Honda представила новый седан Civic 11-го поколения, предназначенный для североамериканского автомобильного рынка.

Технические характеристики 10 поколения Honda Civic Sedan 2016-2017 модельного года обещают присутствие в моторном отсеке двух абсолютно новых бензиновых четырехцилиндровых моторов. Хэтчбек Honda Civic 11 поколения стал похожим на одноименный седан и получил передовые системы помощи на дороге. Новости и другие интересные материалы об автомобилях Honda Civic (Хонда Цивик) на сайте Мой мотор.

Хонда Цивик седан 10 поколения 2016-2017 фото

Статистика продаж автомобилей HONDA CIVIC на аукционах Японии
Автомобили
Honda Civic (Хонда Цивик) 2024 - обзор модели c фото и видео
Как-то не очень похоже на апгрейд.
Из салона хэтчбека Honda Civic исчезли виртуальные кнопки — ДРАЙВ

Последний или крайний? Гибридный Honda Civic e:HEV дебютировал в Европе

Несмотря на увеличение ширины заднего проема на 4 см, объём багажного отделения уменьшился с 728 до 694 литров по сравнению с предшествующей моделью. Эта система безопасности оснащена адаптивным круиз-контролем и фронтальной камерой с широким углом обзора и продвинутым процессором для обработки снимков, позволяющим следить за дистанцией до ведущего транспортного средства и при необходимости автоматически останавливать автомобиль. Модель имеет фронтальные подушки безопасности, а технология ACE усиливает способность кузова поглощать и рассеивать энергию удара. Если вы чувствуете, что пришло время обновить ваш автомобильный гараж, Nohara Auto — это ваш надежный проводник в мире высококачественных и проверенных автомобилей. С нашей помощью, выбор и покупка автомобиля становятся простыми и приятными.

С нашей помощью, выбор и покупка автомобиля становятся простыми и приятными. Мы гарантируем широкий выбор и профессиональное обслуживание на каждом шагу. Сделайте свой выбор сегодня и начните путь с автомобилем, который действительно вас вдохновляет! Заказать авто Поделиться статьей:.

В число внешних отличий от предшественника войдут новый передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, решетка радиатора в свежем дизайне, модернизированная светодиодная светотехника и 19-дюймовые колесные диски в новом дизайне. Габариты «четырехдверки» не изменились, однако визуально она выглядит ниже и шире. Впервые в оснащении модели появится виртуальная панель приборов. Кроме того, в салоне разместится 9-дюймовый сенсорный дисплей и декоративная полоса, за которой скрываются дефлекторы вентиляции, а в перечне оснащения новинки появятся неплохой набор систем безопасности.

Однако это даже на пользу, ведь это тот самый случай, когда умеренный минимализм смотрится хорошо, солидно. Седан отличается выраженным трехобъемным силуэтом. Традиционно спереди у него длинный капот, а сзади — короткий «хвостик» просторного багажника. Узкие фары придают "морде" более агрессивный вид. Фары вытянуты по горизонтали, так что визуально авто выглядит несколько шире, чем предшественники. Японцы предлагают на выбор покупателя восемь оттенков кузова — есть где разгуляться и из чего выбирать, не правда ли? Причем три цвета совершенно новые для данной линейки автомобилей. Салон В салоне на передней панели японцы реализовали интересное решение — узкую сетчатую полосу, которая проходит через всю торпедо. Это не просто декоративная деталь, внутри нее находятся выводы воздуховодов вентиляционной системы. А вот оригинальные рукоятки этих выводов, сильно выпирающие из панели, можно назвать весьма спорным решением, но тут все на любителя. В стандартной комплектации Honda Civic 11 поколения оснащена аналоговым спидометром и экраном диагональю 7 дюймов для управления мультимедийной системой и прочими функциями. Любителям «полной цифры» придется выложить немного больше денег для покупки продвинутой версии. Откроется доступ к спидометру диагональю 10,2 дюйма и центральном экрану 9 дюймов.

