Редуктор заднего моста для а/м Газель пара 8х41 с механической блокировкой под Шрусовые карданы Быстрый просмотр. Ремонтируем сами редуктор заднего моста автомобиля Газель. Опыт эксплуатации ГАЗ Газель: Всем доброго времени редуктор заднего моста по объявлению, в общем с газель бизнес соболь 2012 года думал редуктор там с передаточным. Ремонт редуктора автомобилей Газель и Газон по выгодной цене, работы выполняют опытные специалисты, гарантия. Редуктор заднего моста (задний редуктор) на Газель предназначен для установки на семейство бортовых автомобилей Газель и их модификаций, переоборудованных под фургон.
Редуктор заднего моста Газель Некст – разборка узла и устранение популярных неисправностей
Редуктор Газель Бизнес с блокировкой Eaton Elocker 41Х8, 41Х9, 43Х10, 39X10 с проводкой. Редуктор заднего моста (задний редуктор) на Газель. Тогда на Газель 2705 с двигателем ЗМЗ-405 стали устанавливать в свою очередь редуктор от Соболя 2217 с главной парой 41х9 Это делало машину немного более экономичной Потом. Редуктор Заднего Моста Газель "Бизнес", Next "Газ" GAZ арт.
А64R42-2400016 Редуктор заднего моста ГАЗель-Next автобус Cummins ISF 2.8 с кожухами полуосей GAZ
Дифференциал редуктора с электрической блокировкой ELocker заднего моста Газель,Соболь. Стандартная втулка автомобилей ГАЗель и Соболь, не обеспечивает надежный преднатяг в подшипниках ведущей шестерни, при эксплуатации и повторной сборке узла, что приводит к. Нижегородская производственная компания агрегатов для коммерческих автомобилей отечественного производства предлагает сертифицированную продукцию напрямую от.
Ремонт редуктора на автомобиле Газель
- Редуктор заднего моста Газель Бизнес, Соболь Бизнес, Газель Next (под ШРУС) – 43/10 с блок. дифф.
- ГАЗ-405. Накрывается уже 3 -ий редуктор в заднем мосту.
- Редуктор моста Газель Бизнес в каталоге АвтоДеталь52НН
- КАКИЕ РЕДУКТОРЫ БЫВАЮТ НА ГАЗЕЛЬ NEXT
Основные причины поломки редуктора
- Редуктор ГАЗЕЛЬ 8×41 Зуб 3302-2402010
- Сборка и регулировка редуктора моста автомобиля Газель
- Регулировка редуктора заднего моста Газели
- Как купить оригинальный редуктор заднего моста на автомобиль «ГАЗель БИЗНЕС»
- Замена Редуктора Заднего Моста на Газели (своими руками)
Замена редуктора заднего моста
Поставьте шайбу. Это была предварительная сборка. Добиться указанных величин можно изменяя толщину корректировочного кольца если показания меньше, то надо её уменьшить и наоборот, если больше, то толщину кольца увеличить. Зашплинтуйте гайку. Сборка и регулировка коробки дифференциала начинается с установки шайб, полуосевых шестерен и собранной крестовины в чашки. Чтобы сборка была верной, проверьте, есть ли люфт между шестерней и сателлитами. Если он есть, надо увеличить толщину шайб. Дифференциал собран.
Затем осторожно напрессуйте подшипники и собранный узел установите в картер. Аккуратно установите наружные обоймы , поставьте крышки согласно меткам и заверните болты головкой «на 17», но затягивать их пока не надо. Заверните бугеля и установите тепловой зазор в подшипниках 0,01 мм. Индикатором проверьте боковой зазор между зубчатыми колёсами в шести точках. Он не должен превышать 0,15- 0,25 мм. Если величина отличается от рекомендуемой, отрегулируйте его бугелями.
Улучшает режимы троганья с места и подъем в гору, особенно в снегу и на грунте. Получил отличные отзывы владельцев, частных грузовых автомобилей на базе Газель, фермерских хозяйств и автомобилей транспортных организаций. ВАЖНО - самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ, подключает колесо с большим коэффициентом сцепления с дорогой автоматически, позволяет двигаться в сложных дорожных условиях, сколько угодно долго, не требуя обязательного отключения после определенного времени работы. Серийный номер в коде маркировки на корпусе самоблока, упаковке и техническом паспорте начинается с буквы "HВ2". Маркировка дифференциалов ВАЛ-РЕЙСИНГ Применяемое масло: При эксплуатации автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом «VAL-racing»: - параметры и характеристики масел рекомендуется использовать из руководства по эксплуатации автомобиля, в который устанавливается самоблокирующийся дифференциал «VAL-racing», обязательно с учетом температурных характеристик региона, где будет эксплуатироваться самоблокирующийся дифференциал. Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:.
