Год назад, в январе 2021 года, компания Hover представила прототип летающего такси.
В Китае начали продавать беспилотные аэротакси. Будут ли их покупать?
Полученная от китайских властей сертификационная документация позволяет компании EHang начать выпуск летающих электромобилей, закупать необходимое сырьё, управлять цепочками поставок, выполнять контроль качества и тестирования, а также гарантийный ремонт и техническое обслуживание. Также стоит указать на то, что осенью 2023 года китайские власти представили План развития зелёного авиационного производства 2023-2035 , в котором эксперты привели рекомендации по запуску пилотируемого eVTOL в небо к 2025 году. Именно по этой причине первые коммерческие запуски модели EHang EH216-S также запланированы только на 2025 год. Устройство представлено в виде полностью электрического компактного самолёта с системой вертикального взлёта и посадки.
Самый долгий продлился 42 минуты на 100-метровой высоте, а протяженность маршрута составила 120 километров. Несмотря на явные преимущества, разработчики напоминают, что аэротакси пока не готово стать массовым явлением. Главной проблемой является себестоимость производства. Пока компании не увидят высокой рентабельности, дешевых перелетов ожидать не стоит. Для взлета и посадки аппарата необходимо большое специально оборудованное пространство, что практически невозможно в условиях густонаселенных городов. Аккумуляторы все еще достаточно тяжелые и малоемкие для полетов на дальние расстояния.
Автомобиль имеет классический кузов универсала и вес 1936 килограммов. Стоимость летающей машины может составить 140 тысяч долларов, или около 9,5 миллиона рублей. Что думаешь? Если вы стали свидетелем интересного события или у вас есть история для отдела «Среда обитания», напишите на этот адрес: dom lenta-co.
Более того, для использования этих летающих такси нужно сначала построить необходимую инфраструктуру — правительство города уже заявило, что планирует построить четыре «вертипорта»: у международного аэропорта Дубая, возле искусственного архипелага «Пальма Джумейра», в центре города и в окрестностях «Марины». Удивительно, но авторы проекта уверены, что цена на использование такого такси будет не такой уж высокой, хотя это, безусловно, относительно. Например, специалисты уверены, что цена поездки на электрическом летающем такси будет на уровне с ценой поездки на частном лимузине или немного выше. Звучит весьма привлекательно, особенно в роли аттракциона, а не повседневного средства передвижения.
Пятиместное аэротакси совершило первый полет
Летающее такси планируют начать эксплуатировать в России в 2025 году. В развитие своих протитотипов летающего такси вкладываются не только профильные стартапы. Новости о том, что компании Hinomaru Kotsu и ZMP тестируют в японской столице первые перевозки пассажиров с помощью беспилотных такси, появились еще в 2018 году. A еще: гоночное такси, выставка ретроавтомобилей, полеты на вертолете и концерт модной группы!
Читайте также на Дроме
- Российское летающее такси Hover станет доступно для коммерческого использования уже к 2025 году
- Китайская компания начнет развивать сферу летающих такси
- Преимущество летающего автомобиля
- Что происходит
Пятиместное аэротакси совершило первый полет
Между тем автономные аэротакси неминуемо появятся, уверен Илья Ханыков, — оператор постепенно будет вытеснен в диспетчерский центр и сможет управлять аэротакси дистанционно. Полет по цене Uber Black Фото: предоставлено Bartini Bartini собирается вывести на рынок двухместное аэротакси уже через полтора-два года. Именно тогда рынок начнет активно развиваться, уверены представители компании. На сегодняшний день слишком много сложностей связано даже не с производством самих аппаратов, которое, по словам инженеров, технически гораздо проще производства автомобиля, а с организацией авиаперевозок и интеграцией всех сопутствующих систем. Нужна инфраструктура и разрешения на полеты. Как отметил эксперт проекта McFly. Они станут аналогом автобусной остановки. Размер таких площадок должен быть как минимум 25 кв. Некоторые площадки станут узловыми, рядом с ними нужно будет организовывать стоянки для автомобилей, внутри создавать бизнес-залы. Полностью оценить стоимость инфраструктуры для аэротакси, по словам Артёма Харченко, сейчас нельзя, однако уже понятно, что она требует больших инвестиций.
