Skoda Kodiaq Forum Area Main area for discussion on the Skoda Kodiaq.
1.4 и отвернувшиеся болты
- Skoda Kodiaq: покупать или нет? Вердикты девяти примеряльщиков Авторевю
- ФОРУМ ШКОДА КОДИАК реальные отзывы покупателей+ цена, купить недорого | отзыв от 2024 10:44
- Кодиак, частное мнение... - Страница 13
- Как я улучшал свой Kodiaq. Часть #1.
- Forum - Škoda KodiaQ Forum eine moderne Community
Форум skoda kodiaq
Отметим, что ввезенный экземпляр Kodiaq официально не поставлялся в России. Но это не является его основным недостатком. Чешская модель после последней модернизации как минимум сохранила все преимущества. Это означает, что новый Kodiaq предлагает очень комфортное управление, нехарактерное для автомобилей подобного размера. Чешская модель, согласно отзывам, демонстрирует высокую устойчивость. Правда, из-за оттянутой задней части ее кузов в определенных ситуациях может занести. Одним из преимуществ автомобиля является 2-литровый мотор.
Таких времен в ближайшее время ИМХО больше не будет... Но это 0-100. И атмо во всех режимах проигрывает турбо: 20-60, 40-60, 60-100... В Кодиаке за 2,6 база - уже ЛЕД.
А в Твороге все еще ксеноны... Это пример из цепочки современно-не совсем современно... Коллеге - поздравления.
Хотя те, кто любит гонять по городу в режиме «тапка в пол», иногда жалуются на расход до 17 л на сто километров. Но гоняют на Кодиаках редко — не для гонок эту машину строили.
Не сказал бы, что эти жалобы могут стать поводом для ненависти. Но ненависть есть, путь даже и по другим причинам. Причин две. Первая — это периодические «глюки» головного устройства. Ситуации разные, но не слишком страшные: «Сразу после покупки начала глючить магнитола — не включался звук ни под каким соусом», «На ходу погасла магнитола головное устройство », «Перестал включаться монитор камеры при заднем ходе и играть музыка», «Из бесящих минусов — магнитола явно тормозит.
Пожадничал производитель и впихнул слабый процессор». И оно бы ничего, если бы не вторая причина. Дело в том, что через экран мультимедии реализовано управлением многими функциями. И некоторым «глюки» устройства доставляют большие неприятности: «Зимой пару раз словил зависание мультимедиа. А если учесть, что через магнитолу управляется вся машина, то это было очень грустное явление».
А если ещё добавить несколько странный функционал, то ситуация выглядит ещё печальнее: «Магнитола Bolero, с интерактивным 8" экраном. Вся электроника в машине управляется через неё это была не лучшая идея инженеров Skoda. Есть функция голосового управления, которая не умеет управлять автомобилем. Ни окно закрыть, ни двигатель заглушить, даже кондёр не включает и не выключает. Умеет звонить по телефону и переключать станции в радио.
Короче, тупая Siri от Apple умеет больше». Мультимедийную систему с тачскрином ругают почти все. Даже если она ещё не начала глючить, очень многих не устраивает быстродействие или неудобная реализация управлением. Поэтому ставим её на почётное второе место. Все владельцы Кодиаков не жалеют восторженных слов в отношении LED-оптики.
Светит действительно хорошо. Главное — не попадать в ДТП, потому что стоят эти фары как крыло Боинга. В общем, вот несколько однотипных отзывов: «Фары у меня "лед" с противотуманками, светят очень хорошо, ранее был галоген, поэтому для меня разница большая в качестве света. Думаю, на этом поток дифирамбов прикроем. Они, конечно, заслуженные, но уж больно похожи друг на друга.
А вот ложечку дёгтя в эту бочку мёда добавлю: периодически встречаются жалобы на негерметичность фар, которые потеют, и задних фонарей, внутри которых селятся насекомые. Скорее всего, это исключение. Зато хороший свет — это правило. Ну и зря. С моторами в основном тоже всё хорошо: пробеги ещё, видимо, не слишком большие.
На фоне всего этого шокируют стёкла, которые почему-то собрали самое большое количество жалоб. Можно ожидать, что претензии вызывает мягкое лобовое стекло. Мол, сколы, царапины, трещины. Ну, кое-что на эту тему есть: «Слабое лобовое стекло», «До 1 ТО треснуло лобовое, заменили по гарантии». Но это мелочи.