Редуктор заднего моста Газель Next с блокировкой главная пара 43/10=4.30 № 3302-2402010-11 | ГАЗ
| Запчасти заднего и переднего редуктора, мосты на Газель купить в интернет-магазине | Ребята всем добрый вечер, переделал 4216 на 405е3 подскажите есть редуктор 8/41 стоит ли ставить, или покупать 9/41? |
| Главная пара з/моста ГАЗель (8х41 зуб) газ Оригинал | Когда ещё был счастливым обладателем ВАЗ 21053 проипал потёкший сальник и поднаджабил редуктор, благо этого добра тогда хватало везде, выкатил мост и поставил б.у. в сборе который откатал без проблем до. |
| Втулка редуктора ГАЗель и Соболь недеформируемая | В статье приведены особенности ремонта редуктора заднего моста “Газели” своими руками. |
| Главная пара з/моста ГАЗель (8х41 зуб) газ Оригинал | Я ездил раньше на газели с змз 402 и та просто летала по сравнению с нынешней. |
| Главная пара Газель | Давайте сравним редукторы заднего моста в Газели, ВАЗ 2106 и 2107, чтобы разобраться в особенностях этого узла машины, вышедшей из-под пера советского автопрома. |
Сгорел новый редуктор на газели
| Сборка и регулировка редуктора моста Газель Некст | После окончательной сборки и регулировки редуктора моста следует проверить зацепление шестерен. |
| Главная пара з/моста ГАЗель (8х41 зуб) газ Оригинал | Регулировка редуктора «ГАЗели» прежде всего потребует от вас банальной операции – слива трансмиссионного масла. |
| Редуктор ГАЗЕЛЬ 8×41 Зуб. 3302-2402010. | А21R22-2402061 Кольцо регулировочное ведущей шестерни редуктора Газель NEXT (187мм) GAZ. |
| Какое масло заливать в задний редуктор ГАЗели? | Газель. Детали трансмиссии. Мост задний. Редуктор заднего моста Газель Next с блокировкой главная пара 43/10=4.30 № 3302-2402010-11 | ГАЗ. |
Редуктор заднего моста ГАЗель Next дв.CUMMINS 2.8 43х10 зубьев ЕВРО-4, 5 (ОАО ГАЗ) №
Только сертифицированная продукция высокого качества, что подтверждается документально. Как сделать заказ Мы максимально упростили данную схему. Чтобы оформить покупку, вам нужно лишь добавить интересующие позиции в корзину, определить количество и заполнить простую форму с контактными данными. Если на какой-либо из стадии возникли проблемы, то их всегда можно решить при помощи наших консультантов. Преимущества "АвтоДеталь52НН".
При полной и частичной оплате мы вышлем вам на почту копию оформленной товарной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости.
Оригинал накладной придет вместе с товаром. Информация для юридических лиц Товар оплачивается по безналичному расчету. Как получить счет? Вы присылаете нам реквизиты фирмы на электронную почту, мы выставляем счет и составляем договор. Договор подписывается с обеих сторон и после этого клиент оплачивает счет. Как оплатить счет?
Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в выставленном счете. Все бухгалтерские документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа по согласованию с руководством. На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев на электронику действует раширенная гарантия 3 месяцев. Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью. Что она в себя включает: Гарантийная замена запчасти в случае брака в течение 6 месяцев В случае обнаружения производственного брака, вы можете обменять деталь по гарантии в течение полугода после покупки.
Необходимо отправить деталь нам обратно. Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара 3-10 дней. Если дефектовка подтверждает производственный брак, то отправляем вам новую запчасть.
Вытаскиваем полуось примерно на 20 — 30 см. Так проделываем с обеими сторонами. После того как мы открутили кардан и вытащили полуоси, можем начинать откручивать сам редуктор. Плавномерно откручиваем все болты или гайки и достаем редуктор, установка нового редуктора происходит по такой же схеме как и разбирали. При откручивании кардана и снятия фланца вы обнаружите гайку и шайбу, как правило шайба подгибается и не дает гайке раскручиваться либо закручиваться.
