Строительство четвёртого моста через Обь в Новосибирске не будет завершено до конца 2023 года. Ранее «Континент Сибирь» рассказал о том, что строители четвертого моста в Новосибирске демонтировали башенные краны и временные опоры. Строительную готовность четвертого Центрального моста через реку Обь в Новосибирске оценивают на 90%.
Новый этап строительства 4-го моста в Новосибирске: пролётное строение перекинули через Обь
Отсыпали почти 700 тысяч кубометров грунта основного хода, подъездных и объездных дорог. Дорожное покрытие готово на треть. В это же время строится шесть съездов с развязки. Возводятся подпорные стены, укрупняются металлоконструкции, на опорные части устанавливаются пролётные строения.
Однако информация о том, что у двух школ, строящихся по концессии в Новосибирске, пришлось разбирать фундаменты, казалась совершенно невероятной — но так и есть. Где пролегают границы фантасмагории? Пресс-служба «ВИС» официально опровергла слухи о проблеме с опорой, а тут на тебе новость Ростехнадзора. Пришлось комментировать и её. Поясняя выявленные нарушения, концессионер уже не в первый раз пожаловался на несоответствие полученной от Минтранса проектной документации реалиям жизни. Из-за этого, как утверждают в «ВИС», приходилось применять непроектные решения, действуя порой, как говорится, в моменте. Теперь эти отклонения стали поводом для претензий.
С Минтрансом идут споры в суде, как будет с постановлениями Ростехнадзора — пока непонятно. Понятно лишь, что работы на левом берегу под вопросом.
То есть ни о какой скорой сдаче не может быть и речи. Концессионеры на перепутье После публикации отчёта Контрольно-счетной платы ВИС подтвердила перенос сдачи четвёртого моста на 2024 год и указала причины срыва сроков. Всему виной невыполнение концедентом — правительством Новосибирской области в лице министерства транспорта и дорожного хозяйства — своих обязательств по концессионному соглашению, убеждён подрядчик. По мнению концессионера, чиновники передали строителям проектную документацию с ошибками. Инженерно-гидрогеологические условия строительства туннеля, которые были учтены при проектировании в 2015 году, значительно отличаются от фактических условий. Уровень грунтовых вод превышает проектные отметки более чем на 1,5 метра, что привело к невозможности продолжения строительства», — заявили в группе.
Строители были вынуждены принудительно понижать уровень воды. Дополнительные проектные решения могут привести к росту стоимости строительства туннеля. Кроме того, концедент не провёл мероприятия по подключению к городской ливневой канализации, добавили в ВИС. Причиной переноса сдачи четвёртого моста подрядчик назвал невыполнение правительством области обязательств по концессионному соглашению. Фото: страница Андрея Травникова в соцсети «ВКонтате» Концессионер пожаловался и на финансовые проблемы. В 2022 году по четвёртому мосту провели повторную государственную экспертизу, которая показала, что работы стали стоить дороже. В декабре того же года из федерального бюджета было выделено 7,3 млрд рублей. Но с января 2023 года и по сегодняшний день на часть этой суммы — 3,3 млрд рублей — концедент установил запрет.
Причиной блокировки, как объясняют в группе, стало требование о предоставлении отчётности, отсутствующее в соглашении с Федеральным дорожным агентством, от лица которого выделяются федеральные средства. Всё это время финансирование работ производилось собственными средствами концессионера с целью недопущения срыва сроков строительства. Однако к настоящему моменту эти средства исчерпаны, и в октябре активные работы на объекте фактически были остановлены, о чём концедент был официально уведомлен», — подчеркнула пресс-служба ВИС.
Ход строительства[ править править код ] Первые подготовительные работы начались в сентябре 2018 года [9]. Так как технические характеристики участка не отвечали современным стандартам проекта, необходимо было осуществить реконструкцию поэтапно. Весь комплекс работ был спланирован таким образом, чтобы обеспечить бесперебойное движение трамваев. Для этого была проложена временная линия. К 20 мая 2021 года было надвинуто 102 метра пролётных строений [14] , к 18 июня 2021 года — 159 метров металлоконструкций, началось сооружение фундамента пилона моста высотой 114 метров [15]. Длина готовой части составляет 216 метров [16].
Идёт подготовка к шестому этапу. На площадке строительства на правом берегу продолжается сооружение пилона [17]. По состоянию на 19 апреля 2022 года, построены 17 из 24 опор левобережной эстакады моста [20].
