Новый скоростной поезд и губернатор Валентина Матвиенко и президент РЖД Владмир Якунин называли первой ласточкой, хотя он и носит соколиное имя «Сапсан».
Скоростные поезда России
Сейчас проект магистрали находится на этапе всесторонней проработки, выполняется комплекс инженерных изысканий, ведется работа по получению исходно-разрешительной документации, разрабатываются технические решения и конструкторская документация. В том числе проект должен быть детально проработан с регионами, по территории которых пройдет трасса: Москва, Санкт-Петербург, Ленинградская, Новгородская, Тверская и Московская области. Удобная пересадка Поезда из Петербурга традиционно прибывают на Ленинградский вокзал, но для новых высокоскоростных составов добавят еще одну остановку в Москве — станцию «Рижская». Рядом планируем сделать дополнительные парковки, остановки и разворотную площадку для наземного городского транспорта». Путин подарил Ким Чен Ыну российский представительский автомобиль Aurus До Сочи и Казани Маршрут между Москвой и Петербургом является приоритетным в проекте создания высокоскоростных и скоростных магистралей в России. Дальше в планах РЖД строительство аналогичной ветки, которая соединит столицу с Казанью, до которой можно будет добраться за 3,5 часа. Сегодня, как следует из расписания РЖД, это занимает более 11 часов. Еще один скоростной путь проложат на юг России.
Таким образом, маршрут до Черного моря может занять у московского туриста менее шести часов. Не первая попытка Впервые о создании высокоскоростных железнодорожных магистралей заговорили еще во времена СССР, когда в конце 1960-х годов подобные проекты были успешно реализованы в Японии и Франции. В качестве первого экспериментального участка выбрали магистраль Ленинград — Москва.
С сохранением подобных темпов Китай обещает стать лидером в развёртывании транспортных маршрутов с использованием водорода в качестве топлива. В чём китайская разработка уступает немецкой — это в запасе хода.
Поезд компании Alstom способен на одной заправке преодолеть до 1000 км, а поезд CRRC — только до 600 км. При этом состав CRRC обладает рядом других преимуществ: он поддерживает связь 5G, способен двигаться на автопилоте, самостоятельно возвращаться в депо, пробуждаться, стартовать и делать остановки. Вечерний 3DNews Каждый будний вечер мы рассылаем сводку новостей без белиберды и рекламы.
Войска радиационной, химической и биологической защиты представили макет боевой машины ТОС 1 А. Сейчас её в зоне СВО используют наши десантники. Тяжёлая огнеметная система идёт второй после ядерного оружия. Рядом лежит вражеская символика. Вот украинский флаг, шевроны военнослужащих и майка запрещённой на территории России бригады «Азов». В другом вагоне представлена подбитая трофейная техника.
Вот знаменитая «Баба Яга». Так называют вражеский беспилотник наши военные. Изначальное его использовали для опрыскивания полей, но после начала спецоперации стали нагружать боеприпасами. Точно самокатные эти... Ну украинцы додумались. Воздушно-десантные войска представили парашют, которому 110 лет. Привезли и современные парашютные системы. Денис Прокофьев, докторант Рязанского воздушно-десантного училища: «Кстати, вас ивановцев, этим не удивишь. Потому что на вашей земле стоит парашютный завод, который выпускает эти замечательные парашюты».
Но это не единственное, чем удивили десантники. Юлия Сёмина, корреспондент: - Это макет авиационного тренажёра, самолёт «Миг 29», это кабина пилота.
Проект успешно был запущен и планировался в качестве перевозки пассажиров между Берлином и Гамбургом, но из-за недостаточного финансирования, проект были вынуждены свернуть, но его легендарная скорость оставила свой отпечаток. Страна: Китай Правительство КНР активно на протяжении всего 21 века финансирует разработку высокоскоростных поездов. Гармония-380А также является успешным проектом, который и по сей день активно перевозит пассажиров по заданному маршруту. Он по праву занимает середину ТОПа самых быстрых поездов в мире. Они умеют создавать вещи неподвластный воображению.
Так и с этим поездом. Да это очень круто и быстро. Магнитоплан ежедневно работает по своему маршруту 14 часов, перевозя большой поток пассажиров. Жители Китая очень любят свой поезд. Это и понятно. Я бы тоже прокатился на таком.