Самая забавная поломка Кодиаков — это задние стёкла, которые лопаются по собственному желанию. Классическая ситуация: «Недавно утром обнаружили, что заднее стекло лопнуло само по себе, если бы не тонировка, в салоне было бы полно стекла и воды. Правда, заменили по гарантии». Тут ещё смешнее: «Хлопнул дверью — рассыпалось заднее стекло такой косяк только на российской сборке ». И таких случаев много.
Конечно, не у всех Кодиаков лопаются задние стёкла, но происходит это неожиданно часто.
Перейдя в режим спорт, на машине становится доступным управляемый занос и небольшой дрифт. Полностью система не отключается, постоянно отслеживая ситуацию, помогая водителю сохранить контроль за поведением внедорожника. Водитель может выбрать один шести режимов трансмиссии: Normal [3] , Comfort [4] , Eco [5] , Sport [6] , Individual [7] или Snow [8].
Электронный блок управления с помощью муфты Haldex [9] перераспределяет крутящийся момент между осями в зависимости от дорожной ситуации. О своем опыте они делятся на профильных сайтах: - Сергей из Сыктывкара в блоге на Drom. Приятно удивил его тот факт, что прогревается машина быстро, а заводится в минусовую погоду с брелока с первого раза.
Клуб любителей, владельцев и водителей skoda.
Деактивация АМ диапазона радио. Активация AUX выхода напр. Изменение схемы звучания штатной аудиосистемы. Активация системы DriveGreen. Активация отображения информации для движения по бездорожью ГУ Columbus. Активация распознавания дорожных знаков при наличии камеры ассистентов. Активация ассистента дальнего света при наличии камеры ассистентов. Активация Emergency Assist — ассистент аварийной остановки при наличии камеры ассистентов. Настройка ассистента подъема в гору — уменьшение угла наклона, при котором срабатывает система. Активация ассистента подъема в гору на автомобилях с МКПП.
Активация функции автоматического торможения перед препятсвием при движении вперед. Чип-тюнинг двигателя.
Скрип дверных ручек Буквально на всех «Кодиаках» появился скрип внутренних дверных ручек: они скрипели и при касании, хватании, и во время вибраций при езде. Их позже меняли по гарантии на новые менее скрипучие ручки.
А вообще проблема решаемая: нужно снять верхнюю накладку дверных ручек и максимально проклеить её саму или её основу на дверной карте маделином «ворсистой изолентой». Еще и верхний крепёжный винт можно проклеить антискрипом, то есть сделать шайбу из него. Подстаканники А вообще самым эпичным фейлом этого автомобиля сами владельцы считают подстаканники: ими можно пользоваться только при условии поднятия центрального подлокотника. Вдобавок сами подстаканники тесные и глубокие: стаканчики с кофе в них стоят близко друг к другу, низко и буквально под локтем водителя и штурмана.
Двигатели Поговорим про двигатели. Skoda Kodiaq, которые продавали официальные дилеры за пределами Евросоюза, предлагались только с 3-мя силовыми агрегатами. CZDA Базовый мотор — это 1,4-литровая кроха мощностью 150 л. Наддув обеспечивает японский турбонагнетатель, выдающий аж 1,3 бара избыточного давления.
У этого мотора алюминиевый блок цилиндров, ременной привод ГРМ, два фазовращателя, встроенный во впуск интеркулер. Модуль из насоса системы охлаждения 04E 121 600 BE и двух термостатов приводится отдельным ремешком 04E 121 605 E. Звучит очень страшно и сложно, но правда в том, что этот двигатель очень надёжен. Никаких допиливаний по ходу дела концерн VAG не производил: ременной 1.
До 200 000 км легко обходится только заменой масла и расходников. Масло он не расходует в принципе. Ремень ГРМ нужно менять каждые 120 000 км. Сейчас озвучим информацию, от которой у хейтеров что-то лопнет: двигатель 1.
Что нужно знать на данный момент? На «Кодиаках» с мотором 1. Если что-то бряцает на холостом ходу, причём если тон этого звука изменяется со включением электрических потребителей подогревов и прочего , то придётся готовиться к замене. Еще ременные моторы 1.
