитивом в своих соцсетях
Более 300 млрд рублей вложат в Москве в развитие территории бывшего завода «МиГ»
В Москве произошел пожар на территории завода МиГ. Возгорание случилось в двухэтажном выселенном здании – горел мусор на площади 20 квадратных метров, сообщили в официальном телеграм-канале МЧС России. В городе Москва был заключен договор с инвестором о реорганизации территории бывшего завода “МиГ” в Беговом районе. Мэрия Москвы разработает проект застройки бывших территорий предприятий напротив стадиона «Динамо». структура компании Capital Group - стала победителем торгов на право провести реорганизацию около 64 гектаров земли на Ленинградском проспекте в Москве, куда входит территория завода "МиГ", следует из протокола. Москва заключила договор с инвестором для реорганизации пространства бывшего завода «МиГ» в Беговом районе Москвы.
Москва купит у "Ростеха" территорию бывшего завода "МиГ"
А заказчиками выступали Министерство гражданской авиации или военные. Под крышей МАП среди разработчиков всегда шла жесточайшая конкурентная борьба, в том числе и за заводы-изготовители. Конкуренция толкала вперёд прогресс, авиапром бурно развивался. Но стоит помнить — в МАП, Минавиапроме, случайных людей не было. Туда забирали из КБ и с производств крепких специалистов, конструкторов, технологов, инженеров, с опытом работы в промышленности. Все друг друга понимали, говорили на одном «техническом» языке. Сегодня основная претензия профессиональных сотрудников старой школы — принятие решений даже для заказа, условно, пневматиков шасси покрышек, проще говоря на опытную машину зависит от людей в многочисленных дирекциях ОАК, которые, кроме наличия сегодня кабинета, кресла и служебного удостоверения, никогда не имели отношения к авиационной промышленности.
Без специального инженерного образования и опыта реального производства. За это время можно было сотни лайнеров поставить в авиакомпании. Правда, глава «Ростеха» Сергей Чемезов публично пообещал, что до 2025 г. ОАК передаст в авиакомпании 110 самолётов разных типов, а до 2030-го — 500. Может быть, реформирование отрасли приходит к логическому завершению и начнётся продуктивная работа? Судороги импортозамещения как-нибудь преодолеем и забудем искусственно созданную самим себе проблему.
Но пока темпы не восхищают. Лётные испытания его ожидаются в ближайшее время. Заграница нам поможет! К 2025 г.
Недвижимость Крупный бизнес Центральный федеральный округ 29 октября 2023 г. Об этом сообщает " Интерфакс ". Вместо устаревших объектов и недействующих производственных площадей построим современный городской квартал, в том числе для участников программы реновации", — написал Собянин в своем телеграм-канале в субботу.
Согласно ст.
Мнение редакции может не совпадать с мнением отдельных авторов и колумнистов. Сообщение отправлено.
Выходит, в столице только торговые центры и спальные районы нужны? Куда инженерам деваться? Всех в Комсомольск-на-Амуре? Такие решения только убивают нашу промышленность.
В вашей же газете недавно прочитал анекдот: как это у нас нет промышленности? У нас воруют в промышленных масштабах. Все — молчок. Если компании государственные, значит, само государство их плохо финансировало? А каким был долг ОАК в 2015 году, до того как его президентом стал Слюсарь? Может, это его руководство привело к такому результату? Или его предшественника Погосяна?
Опять — молчок. Теперь вот Сердюков рулит. Требует больших сокращений персонала, ликвидации 2—3 заводов. Сейчас авиапром расположен в 20—30 субъектах Федерации, в нем работают более 100 тысяч человек. Непродуманная реформа обострит социальное напряжение и в столице, и в регионах. Из разговора со специалистом фирмы «МиГ»: — Понятно, что ОАК хочет покрыть свои долги за счет продажи всех наших зданий и сокращения персонала. Нашего персонала.
