одна из самых выпендрежных моделей в линейке Mercedes-Benz - так называемое "четырехдверное купе" по прозванию CLS. Воспользуйтесь широким выбором подержанных Mercedes-Benz CLS 350 Автомобиль, доступных для приобретения и продажи в нашем разделе специальной техники на Продажа Mercedes-Benz CLS 350 d 4MATIC 2021-2022 по лучшей цене в Санкт-Петербурге у официального дилера Mercedes-Benz Авангард.
Mercedes-Benz вновь обновил седан CLS: скоро в России
Для второго поколения Mercedes Benz CLS стали доступны 4-цилиндровые бензиновые моторы, в то время как начальным силовым агрегатом для предшественника всегда была бензиновая «шестерка». Обновленный Mercedes-Benz CLS 350 купе соединяет в себе мускулистый дизайн и небывалый комфорт в путешествиях. Воспользуйтесь широким выбором подержанных Mercedes-Benz CLS 350 Автомобиль, доступных для приобретения и продажи в нашем разделе специальной техники на Влюбленный по уши в Mercedes CLS-Class хочу рассказать вам о своем шикарном автомобиле. Продажа новых Mercedes-Benz CLS Купе 2024 в Москве по привлекательной цене от официального дилера Mercedes-Benz автосалона Автофорум Шереметьево. MERCEDES-BENZ CLS-CLASS — Статистика, цены, новые и бу, данные обновляются ежедневно, рассчитаны реальные цены с доставкой в Россию и полной пошлиной.
Mercedes-Benz CLS 2022 получил очередную порцию обновлений
- Другие новости
- Обновленный Mercedes-Benz CLS пришел в Россию: цена выросла на миллион
- Автомобили
- Читайте также на Дроме
- Mercedes-Benz CLS 350 CDI в обертке Fostla
- Мерседес CLS купе 2023-2024 - Купить в Москве – Официальный дилер Mercedes-Benz «ЛУКАВТО»
Mercedes CLS 2024: обзор новой модели в кузове C257
Несмотря на четыре двери и все стилистические уловки, CLS все равно остается купе. Пассажиры, рост которых выше среднего, из-за покатой крыши вынуждены втягивать головы. Они сидят на отдельных креслах, но те больше похожи на табуретки, поэтому для дальних поездок задняя часть не подходит. Зато концепция купе положительно сказалась на объеме багажника CLS, он соответствует повышенному стандарту в классе — до 520 л. Модельное название 350 CDI — еще одна самоуверенная заявка, у которой нет практического подтверждения. Если поверить производителю, то рабочий объем дизельного V6 должен быть не меньше трех с половиной литров, а на самом деле здесь всего лишь три литра и 265 сил. Тем не менее, агрегат мощно тянет с низких оборотов, а крутящий момент в целых 620 Нм появляется уже с 1600 оборотов.
Из плюсов, мне адаптивный свет на Мерсе нравится больше чем на БМВ. На БМВ он был реализован след образом есть ближний, и в дальнем включается дополнительный сектор с каждой стороны с четкой ограничиельной линией по центру Внутри этой линии система и создает тень для попуток и встречных авто. У Мерса не так, там внутри фары есть два вроде ряда диодов, которые гаснут и загораются, как бы набирая световой пучок. В Мерсе есть некоторые приятные фишечки... Например, сел в авто, включил обогрев сиденья, он греет, и потом когда сидуху прогрел, сам автоматом перешел на второй уровень, вместо третьего... Опять таки, часто обогрев задних кресел греет только сидушку, тут обогрев на задних креслах идет и спинки и сидушки... Дети сразу же оценили Еще к фишкам можно отнести кнопки складывания третьего ряда... Продолжим про третий ряд... Достаточно удобный проход на него Когда раскладываешь кресло, переднее уезжает вперед, таким образом заднее достаточно далеко собирается. Однозначно проход лучше и больше чем в Тахо. Места на третьем ряду не прям таки космос, но дети помещаются легко, я тоже влез, смог бы я проехать далеко?