Профессор Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета МАДИ Михаил Якимов заявил журналу «Компания», что «аэротакси» больше похоже на «аэроавтобус», который не будет подстраиваться под нужды конкретного клиента, а сможет перевезти из одной определенной точки в другую определенную точку их число в городе будет жестко ограничено группу лиц с большой скоростью. Михаил Якимов уверен, что в глобальном плане появление любых летательных аппаратов в крупных городах не следует ожидать в ближайшие 50 лет. В первую очередь это связано с техногенной опасностью существующих ныне технологий. С разрешениями на полеты, по словам Артёма Харченко, все гораздо сложнее. В России «Сколково» и «Иннополис» не против организации полетов на их территории. Однако регуляторные правовые акты в данной сфере разрабатывают медленно. Если дело будет двигаться такими темпами, как сейчас, то полеты аэротакси в России произойдут только лет через пять, хотя во всем мире — уже через два года. Если в предположениях о сроках появления нового вида транспорта эксперты расходятся, то во взглядах на стоимость такой услуги — почти нет: цена полета на этапе запуска должна быть не выше цены поездки на такси бизнес-класса и в разы ниже цены заказа вертолета. Авария в «Сколково» Полтора года назад компания Bartini неожиданно стала знаменитой.
Во время испытаний на полигоне в «Сколково» на глазах сотен журналистов упал ее летательный аппарат. В СМИ даже прошли сообщения о том, что произведенный компанией прототип «рухнул, провисев в воздухе меньше минуты». Оппозиционер Алексей Навальный даже посвятил событию целый ролик на YouTube. Он высказал непонимание, почему аэротакси оказалось таких маленьких размеров, и предположил, что оно предназначено для перевозки английских бульдогов или лилипутов. В «Сколково», на самом деле, проходила демонстрация не аэротакси, а транспондера, который позволяет контролировать использование воздушного пространства десятками тысяч летательных аппаратов единовременно, заявил Илья Ханыков «Компании».
Винт достаточно раскрутить один раз на земле, летательный аппарат взлетает и передвигается без мотора.
Проблема такого устройства в том, что оно довольно медленно передвигается, а в безветренную погоду автожир не может взлететь вертикально, ему нужна хотя бы небольшая взлетно-посадочная полоса. К тому же он не может долго зависать на месте: прекратив движение, автожир опускается на землю. Впрочем, в этом же его преимущество: если винт исправен, он не падает, а спокойно приземляется. Как стало известно «МК», изобретение москвича представляет собой гибрид автожира и квадрокоптера. По сути, это автожир с четырьмя движителями, расположенными возле колес летательного аппарата.
Токио, Япония Новости о том, что компании Hinomaru Kotsu и ZMP тестируют в японской столице первые перевозки пассажиров с помощью беспилотных такси, появились еще в 2018 году. В то время беспилотным автомобилям, базой для которых послужил минивэн от Toyota, доверяли только строго ограниченный маршрут между токийскими районами Отэмати и Роппонги.
Впоследствии беспилотным такси был добавлен еще один тестовый маршрут: аэропорт Ханэда — центр Токио. Один из первых пассажиров, которому удалось проехаться в беспилотной машине, после заметил, что поездка в ней ощущалась такой «обычной», что он забыл, что находится в автомобиле без водителя. Хотя условно так оно и было, на протяжении всего тестирования за рулем беспилотных такси находились водители-инженеры, которые в случае необходимости могли перехватить управление и не допустить аварию. Чтобы воспользоваться услугами беспилотного такси, пассажиру необходимо было сделать заказ через приложение, а после воспользоваться им, чтобы открыть машину. Марка автомобиля: Toyota. Дата запуска: предполагается, что беспилотные такси обоснуются на улицах Токио уже в 2020 году. Властям города очень хочется приурочить это событие к летним Олимпийским играм.