Это цоканье и шорох издаёт… выкрутившийся из фазорегулятора выпускного распредвала винт. Когда остаётся несколько витков до полного выкручивания, он начинает задевать алюминиевый кожух ремня ГРМ. Иногда выкручивание винта сопровождается вытеканием масла из фазовращателя. По гарантии дилеры целиком меняли фазовращатель.
В целом можно купить новый винт N10546403 или полный набор из 5 штук, поменять их все с применением резьбового клея-герметика. CZEA 1. DADA, DPCA Если Kodiaq был ввезен из Европы, то он может быть оснащён 1,4- и, позднее, 1,5-литровым литровым двигателем с системой отключения цилиндров: на клапанной крышке у них будут две коробочки — актуаторы 04E906048A системы отключения цилиндров.
При обращении владельца автомобиля к официальному дилеру с просьбой проверить и обновить прошивку на более новую и свежую версию, владелец в основном всегда получает ответ, что новых прошивок нет. Детально список по кодируемым стандартным функциям, а также другим возможностям кодирования автомобиля Skoda Kodiaq можно посмотреть на сайте www.
А тут ещё и разными школами,азиатской и немецкой.
Я эксплуатирую VAG уже как больше 20 лет. И Audi были и Skoda и я всеми фибрами души не могу принять для себя любой азиатский автопром. Да,японцы умеют делать хорошие автомобили и уж корейцем до них как до луны.
Абсолютно универсальные автомобили
- Абсолютно универсальные автомобили
- Join the conversation
- Стоит ли покупать подержанный Skoda Kodiaq?
- Активация Lane Assist, Sign Assist и Dynamic Light Assist (DLA)
Skoda Kodiaq: полный гайд по чешскому «медведю»
Disclaimer: BRISKODA is not an official SKODA site and is not affiliated to SKODA in any way. Клубу Любителей Автомобилей "Шкода" 25 лет! Давайте сравним Skoda Kodiaq и Nissan Murano Конкуренты Шкоды Кодиак (Skoda Kodiaq).
Автоновости
- Видео обзор Форум шкода кодиак
- Комплектации и цены Skoda Kodiaq
- Активация Lane Assist, Sign Assist и Dynamic Light Assist (DLA)
- Есть владельцы шкода кодиак?
- Активация скрытых функций шкода кодиак самостоятельно инструкция
Стоит ли покупать подержанный Skoda Kodiaq?
Желтый Skoda Кодиак 2020. Skoda Kodiak RS 2021. Не то чтобы поленился сам шевелить мозгами (хотя и это тоже) — просто более емко главную премьеру Skoda последних лет и впрямь не описать. Форум автомобильного клуба любителей VW Tiguan.
Гениально и просто: фишки SKODA Kodiaq, которые не оставят вас равнодушным
Главная Новости Skoda Kodiaq: полный гайд по чешскому «медведю». Какие плюсы и минусы имеет Шкода Кодиак, с какими проблемами продается на вторичке и на что смотреть при выборе, читайте в статье. У Кодиака имитация межколесных блокировок работает лучше, но как только дело доходит до крутых горок, то и DSG Шкоды, и вариаторы парочки Renault/Nissan перегреваются.
5 причин покупать и не покупать Skoda Kodiaq
| Поговорим про Skoda Kodiaq | Страница 131 | Форум автомобильного клуба любителей VW Tiguan | Skoda Kodiaq Forum Area Main area for discussion on the Skoda Kodiaq. |
| Отзывы владельцев Skoda Kodiaq | Планируем покупку авто, присматриваемся в шкоде кодиак дизель. |
| Поговорим про Skoda Kodiaq | Вся информация и новости о Skoda Kodiaq (NS). |
Новая версия Skoda Kodiaq встанет на сторону природы
А касательно 00040100 в списке кодов, полагаю это SWaP, и может его выставят в продажу, когда-нибудь, а может и нет. Ну как 000 054 802A продающийся официально. В любом случае, похоже простым включением опции тут не отделаться. Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей Кроссовер Шкода Карок на российском рынке предлагается всего в трех комплектациях — Active, Ambition и Style. Данная модель отличается обширным набором опций уже в базовой версии. Для более «продвинутых» модификаций список дополнений насчитывает десятки позиций. Границы между комплектациями во многом размываются за счет платных опциональных пакетов. Активация скрытых функций Шкода Карок позволяет без особых усилий расширить возможности автомобиля и сделать управление им еще более комфортным. Что такое скрытые функции Неактивные электронные функции Skoda Karoq называют скрытыми, потому что они могут быть задействованы только после определенных манипуляций в интерфейсе специального ПО, подключаемого к бортовому компьютеру. Объясняется это тем, что некоторые из «спящих» систем не сертифицированы в России. Одни из них сочли ненужными маркетологи, другие не согласовывались из экономии, третьи — в силу несоответствия российским правилам дорожного движения и техническим стандартам.
