Официальный телеграм-канал МАДИ. актуальные события свежие новости полезные ссылки. Ректор МАДИ является автором более 150 научно-методических работ, у него 42 патента на изобретения, он имеет ученую степень кандидата технических наук.
Артем Ажгиревич назначен и.о. ректора МАДИ
На сегодняшний день это один из самых быстрорастущих стартапов в России в сфере электродвижения. Со стороны ВУЗа мы сосредоточим усилия на научно-технологическом сопровождении проектов компании, а практическая база Hyper будет полезна студентам, которые смогут применять полученные знания на практике, принимая непосредственное участие в крупнейших инфраструктурных проектах новой для нашей страны отрасли прокомментировал свое избрание Артем Ажгиревич «Участие Артема Ажгиревича в работе команды Hyper существенно укрепит нашу экспертизу в области электродвижения и будет способствовать созданию системы научно-технологического сопровождения проектов на перспективных высокотехнологичных рынках.
Они лучше знают, чего не хватает в городе, районе и каждом конкретном дворе СЛУЦКИЙ Леонид Эдуардович Когда человек приобрёл некачественный товар, это всегда неприятная ситуация, поэтому он хочет как можно быстрее получить свои деньги назад, но при этом вынужден терять время и тратить силы на оформление возврата, доставку приобретённой вещи в магазин, объяснение причины отказа от бракованной покупки. Ответственность перед покупателем должен нести продавец. Продал некачественный товар, нарушил права своего клиента — верни деньги так, как это удобно тому, кто принёс эти деньги в твою кассу» ПОЛОСИН Андрей Владимирович Будущее мы создаем сегодня. Нам надо понимать, каким мы его хотим видеть.
Для того, чтобы идти вперед, нам нужны ориентиры.
Минобрнауки России: «В трудовой деятельности Артём Ажгиревич уделял внимание научным, общественным и политическим направлениям. Артём Ажгиревич награжден медалями, в том числе медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, почетной грамотой Минобороны России, благодарностью Минпромторга России, а также удостоен звания «Почётный машиностроитель». Он автор более 150 научно-методических работ, имеет 42 патента на изобретения.
Победителем стал Артем Ажгиревич, который не соответствует квалификационным требованиям должности Ректора — он не имеет учёного звания и даже минимального педстажа для его получения. Все его заслуги в научно- образовательной сфере сводятся к защите кандидатской диссертации под руководством влиятельного депутата Госдумы Гутенева, который близок к Ростеху и министру образования Фалькову. Долгое время Ажгиревич работал у Гутенева исполнительным директором Ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям». Источники сообщают, что спешное назначение Ажгиревича прошло без согласования ФСБ, поскольку у службы имеются вопросы к предыдущему месту работы Ажгиревича на посту зам губернатора Тверской области. Возможно уйти от ответственности помог влиятельный научный руководитель.
Минобрнауки: Ректором МАДИ назначен Артем Ажгиревич
Ректор МАДИ назвал вузы ответственными за качество онлайн-образования. Исполняющим обязанности ректора МАДИ назначен А.И. Ажгиревич Нового руководителя университета на заседании учёного совета 31 января представил директор Департамента. На нем присутствовали нынешний и.о. ректора МАДИ Виталий Борщ, ректор МАМИ Андрей Николаенко и представитель Министерства образования Андрей Соболев. Интерфакс: Ректором Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) назначен Артем Ажгиревич, сообщается в. Интерфакс: Ректором Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) назначен Артем Ажгиревич, сообщается в телеграм-канале Минобрнауки.
Финалист «Лидеров России» стал врио ректора МАДИ
Ректор МАДИ назвал вузы ответственными за качество онлайн-образования. С января по август 2023 года исполнял обязанности ректора МАДИ. С января по август 2023 года исполнял обязанности ректора МАДИ. Новости комитетов профсоюза. Ректором Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) назначен Артем Ажгиревич, сообщается в телеграм-канале Минобрнауки РФ в субботу.
Ректор МАДИ до 2023 года: кто возглавит престижный вуз?