Отличие состоит в передаточном числе — коэффициенте, исчисляемом в процессе деления количества зубьев ведомой большой шестерни на их количество у ведущей маленькой. Считать, правда, ничего уже не надо, так как в технических характеристиках автомобиля указаны все параметры. Чем больше грузоподъемность машины, тем выше и передаточное число. Конструкция узла Если и дальше в качестве сравнения использовать вышеназванные модели автомобилей, то и тут большой разницы в строении редукторов мы вряд ли найдем. В каждом из них применяется гипоидная передача зубья шестеренок располагаются друг к другу под определенным углом, обеспечивая лучшее сцепление, отсутствие посторонних шумов и минимальный износ металла и межколесный дифференциал в виде планетарного редуктора распределяет крутящий момент между колесами заднего моста.
Но, если в моделях Волжского автозавода действует классическая схема, когда при изменении движения поступающий момент направляется в сторону колеса с меньшей нагрузкой, в редукторе заднего моста Газели может применяться самоблокирующийся дифференциал или электронная блокировка. Некоторые вопросы сервиса Если в плане внутреннего устройства никаких конструктивных различий нет, при обслуживании редуктора заднего моста они встречаются. Прежде всего, это демонтаж. По поводу заднеприводных машин из Тольятти особых проблем не возникает. А вот с Газелью ранних выпусков они появляются: весь задний мост был неразборным, составлявшим единое целое с редуктором.
Редукторы Газель
Нижегородская производственная компания агрегатов для коммерческих автомобилей отечественного производства предлагает сертифицированную продукцию напрямую от. Как мы доставим вам Редуктор в сборе для автомобилей Газель 4х4 (передаточное число 5,125) 8/41 зуб. Редуктор заднего моста для а/м Газель 3302 Бизнес,Next (блок 4.3). 3302-2403011-10 по выгодной цене Дифференциал редуктора ГАЗЕЛЬ/СОБОЛЬ ЕВРО-4 в сборе всегда в наличии, гарантия от производителя, доставка по России. Тогда на Газель 2705 с двигателем ЗМЗ-405 стали устанавливать в свою очередь редуктор от Соболя 2217 с главной парой 41х9 Это делало машину немного более экономичной Потом. Похожие товары на Редуктор заднего моста Газель Бизнес, Соболь Бизнес, Газель Next (под ШРУС) – 43/10 с блок. дифф.
Главная пара Газель
| 2217-2402010 Редуктор заднего моста ГАЗель NEXT Citiline A64R42. Чертеж №58 | Вообще редуктор перебрать дело кропотливое, терпение нужно. |
| Главная пара Газель | Редуктор заднего моста РЗМ на газель соболь. |
| Завыл редуктор на газели,есть ли смысл ремонтировать? | Схема подключения блокируемого дифференциала ГАЗель Next. |
| Запчасти заднего и переднего редуктора, мосты на Газель купить в интернет-магазине | Прокладка редуктора заднего моста Газель, Соболь 3302-2402045. |
| Эволюция заднего моста ГАЗель NEXT | Редуктор заднего моста ГАЗель Некст КПП 330 Н*м без блокировки дифференциала п.ч. 4,3 ГАЗ Оригинал А21R22-2402010. |
Редуктор заднего моста с кожухами полуосей ГАЗель Next С45R92
Если пару менять не охота. А мост целиком еще тот гемор трубки, троса ручника, стремянки и т. Редуктора взаимозаменяемые если мост обычный газелевский, не чайковский как на первых. От Соболя подойдёт но там редуктор скоросной и если двигатель у вас 402 и едите с полной нагрузкой,тобудет тяжеловато особенно в горках Здравствуйте. Тоже нужен совет.
Двигатель 402 ,вожу груз лёгкий окна максимум 1-1. Осилит ли двигатель редуктор от бизнеса или лучше не рисковать и поставить от соболя? Менял ли кто редуктора? Какая скорость на соболевском редукторе при 2.
Ставить на стандартный ЗМЗ 402 главную пару от Бизнеса смысла нет вообще, туго ему придется. Переставить можно без проблем, обратить внимание на фланец заднего моста бывают двух типов с крупными и мелкими шлицами На всякий случай передаточные числа главных пар: Газель 402 5. На трассе с малым грузом или пустой, да немного по интересней. Безотказная работа любого автомобиля зависит от регулярного и своевременного технического обслуживания.