Новый российский поезд будет «летать» на скоростях до 400 км/ч
"Сапсаны" начали курсировать между Москвой и Петербургом 15 лет назад и до сих пор остаются самыми быстрыми поездами в стране. Открывает тройку самых быстрых отечественных поездов экспериментальный локомотив ЭП200, построенный на Коломенском Заводе в 1996 году. В целом приходится констатировать – «самые лучшие» пассажирские поезда России отнюдь не лучшие, поскольку не самые быстрые, не самые комфортные и не вполне «наши». Поезд получил свое название в честь самой быстрой птицы на планете.
ТОП 5 самых быстрых поездов в России
Страна получит самый быстрый поезд на магнитной подушке через пять-десять лет после того, как в правительстве примут такое решение, заверили в институте. Лидирующее место в рейтинге 10 самых быстрых поездов всего мира занимает Maglev Train. Поезда будут ходить с частотой 10–15 минут", – заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев. Самый быстрый на сегодня наземный транспорт был представлен в ноябре 2019 года на выставке в Ханчжоу. Ниже приведен список самых быстрых поездов в мире, которые эксплуатируются в коммерческих целях. Он является самым быстрым поездом в мире, рассказал XinhuaNet.
В Китае протестировали самый быстрый поезд в мире
Спикер отмечает, что данное направление постепенно развивается. Электропоезда в ближайшее время будут запущены на Сахалине. Это один из первых регионов, где будет достигнута углеродная нейтральность. Модернизация локомотивов Чтобы идти в ногу со временем и удовлетворять все запросы современного потребителя, увеличить эффективность работы ЖД-транспорта, уменьшить расходы, оптимизировать все процессы, специалисты работают над созданием и внедрением таких технологий и разработок: Умный ремонт. Он должен проводиться не по периодичности, а по техническому состоянию. Машинное зрение через интернет локомотив видит инфраструктуру, диагностирует то, по чему он движется, определяет препятствия и пр. Смена задач диспетчерского пункта. Если раньше он занимался управлением, выдачей команд и прочими организационными моментами, сегодня его задачи больше сводятся к системе мониторинга, корректировкам искусственного интеллекта.
Поезд имеет несколько удобных для пассажиров функций, например, сиденья имеют удобный угол наклона, подставка для ног с возможностью поворота сидений и регулировки системы кондиционирования. Столы, электрические розетки и настольные лампы также предназначены для повышения удобства пассажиров. Работает с: 2008 г Серия CRH2 - это электрический распределительный состав с приводом от переменного тока, в котором используется корпус из полого профиля из алюминиевого сплава. Он основан на серии E2 японского Синкансэн. В 2007 году CRH2A получил первую премию Национальной железнодорожной премии в области науки и техники, а его технология тележек - первую премию Национальной премии в области науки и техники. Электрический составной агрегат CRH3C представляет собой силовой децентрализованный поезд, состоящий из четырех прицепных вагонов и четырех легковых автомобилей, оборудованных двумя приводными агрегатами.
Оба поезда оснащены жестким корпусом, который снижает шум и вибрацию, оптимизированным окном вагона для лучшей воздухонепроницаемости и прочности, а также улучшенной системой защиты от давления, чтобы избежать колебаний давления в отсеке. По состоянию на 2017 год система AVE является самой длинной высокоскоростной железнодорожной сетью в Европе, протяженностью 2 013 миль 3240 км и второй по величине в мире после материкового Китая. Его новый вариант - класс 105 - представляет собой не сочлененный электрический многозвенный агрегат с распределенной тягой. Корпус кузова изготовлен из алюминия, и у каждого есть одна тележка с электроприводом и электродвигателями на обеих колесных парах. Конфигурация с 8 вагонами может генерировать общую мощность 10 560 кВт 14 160 л. Работает с: 2011 и 2016 гг.
И серии E5, и H5 Shinkansen - это японские скоростные поезда с электрическими активными подвесками. Поезда нового поколения серии E5 разработаны, чтобы быть быстрее и удобнее, чем когда-либо прежде. У этого есть длинный нос, который простирается до 15 метров вперед, современная тормозная система, которая уменьшает расстояние остановки, даже на высоких скоростях. Серия H5 имеет ряд улучшений в холодную погоду, в том числе износостойкую резину для защиты соединений между вагонами, улучшенный снегоочиститель на свинцовых блоках и раму из нержавеющей стали для защиты электроники.