И мы видим, испытывая определённые неудобства, как много сейчас вводится ежегодно километров дорог. Павел Давыдов: Я так понимаю, что выпускникам вузов помогают и современные технологии, которые так быстро внедряются в нашу жизнь. Дмитрий Ефименко: Да, это одно из в том числе отличий от советской систем образования, что мы испытываем потребность в динамично изменяющихся технологиях и обязаны, по сути, перекраивать учебные планы, подстраивать под эти технологии. Павел Давыдов: Как сегодня образовательные программы помогают вашим студентам остаться в профессии после получения заветной корочки и не уйти из отрасли? Дмитрий Ефименко: Здесь я бы сказал, что у нас велика востребованность именно наших выпускников-дорожников. Если говорить о потребности отрасли, она существенно выше, чем вузы современные, в том числе и МАДИ готовят специалистов, то есть ёмкость вот такого рынка — это порядка 5000 специалистов ежегодно с учётом существующих темпов, МАДИ выпускает порядка 300. Также большой потенциал есть у рынка переподготовки студентов, специалистов, проходящих повышение квалификации в строительной отрасли, и МАДИ здесь тоже участвует, потому что мы действительно подходит к такой проблеме непрерывного образования, когда переподготавливаться надо всю жизнь, понимая, насколько быстро, интенсивно меняются технологии. Павел Давыдов: А, говоря о гендерном различии, скажите, пожалуйста, среди ваших учеников больше мужчин или женщин? Дмитрий Ефименко: В целом по университету — это 50 на 50 с превалированием мужчин. Павел Давыдов: Я так понимаю, что вы тоже автомобилист.
Скажите, пожалуйста, а какие дороги в нашей стране, на ваш взгляд, самые качественные? В каких регионах они расположены? Дмитрий Ефименко: Я бы отметил улучшающееся качество дорог Западной Сибири, сам имел возможность испытывать. И наше направление — южное традиционное, вокруг трассы М4, трасса «Дон», каждый год мы видим, что и дорожная инфраструктура, и само качество дорог улучшается.
Павел Давыдов: Тем не менее, если мы проводим параллели с советским временем, скажите, пожалуйста, а как изменилась подготовка с того времени будущих специалистов дорожной отрасли? Дмитрий Ефименко: Сложно сравнивать эти времена, но тем не менее действительно разные были подходы, другая экономика, совершенно иные были темпы и планирование темпов автомобилизации населения — это мы видим по тем темпам строительства дорог, которые были с советское время, но тем не менее существовали серьёзные школы, серьёзные практики. И в МАДИ первый выпуск инженеров-дорожников состоялся в 1931 году — 36 человек было выпущено, с тех пор мы выпустили уже больше 200 тысяч специалистов и ежегодно выпускаем порядка 300. Мы постарались лучшие практики именно советского подхода взять, переложив на новые современные рельсы. В первую очередь это количество часов практического обучения, у нас уже с первых курсов идут на производственную серьёзную практику — это геодезические практики, по сути, в поле, то есть занимаются практической работой на реальных объектах, на реальных стройках, приобретая уникальные компетенции.
Павел Давыдов: Что ж, об этих компетенциях мы и поговорим, но чуть позже, а сейчас краткая информация о вас для наших зрителей. Окончил Сибирскую государственную горно-металлургическую академию. Преподает в МАДИ с 2001 года. Присуждена учёная степень доктора технических наук по специальности «управление процессами перевозок». Увлекается автотуризмом по стране. Российские дороги оценивает положительно, отмечая, что в последние годы дорожная инфраструктура постоянно улучшается и развивается. Дмитрий Борисович, скажите, пожалуйста, а как современные выпускники вуза, на ваш взгляд, могут искоренить одну из двух главных бед России — плохие дороги? Дмитрий Ефименко: Трудно очень искоренять такую беду, которая связана ещё в том числе и с культурой эксплуатации дорог, поэтому наша задача, чтобы выпускник выходил уже подготовленный, с новым качеством проектирования и строительства дорог и с пониманием культуры обслуживания дорог. Павел Давыдов: Хорошо, а, по вашей оценке, как скоро мы всё-таки победим эту одну из главных бед?
Как утверждают авторы сайта "Другая Тверь". Якобы тверские силовики довольно близко подобрались к делам Ажгиревича и его "толкунов". К слову, г-н Ажгиревич последовательно был в Тверской губернии не только заместителем губернатора, но также министром цифрового развития и информационных технологий, а позже - министром строительства. Ведь одно время г-на Ажгиревича активно "сватали" на место Рудени.
Ожидали, что г-н Руденя уйдет на повышение в Москву речь про 2019 год , а на хозяйстве как бы оставался г-н Ажгиревич. Но не случилось! Правительство Тверской области. Местные блогеры утверждали якобы за 7 лет усердной и ответственной работы, мы не могли не заметить одну из его уникальных способностей г-на Рудени — ред.