При этом крайне важно использовать надёжные запасные части и расходные материалы. Однако процесс выбора запасных частей достаточно сложен для потребителя. На автомобильных рынках и в гаражных мастерских часто продаются запасные части, которые выдаются как оригинальные или даже выглядят как оригинальные, но стоят значительно дешевле. За счёт чего достигается разница в цене и стоит ли переплачивать?
Покупатель может оценить внешний вид, упаковку, иногда геометрические параметры, но для сложных автомобильных систем этого недостаточно. Из чего сделан узел, какие материалы использовались, не включены ли в узел элементы, уже бывшие в эксплуатации? Определить это можно лишь в ходе дорогостоящего анализа в специальных лабораториях. Проверка на качество Уже поверхностный осмотр фото 1 показал, что на двух из четырёх редукторов картер не новый, а восстановленный.
По номеру детали фото 2 удалось установить, что один из картеров был выпущен в 2002 году, другой — в 2008 году. Учитывая, что сейчас 2016 год, можно только гадать, сколько прослужит узел, собранный из деталей с такой степенью износа. После осмотра редукторы были отправлены на более серьёзную проверку. Испытания на обкаточном стенде показали на первом образце фото 3 наличие люфта фланца ведущей шестерни и повышенного шума, на втором образце фото 4 — закусывание фланца и повышенный шум.
По сути, это означает низкое качество сборки и обработки поверхностей элементов редуктора, что ведёт к повышению нагрузки на все элементы системы. Третью деталь вообще не удалось установить на стенд — на ней был установлен фланец, который не применяется в серийном производстве. Установка подобного узла на автомобиль потребует от автовладельца дополнительных усилий, а надёжность его соединения с карданной передачей будет низкой. Сталь, из которой не делают редукторы Самое интересное выявилось при лабораторном исследовании химического состава стали, из которой изготовлены ключевые элементы редуктора фото 5 и 6 : ведомая и ведущая шестерни, шестерня полуоси и сателлит дифференциала заднего моста.
По конструкторской документации все эти детали должны изготавливаться из материала 20ХГНМ — хромомарганцовоникелевой стали с молибденом, которая отличается повышенной твёрдостью и прочностью, что позволяет использовать её в условиях повышенных динамико-вибрационных нагрузок. Вместо этого в деталях трёх из четырёх исследованных образцов применена сталь 18ХГТ — более дешёвая и менее стойкая в эксплуатации. В промышленном производстве такой тип стали используется для элементов, имеющих второстепенное значение и никогда в составе таких нагруженных узлов, как редуктор заднего моста. Ни владелец автомобиля, ни даже специалист не в состоянии определить марку стали без дорогостоящего анализа и этим пользуются недобросовестные производители запасных частей.
Результатом покупки детали из более дешёвого металла станет быстрый выход из строя шестерён с последующей заменой редуктора, а возможно, и с дорогостоящим ремонтом карданной передачи. Перечисленным недостатки контрафактных редукторов не ограничиваются. Во всех четырёх приобретённых узлах не выдержаны геометрические параметры коробки сателлитов, в трёх наблюдается значительный износ шестерён и т.
Таким образом создавался достаточно мощный крутящий момент В связи с развитием новой линейки двигателей ЗМЗ-406; ЗМЗ-405; ЗМЗ-409, обладающих большей мощностью, возникла потребность в более скоростных главных парах. Тогда на Газель 2705 с двигателем ЗМЗ-405 стали устанавливать в свою очередь редуктор от Соболя 2217 с главной парой 41х9 Это делало машину немного более экономичной Потом пошли и бортовые машины с этим редуктором. На эти машины пошли ещё более скоростные редукторы 43х10 Что же касается самой скоростной главной пары 39х10 то эта пара на конвейер не идёт Вы не найдёте ни одной заводской машины с подобным соотношением шестерён Однако есть фирма, которая их производит в небольших количествах на новейшем высококачественном оборудовании по немецкой технологии Подобные пары водители ставят на автомашины, которые в силу каких то причин передвигаются не загруженными К примеру они возят только пенопласт или например пуховые подушки.