Кроме того, запуском беспилотных машин они планируют решить проблему нехватки водителей. Лондон, Великобритания Первые испытания беспилотных такси в Великобритании проводились британской компанией Oxbotica в Оксфорде. Представители программы Driven, стоимость которой оценивается в 13,6 миллионов фунтов, объяснили, что хотят проследить за поведением беспилотной машины в естественной среде и проконтролировать систему на случай хакерского взлома. В этом году беспилотные такси наконец получили возможность прокатиться вокруг Олимпик-Парка в Лондоне. К сожалению, пока без пассажиров, если, конечно, не считать инженера, который из водительского кресла отслеживал ситуацию на дороге и благодаря подсказкам «умной машины» решал, стоит ему вмешиваться или нет. Впервые доверить беспилотным автомобилям перевозку пассажиров Oxbotica планирует в 2020 году совместно с крупнейшим в Великобритании перевозчиком Addison Lee. Но и это еще не все: в Бирмингеме начали испытания первого беспилотного автобуса, который уже в следующем году перевезет 42 пассажира из Файф в Эдинбург Шотландия.
Презентация летающего такси прошла в понедельник на малой арене "Лужников" в Москве. Мы целимся примерно в эту же дату, когда будет первый этап, [он предполагает] безопасные маршруты, распределенные над промзонами, реками, каналами, путепроводами, где люди начнут эксплуатировать такой вид техники, привыкать к нему. Сама технология должна доказать, что она безопасна, нам, конечно же, потребуется на это время какое-то. И в это же время будут проводить работы с законодательством, позволяющим эксплуатировать такую технику", - сказал Атаманов. Аэротакси представляет собой пассажирский дрон, который может поднять в воздух одновременно двух людей общий вес до 300 кг.
Просто фантастика: в ОАЭ хотят запустить летающие такси
В России началась сертификация автономного летающего такси «Hover». Эксперты считают, что летающие такси могут стать реальностью в мире уже к 2030 году. Летающее такси представляет собой кабину, закрепленную на платформе с 8 парами винтов.
Беспилотное аэротакси совершило первый полет в Париже. Когда люди смогут облетать пробки
Летающее такси от телеком-гиганта из ОАЭ Etisalat. Электрическое летающее такси британской компании Vertical Aerospace успешно завершило первый полет в автономном режиме, сообщает Bloomberg. Нормативно-правовой барьер В качестве летающего такси могут выступать вертолёты. Как сообщает РИА Новости, компания трудится над улучшенной версией беспилотника, чтобы усилить безопасность полетов. В основе идеи летающего такси, испытания которого прошли на днях в России, лежит тот же принцип, что и в обычных квадрокоптерах. Поэтому первым этапом популяризации летающего такси, станет обычный его взлет с пустых площадок.
Еще по теме
- Главное сегодня
- Курсы валюты:
- Назад в будущее. Для чего в России сделали летающее такси
- Летающие такси готовы к взлету, но города не готовы к ним – Земля - Хроники жизни
- В России тестируют летающее такси грузоподъемностью 300 кг
В России планируют начать эксплуатировать летающее такси в 2025 году
Фото: Volocopter Новости 22 октября 2021 В 2023 году в Японии запустят летающие такси. Несмотря на это, EHang собирается начать коммерческое применение летающего такси уже в самое ближайшее врем, причем не только в Китае, но и за рубежом. Летающее такси EHang EH216-S разработчики анонсировали ещё в 2018 году. Пока что в летающем такси тесно, потому что в нем ничего не регулируется. Отмечается, что беспилотное такси предназначено не только для перевозки пассажиров, но и доставки грузов в труднодоступные места. Отмена закона подтолкнет развитие не только летающих такси, но и вертолетных перевозок.
Летающее такси испытывают в Дубае. Когда по улицам ОАЭ начнут летать машины
Подзарядить аккумулятор можно за восемь часов от стандартной розетки на 220 вольт и за 40 минут от более мощного промышленного устройства. Для взлета и посадки аппарата достаточно обычного парковочного места для автомобиля. Компания Hover занимается разработкой дрона с 2019 года. В настоящий момент уже приступили к сертификации аэротакси как гражданского воздушного судна. В сертификации содействуют специалисты Московского авиационного института.
