Автомобили Mazda BONGO FRIENDEE на аукционах Японии, с подробным расчетом реальной стоимости в России. Удобный поиск по марке, модели, году и комплектации авто. Mazda Bongo Friendee (Мазда Бонго Френди) 1997, дизель WL-T, автомат, задний привод, палатка. Срок владения 3 года, купил без пробега по РФ, на спидометре было 180т.к.
Mazda Bongo friendee с аукционов Японии. Цены, статистика!
технические характеристики, модельный ряд, комплектации, модификации, полный список моделей, кузова Мазда Бонго Френди. Mazda bongo friendee city runner auto free TO4WD. MAZDA. Тип кузова. MV&1BOX. Название модели. BONGO FRIENDEE. Дата начала выпуска. Автомобиль MAZDA BONGO FRIENDEE SGL5 WLT 1995 года в разбор. Mazda Bongo (так же Mazda E-Series и Mazda Access) — фургон производства японского концерна Mazda, начиная с 1966 года. Переходите и заказывайте Мазда Бонго Френди без пробега по РФ с доставкой в ваш город!
Продажа MAZDA BONGO FRIENDEE цены и фото
Мазда Бонго Френди отличается яркой и запоминающейся внешностью, в первую очередь по той причине, что дизайн для российского потребителя броский и не привычный. Mazda Bongo (так же Mazda E-Series и Mazda Access) — фургон производства японского концерна Mazda, начиная с 1966 года. Мазда бонго френди б у купить в свердловской области. Мазда бонго френди акпп аварийный режим. Мазда бонго френди тюнинг фото. Мазда бонго френди тюнинг фото. К линейке Мазда Бонго Френди дизель двигатель применялся SGLW – 2.5 литров или 4WD SGLR – 2.5 литров. Заказывайте автомобили Mazda Bongo Friendee с японских и корейских аукционов. Цены, фотографии авто, пробег, характеристики. Доставка по всей РФ.
Краткая история и описание Mazda Bongo Brawny
- Отзывы владельцев Мазда Бонго френди (22 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
- Тюнинг мазда бонго френди (45 фото) - красивые картинки и HD фото
- Калькулятор общей цены
- Mazda Bongo Friendee (Мазда Бонго френди) - Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 181 объявление
- Непонятки с акпп. Mazda Bongo friendee
- Buying Guide
mazda поиск по кузову
- Статистика продаж Mazda Bongo Friendee с аукционов Японии
- Купить MAZDA BONGO FRIENDEE из Японии, аукцион Мазда BONGO FRIENDEE Antares Avto
- Второе поколение
- Bongo Friendee, MPV I (LV) - Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
- Первое поколение (1966-1975)
Мазда Бонго френди, отзывы владельцев (21 отзыв) – стоит ли покупать?
Нету одного общего описания на все модели Мазда Бонго. Мы представил 2 наиболее часто встречающихся Френди и Брауни. Сверяйте назначение элементов со своими схемами.
Эта модель выпускалась на протяжении десяти лет. Следующее поколении Мазда Бонго представили на рынке в 1977 году. Инженеры Mazda уменьшили размер колесных дисков, что дало им возможность создать ровный и широкий пол в автомобиле. Благодаря этому ходу Mazda Bongo стала одним из самых продаваемых автомобилей в Японии того времени. В азиатских странах данная модель реализовывалась под названием Ford Econovan, а на экспорт — как Mazda F1300, F1400, F1600. С 1983 года началась продажа третьего поколения Мазда Бонго.
Этот период характеризуется появлением у автомобиля дизельного мотора в 2 и 2,2 литра. Третье поколение Mazda Bongo выпускалось на протяжении 16-ти лет. Через три месяца в продажу поступила Mazda Bongo Brawny. Этот автомобиль отличается более длинной базой, чем была у его прародителя. Производство Мазда Бонго Брауни завершилось в 2010 году. Аналогичная модель выпускалась и под названиями Ford Spectron и Nissan Vanette. В 1995 году стартовали продажи Mazda Bongo Friendee.