Новый хэтчбек Honda Civic получил композитную заднюю дверь

Качество выполняемых работ было далеко не всегда было на высоком уровне. У безаварийных Honda Civic электрика сбоев не дает. При условии замены приводного ремня каждые 90 тысяч километров генератор может выдержать порядка 200-220 тысяч километров. Ресурс двух вентиляторов радиатора гораздо меньше — в среднем 100-120 тысяч километров. Вслед за ними под замену наверняка попадет вентилятор системы отопления. Периодически владельцы Civic сталкиваются с необходимостью замены светодиодных дневных ходовых огней.

К сожалению, оригинальные детали стоят дорого, а изготовленные в Китае аналоги при гораздо более привлекательной цене не могут похвастаться ни качеством, ни эффективностью. На нашем рынке у большинства Civic под капотом находится 1,8-литровый бензиновый мотор серии R18A. Этот же силовой агрегат устанавливался на Civic предыдущего поколения, так что его немногочисленные слабые места уже давно устранены, а «болячки» изучены. Интересно, что на продающиеся на американском рынке Civic с кузовом седан устанавливали модификацию двигателя с индексом R18A1, в то время как европейские хэтчбеки и универсалы оснащались моторами с индексом R18A2. В 2014 году силовой агрегат претерпел небольшую модернизацию, после чего «хондовцы» изменили индексы двух версий 1,8-литрового мотора на R18Z1 и R18Z4 соответственно.

Впрочем, по всей видимости, модернизация 2014 года оказалась очень незначительной, поскольку вне зависимости от версии и года выпуска для всех разновидностей 1,8 —литрового мотора характерны общие эксплуатационные особенности. Одна из них — необходимость постоянной регулировки клапанов. В среднем регулировку стоит проводить каждые 50 тысяч километров. Еще одна особенность «хондовского» двигателя объемом 1,8 литра — непривычно низкие обороты холостого хода. Неисправностью это не считается, но важно понимать, что в таком режиме работы силовой агрегат не только очень медленно прогревается, но и весьма ощутимо вибрирует.

Периодически владельцы Civic адресуют жалобы в адрес очень тонких трубок системы охлаждения и изготовленной из пластика нижней опоры силового агрегата. Оригинальные запчасти в продаже есть, но их стоимость велика. Неоригинальные заменители стоят значительно дешевле, но большим сроком службы похвастаться не могут. Не удивительно, что среди подержанных Civic полно экземпляров с неоригинальными трубками системы охлаждения и чуть ли не самодельной опорой двигателя. К пробегу в 100 тысяч километров внимания потребует система вентиляции картерных газов.

Она постепенно засоряется, что приводит к «запотеванию» двигателя. Оставлять без внимания эту кажущуюся незначительной проблему ни в коем случае нельзя. Передний сальник коленвала на Honda Civic очень слаб, так что в худшем случае его может просто выдавить. Расходы на ремонт в этом случае будут немаленькими. Благо, что бывалые владельцы Civic об этой проблеме знают и до серьезных последствий не доводят.

Очевидная сильная сторона 1,8-литрового мотора Civic — очень большой ресурс цепи газораспределительного механизма. Пробег в 250 тысяч километров для него далеко не предел. Солидным ресурсом могут похвастаться и маслонасос , и вкладыши. Последний отлично себя чувствует даже в том случае, если владелец использует маловязкое масло SAE20. Впрочем, экспериментировать со смазкой силового агрегата все-таки не стоит.

Лучше заливать исключительно рекомендованное производителем масло. В противном случае велик риск того, что у силового агрегата после отметки в 200 тысяч километров появится масляный аппетит. В некоторых случаях от замены до замены может уходить порядка 1-2 литров. Кроме этого маловязкое масло приводит к постепенному выкрашиванию распредвалов, что также снижает ресурс мотора. Другое дело, что по этому поводу обладатели Civic волнуются крайне редко.

Причина проста — контрактный двигатель семейства R18 с не самым большим пробегом можно приобрести всего за 60-70 тысяч рублей. В итоге даже полная замена силового агрегата оказывается сравнительно доступной. Гибридная версия Civic на нашем вторичном рынке встречается реже. Она оснащалась мотором серии L15B, который в том числе устанавливался на хэтчбек Jazz. Двигатель считается очень надежным, но не лишенным ряда слабых мест.