Для этого ему всего лишь нужно взять их под свой контроль…" Больше, пожалуй, ничего добавлять к работе г-на Рудени не надо! В начале своего правления Игорь Руденя успешно освобождался от конкурирующих представителей разнообразных политических кланов. Однако своих людей, контролирующих основные направления работы в регионе, Игорь Руденя так и не привел. Другие блогеры давали эпитеты не лучше.
Они утверждали якобы команда управленцев напоминает салат "Оливье", где намешаны самые разные люди с самыми разными интересами.
Директор ИПК Андрей Бульба, когда начались разбирательства по этому поводу, уже признался, что подписывал дипломы, находясь под давлением и угрозами со стороны бывшего руководства вуза. Нынешнее руководство МАДИ в обращении в прокуратуру просит провести в вузе проверку и дать правовую оценку действия бывшего руководства университета. Если Борщ и Карелина будут привлечены к уголовной ответственности, вуз готов стать потерпевшей стороной, отметили в ректорате МАДИ. Самые свежие новости на нашем Яндекс. Дзен канале Сообщи о фактах коррупции Если вы знаете о коррупционных нарушениях и аморальном поведении сотрудников силовых структур, прокуроров, судей и чиновников - Первое антикоррупционн….
Исполняющим обязанности ректора МАДИ назначен Артем Ажгиревич
И в одном, и в другом вузах вспоминают эти времена без радости, а некоторые и с содроганием. Виктор Ницевич считался в Орле человеком из близкого окружения вице-губернатора Игоря Гармаша, который и разруливал кадровые вопросы в регионе. В кресле ректора ОГУ Ницевич задержался что-то около года, а затем уехал искать счастья в столицу. И это ему удалось, но не надолго.
В Орловской области Ницевич громко зазвучал с момента прихода губернатора Александра Козлова. В феврале 2014 года он внезапно был назначен исполняющим обязанности ректора Орловского государственного университета ОГУ. До этого момента он руководил Орловской государственной академии государственной службы. И в одном, и в другом вузах вспоминают эти времена без радости, а некоторые и с содроганием.
А если говорить о привлечении молодежи в науку, то здесь есть один принципиальный вопрос, который связан с уже ранее поднятыми вопросами — это объем финансирования научно-исследовательских работ, а стало быть, и зарплат молодых ученых. Без решения данной проблемы серьезного притока молодежи в дорожную науку не может быть. Сегодня, когда ситуация в мире меняется молниеносно, как будете решать эту проблему?
Решение задачи нахождения образовательного процесса на современном уровне мы видим по двум направлениям: 1. Постоянная актуализация образовательного процесса и привлечение специалистов-практиков из отрасли для чтения профильных дисциплин. Постоянное повышение квалификации ППС путем увеличения научно-исследовательских работ и расширения практики привлечения профессорско-преподавательских кадров для решения научно-технических задач, стоящих перед дорожной отраслью при кафедрах созданы МИПы, которые решают актуальные задачи отрасли и являются признанными экспертами в своих научных направлениях.
Для улучшения качества образования и повышения заинтересованности проводится огромная работа совместно с нашими индустриальными партнерами и регуляторами отрасли: — практические и лабораторные занятия проводятся непосредственно в условиях, близких к реальным создаются базовые кафедры при ведущих предприятиях отрасли ; — проводятся экскурсии, стажировки, мастер-классы, профессиональные конкурсы и тренинги для обучающихся на базах ведущих предприятий; - актуализируются учебные планы и вводятся новые дисциплины, связанные с цифровой трансформацией дорожного хозяйства при рецензировании специалистами ведущих компаний ; например, в учебные планы введены дисциплины, отражающие цифровую трансформацию всей сферы дорожного хозяйства. Каким видите развитие этого направления в России? Известно, что в рамках национального проекта «БКАД» готовится увеличение работ по приведению в нормативное состояние искусственных сооружений, в первую очередь мостов, и это требует поиска оптимальных технических решений ремонта, реконструкции мостов, построенных несколько десятилетий назад в основном, это железобетонные конструкции.
Это большой объем работ для всех специалистов, кто занимается мостовым делом; естественно, это требует и подготовки соответствующих кадров. В настоящее время кафедра «Мосты, тоннели и строительные конструкции» является одной из ведущих выпускающих кафедр в МАДИ. Кафедра играет важную роль в деле подготовки специалистов высокой категории для дорожной отрасли.