Порой внимания требует плата управления 65 000 рублей за оригинал или 20 000 рублей за ремонт. Спустя 200-250 тыс. Ходовая Автомобиль с большими колесами, особенно в сочетании со стальной пружинной подвеской, довольно жесткий. Опциональная пневмоподвеска Airmatic повышает уровень комфорта, позволяет изменять дорожный просвет и генерирует более высокие затраты на обслуживание. Наиболее уязвимые элементы: пневмостойки и воздушный компрессор от 21 000 рублей за аналог. Подвести может и блок клапанов пневмосистемы 16 000 рублей. Передние пневмостойки идут только в сборе с баллонами и отдельно не продаются 90 000 рублей за оригинал или 40-75 тыс. Отремонтировать стойку можно за 15-20 тыс. Сзади ситуация попроще - амортизатор и пневмобаллон разнесены. Задний баллон можно приобрести за 8000 рублей, а вот электронно-управляемый амортизатор дороже - 30-40 тыс. На каждое переднее колесо приходится по два рычага. Они достаточно прочные, но рано или поздно, требуют замены 11-21 тыс. Порой компоненты, приобретенные на рынке могут оказаться долговечнее установленных на заводе. Сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора — самая распространенная проблема по данным TUV. Ступичные подшипники доезжают до 150-200 тыс. Меняются они в сборе со ступицей - 10-15 тыс. Система обеспечивала более эффективное торможение. Однако, она была запрограммирована на определенное число торможений, после чего блокировала тормоза и требовала посещения сервиса для замены блока. Отведенный срок службы позволял проехать порядка 200-250 тыс. Стоимость нового блока около 80 000 рублей. Восстановить работоспособность блока можно за 10-20 тыс.
Автомобиль по-прежнему можно заказать и в дизельных исполнениях CLS 220d с 2,0-литровым движком 194 л. Среди бензиновых модификаций изменений нет. Здесь на выбор либо заднеприводный CLS 350 с 2,0-литровым движком 299 сил , либо полноприводный CLS 450 4Matic с 3,0-литровым мотором 367 сил. Данной версии положен подключаемый полный привод с муфтой на передней оси. Авто способен разгоняться с места до сотни за 4,5 секунды и имеет дрифт-режим, при активации которого муфта будет принудительно разомкнута. При этом на европейском рынке половина перечисленных модификаций оснащены 48-вольтовой гибридной системой EQ-Boost.
Обновленный Mercedes CLS 2022 года: спорные фонари трогать не стали
Его характер определяется раскрывающимся книзу контуром решётки радиатора и наклоном вперёд передней части кузова. Среди других его характерных признаков широкие и низкие фары головного освещения, а также двухсекционные задние фонари. В то же время его дизайн передаёт то самое непреходящее обаяние первого CLS, заложившего собой новый сегмент и быстро ставшего дизайн-иконой.
Цены, указанные в данном прайс-листе, распространяются на все автомобили 2014 модельного года, произведенные с июля. Седан и универсал получат расширенный комплекс активной безопасности, 9-ступенчатую АКП, новый дисплей мультимедиасистемы Comand и «шайбу»-контроллер с сенсорной панелью, распознающей рукописный ввод. Это универсал, построенный на основе четырехдверного купе CLS.
Mercedes-Benz опубликовал цены на обновленное семейство CLS-класса. Также в продаже появились две новые модификации седана C-класса нового поколения и две базовые версии представительского лимузина S-класса. Цены, указанные в данном прайс-листе, распространяются на все автомобили 2014 модельного года, произведенные с июля.
При нажатии на нее загорается свет только над вторым и третьим рядом кресел... Едет авто очень мягко и комфортно... Пока вроде все что отметил положительного.... Давайте говорить прямо... GLS откровенно устарел..
Тот же Тахо который вышел в 2014 году в некоторых моментах более современен. Обратная медаль мягкости подвески, это абсолютная невнятная управляемость... Головное утройсво Мерса это редкстное дермище... С головой точно буду ставить решения под Андроид, благо это уже обкатано и весьма недорого.. Бюджет 50 тыс под ключ.