Одно из них — потребление масла, которое начинается при совсем небольших пробегах. Кроме этого обладатели Civic с двигателем L15B часто жалуются на недолгую службу свечей и быстрый выход из строя катушек зажигания. Дизельные Honda Civic, неплохо продававшиеся на европейском рынке, у нас официально представлены не были. Сожалеть по этому поводу не приходится, поскольку 1,6-литровый дизельный мотор оказался не самым удачным. Слабый сажевый фильтр, недолговечные вкладыши и подтекающий теплообменник — основные, но далеко не все слабые места.

Не стоит сбрасывать со счетов и традиционные капризы топливной системы. В большей степени это характерно для 2,2-литрового дизеля. Все Civic вне зависимости от типа кузова и силового агрегата имеют привод на переднюю ось. Чехлы ШРУСов выдерживают не более 150 тысяч километров. На больший пробег лучше не рассчитывать, поскольку они обычно не рвутся, а покрываются мельчайшими трещинами, заметить которые при беглом осмотре ходовой удается не всегда.

Еще до пробега в 100 тысяч километров стоит обратить внимание на состояние приводного вала.

Доходило до того, что многие пассажиры всерьёз начинали считать новый Honda Civic 5D трёхдверной моделью, и чтобы забраться на второй ряд пытались открыв переднюю дверь отодвинуть сидение чтобы попасть в заднюю часть салона - как это обычно бывает в трёхдверных моделях. Но нет, автомобиль вполне пятидверный, о чём говорит даже его индекс 5D. Просто надо как следует присмотреться. В салоне изменений выполнили несколько больше.

Самым заметным из них стал новый селектор АКПП. С панели приборов убрали дисплей напоминающий о необходимости переключения соответствующей передачи а из-под руля - лепестки управления трансмиссией. Учтя отзывы владельцев машин первого выпуска производитель поменял тип пластика на щитке приборов на менее маркий, на котором уже не остаются заметные отпечатки пальцев. Теперь там твёрдый матовый пластик. Однако увлёкшись дизайнерскими изысками, конструкторы незаметно ухудшили обзорность в салонном зеркале заднего вида - из-за крупного спойлера, установленного сразу за задним стеклом и полностью перекрывающий обзор в зеркале.

Но зато салон автомобиля оказался просторным - места здесь побольше чем в седане. А если ещё добавить сюда панорамную крышу, доступную в максимальной комплектации, то впечатление это ещё больше усиливается. Иная рукоять АКПП и пропавшие из-под руля лепестки ручного управления передачами означают замену трансмиссии с новейшего "робота" на классический "автомат".

На рынке США хэтчбек будет предложен с теми же моторами, что и седан. Базовым остался двухлитровый атмосферник с отдачей 160 л. Альтернатива — турбочетверка 1. Мощность выросла со 176 до 182 л. Основная трансмиссия — доработанный клиноременный вариатор, но вдобавок для хэтчбеков в комплектациях Sport и Sport Touring предложена шестиступенчатая «механика», причем с обоими двигателями.

В Японии новый Civic появится только с турбомотором 1. А вот в Европе Honda будет продавать только гибрид с фирменной системой e:HEV: на низкой скорости система работает в последовательном режиме колеса вращает электромотор , а на высокой переходит в параллельный режим бензиновый двигатель подключается к колесам с помощью сцепления. Однако гибридный Civic еще не готов, поэтому европейским покупателям придется подождать до весны 2022 года. По оформлению салона и оснащению новый хэтчбек полностью повторяет седан. Базовые приборы — с аналоговым спидометром и семидюймовым экраном. Но у топ-версии теперь полностью виртуальные приборы на дисплее диагональю 10,2 дюйма.

Снаружи и внутри гибридный хэтчбек седан пока не представлен практически ничем не отличается от обычного бензинового, за исключением отсутствия рычага трансмиссии. Вместо него здесь кнопочный переключатель и селектор режимов движения с позициями Normal, Sport, Eco и Individual, в последней можно раздельно выбирать алгоритмы работы ДВС, электросистемы и рулевого управления. Базовая комплектация гибрида будет богатой, с цифровой панелью приборов, акустикой Bose, 11-ю подушками безопасности и комплексом электронных ассистентов Honda Sensing ADAS. Европейские цены станут известны ближе к осени.