Для передачи крутящего момента на все колеса была использована вискомуфта, передававшая на переднюю ось от 0 до 50 процентов тяги в зависимости от величины проскальзывания задних колес. Mazda Bongo Friendee оснащалась двумя типами КП — 5-ступенчатой «механикой» редко и 4-ступенчатым автоматом, который с сентября 1999 года стал единственным вариантом. Среди режимов работы трансмиссии были и те, что позволяли тормозить двигателем или трогаться без пробуксовки на заснеженной дороге. Считается, что вэны и микроавтобусы и не должны выделяться в потоке. Вот и данная модель эстетическими изысками не отличается, но плюсы Mazda Bongo Friendee — большие наружные зеркала и достойная площадь остекления. Во внешности минивэна всего два момента, за которые цепляется взгляд, — отклоненные от вертикали широкие стойки позади передних дверей и задние фонари с декоративной планкой, идущей по всей двери. В 1999 году был проведен рестайлинг на наших снимках представлена дорестайлинговая машина , результаты которого особенно заметны на новых фарах, увеличившейся решетке радиатора и бамперах. Наиболее популярны машины с 8-местным салоном, в котором второй и третий ряды кресел крепятся на общих полозьях и перемещаются вдоль кузова. Вторая наиболее вместительная версия отличается лишь тем, что задние сиденья откидываются к бортам минивэна. Важный плюс этих авто — ровная поверхность, которая получается при складывании всех посадочных мест. Более удобной для посадки и высадки на третий ряд является 7-местная модификация Friendee с «коридором» между креслами среднего ряда. Вариант Camper рассчитан на перевозку единственного пассажира позади второго ряда сидений, а оставшееся пространство отведено для кухонного блока, холодильника, душа и 110-вольтных розеток. Эта модификация выпускалась только с уникальным кузовом AFT Auto Free Top, он присутствовал и в других модификациях Bongo Friendee и Ford Freda , крыша которого поднималась вместе с двухместной палаткой при помощи электропривода — других серийных машин с такой крышей никогда не было и нет. Важный плюс 8-местных версий — ровная поверхность, которая получается при складывании всех кресел В августе 2002 года Mazda завершила выпуск Bongo Friendee с 2,5-литровым бензиновым мотором, дизельные версии перестали сходить с конвейера в сентябре 2004 года, а последние минивэны этой модели были произведены в 2005-м. Возможно, одной из причин этому стал успех модели MPV второго поколения, более высокой и комфортной, чем предшественница. Но в Приморье Mazda Bongo Friendee по-прежнему популярна и любима. Сервисные кампании по данной модели Первая сервисная кампания затронула авто с дизельными двигателями, выпущенные в период с 8 мая 1995 по 22 июля 1995 года. При сборке на ремни ГРМ попало масло, в результате те могли растягиваться и нарушать работу двигателя в целом. Механики станций Mazda меняли ремни ГРМ на новые. Второй отзыв затронул полноприводные Friendee, выпущенные в период с 19 апреля 1995 по 2 августа 2001 года.
В некоторых случаях она может рассчитываться автоматом не точно, связывайтесь с менеджерами для консультации! Автомобили старше 2008 года могут быть привезены только конструктором под ваш птс. Для них цены рассчитываются со сборкой во Владивостоке, без ПТС!
Used Mazda Bongo Friendee for sale
| Mazda Bongo Wagon, R2, дизель, 4WD, МКПП - Бусовод.ру | Mazda bongo friendee. Стоимость под ключ по статистике ранее проданных автомобилей. |
| Мазда Бонго Френди. Личный опыт. | Заказывайте автомобили Mazda Bongo Friendee с японских и корейских аукционов. Цены, фотографии авто, пробег, характеристики. Доставка по всей РФ. |
| Year of Mazda Bongo Friendee | Автомобиль MAZDA BONGO FRIENDEE SGL5 WLT 1995 года в разбор. |
Двигатель Mazda WL-T
| Mazda Bongo Friendee (Мазда Бонго Френди) | 82 фото. Мазда бонго френди минусы. |
| MAZDA BONGO FRIENDEE с аукциона Японии, стоимость в рублях и фотографии. | Модификация Mazda Bongo Friendee выпускалась только с уникальным (единственным в мире серийным) кузовом Auto Free Top (AFT), крыша которого представляет собой поднимающуюся при помощи электропривода двухместную палатку. |
| Предохранители и реле Мазда Бонго с описанием и схемами блоков | Переходите и заказывайте Мазда Бонго Френди без пробега по РФ с доставкой в ваш город! |
Статистика продаж MAZDA BONGO FRIENDEE
Вторая версия продержалась на рынке свыше двух десятилетий и представляла собой массивную кабину в ансамбле с кузовом средних габаритов. В течение всего периода микроавтобусы оснащались все более мощными моторами — от 60 до 80 л. Далее — в восьмидесятых поступило в продажу третье поколение Mazda Bongo к бензиновым движкам добавились дизели , а в девяностых — четвертое. В июне 1999 года был выпущен последний на сегодня 4 вариант обозреваемого грузовика.