Сотрудниками кафедры ведутся разработки по внедрению новых материалов, конструкций и технологий в мостостроении и тоннелестроении, в частности: строительство пролетных строений из алюминиевых сплавов, из трубобетонных элементов с оболочкой из композиционных материалов, а также разработка свайно-эстакадных сооружений для условий Крайнего севера и вечномерзлых грунтов. Будущее отрасли транспортного строительства в России должно быть связано с интенсивным инновационным развитием. Для отрасли транспортного строительства необходимо внедрять инновационные технологии на всех стадиях жизненного цикла транспортных сооружений — начиная с процесса проектирования, строительства и заканчивая стадией их эксплуатации.
В МАДИ проведена актуализация учебных планов по строительному направлению, с учетом цифровой трансформации сферы дорожного хозяйства и на всех направлениях введены сквозные дисциплины по технологии информационного моделирования. Внедрение инноваций в отрасли транспортного строительства на современном этапе необходимо для улучшения качества объектов транспортной инфраструктуры, повышения рациональности использования ресурсов, снижения стоимости и уменьшения негативного экологического воздействия. Результатом должно стать повышение технических и потребительских качеств транспортных сооружений, конкурентоспособности отрасли и увеличение срока службы транспортных сооружений.
В сложившихся экономических реалиях важность государственной поддержки отечественных производств как никогда актуальна.
Как сообщили в МАДИ, университет направил на цифровизацию университета «серьезные ресурсы»: были оборудованы новые современные рабочие места преподавателей для «дистанционки». Такие места организованы не только для преподавателей, но и для студентов, ведь часть из них не могут позволить себе работать дома. Кроме того, постоянно расширяется банк онлайн-курсов, повышается квалификация преподавателей и сотрудников в цифровой сфере, сообщила пресс-служба МАДИ. Быстрая доставка новостей — в «Ленте дня» в Telegram.
Артем Ажгиревич назначен ректором МАДИ
Ректор МАДИ является автором более 150 научно-методических работ, у него 42 патента на изобретения, он имеет ученую степень кандидата технических наук. В 2001 году впервые в истории МАДИ избирается новый ректор; им стал доктор технических наук с 2003 г. Приходько, выпускник автотранспортного факультета МАДИ. МАДИ и Hyper объединяются для развития электромобильности в России. Исполняющим обязанности ректора МАДИ назначен А.И. Ажгиревич. Новости комитетов профсоюза. говорится в сообщении. Ректором Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) назначен Артем Ажгиревич, сообщается в телеграм-канале Минобрнауки РФ в субботу.
Курсы валюты:
- Минобрнауки назначил Артема Ажгиревича и. о. ректора МАДИ
- Бывший зампред правительства Тверской области Артем Ажгиревич стал ректором МАДИ
- Другие материалы
- Избрание нового ректора в 2023 году
- Минобрнауки сообщил о назначении Ажгиревича ректором МАДИ
В МАДИ назначен новый руководитель
Ажгиревич уделял внимание научным, общественным и политическим направлениям, 12 лет посвятил работе в «Союзе машиностроителей России», возглавлял ассоциацию «Содействие производителям высокотехнологичной продукции», занимал должность зампреда правительства Тверской области.
В Орловской области Ницевич громко зазвучал с момента прихода губернатора Александра Козлова. В феврале 2014 года он внезапно был назначен исполняющим обязанности ректора Орловского государственного университета ОГУ. До этого момента он руководил Орловской государственной академии государственной службы. И в одном, и в другом вузах вспоминают эти времена без радости, а некоторые и с содроганием.
По его словам, академическое сообщество согласно с тем, что онлайн-обучение не может полностью заменить традиционное университетское образование — ни сейчас, ни в обозримом будущем. Они позволяют высвободить часть времени преподавателя, перебросив его на научные исследования и разработки. Именно так и произошло в МАДИ, что уже, в очень короткий срок, положительно повлияло на научные показатели вуза. У нас не произошло ни снижения аудиторной нагрузки преподавателей, ни уменьшения их доходов. Сотрудники просто занялись другими важными проблемами», — отметил врио ректора МАДИ.
Минобрнауки России: «В трудовой деятельности Артём Ажгиревич уделял внимание научным, общественным и политическим направлениям. Артём Ажгиревич награжден медалями, в том числе медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, почетной грамотой Минобороны России, благодарностью Минпромторга России, а также удостоен звания «Почётный машиностроитель». Он автор более 150 научно-методических работ, имеет 42 патента на изобретения.