Сейчас дорога до Адлера — 1379 км — занимает сутки.
Строительство ВМС до Адлера начнется в 2024-м и закончится в 2035 году. Маршрут будет проходить через Тулу, Воронеж и Краснодар. В Минск за четыре часа Владимир Путин пообещал поговорить с президентом Беларуси Александром Лукашенко о строительстве высокоскоростной магистрали между Москвой и Минском. В 2019 году такой разговор уже был, но тогда к реализации проекта не приступили. Скоростные поезда, как считают экономисты, приведет к укреплению межрегиональных связей и стремительному экономическому росту.
В выходные и праздничные дни добавляются два рейса. Цены на билеты варьируются от 2500 рублей в экономкласс или в семейный вагон до 21 000 рублей за билет в премиум-класс. Можно приобрести билет в вагон-бистро от 5000 рублей , в бизнес-класс от 8000 рублей , а также в первый класс от 19 300 рублей. Купе-переговорная стоит около 55 000 рублей — билеты можно приобрести, только выкупив купе целиком оно рассчитано на четыре места. Найти билеты на поезд Что ждёт на борту Экономкласс комфортен для путешествий компанией друзей или в одиночку. Семейный вагон идеален для поездок с самыми юными пассажирами: здесь есть и зона для хранения колясок, и игровая, а на столиках нанесена самоклеящаяся плёнка с развивающими играми. Бизнес- и комфорт-класс отличают удобные кожаные кресла и разъём с usb-портом у каждого места. Под деловую поездку отлично подойдёт купе-переговорная, где можно проводить переговоры или презентации. Точные цены смотрите на Яндекс Путешествиях.
Иногда билет в бизнес-класс может быть дешевле или не сильно отличаться от «эконома». Перед покупкой лучше сверить цены. Эти высокоскоростные поезда в России появились во время Зимних олимпийских игр в Сочи в 2014 году. Их также заказали у немецкой компании Siemens, чтобы обслуживать пригородные перевозки в Краснодарском крае. Часть составов все еще эксплуатируют как пригородные например, в Сочи, Калининграде, Минеральных Водах , но география расширилась. Поезд также может домчать пассажиров из Москвы до Минска чуть больше чем за 6 часов. Если сесть на «Ласточку» до Питера, путешествие окажется самым долгим — от 5 часов 30 минут до почти 7 часов. Есть два рейса: утренние отходят в 5:35, а дневные — в 15:21 и в 15:16.
Новый российский поезд будет «летать» на скоростях до 400 км/ч
Также этот проект реализуется в Японии. В России, по предварительным данным, она будет внедрена примерно через 10 лет. Как отмечает Александр Мишарин, сегодня существует несколько перспективных профессий , востребованность которых не уменьшится с годами. Это: Инженеры, которые занимаются созданием и конструированием транспорта. Специалисты, занимающиеся управлением логистикой. Они строят оптимальную логистическую систему с учетом человеческого фактора и технических возможностей. Программа развития «РЖД» ОАО В рамках реализации долгосрочной программы предусматриваются: повышение качества и скорости пассажирских и грузоперевозок; развитие комплексного обслуживания грузоотправителей;.
Изначальное его использовали для опрыскивания полей, но после начала спецоперации стали нагружать боеприпасами. Точно самокатные эти... Ну украинцы додумались. Воздушно-десантные войска представили парашют, которому 110 лет. Привезли и современные парашютные системы. Денис Прокофьев, докторант Рязанского воздушно-десантного училища: «Кстати, вас ивановцев, этим не удивишь. Потому что на вашей земле стоит парашютный завод, который выпускает эти замечательные парашюты». Но это не единственное, чем удивили десантники. Юлия Сёмина, корреспондент: - Это макет авиационного тренажёра, самолёт «Миг 29», это кабина пилота. Любой может почувствовать себя лётчиком. Итак, вы летите, теперь главное поймать стабильное положение, отклоняйте влево, вправо её и набирайте высоту. Таким образом имитируется полет самолета. Вот у вас в глазах потемнение, вы перегрузки испытываете. И вот, к сожалению, в виртуальном пространстве самолёт разбился, но вы живы, и в этом есть преимущества тренажеров. Отдельно есть и вагон движения «Юнармия». Это ребятам, которые пока что не могут поступить на контрактную службу. В зоне СВО проходят службу 27 воспитанников.