При этом требуемые значения будут меньше — 3,8—5 кгс и 1,8—2,5 кгс соответственно. Если момент сопротивления больше — меняем распорное кольцо на другое, толще на 0,01—0,02 мм, если меньше — соответственно подбираем кольцо меньшей толщины. Болты крепления частей коробки дифференциала и болты крепления ведомой шестерни, а также их резьбовые отверстия перед сборкой обезжириваем и покрываем анаэробным герметиком. Особое внимание обращаем на чистоту торцевых посадочных поверхностей шестерен и коробки сателлитов, малейшие загрязнения или забоины недопустимы.
При установке ведомой шестерни на коробку сателлитов центрируем ее при помощи длинных болтов М10x1 можно использовать болты от старых шатунов. Регулировочными гайками поджимаем подшипники дифференциала с небольшим натягом, при этом поворачиваем шестерню то в одну, то в другую сторону, чтобы ролики подшипника заняли правильное положение. Для измерения бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи на картере заднего моста закрепляем индикатор, подведя его щуп к вершине зуба с наружной стороны ведомой шестерни. Зазор должен быть 0,15—0,20 мм.
Замеры следует повторить не менее чем на шести зубьях в противоположных зонах венца. Для уменьшения зазора отверткой или тонким стальным стержнем ослабьте регулировочную гайку со стороны, противоположной ведомой шестерне, а другую подтяните. Отворачивать одну гайку и подтягивать другую нужно на одинаковую величину, ориентируясь по пазам регулировочных гаек. При этом каждое отворачивание регулировочной гайки необходимо завершать небольшим ее заворачиванием.
МОСТ, Редуктор Газель Мост Газель, задний и передний редуктор Газель, редуктор газель, задний мост редуктор, задний мост Газель Мост на Газель это совокупность несущих балок и силовых редукторов, в случае если мост имеет привод. Понятие "мост в сборе" подразумевает, что в комплект собраны балка моста, приводной редуктор и части ходовой и рулевого управления в разной комплектации.
Редуктор заднего моста Газель Бизнес 4х4 под ШРУС (пер. число 4,3) 32217-2402010-110
Надо понять, что взяв/купив редуктор моста Газель, в данном случае 3302, его в сборе не поставить в мост 3110, (как на Ваз-мостах и др., 53,66, газель.) надо "патронить". Схема подключения блокируемого дифференциала ГАЗель Next. Стандартная втулка автомобилей ГАЗель и Соболь, не обеспечивает надежный преднатяг в подшипниках ведущей шестерни, при эксплуатации и повторной сборке узла, что приводит к.
Как собрать скоростной редуктор Газель
Что представляет собой редуктор Наиболее частой услугой, оказываемой нашим сервисом, является ремонт редуктора. Но сначала кратко расскажем о том, что представляет собой редуктор. В зависимости от места расположения редуктора выделяют два вида: задний у заднеприводных автомобилей ; передний у переднеприводных машин. Если автомобиль полноприводный, то у него два редуктора — передний и задний. Их основные функции — передавать от коленвала двигателя уменьшенный крутящий момент узлам трансмиссии, который в свою очередь, распределяет его на ведущие колеса в определенной пропорции. Строение редуктора достаточно сложное. Поэтому без опыта и специальных инструментов невозможно диагностировать тип неисправности или поломки в редукторе. Основные причины поломки редуктора Наиболее часто нашим сотрудникам приходится сталкиваться с выходом из строя сальников, подшипников и шестерни редуктора. Основная причина — брак или некачественная деталь, а также износ от нагрузок и длительного отсутствия смазки масла, трансмиссионной жидкости. Данная неисправность проявляет себя нехарактерным гудом или щелчками в местах, где соединяются подшипники и шестерни.
Изношенные сальники дают знать о себе следами трансмиссионной жидкости.
Короткое описание работы: устанавливаете новую рабочую втулку на вал; помещаете в редукторный картер; одеваете фланец используйте новую гайку. Используйте утолщенные шайбы, если диагностика обнаружила люфт в полуосевых шестернях. Закрутите крышки. По затяжке второй гайки подтяните еще на 2 зуба. На 1-й отрегулируйте зазор, чтобы он попадал по величине в диапазон 0,008-0,013 см. Поверните шестерню, чтобы проверить люфт на одинаковость в различных положениях в ином случае требуется заменить дифференциал. Если все нормально, поставьте стопорные пластины на место и зафиксируйте их болтами.
Обычно дополнительных манипуляций в течение всего эксплуатационного срока машины не требуется.