Помимо этого автоконцерн занимался производством таких модификаций с удлиненной базой и раздвижными дверями, как Bongo Brawny и Bongo Friendee. А теперь остановимся подробнее на восьмиместном фургоне Мазда Бонго Френди. Дизайн Внешний облик минивэна Friendee претерпел некоторые изменения по сравнению с предыдущей версией, поскольку перед конструкторами была поставлена задача преобразить Мазда Бонго Брауни откровенно вагонного типа и сделать машину с более эстетичной наружностью.
Нужно признать, что в целом с задачей разработчики справились. Экстерьер Общий вид машины Mazda Bongo Friendee представляет собой дом на колесах, причем домишко получился комфортный и красивый см.
В пользовании он у меня совсем недолго, но я с ним знаком очень давно, так как эксплуатировал его до меня мой дядя. Отогнали всю эту кухню на станцию на переборку. Ну, естественно, при этом было куплено много всякого, а именно: прокладка паронитовая FUJI 250р , масло Super Dynamic Deluxe Gold V 10W40 6л 530р , ремень ГРМ 700р , все остальные ремни 250р , антифриз 2л 200р на доливку, подшипник хоть убейте, но не помню куда именно 100р. Ну и, в принципе, все. Блок был поменян и через два дня я забрал машину. Правда, недолго длилась моя радость, а точнее, недели три… Однажды печка стала дуть холодным воздухом. Доехал до дома, открываю потихоньку крышку радиатора, а оттуда воздух давит. Ну, думаю, вроде все ровно — двигатель ведь еще горячий, давление в системе есть.
Смотрю на расширительный бачок, а он полный! Начал снова открывать крышку радиатора и не заметив, как открутил ее, легонько приподнял… Дальше помню только вкус антифриза и залитый салон! В общем, протёр, что увидел в свете сотового телефона, посоветовался с дядей по тому же телефону и пошел домой. Решил, что утро вечера, мудренее. На следующий день поехал на станцию проверять двигатель на так называемые «бульки» к опытному мотористу. Проверили, все в норме, значит с прокладкой все гуд. В чем тогда дело? Думать долго не стал. Было решено ездить. Хороший стук всегда вылезет.
Проездил я так два дня, потом снова холодный воздух из печки, переполненный бачок… Потом ситуация повторилась еще через пару дней. При этом и прокладка была в норме, по ней было видно, что и обтянута она было отлично. Снова вопрос — в чем дело? Двигателисты на станции сказали, что, к примеру, двигателя 2C-T и 2L-T категорически отказываются работать на обычных прокладках, мол, им оригинальные подавай. Давай искать оригинальную, нашли, но ценник конский 1900р , а в Mazda-центре вообще запросили 2800р!!! А вдруг не прокладка??? Решено было купить металлическую прокладку FUJI за 600р. Все поставили, завели, двигатель проработал пару часов на станции и все было просто чудно! Работал, как часы… Тыр-тыр… Ухх, люблю дизель за его урчание! Да так давить, что не всякий компрессор такое давление даст!!!
А мне было грустно, хотя это мягко сказано. Дальше машина снова поехала на станцию, сняли голову, но с прокладкой и головкой опять все в порядке. Вывод — проблема в блоке. Спросите, почему не в головке? Потому-что она снята была с контрактного двигателя, без трещин. Через пару недель было решено покупать контрактный двигатель! Спросите, а кто раньше мешал покупать контрактный двигатель в сборе? Хотелось сэкономить денег. Да и кто знал, что с блоком какая-то беда? Что с ним на самом деле — одному Богу известно… Вчера «плюнули», купили и отвезли на станцию контрактный двигатель 23000р при покупке сказали, что он где-то 93-94г, неизвестно с чего, в смысле с басика или с грузовика, с одним масляным фильтром и подогревом масла в поддоне.
