Благодаря роботам-зарядкам можно с легкостью доставить инфраструктуру к автомобилю тогда, когда это требуется больше всего. Volkswagen предложил обходное решение для таких ситуаций — мобильную роботизированную зарядку. Ученые Нового физтеха ИТМО и петербургский производитель зарядных станций для электротранспорта «Яблочков» разработали и испытали прототип первой в России системы. Таким образом, зарядное устройство Guru может идентифицировать устройство, которое нуждается в зарядке, и отправлять локализованный луч радиоволн.
Volkswagen показал в действии своего робота-зарядку для электромобилей, похожего на R2-D2
Летом 2021 года Минэнерго сообщило о наличии в стране 1600 автомобильных зарядных станций. А по данным 2chargers. Больше всего их в Москве 630 станций и Московской области 360 станций. Дальше идут Краснодарский край 220 станций , Иркутская область 135 станций , Тюменская область 117 станций. Но в некоторых регионах до сих пор остается менее 100 точек для зарядки электротранспорта. И даже если ориентироваться на самые оптимистичные данные, получается, что зарядных станций в России все равно не хватает. Машине нужно подъехать к станции и подключить электрический кабель, чтобы получать энергию, а электробусам — подсоединиться к зарядной станции при помощи пантографа, прямо как троллейбусам. Подключаться к проводным станциям может быть не очень удобно рядовым пользователям, но главный вызов состоит в том, как к ним будут подключаться беспилотные электротранспортные средства. Поэтому мы считаем, что будущее электрозарядных станции за беспроводными технологиями, для использования которых не потребуется никаких дополнительных действий от пользователя. Электромобилю будет достаточно подъехать на парковочное место, чтобы автоматически получать энергию.
Подзарядка БПЛА на специальных платформах с системами беспроводной передачи энергии сможет значительно увеличить время их работы, считают исследователи из Пермского Политеха. Сейчас на рынке практически отсутствуют аналоги, которые обеспечивали бы «питание» аккумуляторных батарей без возвращения к человеку. Исследователи разработали устройство для беспроводной передачи электроэнергии на базе микросхемы FSFR2100.
Она отличается высокой мощностью и большим количеством защит. Разработчикам удалось упростить конструкцию, повысить производительность и надежность работы устройства. Максимальная мощность «зарядки» без использования радиатора достигает 200 Вт, а с радиатором — 450 Вт.
Приемник собран на базе микросхемы, которая трансформирует постоянный ток в переменный с частотой 150 кГц.
Использование системы показано на видео, на котором показано, как паркуется машина и из неё выходит героиня ролика. Она нажимает на специальную кнопку на брелоке и электрокар автоматически подъезжает к зарядке.
Затем манипулятор с помощью камеры распознаёт нужное отверстие в машине и подключает к нему коннектор.
Предположим, что человек тратит на операцию зарядки порядка одной минуты в день и тогда за год он потеряет 6 часов времени. Кроме того, в случае сложных погодных условий зарядка станет довольно сложной и трудоемкой задачей. Важно отметить, что текущий способ зарядки электромобиля очень часто вызывает неуверенность у водителей, опасающихся работать с высоким электрическим напряжением Тип 2 предполагает напряжение 480 В и максимальный ток 32 А. Поэтому PhoenixBot не только сохранит время, но и подарит комфорт и чувство безопасности владельцу электромобиля. Промышленный образец сделаем в ближайшее время — Каковы финансовые затраты на разработку?
Также в продвижении проекта нам оказала бесценную помощь компания Phoenix Contact, которая предоставила нам кабель европейского стандарта для зарядки и организовала возможность проведения эксперимента на зарядной станции в Москве.
Подводная зарядка для роботов
Volkswagen предложил обходное решение для таких ситуаций — мобильную роботизированную зарядку. Корейский автопроизводитель Hyundai показал видео прототипа робота-зарядки для электромобилей под названием ACR. До сих пор зарядка квантовых батарей включала в себя серию этапов зарядки, которые происходили один за другим. Робот-зарядник сам заезжает под машину, а после зарядки возвращается на базу. Учёным удалось привести в действие летающего робота размером с насекомое при помощи технологии бесконтактной беспроводной зарядки.