Себя сокращать они не будут. Ну, может, уберут пустые клеточки в штатах. А по КБ, похоже, резанут основательно. У нас говорят, для начала уже приказали сократить 100 человек. Потом якобы в планах ОАК сокращать по 600 человек в год. Если так пойдет, то через 3 года вообще конструкторов и инженеров не останется. Доказывать что-то этим менеджерам бесполезно.
Да и кто будет доказывать? Вы же знаете, у нас теперь нет генерального директора. Есть управляющий директор. А теперь еще придумали технического директора. Кем он будет управлять? Никто же ничего не знает. А деньги продолжают тратить.
Вот нам сказали: в ваше здание КБ на Войковской переедет руководство фирмы. Попросили его освободить. Мы переехали в другое, поменьше, с которого все начиналось, когда в 1942 году «МиГ» вернули из Куйбышева.
Собянин сообщил о реорганизации территории бывшего завода «МиГ» в Беговом районе
На севере столицы планируется провести реорганизацию территории бывшего завода «МиГ», там появится порядка 25 тыс. рабочих мест, сообщается на официальном сайте мэра города. За «миговцами» только корабельные МиГ-29К и не очень востребованные легкие истребители МиГ-35. Территория бывшего завода «МиГ» будет реорганизована.
При разработке палубного истребителя пятого поколения будут учтены роковые ошибки «Локхид Мартин»
- ОАК, «Сухой» и «МиГ» объединили в одну компанию | Новости экономики | Известия | 02.12.2021
- Редевелопмент бывшего завода "МиГ" привлечёт 300 млрд инвестиций
- Сергей Собянин рассказал о планах реорганизации территории бывшего завода «МиГ»
- Застройкой территории завода «МиГ» в Москве займутся пять девелоперов
- Лучшие предложения
На месте бывшего завода «МиГ» построят детсады, школы и поликлинику — Собянин
| Как делают самолеты МиГ в Луховицах | Бренды «Сухой» и «МиГ» сохранятся в производимых самолётах, конструкторские школы продолжат развиваться. |
| Как умирает легенда: взлет и падение империи «МиГ» | Слияние авиационных КБ "Миг" и Сухого приведёт к деградации военного авиастроения, сделает российские самолёты менее конкурентноспособными на мировом рынке. |
| Baza: в Москве загорелся цех на заводе МиГ | Информация о пожаре на заводе «МиГ» в Москве не соответствует действительности, на Ленинградском проспекте горел мусор в двухэтажном выселенном здании. |
| В Москве на месте бывшего завода "МиГ" в Беговом районе построят городской квартал | Слияние авиационных КБ "Миг" и Сухого приведёт к деградации военного авиастроения, сделает российские самолёты менее конкурентноспособными на мировом рынке. |
Крутое пике Ходынки
Причина возгорания на данный момент остается неизвестной. Сейчас проводится эвакуация сотрудников завода. К месту происшествия следуют несколько пожарных бригад, есть риск перехода огня и на другие цеха предприятия.
Ранее сообщалось , что Подмосковье лидирует среди регионов по количеству проектов КРТ. Ошибка в тексте?
С ним заключён договор на 26 лет, который предусматривает редевелопмент территории общей площадью 63,55 гектаров. Благодаря реорганизации площадки будет создано около 25 тысяч новых рабочих мест", — привёл цифры заместитель мэра Владимир Ефимов.
Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы В результате реализации проекта город получит около 25 тысяч новых рабочих мест. Город заключил с инвестором договор о реорганизации территории бывшего завода российской самолетостроительной корпорации «МиГ» в районе Беговой. Об этом сообщил в своем телеграм-канале Сергей Собянин.
Более 300 млрд рублей вложат в Москве в развитие территории бывшего завода «МиГ»
В итоге создадим около 25 тысяч новых рабочих мест», — добавил Мэр Москвы. Договор с инвестором заключили на 26 лет. Он вложит в проект не меньше 300 миллиардов рублей, при этом ежегодный бюджетный эффект для города составит примерно 12 миллиардов.