Полет на аэротакси будет стоить около 200 рублей за километр. Цена складывается из стоимости электричества, аренды площадок, техобслуживания и других факторов.
Гендиректор Volocopter Дирк Хок отметил, что необходимо еще получить разрешение на полеты от регулирующих органов. Он рассчитывает, что это произойдет ко второму кварталу 2024 года — прямо перед началом Игр.
Тенденция Внедрением аэротакси занимаются разработчики и власти многих стран мира. Порядка 200 стартапов занимаются разработкой подобных аппаратов. Например, Volocopter планирует запустить пассажирские аэротакси в Риме к концу 2024 года, а затем в Сингапуре, Майами и Лос-Анджелесе. Ожидается, что он наладит запуск аэротакси в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе.
Клиенты Delta Airlines, путешествующие через эти города, смогут отправиться на пятиместном воздушном такси в аэропорт. Ранее в Joby Aviation сообщали, что планируют начать коммерческие полеты в 2024 году. Разработчик аэротакси Lilium в сентябре текущего года сообщил , что намерен выпускать в Германии по 400 электролетов в год.
Небо и космос — одно из таких направлений, где, как все думают, произойдут колоссальные перемены: мы начнем двигаться, перемещать товары в большей степени уже не по земле, а по небу, причем с помощью автопилотных устройств. У меня самый простой вопрос.
Я видел взлетающий полицейский мотоцикл, байк, его показывал наш российский дизайнер Владимир Пирожков, который занимается промышленным дизайном и сейчас руководит специальной лабораторией, где есть техника, на которой можно делать все что угодно. Насколько это сказка или не сказка? Сергей Жуков: Технически это, видимо, не сказка. Есть другой очень талантливый дизайнер и изобретатель — Александр Атаманов, который, насколько мне известно, продает свои ховербайки дубайской полиции. Вообще, Дубай — очень интересный город, возможно, это будет один из первых городов, где будет летать также и аэротакси, возможно, с небоскреба до небоскреба и построен этот рынок, когда первые или последние мили ты едешь на такси, поднимаешься наверх на обычном такси, дальше ты летишь на аэротакси, опускаешься на следующий небоскреб, спускаешься по лифту и доехал немножко на машине.
Наши коллеги из российского подразделения компании Arthur D. При этом проводится конкурс среди тех аэротакси, какие на сегодняшний день уже имеют место. А они именно всей системой занимаются? Там же нужно инфраструктуру организовать? Как это контролировать, кто разрешения дает, куда садятся, какие резервные варианты, безопасность.
Сергей Жуков: Да, правила движения и так далее. Насколько я знаю, в качестве летающих моделей рассматриваются в том числе волокоптеры. Волокоптер — это некая машина, кабина, в которую ты садишься, над тобой большое силовое кольцо, и на нем много винтов, поднимающих и несущих тебя. То есть это мультикоптер. Есть проект EHang, в России уже есть его представительство.
Это китайская машина, там кабина и винты немножко под тобой разнесены, четыре винта, машина тоже уже летает, возит людей, во всяком случае, в тестовом формате. Есть российские проекты, но они пока нелетные. Обычные вертолеты? Сергей Жуков: На самом деле, вертолет — это не очень экономически выгодная схема, поэтому надо что-то другое придумывать, скорее какие-то мультикоптерные темы, или конвертопланы, или гибридные машины, когда есть поднимающие винты, а есть толкающие: взлет по-вертолетному, полет по-самолетному. Такие вещи прорабатываются, в России в том числе.
Если посмотреть на мировой ландшафт, чего только ни делают эти малые новые летательные аппараты, в основном, конечно, автоматические. Кстати, а почему именно автоматические летательные аппараты станут массовыми, а не те, в которых сидят пилоты? Это заданность? Сергей Жуков: Техника дошла до того уровня, когда человеческий фактор уже можно устранять, когда автомат делает меньше ошибок и когда экономически выгодно иметь на борту только пассажиров. Понятно, что не в тестовом периоде, все равно поначалу будет пилот.