Стало известно, что один из путепроводов Центрального моста в Новосибирске готов на 83 процента
- Смонтировали 60% вантовой системы на четвертом мосту в Новосибирске
- ГК «ВИС» показала причины срыва сроков сдачи Четвертого моста в Новосибирске - МК Новосибирск
- ЕСЛИ МОСТ НЕ СТРОЯТ, ЗНАЧИТ ЭТО КОМУ-НИБУДЬ НУЖНО?
- Четвёртый мост через Обь в Новосибирске сделают платным для машин
Стала известна причина, почему четвертый мост в Новосибирске до сих пор не открыт
— Концессионер заявил, что в этом году завершит строительство четвёртого в судах сегодня в основном необходимы, чтобы узаконить те изменения, которые были внесены в соглашение и в проектную документацию. Огромный котлован вырыли на стройке 4-го моста Правобережная площадка строительства четвёртого моста в Новосибирске расположена в районе площади Инженера Будагова. Правда, протестировать строящуюся переправу таким образом смогли только новости Новос. Активные строительные работы, остановленные ранее, по возведению четвертого моста через Обь в Новосибирске возобновлены, несмотря на заморозку финансирования. В Новосибирске четвертый мост сдадут в эксплуатацию в конце 2024 года.
Смонтировали 60% вантовой системы на четвертом мосту в Новосибирске
В настоящее время продолжаются переговоры между группой «ВИС» и местными властями с целью достижения общего соглашения и продолжения строительства моста. Обе стороны ставят своей целью найти оптимальное решение, учитывая интересы как компании, так и города. Напомнить, что мост начали строить в 2018 году после заключенного в 2017 году соглашения. Изначально стоимость проекта оценивалась в 21 миллиард рублей, но уже в конце прошлого года ценник вырос до 44,7 миллиарда.
НГС Как рассказали в пресс-службе Министерства транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области, проектно-сметная документация ПСД была разработана в 2014 году, а в 2015 году получила положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России». НГС В Минтрансе заявили, что «ВИС» на стадии разработки рабочей документации были допущены отступления от первоначальных проектных решений.
В ближайшее время эксперты прогнозируют многочисленные судебные тяжбы с участием компаний «ВИС» и субподрядных организаций. Многие вспомнили, что в Новосибирской области уже отработаны сценарии для общественно значимых объектов, вне зависимости от конкретных персоналий, политической и экономической обстановки. Потом в отношении некоторых чиновников или строителей возбуждаются уголовные дела, и заканчивается всё банкротством компании строителей-застройщиков-подрядчиков, — напомнил старший преподаватель кафедры гражданского права СИУ-РАНХиГС адвокат Константин Зиновьев. ОТ РЕДАКЦИИ: А еще хотелось бы напомнить читателю, что не так давно усилиями городских и при попустительстве региональных властей была обанкрочена единственная доморощенная, наша, новосибирская компания, которой и самой было бы по плечу построить в городе еще не один мостовой переход. Причем, сохранить её жизнеспособность при мудром и толковом руководстве городом было вполне возможно, оставив в экономике крупного регионального работодателя, налогоплательщика и — главное!
Но — обанкротили… Вот и приходится теперь к строительству значимых для города объектов привлекать кого ни попадя. А может, именно это и было кому-то нужно?..
В 2015 году вся документация прошла Главгосэкспертизу. Что сейчас. Недавно концессионер это ГК «ВИС» сообщил, что с момента создания в 2014 году ПСД и до начала строительства, которое началось весной 2020 года, часть технических решений и материалов потеряли актуальность. В минтрансе заявили, что за все время работы у концессионера не было претензий к качеству ПСД.
Без отставания от графика
| Минтранс подаст в суд за срыв сроков сдачи четвёртого моста в Новосибирске | Сибирский Новостной | Строительство четвертого моста через реку Обь в Новосибирске началось в 2018 году. |
| Лёд тронулся: что происходит на стройке четвёртого моста в Новосибирске | Строительную готовность четвертого Центрального моста через реку Обь в Новосибирске оценивают на 90%. |
(+17 фото) Строительство четвёртого моста через Обь в Новосибирске
| На конец 2024 года перенесли ввод четвёртого моста в Новосибирске - YouTube | В Новосибирске 6 декабря не состоялось торжественное открытие Четвертого моста через Обь. |
| Стала известна причина, почему четвертый мост в Новосибирске до сих пор не открыт | Четвертый мост в Новосибирске введут в эксплуатацию в первом квартале 2024 года, сообщили в региональном Министерстве транспорта. |
Срок завершения строительства четвертого моста перенесли на 2024 год
Тоннели четвёртого моста в Новосибирске готовы на 80%. Смотрите также. Министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области сообщило, что четвёртый мост через Обь в Новосибирске, скорее всего, станет первой платной дорогой в столице Сибири.