Пороги Вот это штатные Мерсовские пороги...
От противного
За него просят от 8 530 000 рублей. В обоих случаях используется девятиступенчатый «автомат».
Предыдущие автомобили Мерседес Е-класса и Митсубиси Лансер. Все ремонтные работы по автомобилю я доверил исключительно профессионалам в одном из самых дорогих СТО столицы. Дорого, да, но я знал, на что иду, когда покупал CLS. Хочу дать совет: если вы не располагаете деньгами, чтобы сразу оплатить такую покупку или вам крайне важно, сколько расходует автомобиль и как скоро надо менять колодки — не покупайте этот Мерседес. Вы поседеете раньше, чем привыкните к нему.
Топовая бензиновая версия CLS мощнее бензиновой A7 на 27 л.
Топовый дизельный мотор Ауди также проигрывает дизельной модификации Мерседеса 400 d 4Mati по отдаче на 81 л. Будущие покупатели могут сравнивать CLS и с другими автомобилями. В России начало продаж запланировано на то же время. Цены будут рассекречены уже ближе к лету. Ориентироваться можно на модель Mercedes CLS 350 4Matic, которая на сегодня стоит чуть больше 6 000 000 рублей.
Среди других его характерных признаков широкие и низкие фары головного освещения, а также двухсекционные задние фонари. В то же время его дизайн передаёт то самое непреходящее обаяние первого CLS, заложившего собой новый сегмент и быстро ставшего дизайн-иконой. CLS получает сплошь новые двигатели: рядные шестицилиндровые, а также рядные четырёхцилиндровые — как в дизельной, так и в бензиновой версиях.
Фастбэк Мерседес CLS. 3-е поколение, рестайлинг 2021 года
Mercedes Benz CLS 350 AMG. По итогам тестирования Mercedes-Benz CLS 350 CDI на полигоне в Ваирано (Италия) автомобиль набрал 88 из 100 баллов. Mercedes-Benz CLS-Class '2004–н.в. Не самая раскрученная немецкая тюнинг контора Fostla из Ганновера выпустила сильно модифицированный Mercedes-Benz CLS 350 CDI. Напомним, Mercedes-Benz CLS третьего поколения C257 выпускается с 2018 года. Обновленному седану Mercedes-Benz CLS 2022 полагается и довольно внушительный список помощников, в числе которых камеры кругового обзора, парковочный ассистент и активный круиз-контроль.
Mercedes CLS 350 CDI
Увы, доступная в России гамма модификаций будет крайне скудной по сравнению с остальными рынками. Базовым вариантом является трёхспицевый руль с глянцевыми вставками, а у AMG-версии руль имеет конфигурацию с тремя сдвоенными спицами. Приём заказов на модернизированную модель официальные дилеры марки уже открыли.
В апреле 2021 года немецкий автопроизводитель Mercedes представил рестайлинговую версию четырехдверного купе CLS 2022 модельного года. Российские продажи новинки начались в мае 2021 года. Автомобиль получил новую решетку радиатора с трехмерным узором, другие бампера, колесные диски измененного дизайна диаметр — 19 либо 20 дюймов.
Он и его команда специалистов постарались слегка упростить облик ЦЛС, при этом сохранив и подчеркнув основные достоинства четырехдверного купе. В итоге внешне Мерседес ЦЛС в новом кузове C257 действительно стал несколько проще, однако при этом нельзя сказать, что автомобиль теперь воспринимается иначе. В целом, упрощения пошли модели только на пользу и особенно это заметно по ее «мордашке». Со сменой поколения четырехдверное купе CLS-Klasse получило новый бампер с ярко-выраженным сплиттером и стильными секциями воздухозаборников. Последние здесь имеют по две горизонтальные планки. Казалось бы, незначительный элемент, однако без них передок заметно теряет в агрессии. Плюс автомобиль получил другую решетку радиатора, которая имеет немного иную форму и другой рисунок. В ее центре по-прежнему красуется крупная эмблема марки, от которой в стороны расходятся горизонтальные «крылья-планки». Задние фонари четырехдверки третьего поколения двухсекционные. За счет такого решения корма новой модели выглядит более утонченно и гармонично.