Развитие высокоскоростного грузового движения. Над этим сегодня активно работают специалисты в разных областях в связи с развитием электронной торговли и распределением промышленности. Развитие системы транспорта поезда на магнитной левитации. На данный момент в мире существует система маглев, функционирующая в Китае. Также этот проект реализуется в Японии. В России, по предварительным данным, она будет внедрена примерно через 10 лет. Как отмечает Александр Мишарин, сегодня существует несколько перспективных профессий , востребованность которых не уменьшится с годами. Это: Инженеры, которые занимаются созданием и конструированием транспорта.
Из Питера поезд отправляется в 6:50. Стоимость билета в одну сторону — примерно 3000 рублей. Что ждёт на борту «Невский экспресс» отличается особой атмосферой: чай в тех самых подстаканниках, советский ретростиль в вагоне-ресторане, уютные купе. Здесь две розетки, а также разъёмы для наушников и места для багажа. Столик только один — у окна. Полноценно пообедать горячими блюдами можно в вагоне-ресторане. Как найти вагон-ресторан Как сэкономить 1. Скидка действует при покупке в железнодорожных кассах. На «Сапсане» для детей до пяти лет проезд бесплатный. Тариф Senior для людей старше 60 лет действует на «Сапсанах». Тарифы действуют при покупке и в интернете, и через железнодорожные кассы. Отслеживайте акции в честь некоторых праздников. К примеру, в 2023-м билеты на «Сапсаны» отправлением 23 февраля и 8 марта можно было купить по сниженным ценам. Подобные акции проводились и раньше — в честь тех же праздников, а ещё Нового года. Не забудьте про РЖД-бонусы, а если вам приходится часто ездить в поездах, можно приобрести универсальную карту на год. Банально, но факт: покупайте билеты заранее. Старт продаж — за 45 суток до отправления.
Новые российские электрички. Самые быстрые поезда россии и ссср
В китайском городе Циндао показали самый быстрый в мире сверхскоростной поезд «маглев», развивающий скорость до 600 километров в час. Сейчас самые быстрые поезда в Китае двигаются со скоростью 350 км/ч. просмотрите отзывы путешественников (6 192 шт.), реальные фотографии (1 689 шт.) и лучшие специальные предложения для Москва, Россия на сайте Tripadvisor.
В Китае появился самый быстрый поезд в мире — он разгоняется до 600 километров в час
Эффект, конечно, не столь разительный. Там могут быть ограничения, связанные с ландшафтом, с географией, с инфраструктурой. Но в такой ВСМ возможна, например, модель ночных поездов — поспали и приехали. Люди начинают перебираться в связанные ВСМ города, возникают новые рабочие места, в том числе производства подвижного состава, обслуживания ВСМ, генерируются мультипликативные эффекты в виде налогов, роста производительности труда. Для оценки этих показателей есть методики. Это мировая практика за исключением Франции. Используют моторо-вагонный подвижной состав, в котором двигатель стоит, например, в каждом втором вагоне. Похоже на электричку. Это вызвано тем, что такой поезд должен иметь низкую инерцию, быстро разгоняться. Мы довольно долго работали с «Сименсом» и научились применять этот опыт. Удалось локализовать производство «Ласточек».
Есть «Уральские локомотивы» компании «Синара», есть Трансмашхолдинг, который производит поезд «Москва». У нас были проекты до «Сапсана»: советские «Сокол», ЭР-200. Да, сложно, но вариантов нет. За трассу в Петербург, говорят, надо выложить 1,7 трлн рублей… — Чуть поменьше, но сопоставимо.
Fliegender Hamburger перед первым пробным рейсом в Гамбург на вокзале Лертер, Берлин Вслед за немцами в погоню за званием родины самого быстрого поезда устремились и другие страны. В 1935 году на Берлингтонской железной дороге в США начал ходить поезд с дизельным двигателем Zephyr, имевший характерную обтекаемую конструкцию.
Корпус был выполнен из нержавеющей стали, мощность двигателя — 660 кВт. В 1934 году в рамках рекламной акции поезд посетил 46 городов США, где его посмотрели полмиллиона человек. Нержавеющую сталь не надо было красить, но надо было варить. В том же году обтекаемый паровоз!!! Кстати, этот рекорд не побит до сих пор возможно, потому что паровозы с того времени никому не интересны. Еще одни рекордсмены своего времени — британский паровоз Mallard слева и итальянский электропоезд ETR-200 справа В 1945 году испанский инженер Алехандро Гойкоэчеа разработал на базе уникальных технологий поезд, получивший название Тальго.