Обратите внимание! Перед тем как активировать скрытые возможности Шкода Карок, убедитесь, что результат таких действий не будет противоречить законодательству РФ! Записывайте значения стандартных настроек, чтобы к ним можно было вернуться в случае сбоя. Независимо от того, чьими силами активируются потаенные опции, для осуществления задуманного потребуется специальный софт, установленный на персональный компьютер или смартфон, а также средство коммутации кабель или Bluetooth адаптер. Самыми популярными программами для активации функций Шкоды Карок являются: Вася Диагност Программное обеспечение и оборудование «Вася-Диагност» предназначено для диагностики и перенастройки блоков управления автомобилей концерна Volkswagen AG и некоторых других производителей. Интерфейс программы интуитивно понятен. Возможности последней версии софта позволяют осуществлять такие операции как: Доступ к скрытым настройкам осуществляется посредством специальной кодировки. Carista Это гибкое и удобное в использовании приложение для мобильных устройств на базе Android и IOS. Его функционал меньший, чем у ПО для компьютера, но и он позволяет получить доступ к основным настройкам электроники. Carista умеет: Для соединения бортового компьютера с мобильным устройством используется подключенный к диагностическому разъему кабель либо блютуз-адаптер.
Какие функции можно активировать С помощью программного обеспечения Вася Диагност или его аналогов можно тонко настроить системы автомобиля под свои предпочтения. Ниже приведены некоторые из возможных улучшений. Панель приборов В Шкоде Карок можно усовершенствовать работу панели приборов, активировав такие опции: Элементы комфорта Управление Шкодой Карок будет еще более комфортным, если активировать следующие возможности: Система освещения Настроить работу осветительных приборов под потребности водителя можно с помощью таких улучшений: Вспомогательные системы Облегчит управление автомобилем также: Это далеко не исчерпывающий перечень вариантов цифрового тюнинга Шкоды Карок. Впечатляющая гибкость управляющих систем этого чешского кроссовера, как и остальных современных продуктов VAG, является одной из причин их неизменного коммерческого успеха. Предназначение современных головных устройств не ограничивается сугубо развлекательными функциями. Концерн Volkswagen AG оснащает свои модели унифицированными мультимедийными информационными системами МИС , выполняющими обширный ряд задач и играющими все более заметную роль в системе безопасности авто. Так, штатная автомагнитола Шкода Карок, помимо воспроизведения мультимедийных файлов, выполняет функции связи, навигации, а также управления некоторыми системами автомобиля, что очень удобно для водителя. В варианте сокращения на немецком языке отражен модульный принцип конструкции информационно-развлекательной системы. И в самом деле, магнитола для Шкоды Карок представляет собой составное устройство. Теоретически экран от магнитолы Columbus можно установить на Amundsen и получить те же самые функции, только на большей диагонали.
Такой принцип внедрен в трех из четырех моделей автомагнитол для Шкоды Карок. Исключением является Swing — эта МИС выполнена в традиционной форме моноблока. Характеристики каждой из моделей представлены ниже. Swing Базовая ММС Swing часто критикуется автовладельцами и экспертами за незамысловатый дизайн, унаследованный от предыдущих поколений Skoda. В техническом же плане это вполне добротный аппарат, в который заложен достаточный набор опций. Bolero Мультимедийная система Bolero — более продвинутая по сравнению с базовой Swing. Выглядит гораздо изящнее за счет более узкой рамки. MIB Standard Plus оснащается дисплеем диагональю 8 дюймов. Впрочем, его разрешение такое же, как и у начальной версии — 800 х 480 пикселей. Другие особенности Bolero: отличается поддержкой телефонных вызовов, текстовых сообщений, голосового управления, а также функций Smart Link и Smart Gate.