Лучше ли выглядят грустные фары и фонари живьем, чем на фотографиях? Нет, не лучше. Тут бы и сэкономить вам время, включив финальное «парам-парам-пам — фьють!
Вот только CLS — это совсем другой автомобиль. За что ругают нынешний E-класс в кузове W213? В первую очередь, за недостаток истинной «мерседесистости» — и речь сейчас не о внешности и даже не о богатстве отделки и оснащения тем более, что с ними тут полный порядок.
Просто поколение за поколением штутгартские машины потихоньку теряли ту основательность, которую чувствуешь, когда берешь в руки дорогие часы или хорошую ручку… Что там еще любят теребить люди с достойным заработком? В общем, так вышло, что условная Toyota Land Cruiser эту густую ауру способен излучать до сих пор, а E-класс — уже как-то нет. Но теперь я мчусь на новом CLS со скоростью хорошо за 200 — и в голове крутятся ровно две мысли.
Вот первая: вообще-то, подо мной шоссе недалеко от Барселоны, а не немецкий автобан, и по-хорошему за такие выкрутасы я должен либо поплатиться крупным штрафом, либо погореть в аду лишних пять-десять лет. А вот вторая: да наплевать! И не потому, что я чувствую себя героем асфальта и ловлю нереальный кайф от этой скорости, а как раз наоборот.
В основе — минимизация всевозможных складок и выштамповок на кузове: со зрителем должны говорить чистые линии и гладкие поверхности. А еще отрицательный наклон решетки радиатора, по задумке создателей, должен напоминать акулу. Все так, но зачем надо было рисовать настолько невеселую переднюю и, особенно, заднюю оптику?
Этот седан умеет скрывать свой темп так искусно, что в это поначалу даже не верится. Третья сотня для него уютна и буднична, как утренний кофе с плюшкой: никакой событийности, все идет именно так, как и должно. Сбрасываешь до 120 — и вообще словно останавливаешься.
И дело не только в способности автомобиля держать прямую с невозмутимостью остро заточенного рубанка или превосходной реально превосходной шумоизоляции. Вот от чего я точно не ожидал никаких сюрпризов, но, тем не менее, получил их. Мы как-то привыкли называть пневматические подвески именно пневматическими, непроизвольно рифмуя их с грубыми штуковинами вроде пистолетов и гайковертов — хотя английское название air suspension куда точнее описывает то, как такие шасси должны работать на самом деле.
И это как раз тот случай. Пневмоподвеска — стандарт для версии AMG 53 и опция для всех остальных. В базе у CLS обычные пружины, а за доплату можно взять вариант с адаптивными амортизаторами.
Кстати, в общее ощущение комфорта, который дарит этот автомобиль, вложились и отличная аэродинамика коэффициент сопротивления равен 0,26 и — это тоже нельзя не учитывать — опциональный пакет шумоизоляции с трехслойными боковыми стеклами. В комфортном режиме подвески этот «Мерседес» совсем не стесняется раскачки — но ровно в той степени, чтобы создавать ощущение полета, — и маскирует мелкие неровности так, будто их на асфальте нет вовсе. Допускаю, что недавний тест тряской Audi A7 слегка сбил мне «прицел», но я в любом случае не припомню такого благородства манер у E-Класса — а ведь на купе W213 год назад мы ездили ровно по этим же местам!
Массой CLS превосходит «ешку» всего на 40-50 килограммов, но ощущения правильной, статусной тяжести в нем заметно больше. Он лучше «проминает» торчащие канализационные люки, тщательнее разглаживает кочки и выбоины — словом, давит испанские дороги авторитетом. Единственный раз, когда мне удалось заставить подвеску потерять лицо и пропустить жесткий удар, пришелся на оптимистичную атаку бетонного горба с острой ступенькой высотой сантиметра три.
Вот тогда да, тогда случился ты-дыщ.