Ludmila Shartunova 28. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем Telegram-канале. По словам мэра, заключен договор с инвестором о реорганизации территории бывшего завода «МиГ» в Беговом районе на севере столицы. Вместо устаревших объектов и недействующих производственных площадей там появится городской квартал, в том числе для участников программы реновации.
Договор с инвестором заключен на 26 лет. Он вложит в проект не меньше 300 млрд рублей, при этом ежегодный бюджетный эффект для города составит примерно 12 млрд.
Прошлым летом столичные власти разрешили построить здесь 2,7 млн кв.
Площадка включала прилегающие к «МиГу» участки и территорию конструкторского бюро «Сухой». Гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь заявлял, что эту территорию застроит сама компания, которая возведет здесь офис площадью 200 тыс. Суммарно планировалось построить 900 тыс.
В Москве на предприятии, где делают двигатели для самолетов МиГ, произошел пожар
Всего в Германии за период с декабря 1944 года по апрель 1945 года было выпущено 879 реактивных самолетов. В США производством реактивных двигателей занимаются следующие моторостроительные фирмы: «Дженерал электрик», «Аллисон», «Пратт энд Уитни» и «Вестингауз». Авиапромышленность Советского Союза не имела собственных реактивных двигателей. Прототип И-300 разработки ОКБ Микояна после доработки был внедрен в серийное производство и принят на вооружение под обозначением МиГ-9. Это был первый полет отечественного самолета с ТРД.
Но в июле того же года истребитель разбился. Как потом выяснилось, при статических испытаниях крыла не была учтена его деформация вследствие резких маневров в сочетании с высоким напором воздуха. Алексей Гринчик МиГ-9 был быстро запущен в серийное производство. Построили свыше 600 самолетов, что позволило создать достаточно много частей, вооруженных реактивными истребителями МиГ-9.
Он стал первым отечественным серийным истребителем со стреловидным крылом. В Польше и Чехословакии построено около 1700 самолетов. Они получили и высокие оценки как летного, так и технического состава за высокую надежность, боевую живучесть, неприхотливость к условиям эксплуатации, а МиГ-15 удостоился мирового признания как «самолет-солдат». В 1950 году начался выпуск усовершенствованного варианта самолета МиГ-17 с увеличенным углом стреловидности крыла.
МиГ-15 и МиГ-17 строились в очень больших количествах до 30 тысяч экземпляров на девяти серийных заводах СССР, а также в Чехословакии, Польше и Китае, где местные конструкторы создали и ряд новых модификаций этих самолетов. Блестяще задуманная и реализованная концепция «самолета-солдата» — одновременно эффективного и простого — одно из главных достижений «микояновской» конструкторской школы. МиГ-21 Другая характерная черта конструкторской школы «МиГа» — смелое внедрение самых передовых научных и технологических достижений. Двигатель с форсажной камерой, установка БРЛС на истребитель, освоение первых сверхзвуковых самолетов в серийном производстве, преодоление «теплового барьера», включение ЭВМ в контур управления самолетом, реализация концепции разведывательно-ударного комплекса, орбитальный самолет, радар с фазированной антенной решеткой на истребителе — вот далеко не полный перечень «микояновских» инноваций, опередивших свое время.
Используя родственные связи, самых выдающихся авиаконструкторов и, как сегодня говорят, «правительственный и административный ресурс», он построил огромную империю под названием «МиГ». Но с его смертью начался и закат этой империи. Ни сменивший Микояна на должности генерального конструктора Р. Беляков, ни другие генеральные конструкторы и директоры не пользовались таким авторитетом и влиянием, как Артем Микоян.
Ведомые такими тяжеловесами, как Михаил Симонов и злой гений российской авиации Михаил Погосян, миговцы уступили конкурентам на всех фронтах.