Мост глазами барнаульца. Как выглядит стройка четвертой переправы в Новосибирске
Жителям Новосибирска рассказали, почему переносится сдача четвертого моста после ремонта. строительство четвертого моста в Новосибирске. строительство четвертого моста в Новосибирске.
Группа "ВИС" обещает построить четвертый мост в Новосибирске в IV квартале 2024г
| На конец 2024 года перенесли ввод четвёртого моста в Новосибирске - YouTube | Тоннели четвёртого моста в Новосибирске готовы на 80%. |
| На конец 2024 года перенесли ввод четвёртого моста в Новосибирске - YouTube | Четвертый мост станет первым в истории НСО проектом государственно-частного партнерства в дорожной отрасли. |
| Четвертый мост в Новосибирске будет готов на год раньше срока. СИБДОМ | Четвёртый мост в Новосибирске готов на 55%, заявил губернатор региона Андрей Травников в прямом эфире ОТС. |
В Новосибирске возобновили строительные работы по возведению четвертого моста через Обь
Там, где заканчивается эстакада, строители готовят площадку для пункта оплаты за проезд по мосту. Это будет самая широкая часть подъездного пути — здесь предусмотрели 22 полосы движения по 11 в каждую сторону. Дальше путь пройдёт по тоннелю под железнодорожными путями. Строители подготовили всё для его прокладки. Через этот тоннель водители попадут на саму мостовую переправу.
Недавно концессионер это ГК «ВИС» сообщил, что с момента создания в 2014 году ПСД и до начала строительства, которое началось весной 2020 года, часть технических решений и материалов потеряли актуальность. В минтрансе заявили, что за все время работы у концессионера не было претензий к качеству ПСД. Отмечается, на стадии разработки рабочей документации ГК «ВИС» отступили от первоначальных проектных решений, из-за чего возникли сложности с реализацией — поэтому сейчас концессионер говорит об ошибках. Вместе с тем какие-либо разбирательства и судебные исковые требования в отношении наличия ошибок в проектной документации на сегодняшний день отсутствуют, — добавили в минтрансе.
Группа компаний выпустила релиз, где перечислила ведущиеся сейчас работы, уверяя, что в них задействовано порядка 550 строителей. Вопросы экспертам: По какому сценарию, на ваш взгляд, будут развиваться события, связанные с возведением четвертого мостового перехода в Новосибирске? Носит ли конфликт вокруг строительства четвертого моста чисто экономический характер? Ожидаете ли вы более активное подключение правоохранительных органов к истории с сооружением четвертого моста в Новосибирске? О проекте.
По нему, компания должна была возвести мост за пять лет. Стоимость проекта в итоге составила 34 млрд рублей от изначальных 91 млрд. Предполагалось, что «ВИС» смогут эксплуатировать мост в течение 20 лет, то есть все это время за проезд по нему будет взиматься плата — такой механизм и предполагает ГЧП. Узнать подробнее Работы начались в 2018 году, и уже в 2022-м стоимость выросла уже до 44,7 млрд рублей — после начала СВО и массового введения западных санкций.
По официальной версии, удорожание проекта произошло из-за роста цен на строительные материалы. К концу года концессионеру дополнительно предоставили еще более 7 млрд рублей — из резервного фонда правительства РФ. При этом стабильно фиксировалось сильное отставание работ от графика. Что происходит сейчас Еще в июле 2023 года министр транспорта и дорожного строительства Новосибирской области Анатолий Костылевский заявил, что мост будет полностью готов к концу года. Для проезда его откроют в начале 2024 года после получения разрешения — дату он не уточнил.
Помех строительству четвертого моста почти не осталось
Городской общественности сразу не понравилось, что проезд по мосту в центре города будет платным. Многих пугал стремительный рост стоимости его сооружения. Если изначально предполагалось, что строительство моста обойдется в 21 млрд рублей, то сейчас специалисты оценивают его возведение в почти 45 млрд рублей. Но главное его название — «Ненужный». Ну, почти никому, — отметил Константин Голодяев. В генплане города его нет, там уже сто лет есть другой — Ельцовский. Действительно, нужный, чтобы вывести правобережный север города на левый берег и в Толмачево». Губернатор Новосибирской области недавно публично признал проблемы с реализацией крупнейшего инфраструктурного проекта региона.