Через 800км поменяю масло на 5W30 той же марки, правда, полусинтетику. Дядя ездил пять лет на контрактном двигателе и бед не знал вообще.
Двигатель у дизелей мощьный ,что радует и расход не большой порядка 10литров иногда можно добится и меньшего значения этой цыфры. Думали брать делику но даже в цены в три раза больше чем мы взяли мбф ,все ушатаные просто вариантов не было. Минусы у мбф есть и их не...
Due to rust and poor maintenance, these Bongos are now rare.
The 1000 pickup which was built for commercial uses, and the cargo and passenger vans all used a double wishbone and coil spring suspension for the front wheels, and a trailing-arm suspension and coil springs at the rear wheels. Due to the popularity of the Bongo, Mazda decided to manufacture a minibus, called the Mazda Parkway starting in 1974 until 1997, shared with the larger Mazda Titan truck platform. Second generation 1977—1983 [ edit ] Second generation Mazda Bongo pre-facelift Second generation Mazda E2200 facelift After a two-year hiatus, the next Bongo van appeared in September 1977. It was a mid-engine rear wheel drive vehicle. Ford sold this version of the van as the Ford Econovan, while Mazda sold it for export as the E1300, E1400, and E1600, depending on engine size. Beginning in October 1979 a 2. This appeared in the passenger version "Bongo Multi Wagon" in February 1980.
Автоаукционы Японии Онлайн
Купить б/у Mazda Bongo Friendee I Рестайлинг 2.0 AT (105 л.с.) бензинавтомат в Москве: фиолетовый Мазда Бонго Френди I Рестайлинг минивэн 1999года на ID 1119319500. Mazda Bongo Friendee Ford Freda, Mazda MPV I кузов LV5W, LVEW, LVLR, LVLW, до 1999 года выпуска. Mazda Bongo (так же Mazda E-Series и Mazda Access) — фургон производства японского концерна Mazda, начиная с 1966 года.
Новая Mazda Bongo оказалась клоном Тойоты
Самым популярным был вариант с установленными внутри комфортного салона тремя рядами удобных сидений. Одно время существовала и особая шестиместная модель и модификация, что, по сути, представляла небольшой, но удобный передвижной домик. В таких объектах есть кухонный блок, небольшой душ, холодильник и даже розетки напряжением в 110 Вт. Также концерн выпустил специальные грузопассажирские модели. Особого внимания заслуживает уникальный кузов у серийного выпуска данной конструкции. Особенностью данной конструкции является то, что крыша при необходимости может подниматься при помощи специального электрического привода. В результате подобных манипуляций можно было получить двухместную палатку на колесах. В ней также предусмотрены все необходимые элементы жизнеобеспечения, за счет которых можно было с относительным комфортом проживать в данном авто.
В основном на рынке или 2,0 бензин или 2,5 дизель.
А вот мне подвернулся такой вариант, чему, в последствии, я был очень рад. Купил я его в 2006 году с пробегом 90 т. Считаю нормальным пробег для шестилетки. В то время я начинал заниматься производством корпусной и торговой мебели, и это обстоятельство подразумевало то, что моему автомобилю предстояло возить предметы крупные и тяжелые. При этом не забываем мое увлечение рыбалкой и поездки на отдых с семьей. А эксплуатировал я его конкретно. Каждый день…, и жену с ребенком туда сюда, и в офис, и в цех, и в Иркутск за материалом по работе, и готовый заказ доставить к клиенту. В общем … машина не стояла.
В начале января 2003 года взяли с отцом Фрэнди 1997г. Машина — самолет! Последнее сообщение Почему мы выбраи мбф WL дизель. Первое то что вместимость салона большая и в нем может вместится три лодки с двигателями и всякий скраб.
Это может затруднить его передвижение на дальние расстояния или в гористой местности. Также следует отметить, что Mazda Bongo Friendee может быть не так удобен для парковки из-за своих габаритов и повышенного веса. Это может создавать трудности при поиске парковочных мест в ограниченных пространствах. Why Choose A Mazda Bongo? My Likes and Dislikes!
Подержанные Mazda Bongo Friendee авто для продажи
В Японии Bongo Friendee продают с 2000 года. У автомобиля очень высокий тоннель, разделяющий передние сиденья, на котором находятся селектор автоматической КП, подстаканники и центральный бокс для мелочей.