Еще одно преимущество по сравнению с базовой МИС заключается в количестве подключаемых колонок — в Bolero их уже 8 по четыре спереди и сзади. Регуляторы здесь остались механическими, а вот кнопки меню сделаны сенсорными. Bolero поддерживает практически все популярные аудиоформаты. Навигации нет. Amundsen MИС третьего уровня по дизайну и большинству функций повторяет Bolero, но имеет неоспоримое преимущество — встроенную навигационную систему. Навигация на Шкода Карок с магнитолой «Амундсен» не составит никакого труда. Columbus Columbus — это премиальное головное устройство для Шкода карок. Фанаты марки стремятся улучшать мультимедийную начинку своего авто только за счет покупки MIB более высокого класса. Некоторые из них стоят заметно дешевле оригинальных, не уступая им в функциональности. Оригинальные Цены на штатные ГУ Karoq варьируются в зависимости от региона, продавца и наличия гарантии.
Чаще всего они работают под управлением операционной системы Android. Некоторые примеры таких моделей с ценами одного из интернет-магазинов: С техническими характеристиками перечисленных автомагнитол можно ознакомиться, сделав соответствующий запрос в поисковике. Если позволяют финансы, то, разумеется, уместным будет выбор наилучшего варианта — Columbus. В противном случае стоит присмотреться к комплектации Amundsen или к магнитолам сторонних производителей. Варианты без навигатора не рассматриваем, поскольку навигация — это насущная функция в условиях быстроменяющейся дорожной инфраструктуры. Вопросы — Какие приложения для Шкода Карок нужно установить на смартфон Android, чтобы пользоваться функцией Mirror Link? Константин, 35 лет Москва — Могут ли снять автомобиль с гарантии после самостоятельной замены одного штатного ГУ на другое скажем, Bolero на Columbus?
Ну и рассматривались только кроссоверы больше, чем тигуан и не меньше, чем октавия. Получались: кодьяк, икстрейл, колеос, соренто и соренто прайм за 1,9 отдавали начальный Comfort. В общем все, что могло иметь багажник , полный привод и просвет. Опции чтоб минимальные были, расход поменьше, чтоб масло Лукойл за косарь заливать - короче просто ездить и не думать о машине. Динамика уже совсем не нужна, так как с рождением сына чёт у жизни вкус другой стал совсем. В результате походов по салонам остался только соренто прайм и кодьяк.
Новые бамперы и задние фонари соединены светящейся полосой, что отражает более современный характер авто. Выразительная решётка радиатора, и чёткие линии кузова создают впечатляющий силуэт. А широкий выбор опциональных колёсных дисков позволяет покупателям настроить стиль машины под свои предпочтения. Новейшие технологии В салоне Кодиака 2024 года появился новый 10,25-дюймовый цифровой дисплей приборной панели и 10-дюймовый сенсорный экран. Приборная панель Virtual Cockpit позволяет водителю настраивать информацию, отображаемую перед ним, а интуитивно понятная информационно-развлекательная система обеспечивает доступ к различным функциям, таким как навигация, связь и развлечения. Вы также можете легко управлять различными функциями автомобиля с помощью голосовых команд или приложения. Продуманный интерьер Сиденья с обивкой из высококачественных материалов с функциями подогрева и вентиляции делают каждую поездку ещё приятнее. А трёхзонный климат-контроль гарантирует, что каждый пассажир будет наслаждаться идеальной температурой. Панорамная крыша ещё больше добавляет простора и света. Kodiaq также оснащён комплексом передовых систем безопасности, таких как система контроля слепых зон, система автоматического экстренного торможения и адаптивный круиз-контроль.
Пожаловаться Добрый день, одноклубники, кто сколько уже проехал на постукивающем маховике на dq250, менял три маховика и каждый начинает стучать спустя пару тыс, читал на драйве что это довольно частая проблема, кто то катается и не слышит, кто то слышит, меняет и снова такая же ерунда, у кого то сразу же, у кого то спустя какое то расстояние небольшой, а кто то поменял и надолго звук пропал, на холодную слышно, на горячую Показать ещё спустя наверное полчаса уже не слышно, именно со стороны коробке постукивание, при включение D и R пропадает, вот интересно сколько людей с таким сталкивается, кто сколько проехал уже и что предпринимают, читал что с этим просто нужно смерится, и ездить пока сильно не застучит как будто молотком по корпусу коробки не бьет, интересно ваше мнение, спасибо С сервисом разговаривал одним и там говорят что это не норма и постукивание это означает смерть маховика, а он в свою очередь заберет и сцепление с собой.