Volkswagen придумал мобильных «роботов-заправщиков» для электрокаров
Благодаря роботам-зарядкам можно с легкостью доставить инфраструктуру к автомобилю тогда, когда это требуется больше всего. Причем вызвать робота можно либо принудительно, через мобильное приложение, либо он сам поймет, что требуется зарядка, «пообщавшись» с автомобилем при помощи технологии V2X. Станция «ИЭЗС-СКТ» подходит для любых типов электротранспорта, поддерживающих режим Mode 2 – медленную зарядку с защитой от короткого замыкания и перегрева кабеля.
Volkswagen показал прототип робота-заправщика для электромобилей
Прежде ульяновское шасси применяли для изготовления заправщиков традиционным горючим. Разработкой машины занимались специалисты компания «Автоклуб А24» из Санкт-Петербурга. Имя модели — Profi Charger А24. Мобильный заправщик может подзарядить любой электрокар, оказавшийся вдали от стационарной зарядки.
Фото: Aiways На фотографиях робот соседствует с паркетником Aiways U5. Электромотор развивает 190 л. Разброс цен: 197 900—292 100 юаней 2,07—3,06 млн рублей. Китайская компания Aiways , выпускающая электромобили, запатентовала в Европе и Китае интеллектуального мобильного робота, заряжающего электрокары на стоянке, и собственно метод такой зарядки.
Исследователи оснастили MilliMobile датчиками освещенности, температуры и влажности, а также Bluetooth для передачи данных на расстояние 200 м. Роботы управляются самостоятельно, ориентируясь при помощи бортовых датчиков и крошечных вычислительных чипов. В будущем инженеры планируют добавить другие датчики и улучшить обмен данными между группами роботов. Датчики интернета вещей обычно устанавливаются в определенных местах. Наши роботы могут собирать данные в нескольких точках по всему пространству, чтобы создать детальное представление об окружающей среде, будь то умная ферма, где роботы отслеживают влажность воздуха и почвы, или фабрика, где они ищут электромагнитный шум, чтобы выявить неисправности оборудования.
Об открытии, подтверждающем, что батареи, использующие квантовые явления для получения, распределения и хранения энергии, обещают превзойти возможности и полезность обычных химических батарей в некоторых приложениях с низким энергопотреблением. Используя эффект, известный как ICO, можно заряжать аккумуляторы одновременно, используя несколько зарядных устройств, расположенных в разном порядке. Это открытие дает новые возможности для будущих энергетических технологий. Ученые, в том числе команда из Токийского университета, используют неинтуитивный квантовый процесс для улучшения производительности квантовых батарей, приближая эту будущую технологию к реальности. Одним из ключевых аспектов, над которыми работают ученые, является процесс зарядки. Аспирант Юаньбо Чен и доцент Ёсихико Хасегава из Токийского университета исследуют, как лучше всего заряжать эти батареи, что имеет решающее значение для их эффективности.
Комментарии
Мы создаем решения, которые позволят вам избежать затратных индивидуальных проектов. Зарядное устройство для мобильных роботов и наше быстрое зарядное устройство для мобильных устройств - именно такие решения ». Volkswagen Group Components сейчас разрабатывает совершенно новое семейство зарядных устройств постоянного тока. Мобильное быстрое зарядное устройство появится на рынке в начале 2021 года. Пилотные испытания идут уже несколько недель на нескольких заводах Volkswagen в Германии. В свою очередь, мобильный робот получил статус прототипа и теперь будет интенсивно развиваться.
Компания также продемонстрировала серийную версию роборуки для Spot, которая, в том числе, может поднимать груз массой до 11 килограмм и тащить по ковру груз массой до 25 килограмм, и новую систему управления роботами, позволяющую делать это в реальном времени.
В компании полагают, что обходящееся без участия человека зарядное устройство можно будет устанавливать на стоянках для водителей-инвалидов, на парковках и в частных домах.
А по мере развития автономных технологий электромобили будут и сами приезжать к столь же умной, как они сами, робозарядке. Ещё по теме.
Прототип системы беспроводной передачи энергии, предназначенной для зарядки аккумуляторов электротранспорта мощностью 11 кВт. К 2022 году в стране было зарегистрировано почти 19 тыс. К 2024 году, по прогнозу консалтинговой компании «Технологии доверия» до 2022 года компания «Технологии доверия» называлась «PwC Россия» — прим. Вместе с количеством электрокаров растет и число электрозарядных станций ЭЗС. Летом 2021 года Минэнерго сообщило о наличии в стране 1600 автомобильных зарядных станций. А по данным 2chargers. Больше всего их в Москве 630 станций и Московской области 360 станций.