А за автомобильной эстакадой на площади Инженера Будагова хорошо виден котлован под ещё одну опору. На неё ляжет съезд с переправы на Ипподромскую. Сдать четвёртый мост в эксплуатацию вместе со всеми прилегающими развязками, тоннелями, эстакадами и съездами «ВИС» планирует в 2023 году. Стоимость строительства оценивают в 37,2 млрд рублей. Большая часть этой суммы 26,2 млрд — деньги федерального центра, 8,3 млрд вложит концессионер, 2,7 млрд рублей — доля региона.
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК в Новосибирске» novos.
Так как технические характеристики участка не отвечали современным стандартам проекта, необходимо было осуществить реконструкцию поэтапно. Весь комплекс работ был спланирован таким образом, чтобы обеспечить бесперебойное движение трамваев. Для этого была проложена временная линия. К 20 мая 2021 года было надвинуто 102 метра пролётных строений [14] , к 18 июня 2021 года — 159 метров металлоконструкций, началось сооружение фундамента пилона моста высотой 114 метров [15]. Длина готовой части составляет 216 метров [16]. Идёт подготовка к шестому этапу. На площадке строительства на правом берегу продолжается сооружение пилона [17]. По состоянию на 19 апреля 2022 года, построены 17 из 24 опор левобережной эстакады моста [20]. В ноябре 2023 года Сибирское Управление Ростехнадзора выявило нарушения при строительстве моста, в связи с чем завершение строительства перенесено на 2024 год [21].
Новости по тегу: Четвертый Мост
Открыть движение по четвертому мосту должны в конце 2023 года. Четвёртый мост через Обь в Новосибирске планируют ввесли в эксплуатацию первом квартале 2024 года. По четвёртому мосту сегодня впервые проехали автомобили. Правда, протестировать строящуюся переправу таким образом смогли только новости Новос. Перенесены сроки завершения строительства четвертого моста через реку Обь в Новосибирске. Четвертый мост в Новосибирске подорожал на 9 миллиардов — что происходит на стройке и почему ее не закончили в срок. новости Новосибирска. Строительство четвёртого моста через Обь в Новосибирске не будет завершено до конца 2023 года.
Лента новостей
- Новости рынка недвижимости и строительства Новосибирска и Новосибирской области
- ЖК «Матрешкин двор»
- В Новосибирске готовность четвёртого моста через Обь достигла 85% - Новости
- Курсы валюты:
ГК «ВИС» показала причины срыва сроков сдачи Четвертого моста в Новосибирске
Идеальный мэр — Тогда поговорим об образе идеального мэра. Назовите пять качеств будущего главы города. Потому что управление мегаполисом — сложная и специфическая работа. В Новосибирске были примеры, когда к власти приходили люди из бизнеса, но им требовалось время, чтобы понять принцип работы в мэрии. Некоторые не справлялись с поставленной задачей, ведь работа в бизнесе и власти — эта два разных берега. На посту мэра важно не просто красиво говорить на публику, а профессионально управлять городским хозяйством. Второе качество — коммуникабельность, способность выстраивать отношения с разными городскими сообществами, слушать мнения людей, учитывать их интересы, разбираться, что стоит за теми или иными просьбами, претензиями. Мэр должен быть не только хозяйственником, а политиком и общественником в одном лице. Третье — стратегическое видение. Мэр должен иметь такую внутреннюю мотивацию: «Я пришёл на это место, чтобы оставить какой-то след в истории города. Должен сделать что-то такое, чем смогу гордиться и за что люди и последующие поколения могут меня добрым словом вспоминать».
Четвёртое — это стрессоустойчивость. Потому что многие на посту мэра ломаются, плывут и теряют эффективность. Всё-таки стержень какой-то внутренний в характере должен быть. Пятое — мэр должен хотеть работать. Сегодня, к сожалению, очень часто бывает, что и руководитель толковый, и хотелось бы его видеть во главе муниципалитета, а уговорить его пойти на эту сложную, иногда неблагодарную работу не удаётся ни при каких обстоятельствах. Скажите, по сравнению с первым изменилось ли что-то в вашем стиле управления? Работа ведётся по разным направлениям. Если говорить о хозяйственных делах, ремонте и строительстве, в 2022 году приоритет отдавали подготовке к зиме, и тогда было восстановлено около 70 котельных, в первую очередь в социальных объектах. Потому что получилось так, что за годы киевской власти в районе, который был полностью в советское время газифицирован, в каждом селе сооружения довели до такого состояния, что они оказались все порезанными. Топились дровами и углём.