Mercedes-Benz CLS купе
Машины для российского рынка комплектуются девятиступенчатым «автоматом» и полным приводом в Европе есть и заднеприводные варианты. В гамме нынешнего седана Mercedes CLS помимо версии 350 есть еще одна четырехцилиндровая. Это доступная с апреля 2018 года в Европе CLS 300 d с битурбодизелем 2. В список базового оснащения бензинового «триста пятидесятого» входят семь подушек безопасности, системы стабилизации, автоматического торможения и слежения за слепыми зонами, цифровая панель приборов, камера заднего вида, матричные светодиодные фары, кожаная обивка сидений, двухзонный климат-контроль, противоугонная сигнализация, подогрев передних кресел и руля, 19-дюймовые колеса и AMG-обвес.
Перед тем как обклеить кузов пленкой PWF золотисто-коричневого матового оттенка, тюнеры установили аэродинамический обвес PB550 Black Edition производства Prior Design.
Снаружи автомобиля появились другой передний бампер с красным сплиттером, расширители колесных арок, новый задний бампер с черным диффузором и спойлер на багажнике. Спортивность стильного и практичного купе подчеркивают «жабры» в передних крыльях, вентилируемый капот и двойные концевики выхлопной системы от Mercedes C63 AMG Black Series. Переливающаяся на лучах солнца пленка отлично сочетается с черными контрастными акцентами, в числе которых и заводские хромированные детали, затемненными стеклами и многоспицевыми золотыми дисками Vossen CVT диаметром 20 дюймов, шириной 9 дюймов спереди и 10,5 дюймов сзади.
Слухи о том, что купеобразный седан вскоре будет исключен из гаммы немецкого бренда, ходили давно, однако от официальных комментариев о судьбе модели в компании до недавних пор воздерживались. Впрочем, решение было принято уже давно — через три месяца выпуск этих машин будет завершен. Источник: Mercedes-Benz Главная причина прощания с семейством CLS — падение объема продаж, связанное с невнятным позиционированием в гамме немецкого бренда особенно после дебюта пятидверной модели Mercedes-AMG GT , чересчур приближенным к младшим моделям сдержанным дизайном, а также отказом от универсала и полноценной топ-версии с индексом 63 в линейке AMG-модификаций. Есть и другая причина. Она связана с электрификацией модельного ряда и сокращением линейки классических машин с бензиновыми и дизельными двигателями: в ближайшие годы Mercedes-Benz существенно сократит гамму недорогих компактных моделей на переднеприводной платформе и сосредоточится на роскошных автомобилях, которые приносят наибольшую прибыль.
Некоторые точечные изменения затронули компоновку селектора автоматической коробки передач. Но за дополнительную плату вы можете выбрать 340-ка дизельный сильный агрегат с тягой в 700 Нм. Агрегат вырабатывает 367 л. Независимо от особенностей двигателя, автомобиль получает 9-ступенчатую АКПП и фирменную платформу 4Matic. У этого автомобиля новый трехлитровый двигатель рядная «шестерка» с турбонагнетателем повышенной мощности и вспомогательным электрическим наддувом, выравнивающим динамические показатели. Данная технология упрощает старт автомобиля за счет задействования дополнительных 22 л. Еще она функционирует по принципу Start-Stop в городском цикле. Сам мотор генерирует 435 л. Что касается самой «заряженной» версии, то она совмещает отголоски предыдущей генерации четырехдверного купе, где использовался идентичный 5,5-литровый V8 с турбиной в двух модификациях. Первая 558-сильная, а вторая, маркированная буквой S, 585-ти сильная с тягой 800 Нм.
Mercedes-Benz CLS 350 4MATIC
Mercedes-Benz снимет с производства купеобразный седан CLS в конце лета. Для второго поколения Mercedes Benz CLS стали доступны 4-цилиндровые бензиновые моторы, в то время как начальным силовым агрегатом для предшественника всегда была бензиновая «шестерка». второе поколение четырехдверных седанов-купе Mercedes CLS-класса.