А так ведь это очень заманчиво: ты вызвал машину, назвал ей маршрут, садишься, захлопнул дверцу, нажал на кнопку, ты со своей любимой — и куда-то полетели. Скажем, если эта машина двухместная, зачем третий человек? Но это, конечно, большая инфраструктура: искусственный интеллект на борту, система автоматической диспетчерии, вооруженность этого летающего автомобиля массой датчиков, чтобы автомат мог уклониться от неожиданного препятствия. Должны быть соответствующие правила, законодательство, должна быть обеспечена авиационная безопасность, очень высокая надежность комплектующих систем, энергетики и так далее — много всего. Есть какие-то представления о том, когда это будет происходить?
Вы сказали, в Дубае это уже тестируется. Сергей Жуков: Когда мы начинали «Аэронет» в 2015 году, мы думали, что все будет идти последовательно, а не скачками: сначала беспилотники научатся летать в полях, в тундре, научатся перевозить грузы, потом постепенно в малонаселенные пункты, и только потом, в далекой перспективе, города. А сегодня в мире активным образом развивается авиационная мобильность, аэромобильность. Есть примерно 20 мегаполисов, которым это крайне необходимо. Видимо, так же, как всегда в истории человечества, большая потребность вызывает к жизни технические и нормативные решения.
Вполне возможно, именно авиационная мобильность будет двигаться вперед. Причем там ожидаемый рынок — это десятки, сотни миллиардов долларов. Если да, то насколько наши разработчики сильно или не сильно отстают от того, что делают другие? Сергей Жуков: Мы отстаем, конечно, потому что финансирование здесь существенно меньше. Хотя, как всегда, голь на выдумки хитра, и есть несколько очень интересных проектов.
Сейчас, например, этим занимается концерн Airbus, у него есть конвертоплан. Есть компания Volocopter. Есть китайская копания EHang. Есть проекты вертикально взлетающих самолетов. С Airbus нашим гаражным конструкторам трудно тягаться, конечно.
Сергей Жуков: Вы знаете, иногда талантливый конструктор, который заточен под бизнес, бывает эффективнее, чем концерн, у которого очень много денег. Насколько я знаю, этот проект авиационного такси Airbus имеет целый ряд недостатков. Я искренне желаю коллегам успеха, но я также желаю успеха нашим соотечественникам. Есть «АэроКэб» Вадима Тимошенко — очень интересный проект: для того чтобы взлететь, он просто поворачивает жалюзи. На мой взгляд, вполне надежная, хорошая конструкция, которую мы все никак не можем поддержать в НТИ.
Это нужно, чтобы люди привыкли к новому виду транспорта. Максимальная скорость дрона — 200 километров в час. Он может садиться на стандартное парковочное место, маневрировать на стоянке и подниматься на высоту 150 метров.
Безлюдная авиация. Когда появятся летающие такси?
По словам разработчиков, беспилотник может летать на высоте 150 метров на расстояние до 100 километров со скоростью 200 километров в час. В Объединенных Арабских Эмиратах хотят запустить летающие электрические такси, об этом сообщает пресс-служба аэропортов в Twitter. Без пробок и дорожных происшествий: в Москве протестировали первое летающее такси. Без пробок и дорожных происшествий: в Москве протестировали первое летающее такси. Смотрите видео онлайн «Летающее такси испытывают в Дубае.
На пути к серийному производству
- В Москве тестируют летающее такси, способное преодолевать до 100 км | Пикабу
- Безлюдная авиация. Когда появятся летающие такси? | Аргументы и Факты
- ВЗГЛЯД / В Британии прошел первый беспилотный полет воздушного такси :: Новости дня
- Китайский регулятор выдал EHang разрешение на запуск беспилотного летающего такси
- Аэротакси - пассажирский дрон
- В России появятся летающие такси