Дело в том, что Испания — страна достаточно гористая, поэтому на движущийся высокоскоростной поезд будет приходиться повышенная нагрузка, особенно в поворотах. Надо было решать проблему. Поэтому Алехандро предложил оригинальное решение — установленные попарно колеса из легкого сплава не соединялись осью, а вращались независимо. Дополнительно тележка располагалась между вагонами, а не под каждым, и колесные пары соединялись Y-образными балками, проходящими под дном вагона. Все это делало вагоны меньше, центр тяжести — ниже, и значительно уменьшало нагрузки в скоростных поворотах и вибрации. Так выглядел прототип первого вагона Гойкоэчеа слева — вагон длиной 4 метра словно лежал на конструкции.
Поезда фирмы Тальго справа - первая модель до сих пор пользуются огромным спросом в мире В начале 1950-х годов к железнодорожной гонке подключилась Франция. Фирма Alsthom разработала серию супер мощных электровозов класса CC 7100, которые имели приводные тележки, а не жесткую раму. При весе в 107 т локомотив имел мощность 3490 кВт. В ходе экспериментов две модели побили все действующие рекорды. При этом выявились проблемы, связанные с раскачкой поезда на такой скорости и уходом в автоколебания. Это создавало потенциальную угрозу схода состава, поэтому разработали специальные демпфирующие устройства для тележки — сейчас это стандарт для всех высокоскоростных поездов.
Однако это все-таки были экспериментальные модели. После Второй Мировой войны у Японии были серьезные экономические проблемы. Густонаселенная страна должна была решить проблему заторов на автомобильных дорогах и сократить людям время, проведенное в пути на работу. В 1955 году инженеры Японских национальных железных дорог JNR пообщались с французскими специалистами, разрабатывающими скоростные локомотивы, и решили действовать. Вроде как немного. Однако нюанс в том, что в Японии использовалась узкоколейная железная дорога — ширина 1067 мм.
Поэтому стало очевидным, что на обычной базе в 1435 мм поезд будет более устойчивым и скорость можно будет поднять. Первый высокоскоростной поезд Японии Odakyu 3000 SE Строительство новой скоростной линии между Токио и Осакой в 514 км началось в 1959 году, а завершилось в 1964 году — аккурат к Олимпийским играм в Токио. Поезд серии 0 Синкансэн получил прозвище «поезд-пуля» В результате к 1976 году японские железные дороги Синкансэн расширились на запад до Окаямы, Хиросимы и Фукуоки, а поезда перевезли первый миллиард!!! Сейчас это, пожалуй, самая крутая железнодорожная сеть в мире, которой ежедневно пользуются миллионы японцев — она опутывает буквально весь остров.
Да и по безопасности он, как мне кажется, надежнее самолетов. Сапсан - птица.
Картинки Сапсан - птица. Но позднее контракт был пересмотрен, и количество поездов уменьшили. А жаль! Это очень современный поезд. Он был запущен в 2009 году, и быстро полюбился людям за комфорт и скорость. Поезда Siemens должны были прийти на смену устаревшим скоростным поездам ЭР 200 , эксплуатирующимся на линии Санкт-Петербург — Москва с 1984 года.
В дальнейшем планировалась организация движения скоростных поездов в направлении Нижнего Новгорода , Казани , а далее Самары , Сочи и Курска.
Он состоит из нескольких элементов питания и требует высокого уровня обслуживания. Первая высокоскоростная железнодорожная система, известная как сверхскоростной пассажирский экспресс, была разработана в Японии в 1964 году. С тех пор во многих странах были разработаны скоростные поезда, соединяющие крупные города. Ниже приведен список самых быстрых поездов в мире, которые эксплуатируются в коммерческих целях. Более половины списка заполнено поездами, эксплуатируемыми China Railway Corporation.
Работает с: 2009г Valero RUS - высокоскоростной электрический экспресс российского масштаба, разработанный немецкой компанией Siemens. Он может вместить до 600 пассажиров в конфигурации с 10 автомобилями. В 2011 году они заказали дополнительные 8 комплектов, чтобы увеличить количество услуг на существующих линиях и распространить их и на другие области. Работает с: 2018 г Talgo 350 оптимально аэродинамичен для работы с воздушными потоками и давлением на высоких скоростях. Он работает на линиях электропередач мощностью 4000 кВт и стандартных колеях. Кузов машины может комфортно проходить через переходы и туннели.