Как-то не очень похоже на апгрейд.

Салон и внутреннее оснащение
Белорусско-американская мечта. Honda Civic из США и белорусский «хайвей»
Комментарии
Honda Civic - Новости
Последние авто-новости Honda Civic

Popular Used Vehicles

Цена Хонда Цивик 2022 в России
Цена Хонда Цивик 2022 в России
В новом поколении Honda Civic стала более солидной и драйвовой
Honda показала, как будет выглядеть новое поколение Civic Автомобильный портал 5 Колесо
Honda Civic или как умирают легенды... | Пикабу
Популярные тест-драйвы

Honda представила новый хэтчбек Civic

Honda Civic 2023 представлена в двух вариантах комплектации: Comfort и Elegance. Подробнее о поведении новой Honda Civic в городских условиях, об особенностях эксплуатации в России читайте на в следующих публикациях. В Западной Европе продажи хэтчбека Хонда Цивик начались только в 2012 году. 2) Honda Civic Type R 2017 года, в 2017 году на испытании по трассе Нюрбургринг получил титул «самый быстрый переднеприводный автомобиль». Купе Honda Civic после 2020 года выпускать не будут, сообщает The Drive. Honda Civic восьмого поколения-это линейка компактных автомобилей (C-сегмент), выпускавшихся компанией Honda в период с 2005 по 2012 год, заменившая Civic седьмого поколения.

Хонда Цивик - цена и ликвидность в России, сколько стоит новый и БУ

Новости 73. Honda Civic Type R нового поколения: объявлены характеристики. 2) Honda Civic Type R 2017 года, в 2017 году на испытании по трассе Нюрбургринг получил титул «самый быстрый переднеприводный автомобиль». Японский автопроизводитель Honda в мае 2021 года презентовал седан Civic 11 поколения. Купе Honda Civic после 2020 года выпускать не будут, сообщает The Drive. 2024 Honda Civic Sedan Specifications & Features. Бeз прoбегa по PФ!

Новости об автомобилях Honda Civic

В комплектации Touring диагональ экрана возрастает до девяти дюймов, плюс добавляется беспроводная зарядка для мобильных устройств стандарта Qi. В качестве опции впервые в семействе Civic предлагается аудиосистема Bose. Также в Сивике впервые появилась цифровая приборная панель. Ее диагональ составляет 10,2 дюйма. Базовым для седана является 2,0-литровый «атмосферник» мощностью 160 л. Также покупателям предложили 1,5-литровый турбомотор, выдающий 182 л. Оба агрегатируются только с вариатором.

Его максимальная мощность составляет 120 лошадиных сил.

При проектировании последнего поколения Civic инженеры компании Honda уделили повышенное внимание вопросам обеспечения максимальной безопасности. Автомобиль оснастили множеством новейших электронных ассистентов, помогающих водителю сохранять контроль над управлением в сложных дорожных ситуациях. Речь идет о фирменном комплексе систем безопасности Honda Sensing, специально разработанном и устанавливаемым в дополнение к стандартным системам, предотвращающим блокировку колес и поддерживающим курсовую устойчивость. В зависимости от комплектации покупателям предлагается различный набор опционального оснащения, отвечающего за комфорт в поездках. Первые автомобили Honda Civic поступят с салоны российских официальных дилеров уже в начале 2020 года. Другие новости.

Технические характеристики модели Силовая установка объемом 1,8 л развивает мощность 141 л. Но главной «изюминкой» агрегата является его оснащенность компьютеризованной системой, которая способна регулировать газораспределение, поэтому он - один из наиболее экологичных и экономичных двигателей в автомобильной среде. В частности, экономить топливо помогает специальная система, которая контролирует расход горючего и входит в топ-десятку экологически чистых технологий. Благодаря компьютерной регулировке силовой агрегат обеспечивает модели превосходную динамичную езду как на низких, так и на высоких оборотах. Видео обзоры и тест-драйвы Honda Civic.