Дальше идут Краснодарский край 220 станций , Иркутская область 135 станций , Тюменская область 117 станций. Но в некоторых регионах до сих пор остается менее 100 точек для зарядки электротранспорта. И даже если ориентироваться на самые оптимистичные данные, получается, что зарядных станций в России все равно не хватает.
В России создана мобильная зарядка для электрокаров
В конечном счете был разработан пружинный механизм, в частности, без зарядки помогающий роботу подниматься по лестнице самостоятельно. Концерн Hyundai на проходящем сейчас Mobility Show в Сеуле показывает своего робота для зарядки электромобилей. Если с устройством всё хорошо, оно, конечно, само остановит процесс зарядки, когда аккумулятор будет полон.
Автопроизводитель Hyundai представил на видео робозарядку для электромобилей
Также робот издает звуки, напоминающие о R2-D2 из «Звездных войн». Кстати, саундтрек в клипе напоминает о заглавной теме «Терминатора». В конце видео компания обещает в скором времени рассказать другие подробности о роботе. Пока непонятно, когда даже приблизительно Volkswagen может начать серийное производство таких зарядников.
Есть поддержка зарядки постоянным током мощностью до 50 киловатт. Контролируется зарядка без участия человека. Причем вызвать робота можно либо принудительно, через мобильное приложение, либо он сам поймет, что требуется зарядка, «пообщавшись» с автомобилем при помощи технологии V2X Vehicle-to-Everything.
Подобные роботизированные зарядки позволят «доставить инфраструктуру к автомобилю» в тот момент, когда это необходимо.
После того как владелец оставил автомобиль на парковке, робот получает сигнал о необходимости подзарядки напрямую посредством системы типа V2X или через приложение для смартфона. Затем робот подъезжает к свободному зарядному блоку, стыкуется с ним и привозит к машине. Находясь у машины, он при помощи манипулятора открывает крышку зарядного разъема и вставляет в него кабель зарядного блока. После этого робот может уехать на обслуживание другой машины, а зарядный блок останется на месте, пополняя батарею автомобиля. Существуют и более простые мобильные зарядки для электромобилей, например, зарядный блок на колесах от FreeWire. Также есть совсем иной подход к пополнению заряда электромобиля — замена всей батареи. Одной из первых такую систему собиралась внедрить Tesla, однако она отказалась от этой идеи в пользу развития сети быстрых зарядок.
Компания Guru создала беспроводную систему зарядки, которая передает электроэнергию с использованием высокочастотных радиоволн, в частности, миллиметровых волн, которые лежат в основе растущих сетей сотовой связи 5G в США. На следующей неделе в CES Guru представляет три прототипа зарядных устройств, которые он хочет разработать в партнерстве с производителями электроники. Компания объяснила, как работает их технология. Три прототипа включают в себя настольную систему зарядки, которая может заряжать практически любое устройство в радиусе нескольких футов без проводов, версию для комнаты размером с потолочную плитку, имеющую значительно большую дальность действия, и робота, похожего на Roomba, который предназначен для перемещения по большому пространству и зарядке небольших устройств, типа камер и датчиков IoT. Никола Тесла придерживался той же идеи, что энергия должна передаваться по беспроводной сети », — говорит соучредитель и генеральный директор Флориан Бон, который ранее основал компанию по производству компонентов для мобильных телефонов под названием Axiom Semiconductor и работал над инициативой CalTech по использованию солнечной энергии и ее излучению на Землю. Несколько стартапов пытались и не смогли воплотить идею в жизнь, в частности нью-йоркский uBeam, проблемный стартап, который пытался использовать ультразвуковые волны для беспроводной передачи энергии и неоднократно нарушал сроки поставки работающего продукта.
Volkswagen показал прототип робота-заправщика для электромобилей
Hyundai разработала робота-автоматчика для зарядки, который подключается к вашему электромобилю за вас. Компания Ford продемонстрировала роботизированную зарядную станцию, которая автоматически подключается к электромобилю и запускает процесс зарядки. Помогать роботу в зарядке электрокара при этом не нужно — он самостоятельно получит доступ к отсеку зарядки, подключится и подаст столько энергии, сколько необходимо.