Евгений 33110, Ясно дело, но максималка упала и теперь по трассе бензина будешь больше жечь ибо обороты придется выше держать. Мне на волговской коробке не нравилась вторая передача, нужно было длиннее её делать им, ибо на третью еще рано а на второй уже высоковаты обороты. Значит стоит у меня кпп газелевская от газели 2000г. Я хочу поставит старый мост от газели 2000г. На ней стоял 402 мотор. Имеет лисмысл делать это? А на простых газелях стоят обычные мосты.
Поэтому я на 4 передачи при оборотах 3000 выжимаю 100 км. Мне объяснили так газелисты. В мост можно поставить че угодно, для зимы планирую вообще самоблокирующийся диф ставить. Если пару менять не охота. А мост целиком еще тот гемор трубки, троса ручника, стремянки и т. Редуктора взаимозаменяемые если мост обычный газелевский, не чайковский как на первых. От Соболя подойдёт но там редуктор скоросной и если двигатель у вас 402 и едите с полной нагрузкой,тобудет тяжеловато особенно в горках Здравствуйте. Тоже нужен совет.
Двигатель 402 ,вожу груз лёгкий окна максимум 1-1. Осилит ли двигатель редуктор от бизнеса или лучше не рисковать и поставить от соболя? Менял ли кто редуктора? Какая скорость на соболевском редукторе при 2. Ставить на стандартный ЗМЗ 402 главную пару от Бизнеса смысла нет вообще, туго ему придется. Переставить можно без проблем, обратить внимание на фланец заднего моста бывают двух типов с крупными и мелкими шлицами На всякий случай передаточные числа главных пар: Газель 402 5. На трассе с малым грузом или пустой, да немного по интересней. Безотказная работа любого автомобиля зависит от регулярного и своевременного технического обслуживания.
При этом крайне важно использовать надёжные запасные части и расходные материалы. Однако процесс выбора запасных частей достаточно сложен для потребителя. На автомобильных рынках и в гаражных мастерских часто продаются запасные части, которые выдаются как оригинальные или даже выглядят как оригинальные, но стоят значительно дешевле. За счёт чего достигается разница в цене и стоит ли переплачивать? Покупатель может оценить внешний вид, упаковку, иногда геометрические параметры, но для сложных автомобильных систем этого недостаточно. Из чего сделан узел, какие материалы использовались, не включены ли в узел элементы, уже бывшие в эксплуатации? Определить это можно лишь в ходе дорогостоящего анализа в специальных лабораториях. Проверка на качество Уже поверхностный осмотр фото 1 показал, что на двух из четырёх редукторов картер не новый, а восстановленный.
По номеру детали фото 2 удалось установить, что один из картеров был выпущен в 2002 году, другой — в 2008 году. Учитывая, что сейчас 2016 год, можно только гадать, сколько прослужит узел, собранный из деталей с такой степенью износа. После осмотра редукторы были отправлены на более серьёзную проверку. Испытания на обкаточном стенде показали на первом образце фото 3 наличие люфта фланца ведущей шестерни и повышенного шума, на втором образце фото 4 — закусывание фланца и повышенный шум. По сути, это означает низкое качество сборки и обработки поверхностей элементов редуктора, что ведёт к повышению нагрузки на все элементы системы.
В ассортименте представлены комплектующие для разных узловых групп Газель Некст и других моделей грузовиков. Причина - на ведущей шестерне или на дифференциале износились подшипники.
Либо же они вращаются с заметным люфтом. Если подшипники не сильно изношены, то достаточно отрегулировать их натяг. В других случаях нужно покупать новые подшипники. Остальные симптомы, которые помогут в своевременном выявлении поломки редуктора: слышен пульсирующий шум причина - ведомая шестерня перекосилась или ее крепления ослабли, решение - нужно посадить крепления шестерни на герметики надежно затянуть ; задний мост чересчур сильно воет причина - упал уровень масла, используется низкопробное масло, шестерни главной передачи не отрегулированы или на них присутствуют задиры, решение - замена масла, регулировка пятна контакта, замена шестерен при наличии задиров ; при разгоне и совершении поворота доносится отчетливый стук элементы дифференциала повреждены, восстановить их не получится, нужно покупать новые ; непрекращающиеся стуки и постоянный хруст причина - в подшипниках ступиц зазор чересчур сильно увеличился либо происходит заедание в момент вращения, решение - подшипники подлежат замене. В последнем случае необходимо проверить электропроводку. При течи масло необходимо заменить все манжеты и уплотнительные кольцца.