Популярнейший японский седан в очередном исполнении сразу пришёлся по вкусу широкой публике: как автомобильным журналистам, так и остальной заинтересованной новинкой общественности. При разработке данного авто инженеры не придерживаются консервативных традиций, из-за которых типичные японские седаны получают маломощные моторы и устаревший дизайн — этот экземпляр знаменит по всему миру тем, что составляет прямую конкуренцию более дорогим европейским аналогам при гораздо меньшей стоимости. Модельный ряд автомобилей Хонда Цивик насчитывает уже 10 кузовов и более 45 лет существования. С 1972 года японские умельцы неустанно совершенствуют своё детище, привлекая всё больше покупателей и поклонников как к данному экземпляру, так и к бренду в целом. Судя по всему, эта тенденция пока не имеет свойства прекращаться — ведь даже по фото можно сказать, что Хонда Цивик 2018 модельного года смогла превзойти не только собственных предшественников, но и многих конкурентов, заодно подняв планку качества в своём классе на новый уровень. Комплектации и цены на новый кузов пока озвучиваются на уровне предположений — окончательные цифры станут известны к моменту начала продаж. Для российского рынка эта дата до настоящего момента остаётся неизвестной. Новый кузов в 2018 году получит оба обозначенных исполнения — благодаря этому, в аудиторию его поклонников по-прежнему будут входить как представители средней возрастной группы, так и люди помоложе. Первыми в сети появились фото седана — по ним сразу стало понятно, как изменился общий концепт модели и в каком направлении намерены двигаться разработчики в дальнейшем. Отдельная категория лиц возвела Цивик едва ли не в ранг культовой модели за его огромный потенциал для тюнинга и возможность показывать на нём отличные результаты в спортивных дисциплинах — но это больше касается версии с индексом Type R, которая для десятого поколения до сих пор не была анонсирована. До настоящего момента представлены были лишь стандартные варианты с базовыми моторами эконом-класса. В целом, компания Хонда не посрамила автомобильный рынок новым кузовом одного из своих флагманов — остаётся только дождаться практического подтверждения этому в виде удачного старта продаж. Габариты Новый кузов Хонда Цивик в 2018 году существенно прибавит в размерах. Конструкторы решили всерьёз позаботиться об увеличении количества свободного пространства для водителя и пассажиров, да и места под капотом теперь стало больше. Автомобиль получил следующие габариты: Длина — 4500 мм; Ширина — 1800 мм; Колёсная база — 2700 мм; Хоть он и стал больше, но массу удалось уменьшить — в снаряжённом состоянии она теперь будет достигать в базовой комплектации около 1200 кг, что почти на 50 кг легче версии в предыдущем кузове. Точных данных о высоте дорожного просвета нет, но, судя по фото и имеющимся отзывам тех, кто успел ознакомиться с новинкой лично, особых отличий от девятого поколения в этом плане не предвидится. Другими словами, выше 165 мм клиренс вряд ли поднимется, а вот наоборот — весьма вероятно. Размерность колёсных дисков, которыми укомплектуют каждый конкретный экземпляр, будет зависеть от комплектации: в стандартном варианте будут представлено фирменное литьё R15, за большую цену можно будет оснастить седан либо хэтчбэк куда более впечатляющими R17.

Honda Civic 5D: восьмое поколение

После демонстрации Civic в новом видео на прошлой неделе, Honda теперь полностью представила новый Civic в виде прототипа на Twitch. Honda Civic 2022 года – без сомнений интересный автомобиль, однако российские автомобилисты вряд ли смогут оценить его плюсы и возможности по достоинству из-за ухода производителя из РФ. Интересные автомобильные новости Honda Civic на сайте За рулем. Хонда цивик отличный и надежный автомобиль, но найти такой в достойном состоянии все сложнее и сложнее. На Хонда Цивик цена в среднем составляет 800-950 тыс. руб. Японский автопроизводитель Honda в мае 2021 года презентовал седан Civic 11 поколения.

Новости хонда цивик дром