RU рассказывает, что известно о застройщике, и напоминает историю легендарного завода. Что известно о застройщике Площадка давно не использовалась для создания авиационной техники. В 2021 году территорию завода три земельных участка площадью 57,7 га и 134 объекта недвижимости выставили на торги за 35,5 миллиарда рублей, а затем — за 40 миллиардов рублей. Микояна, Луховицах, Нижнем Новгороде и Калязине. В августе 2023 года стало известно, что реорганизацией займется связанная с девелопером Capital Group компания «Энимерози». По данным «Контур. Фокуса», она была зарегистрирована в июле 2023 года, поэтому данных о финансах компании нет. Capital Group — один из крупнейших российских девелоперов.
Компания существует уже больше 30 лет и специализируется на строительстве самых сложных и знаковых объектов Москвы, говорится на сайте компании. Фокуса», ООО «Капитал груп девелопмент» было образовано в 2014 году.
Большая часть застройки будет на месте завода «МиГ», который занимает 57,7 гектара. Землю должны включить в городскую программу реорганизацию промзон и реализовать на аукционе. Прошлым летом столичные власти разрешили построить здесь 2,7 млн кв.
Площадка включала прилегающие к «МиГу» участки и территорию конструкторского бюро «Сухой».
Пока, несмотря на оптимистичные заявления ОАК, источники в отрасли не видят чёткой структуры и штатного расписания, явно что-то создали, а что делать, как работать — неясно. Это же надо не просто стоять у кульмана или сидеть за компьютером, нужно работать со смежниками, заказывать комплектующие, оплачивать их поставки, планировать лётные эксперименты и делать ещё множество других необходимых вещей. Серийные заводы-производители теперь тоже подчинены напрямую ОАК, как с ними будут выстраиваться отношения, в КБ ещё не знают.
Возможно, по этим вопросам решения уже заготовлены, и в самое ближайшее время будут доведены до непосредственных творцов авиационной техники. Главное, чтобы с реформированием не промахнулись. Времена нынче не те, жёсткие и жестокие, надо дело делать, насыщать современными и эффективными боевыми машинами авиаполки. Вроде бы правильные слова произносит в официальном заявлении по поводу юридически законченного объединения генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь: «При образовании ОАК в 2006 году основной задачей было сохранение потенциалов — кадрового, научного, производственного, — которыми обладали разрозненные самолётостроительные предприятия.
Эта задача решена, настало время сделать следующий шаг — стать единой операционной компанией. С максимальным вниманием к сохранению конструкторов и других ценных специалистов, с акцентом на оптимальное использование мощностей КБ и производственных площадок идти по пути повышения эффективности работы, создавать самолёты будущего, включая беспилотные системы, гибридные решения. Вспомним — в советском прошлом всё авиастроение управлялось из МАП — Министерства авиационной промышленности. А заказчиками выступали Министерство гражданской авиации или военные.
Под крышей МАП среди разработчиков всегда шла жесточайшая конкурентная борьба, в том числе и за заводы-изготовители. Конкуренция толкала вперёд прогресс, авиапром бурно развивался. Но стоит помнить — в МАП, Минавиапроме, случайных людей не было. Туда забирали из КБ и с производств крепких специалистов, конструкторов, технологов, инженеров, с опытом работы в промышленности.
Все друг друга понимали, говорили на одном «техническом» языке. Сегодня основная претензия профессиональных сотрудников старой школы — принятие решений даже для заказа, условно, пневматиков шасси покрышек, проще говоря на опытную машину зависит от людей в многочисленных дирекциях ОАК, которые, кроме наличия сегодня кабинета, кресла и служебного удостоверения, никогда не имели отношения к авиационной промышленности.