По трассе можно было легко уложиться в 7,5-8 литров на «сотню», что при не самой лучшей аэродинамике, неплохой показатель. По причине малого спроса на механическую коробку передач, с такой трансмиссией автомобили продавались лишь до конца 90-х, а после автомобиль предлагался лишь с «автоматом» на четыре ступени. Зато с этой коробкой и «дизелем» можно было заказать полноприводную трансмиссию, с вискомуфтой в качестве межосевого дифференциала, при этом благодаря экономичному двигателю, расход от такой комбинации почти не страдает. Тормоза — спереди дисковые, сзади «барабаны», в общем, все как у всех. Но вот чего не было ни у кого, так это автоматически поднимающейся крыши — AFP.
В таком исполнением Mazda Bongo Friendee при нажатии кнопки на крыше становился полноценной палаткой с возможностью стоять во весь рост! О наличии такой уникальной возможности можно догадаться лишь по надписи Auto Free Top, да по черному резиновому уплотнителю вдоль крыши. А еще можно было заказать в дополнение к высокой крыше кухонную утварь с газовой горелкой!
Личный опыт.
Хочу рассказать про автомобиль, с которым у меня было связано 7 лет моей жизни. Это автомобиль Японского производства Мазда Бонго Френди 1999г. У меня был достаточно редкий вариант — бензин 2,5 V-образная шестерка. В основном на рынке или 2,0 бензин или 2,5 дизель.
А вот мне подвернулся такой вариант, чему, в последствии, я был очень рад. Купил я его в 2006 году с пробегом 90 т. Считаю нормальным пробег для шестилетки. В то время я начинал заниматься производством корпусной и торговой мебели, и это обстоятельство подразумевало то, что моему автомобилю предстояло возить предметы крупные и тяжелые.
В городских условиях — это 10 л на 100 км. Отличительная особенность двигателя — приемистость и максимальная продуманность. Стоит отметить и его высокую экономичность, а также высокую мощность силового агрегата. Огромным плюсом данного двигателя является то, что с ним в тандеме монтируется полный привод. Основные характеристики мотора: Mazda Bongo Brawny Friendee многосторонний автомобиль Все владельцы этого суперкара в один голос говорят о прекрасных параметрах комфорта во время движения.
В основном это заслуга автоподвески, поскольку передняя часть имеет в своем основании стойки MacPherson. Задняя подвеска — многорычажная и пружинная система. Машина прекрасно чувствует себя на скоростных трассах. Для того чтобы снизить уязвимость перед боковым ветром, здесь предусмотрены низко установленные покрышки на задней оси. Для достижения максимального комфорта каждый автомобиль оснащен системой ABS.
Мazda Bongo Friendee — это минивен от японского производителя, что предназначен для использования в служебных целях и классифицируется как машина корпоративного класса. В основе лежит платформа Mazda MPV, однако здесь имеются отличия от данного автомобиля — полный привод и высота салона. Выпуск этого автомобиля был прекращен в 2005 году. Автомобиль Мазда Бонго выполнена с использованием полукапотной схемы, а сам мотор размещен между передними сидениями. Такое решение позволило получить высокую устойчивость и прекрасную управляемость, если сравнивать данный автомобиль с Mazda MPV.
Помимо этого, все хвалят заднюю стойку с дополнительной пружиной, что превращает ее в многорычажную систему, а на передней установлены стойки McPherson. Обратите внимание! На заднюю ось установлены более низкие покрышки, чем на переднюю, что обеспечивает стабильность автомобиля при движении на скоростных трассах. Автомобиль данной модели представлен одним дизельным и двумя бензиновыми моторами. Двухлитровый бензиновый мотор выполнен одновальным, где главной особенностью являются по три клапана на каждый цилиндр.
Максимальная мощность такого двигателя составляет 105 л. Максимальная мощность мотора — 160 л. Каждый из четырех цилиндров имеет три клапана. Все автомобили, выпущенные до 1999 года, имели мощность в 125 л. Помимо этого, здесь было механическое управление.
После этого машина получила большую мощность — до 130 л. Все модели с дизельным двигателем имеют полный привод. Все модели, выпущенные до 1999 года оснащены пятиступеньчатой механической коробкой переключения передач. После этого, производитель приступил к производству авто только со четырехступеньчатой автоматической коробкой переключения передач. Салон Мазда Бонго Френди представлен в пяти вариантах исполнения.