Они сочетаются с анти-вертикальными и анти-опрокидывающимися технологиями. Они также оснащены подвеской маятникового типа Talgo и независимыми осями, благодаря чему колеса всегда остаются параллельными гусенице, даже на изогнутых участках. Поезд имеет несколько удобных для пассажиров функций, например, сиденья имеют удобный угол наклона, подставка для ног с возможностью поворота сидений и регулировки системы кондиционирования. Столы, электрические розетки и настольные лампы также предназначены для повышения удобства пассажиров. Работает с: 2008 г Серия CRH2 - это электрический распределительный состав с приводом от переменного тока, в котором используется корпус из полого профиля из алюминиевого сплава.
Новый высокоскоростной поезд позволит ездить из Москвы в Питер за 2 часа
ВСМ на Казань очень похожа на трассу на Петербург. Ее длина около 700 км. Время в пути планировалось около 3,5 часов. Но зато она пройдет через города, которые на данный момент вообще не соединены железнодорожным сообщением: Нижний Новгород, Чебоксары и Казань.
Трасса образует новые связи, придаст мобильности жителям. Что касается Адлера, то там время в пути называют в 10 часов в 2 раза быстрее обычного поезда, а не в 4, как в Петербург — «СП». Эффект, конечно, не столь разительный.
Там могут быть ограничения, связанные с ландшафтом, с географией, с инфраструктурой. Но в такой ВСМ возможна, например, модель ночных поездов — поспали и приехали. Люди начинают перебираться в связанные ВСМ города, возникают новые рабочие места, в том числе производства подвижного состава, обслуживания ВСМ, генерируются мультипликативные эффекты в виде налогов, роста производительности труда.
Для оценки этих показателей есть методики. Это мировая практика за исключением Франции. Используют моторо-вагонный подвижной состав, в котором двигатель стоит, например, в каждом втором вагоне.
Похоже на электричку. Это вызвано тем, что такой поезд должен иметь низкую инерцию, быстро разгоняться.
Рядом планируем сделать дополнительные парковки, остановки и разворотную площадку для наземного городского транспорта». Путин подарил Ким Чен Ыну российский представительский автомобиль Aurus До Сочи и Казани Маршрут между Москвой и Петербургом является приоритетным в проекте создания высокоскоростных и скоростных магистралей в России.
Дальше в планах РЖД строительство аналогичной ветки, которая соединит столицу с Казанью, до которой можно будет добраться за 3,5 часа. Сегодня, как следует из расписания РЖД, это занимает более 11 часов. Еще один скоростной путь проложат на юг России. Таким образом, маршрут до Черного моря может занять у московского туриста менее шести часов.
Не первая попытка Впервые о создании высокоскоростных железнодорожных магистралей заговорили еще во времена СССР, когда в конце 1960-х годов подобные проекты были успешно реализованы в Японии и Франции. В качестве первого экспериментального участка выбрали магистраль Ленинград — Москва. Отдельную железную дорогу тогда решили не строить, так как существующая и так пролегала по наиболее оптимальному и короткому маршруту. Однако полноценного высокоскоростного сообщения между столицами добиться так и не удалось.
Мешала необходимость пропуска медленных грузовых составов и сложность строительства обходных линий.
Что же касается инвестиционно-инновационной активности, то Российский фонд прямых инвестиций РФПИ ещё в 2016 году кратно увеличил свои вложения в разработки вакуумного поезда Hyperloop. А может быть и значительно больше. Подробности и детали проекта, а также сопровождающих его разработок, пока что держатся в строжайшей тайне. Тем более что желающих освоить столь перспективное направление с каждым днём становится всё больше и больше. Вам понравилась статья?
При этом запуск транспорта будущего невозможен без высокоскоростной магистрали. Ее планируют проложить по маршруту «Москва — Санкт-Петербург». Тоже к 2027 году. Испытания уже проходят. Считаем, что сейчас это нужно. Сейчас самое время, - пояснил глава РЖД.
Это вдвое быстрее нынешних «Сапсанов». Добраться из одной столицы в другую получится за два часа 15 минут. При этом трасса, скорее всего, пройдет по новому маршруту — с заездом в Великий Новгород.