В Беговом реорганизуют территорию бывшего завода «МиГ»
В Москве проведут реорганизацию территории бывшего завода "МиГ" в Беговом районе. Поскольку надо было выплачивать долги, платить смежникам, зарплата сотрудников РСК «МиГ» оставалась самой низкой среди предприятий авиационной промышленности в Москве. По словам мэра, заключен договор с инвестором о реорганизации территории бывшего завода «МиГ» в Беговом районе на севере столицы. ОАК обладает такими полномочиями и в отношении центра дивизиона стратегической авиации ПАО «Туполев», включающего, помимо одноименного КБ в Москве, Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова. Город заключил договор с инвестором о реорганизации территории бывшего завода "МиГ" в Беговом районе, сообщил Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Главное сегодня
- Читайте также:
- Москва купит у "Ростеха" территорию бывшего завода "МиГ"
- Поделись позитивом в своих соцсетях
- Курсы валюты:
- Территория бывшего завода «МиГ» в Москве выставлена на продажу
На севере Москвы будет реорганизована территория завода «МиГ»
В рамках реорганизации на месте бывших складов и промышленных помещений появятся современные офисные, производственные и научные комплексы.
Чернышева" и бывшего сотрудника предприятия, причастных к хищению продукции военного назначения", — сказано в сообщении пресс-службы УФСБ по Москве и Московской области. Поделиться Похищавшие запчасти к МиГ-29 сотрудники завода в Москве получили сроки Похищавшие запчасти к МиГ-29 сотрудники завода в Москве получили сроки Суд приговорил организатора преступного сообщества и девять его участников к лишению свободы сроком до 17 лет с отбыванием наказания в исправительных колониях. Установлено, что обвиняемые были участниками группировки, которая занималась хищениями "комплектующих к авиационным двигателям для истребителей семейства МиГ-29 в целях контрабандного вывоза в интересах оборонных ведомств иностранных государств".
Луховицы, Московской области.
Это современный, мощный завод, оснащенный высокопроизводительным оборудованием. В комплексе ведется серийное производство современной авиационной, учебно-тренировочной техники и легких самолетов общего назначения.
А по КБ, похоже, резанут основательно. У нас говорят, для начала уже приказали сократить 100 человек. Потом якобы в планах ОАК сокращать по 600 человек в год.
Если так пойдет, то через 3 года вообще конструкторов и инженеров не останется. Доказывать что-то этим менеджерам бесполезно. Да и кто будет доказывать? Вы же знаете, у нас теперь нет генерального директора. Есть управляющий директор.
А теперь еще придумали технического директора. Кем он будет управлять? Никто же ничего не знает. А деньги продолжают тратить. Вот нам сказали: в ваше здание КБ на Войковской переедет руководство фирмы.
Попросили его освободить. Мы переехали в другое, поменьше, с которого все начиналось, когда в 1942 году «МиГ» вернули из Куйбышева. Но бывшее здание КБ до сих пор пустует. Там второй год идет ремонт — окна поменяли, полы и стены покрасили, кондиционеры повесили… И никто туда не переезжает. А теперь если нас уничтожать собираются, то непонятно для кого это все делалось?
Вот потому у нас такие долги огромные, что все деньги спускаются неизвестно куда. Уж точно не на новые самолеты. Из разговора с высокопоставленным специалистом авиаотрасли: — Московское авиационное производственное объединение «МиГ» — всю его территорию довели до полуразрушенного состояния, разбазарили, производство вывели в Луховицы. Но там только сборочный цех. А где все остальное делать?
Теперь тихой сапой там начинается застройка, скандалы коррупционные при этом... Предприятие, которое делало самолеты «МиГ», развалили. Сейчас то же самое делают с «Сухими». О том, что структура отрасли перенасыщена менеджерами, говорили многократно. Но их-то сокращать никто не собирается.
В ОАК вон уже придумали создать «общекорпоративные центры компетенций, чтобы обеспечивать административно-хозяйственное и финансовое сопровождение всех предприятий в контуре ОАК». Это еще куча бездельников! А КБ опять разрушают. Их нужно укреплять. Вернуть генеральных конструкторов, поставить во главе КБ вместо «эффективных менеджеров».
И еще: какой смысл устраивать эту реорганизацию, если в руководстве ОАК остаются те же люди, которые наделали миллиардные долги? Если все затевается ради того, чтобы их вернуть, то как можно рассчитывать, что деньги, вырученные при этих людях за продажу территорий КБ в Москве, пойдут на покрытие убытков?