Два из них имеют по восемь мест — три ряда сидений, где один из вариантов представлен с общими полозьями второго и третьего ряда кресел. Помимо этого, имеются и такие вариации, как салон на семь мест, на шесть, где имеется душ, холодильник, кухня и розетки с напряжением в 100В, а также салон с двумя рядами на 5 мест для грузопассажирских перевозок. Мазда Бонго Френди выпускались с уникальным серийным кузовом AutoFreeTop, который признан единственным в своем роде.
Двигатели Mazda Bongo
"Мазда-Бонго", универсальный фургон производства японского автомобильного концерна Mazda, выпускается с 1966 года по настоящее время. "МАЗДА-БОНГО ФРЕНДИ". Пожалуй, лучшего эквивалента, чем "Дружок", для английского названия этого кемпера не придумать. Ведь он предназначен не только для поездок, но и для ночевок на "пленэре". В сентябре 2001 года у дилеров появилась обновленная версия "Бонго". Модификация Mazda Bongo Friendee выпускалась только с уникальным (единственным в мире серийным) кузовом Auto Free Top (AFT), крыша которого представляет собой поднимающуюся при помощи электропривода двухместную палатку.
mazda bongo
Не забывайте, что наиболее актуальны к ввозу автомобили Mazda Bongo friendee возрастом от 3 до 5 лет на физическое лицо и от 5 до 7 лет на юридическое. Для полной информации о конечной цене, схеме работы и способах доставки Mazda Bongo friendee заполните форму обратной связи или позвоните нам.
Это позволяет сэкономить деньги на топливе и снизить экологическую нагрузку. Тем не менее, у Mazda Bongo Friendee есть и некоторые минусы. Одним из них является ограниченная мощность двигателя, особенно при полной загрузке автомобиля. Это может затруднить его передвижение на дальние расстояния или в гористой местности. Также следует отметить, что Mazda Bongo Friendee может быть не так удобен для парковки из-за своих габаритов и повышенного веса.
Но это не так: крутящий момент здесь передается на переднюю ось при пробуксовке задних колес — через вискомуфту. На снегу и бездорожье полноприводный Friendee чувствует себя уверенно. Но надо сказать, что и заднеприводные бусики этой модели едут хорошо даже в тяжелых дорожных условиях. Развесовка этому способствует — ДВС аккурат между передней и задней осью. Полноприводный Mazda Bongo Friendee. Фото: Tennen-Gas Дорожный просвет 155 или 175 мм, для заднего и полного привода соответственно. Вторая цифра и сама по себе неплоха, однако многие владельцы ее еще и увеличивают без проблем: проставки ставят, да колеса побольше. Даже в стоке у этого бусика приличный дорожный просвет. Фото: Tokumeigakarinoaoshima А вот такой дорожный просвет у лифтованного Френдика Даже в стоке у этого бусика приличный дорожный просвет. Фото: Tokumeigakarinoaoshima И народу влезет много, и переночевать можно с комфортом Семь пассажирских мест, куча вариантов трансформации, ниши, кармашки, бардачки, электрические шторки на окнах и очень много свободного пространства. Не климат-контроль, но все же. Салон Mazda Bongo Friendee. Фото: Алексей Андреев Посадка высокая, сиденья удобные. Салазки для задних рядов тянутся через весь салон, то есть, сиденья можно зафиксировать как угодно.
Салазки для задних рядов тянутся через весь салон, то есть, сиденья можно зафиксировать как угодно. Спинки откидываются на 180 градусов — сиденья можно разложить в огромную кровать, причем довольно-таки ровную. Именно благодаря большому удобному салону из Mazda Bongo Friendee часто делают самопальные кемпервэны. Хотя, была и заводская комплектация, напоминающая автодом, но об этом ниже. Фото: naperevoz. Зато у Bongo Friendee есть другая важная в плане безопасности особенность: расположение двигателя. Он находится под передним пассажирским сиденьем и в случае аварии смещается не в салон, а под днище. Расположение мотора Mazda Bongo Friendee. Фото: Алексей Андреев Палатка на крыше Гордость этой машины! Раскладывается автоматически — с кнопки в салоне. Если разложить палатку — в авто можно встать в полный рост. И еще двое — в салоне. Получается, семьей запросто можно автономно путешествовать. Вход в палатку из салона.