Эти котельные приходилось восстанавливать. Приоритет 2023 года — это приведение в порядок социальных объектов. Завершали ремонт в двух школах, детском саду, построили несколько ФАПов, помогли организовать работу МФЦ, восстановили сотовую связь и интернет во всех населённых пунктах, обеспечили коммунальной техникой для содержания территории улиц. Помогали беловодским аграриям пройти сезонные работы, уборочные в первую очередь. Большая работа была организационная. Во-первых, в школах работали наши директора и преподаватели — оказывали не только методическое сопровождение, но и вели уроки. До сих пор продолжают ездить командами в командировку врачи в Беловодскую центральную районную больницу, специалисты МФЦ, соцзащиты, потому что важно не просто помочь на период дефицита кадрами, а перевести систему на российские стандарты. Можно сказать, что эта цель выполнена в системе здравоохранения и образования. Завершается перестройка пенсионного обеспечения. Задача 2024 года — продолжить работу по социальным объектам.
Всем мы стараемся помочь силами правительства, бизнеса и общественности. Объём измеряется в миллиардах рублей. Централизованно каждую неделю уходит две-три фуры в зону СВО. Только пиломатериалов мы отправили уже 120 фур. Я был в командировке в зоне СВО в ноябре 2023 года. Мне удалось посетить много воинских частей, встретиться с земляками, и они подтверждают: «Мы видим и чувствуем, что родина нас не бросит». Это льготы ЖКХ, бесплатное посещение детских садов и предоставление питания в школьных и дошкольных учреждениях для детей участников СВО. Конечно, каждый год мы принимаем какие-то дополнительные решения. Сегодня, например, на повестке решение дополнительное, которое мы в штабе обсуждали, для некоторых категорий участников специальной военной операции, в основном это члены различных частных военных компаний. Им сложно получить справки о тяжести ранения, потому что лечились не в госпиталях, а в тех учреждениях, с которыми ЧВК заключали контракт.
А без документов бойцы не имеют права на выплаты. Вот сегодня мы разрабатываем решение, когда бы могли сделать выплату в случае ранения без отсутствия таких медицинских документов. Решение обязательно найдём. Мы точно так же поступили в прошлом году в отношении участия в областной программе реабилитации. Напомню, она стартовала с 1 марта прошлого года, и уже почти 600 человек ею воспользовались. Приняли решение, что если у участника СВО есть удостоверение ветерана боевых действий, то достаточно прийти в поликлинику по месту жительства, получить от врача направление, что положено какое-то лечение, и на основе него вступить в программу социальной реабилитации. Такие донастройки будут и в 2024 году. От элементарных бытовых — помочь уголь привезти домой или дрова в сарай закидать и крышу поправить — до сложных вопросов: путёвка на санаторное лечение для родных, направление квоты в федеральный центр для высокотехнологичной операции, восстановление медицинских документов в госпиталях. Самые разные вопросы, и мне кажется, мы научились решать все. Какие-то быстро решаются, какие-то требуют времени.
В основном это связано с документами, которые проходят через Министерство обороны.
В сообщении «ВИС» уточнялось, что работы возобновлены «почти на всех площадках строительства». Про левобережную развязку там упоминания нет, только про отдельные её элементы. Всего с начала 2023 года для недопущения срыва работ в активный строительный сезон Группа «ВИС» профинансировала стройку на сумму более 1,4 млрд рублей», — сказано в сообщении с явным намёком, что ещё не вечер, и точка в финансовом споре с Минтрансом не поставлена. А до тех пор полномасштабных работ, скорее всего, ждать не приходится, несмотря на жёсткие заявления областных властей. Столь бурную неделю вокруг Центрального моста «залакировала» новость от Ростехнадзора о выявлении нарушений при строительстве перехода. Сотрудники Сибирского управления ведомства вынесли два постановления о привлечении дочерней структуры «ВИС» к административной ответственности. Известие стало новым поводом для слухов, будто с мостом что-то не так.
Якобы повело опору, и объект придётся разбирать. Звучит совершенно фантастически.
Полностью уложен нижний слой асфальтобетона на пролетном строении 1-6. Всего смонтировано 657 из 666 блоков парапетного ограждения. На левобережной транспортной развязке возведено 44 из 45 опор, полностью завершено строительство четырех из 10 подпорных стен съездов.
Напомним, накануне стало известно, что техническая готовность переправы составляет 66,72 процента, и вопрос о сроках ввода автомобильного виадука через Обь пока остаётся открытым. В областном Законодательном собрании сообщили, что на август 2023 года строительство автомобильного виадука финансировалось лишь на 89 процентов от запланированного объёма. Застройщик — ГК «Вис» - утверждает, что из выделенных дополнительно 7,3 млрд рулей в декабре 2022 году, он не получил 3,3 млрд.